Engineering Technology Research 工程技术研究 第 2 卷第 12 期 2020 年
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分析公路边坡滑塌处理加固技术
冯落
中冶赛迪工程技术技术股份有限公司 重庆 401121
【摘 要】：公路是交通网络的重要组成部分，也是连接城市之间的纽带，其质量不仅关乎于整个城市的交通质量，还与人 们的生命和生活有关，因此要严格控制公路的施工质量，避免出现边坡滑塌破坏公路结构的问题发生。为此本文通过分析公 路边坡发生滑塌的原因，并提出一些解决滑塌及加固边坡的建议，希望对相关工作有所帮助。
【关键词】：公路边坡；公路工程；滑塌；边坡加固 1.前言
在道路工程中，边坡滑坡是一种常见的事故类型，属于 地质危害的一种，会对城市生活造成一定的影响，甚至对人 们的生命财产形成巨大安全隐患。
因此，道路施工人员要十分的了解道路施工流程，清楚 边坡滑坡的原因，在施工过程中，最大程度的减少边坡滑坡 所带来的不良后果，为人们的生活提供安全保障，促进社会 稳定快速发展。在实际情况中，引发边坡滑坡的原因有很多，
包括自然因素、人为因素，环境因素等。其中地震和降雨是 导致边坡滑坡的主要原因，地质结构的变化将直接影响着道 路工程的稳定性，为此，要深入了解边坡滑坡的原因，根据 原因来制定解决方案，提升边坡保护技术，为人们的生活和 城市的发展提供有力保障。
2.各类型边坡滑坡诱因分析 2.1 天然边坡
引发天然边坡滑坡的原因是因为土壤土质的变化，土质 从峰值强度降低到残余强度导致地质情况发生改变，这种情 况不是因为外界环境引起的，是一种逐渐形成的过程，工作 人员需要定期对边坡地质进行检测，了解地质变化情况，及 时发现问题并处理，避免产生不良后果。边坡滑坡发生的情 况主要集中在河道地区，因为河道地区的边坡受外界影响较 大，在河边处会形成临空现象，经过水流的反复冲击，土质 情况和地质结构发生变化，容易产生边坡滑坡现象。
2.2 工程边坡
在公路工程建设期间，经常会由于施工原因造成边坡滑 塌，而这主要的原因就是工程建设期间对土层的开挖及填筑 工作引发的：
一、无序开挖，边坡开挖未按照设计要求施工，超挖、
坡角挖方或刷坡过陡引起坡角土体应力超过允许应力，土体 破坏造成边坡失稳滑坡；
二、填方边坡过陡过高、坡顶堆载超过允许值，造成土 体内部剪应力大于土体抗剪强度，土体发生剪切破坏，形成 滑坡。
工程建设导致的公路边坡滑塌不仅会影响整个工程施 工的质量，还会对施工工人的人身安全造成影响。。
2.3 地质环境边坡
环境边坡形成滑坡的原因有很多：可能由于地震、堆积 体过大、特殊土质及古滑坡体等。其中古滑坡体与堆积体滑 坡与人类活动有直接关系，与地质不稳定也有一定的关系，
降雨或者工程施工都会引发这种滑塌发生，一旦出现这种滑 塌的问题，就会严重影响人们的正常生活。特殊土质边坡最 典型的例子就是黄土高原，因土质较为松散，并且还会经常 受到湍急的河水冲刷和侵蚀，经常发生滑塌的问题。
2.4 水环境边坡
导致公路边坡发生滑塌的重要因素还和水有关，经常会 在暴雨过后公路边坡发生滑塌的现象，或者由于公路临近水 库，由于水位骤变引发滑塌，或者由于江河湖崩岸，这些都 是造成公路边坡发生滑塌的重要原因。公路边坡自身土质不 够牢固，加之暴雨冲刷，就非常容易发生滑塌的问题，进而 给公路边坡及周围的居民造成危害。
3.公路边坡滑塌加固技术要点
3.1 利用人工进行开挖在对公路边坡滑塌进行加固的施 工过程中，可以采用人工挖孔桩，在对挖孔桩进行挖掘的过 程中，采取护壁进行临时防护，并合理控制挖孔进尺；同时 在桩顶部设计排水沟。
3.2 采用钢筋锚杆
在公路边坡滑塌处理的工作中，可以采用全长粘型的热 轧螺纹钢筋，锚杆的长度控制在10m 左右。在施工过程中，
将钢筋布置成菱形，水平和竖向距离均控制在2~3m，其余
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78 的局部钢筋布置，根据实际情况决定和调整。施工期间遇到 风化岩石，则需要控制嵌入岩石的锚杆长度应超过3m，锚 杆总长不小于6m，施工期间采用的锚杆长度大约控制在 6m 至9m 之间，。在具体施工中，要根据实际情况进行相应的 调整。
3.3 截水沟施工要点
截水沟距离坡口或潜在滑塌区后缘不小于5m,截面宽度 不小于0.5m，沟底纵坡不小于 0.3%；，渗水沟的材质可以 利用浆砌片石进行堆砌，厚度超过20cm，
3.4 坡面排水系统
要想确保公路边坡坡面排水系统能够正常使用，并且不 会对跌水槽造成破坏，渗水沟和跌水槽相连的位置要重新修 建跌水槽，确保整个排水系统的正常排水使用，不出现堵塞 的问题。
3.4 浇筑混凝土框架
本公路路基高边坡防护钢筋框架浇筑采用 C20 混凝土，
考虑到稳定性要求，框架应嵌入坡面至少 20cm，嵌入地层 部分若为石质地段应通过风镐开挖，横梁竖梁钢筋制安前先 通过 5cm 水泥砂浆调平基础，同一截面内钢筋接头数控制 在钢筋总数量的0.5 倍以内。将无预应力的锚杆尾部和竖梁 钢筋焊接，浇筑混凝土时对于锚孔等钢筋分布较为密集的区 域必须加强振捣，确保浇筑施工质量。混凝土框架分片浇筑 施工，间隔 10～15m 设置 2cm 宽的伸缩缝，并用沥青麻 絮填充。
4.控制措施
4.1 加强材料质量控制
应用锚固技术加固山区高速公路边坡的过程中，锚固质 量控制的重点在材料。施工人员必须严格按照相应的规章制 度对施工材料进行检查和管理，将施工材料放置到指定地 点，禁止乱放、混堆现象的发生。建立并完善相应的施工材 料审核机制，做好施工材料的核查工作，进入施工现场前，
需要检查施工材料的合格证。此外对必要的施工材料，还应 做相应的试验检测工作。施工中需要不定期地多次检查施工 材料质量，避免偷工减料的现象发生。在开展焊接操作过程 中，需要应用物理或力学试验对焊接接头的质量进行检查，
保证所选择的焊接方法为最佳。
4.2 控制钻进速度
在开展钻进施工的过程中，施工单位必须严格控制钻进 质量，按照施工流程及标准开展钻进施工，合理控制钻进速 度，并控制钻进参数。在开展锚固施工前，针对孔洞坍塌以 及泥土回填的问题，需做好应急预案，保证施工过程中一旦 遇到这类问题可以及时、有效地应对，进一步保证施工质量 和速度。
4.3 控制注浆质量
锚固施工中最重要和关键的环节就是注浆。施工人员必 须严格按相应的施工方案和流程进行注浆，并且根据项目具 体情况设置水泥浆与水泥砂浆的配置比例，并且按照具体的 配比制作泥浆和开展注浆操作。注浆施工中需要对泥浆进行 搅拌，进而控制泥浆的均匀性，并且合理控制注浆的速度处 于合理范围内。注浆过程中一旦出现跑浆现象，需全面检查 并找出原因，然后采取有效的控制措施加以控制。此外，还 需要检查注浆孔的饱满度，只有上一个注浆孔的饱满度符合 相关标准，才能开展下一个注浆孔的注浆工作。
5.结语
在公路边坡滑塌问题处理的过程中，相关工作人员在施 工期间，要做好引发滑塌原因的预测，在施工期间要重视这 些问题，利用专业的技术和手段控制各项材料及施工环节，
要确保每一项环节的质量都合格，只有这样才能避免边坡发 生滑塌。在加固设计中，工作人员要汲取国内外有成果的经 验和手段，严格控制加固材料和技术的使用，从根本上解决 滑塌问题，为我国公路建设事业及交通事业的发展做好保 障。
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