第二章 文獻探討
第一節 低成本航空興起與發展
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第二章 文獻探討
低成本航空公司稱作Low Cost Carriers，或稱作Low Cost Airlines，甚 至稱為Budget Airlines、no-frills(無額外服務)、Low Fare Carriers 或 Low Fare Airlines，簡稱為 LCCs，俗稱廉價航空。
低成本航空的經營概念最早源自70年代的美國西南航公司(Southwest airlines)，首創以巴士旅途往返的概念，不提供機上餐飲等服務，降低總成 本支出，提供低票價吸引乘客，並將此模式帶入歐洲航空市場，目前全球各 地皆已有低成本航空公司營運，但各地區的文化差異、經濟結構、航空產業 自由化程度不一，因而影響各地區低成本航空的營運發展策略及經營模式。
本章將文獻、研究資料分以下五節：第一節關於低成本航空興起及發展；
第二節關於低成本航空的經營型態；第三節關於低成本航空的商業模式；第 四節關於低成本航空與傳統航空公司差異；第五節關於低成本航空營運與市 場趨勢。
第一節 低成本航空興起與發展
低成本航空源自於航空業受各國政府長期高度監管，自從 1978 年美國 開始實施開放天空政策、解除管制以來，航空產業的競爭益發激烈，美國西 南航空於 1970 年代首創低成本的經營概念，不與其他航空公司正面交鋒，
反而轉向開闢尚無競爭者的低價藍海，並成功運作此種營運模式。
接著歐洲於 1990 年代開始對民航運輸業放鬆管制，實施航權自由化，
原在歐洲共同體的束縛下，受自由競爭驅策下，低成本航空公司如易捷 (EasyJet)與瑞安(RyanAir)等航空公司也投入市場，並由市場競爭決定機票價 格。除歐洲外，其他國家如加拿大、澳洲等，也因長期處於高度管制的航空
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產業在逐漸自由化後，也分別促使西捷(WestJet)航空於 1996 年及維珍藍航 空(Virgin Blue)於 2000 年成為新的競爭者加入其國內航空市場。在這些新興 的航空市場加入者中，低成本航空公司以低票價為號召與獨特的經營策略，
展開與傳統航空公司不同的市場區隔，並成功地獲得旅客青睞。因此，開放 天空、解除管制的政策往往成為低成本航空發展的催化劑。
亞太地區的國家亦追隨其他地區國家的腳步，逐步以互惠的雙邊協定開 放天空。2000 年以後低成本航空公司也自日本與東南亞區域迅速竄起。
低成本航空公司以各種創新的手法落實在營運各方面：如航點與航線的 選擇、機位銷售的方式、降低成本措施等策略，擴張到全球航空市場，對原有 航空市場構成相當大的衝擊與變化。
低成本航空市場的發展週期與其他市場類似，根據 Bjelicic(2007) 、許 悅玲及王鼎鈞(2009)分析，可分為初始期、擴張期、成熟期與合併期四個階 段。
一、初始期
在市場發展初期，低成本航空的創始者或先驅者首先採取低成本 策略進入航空市場，傳統航空公司剛開始無視或不以為意低成本航空 所帶來的商業模式與改變，不過要是低成本航空提供的產品被市場接 受的話，就能迅速拓展規模。
二、擴張期
此為低成本航空市場的拓展期，先驅者的成功逐漸引起市場注意，
創新的模式吸引了其他業者跟進模仿。仿效者不但包含從創投市場募 得基金而成立公司的新業者，同時也包含市占率受到威脅的傳統航空 公司，因此也是在這個時期傳統航空會成立低成本的子公司。
三、成熟期
在這個階段，低成本的航空市場產品提供數量達到巔峰，且業者彼 此競爭也異常激烈；市場需求因此被拉抬，造成把市場做大的效應。
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場。如美國 People Express 成立五年即成為美國第五大航空公司，卻因 公司擴展過速，系統無法處理急遽增加的乘客，再加上無法消化購併 的公司，致在第六年銷聲匿跡。依據國際民航組織統計低成本航空公司進入及退出市場統計：
一、北美洲低成本航空公司在 1996 年達到 23 家，至目前僅剩餘 12 家。
圖 2-1：北美洲低成本航空公司進入及退出市場統計 資料來源：ICAO 2014
從 20 世紀 70 年代的放鬆管制，直到 2000 年初在美國的低成本理 念的轉變只能描述為一系列的創新，增殖和整合，許多其他低成本航 空公司（如西南太平洋，紐約航空，噴氣美國）進入市場，其中，在 競爭的環境下一些業者倖存下來但也有未能生存下來的。這也引起了 一些主要航空公司成立自己的低成本子公司，以便收復他們失去的市 佔率(Francis, 2005).
二、歐洲低成本航空公司在 2004 年達到 55 家，至目前僅剩餘 35 家。
1949 1967 1973 1976 1980 1981 1982 1983 1984 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Exit Foundation
Number of active Airlines
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用網路和客服中心直接銷售方式(Francis,2005)。三、亞洲及太平洋地區低成本航空公司在至目前僅 45 家。
53 55535252 48
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Exit Foundation
Number of active Airlines
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作 (Francis,2005)。四、全世界低成本航空公司在 2007 年達到 131 家，至目前僅剩餘 108 家。 資料來源：ICAO 2014 & Gross