第三章 研究架構與方法
第五節 研究限制
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第五節 研究限制
本研究係以文獻探討作為前導研究，再利用目前在台灣區營運的低成本 航空公司的資料分析、彙整與分類的結果，並統計以台灣為營運航點之低成 本航空公司在亞大地區短程航線運量及票價比較。考量到本研究受限於時間、
資料取得、經濟等因素，可能會面臨到以下限制：
一、本研究分為兩個層面，一為低成本航空公司的經營策略之蒐集研究，一 為以代表個案間之商業模式的分析與比較研究。由於本研究所選擇之 代表個案雖然涵蓋了不同時期、不同地域的業者，故在台灣營運低成 本航空公司的個案是否已經充份地顯現整個低成本航空產業的特色，
為本研究所較難全面掌握之處。
二、蒐集資料的對象範圍將涵蓋中外產、官、學界之間，因此要整理之資料 十分龐雜，難免會有疏漏之處。
三、部分涉及業者之營運資料，因攸關其業務機密或競爭策略等敏感議題，
致無法容易取得，故本研究多以文獻資料為主要分析標的。然而，文獻 資料容易因為撰寫者的關心焦點不同，經研究者長時間地整理、拼湊研 究主體的形貌，容易陷入取捨的迷思。
面對以上的研究限制，除了善用與謹守各項研究方法的運用原則，並且 將透過與指導教授及業界同儕的互動，使得本研究的整體能夠更趨完備。
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第四章 低成本航空公司在台灣營運現況及影響
亞洲低成本航空公司最大的樞紐機場在新加坡、泰國曼谷和馬來西亞吉 隆坡，受到經濟景氣與時代風潮影響，低成本航空公司已悄悄進入台灣營運。
澳亞航空(Australian airlines 是澳洲航空百分之百擁有的子公司)於 2002 年 11 月 22 日自澳洲凱恩斯首航飛抵台北，以經營休閒度假為主訴求，利用 平價的旅遊行程包裝為賣點，營運台北等亞洲地區重要城市觀光航線，然因 2003 年中受 SARS 疫情衝擊，終止台北航線的營運，此家航空公司可稱為以 低價進軍台灣的先驅。(賴金和、金婉嫻 2011)
於 2004 年 12 月 16 日，典型的捷星亞洲航空（Jetstar Asia）開啟臺 北往返新加坡的航線服務，並喊出單程僅需 1,788 元的口號，不但震撼了 台灣的國際機票市場，也代表近年來風行於歐美的低成本航空公司正式進軍 台灣。
第一節 低成本航空公司目前在台灣營運狀況
根 據 ICAO 2014 年公布低成本航空公司表列統計，目前飛航台灣的低 成本航空公司已達 12 家、共計 11 條航線，2013 年的旅客載運量超過 232 萬人，佔國際航線旅客載運量 5.7%。以下分別就在台灣營運的低成本航空 公司之商業模式、機隊規模、航網區域及在台營運現況，分別概略說明：
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全亞洲 2009/07/01 KUL-CKS
W36/Y276 W28/Y364 W30/Y256
20 架 空巴 330
空巴 340 6.8 年
宿霧
太平洋 2009/12/14 MNL-CKS
Y156
易斯達 2012/05/01 GMP-TSA
Y149 TYO-CKS
ICN-CKS
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錫控股公司 19%共同合作經營。在 2005 年 7 月 24 日，捷星亞洲與惠旅 航空（Valuair）進行了合併，主要以墨爾本、雪梨及布里斯本為樞紐 機場。
(一)商業模式
捷星亞洲航班的目的地都是在與新加坡飛行距離 5 小時以內，
飛機內一切服務要收錢；機位價格採浮動機制而有所改變，飛機只 有單一艙等，沒有娛樂設備，沒有書報雜誌，一律單程票。
乘客可以選擇自費購買在航班上的餐飲。票價上，約低於傳統 航空公司 20%~40%，只要附加少許費用，基本經濟艙乘客可以從可 被選擇的座位中，選擇自己喜歡的座位。基本加值經濟艙（Starter Plus）、基本頂級艙（Starter Max）和商務艙乘客(指長程航線) 可免費指定任何可以選擇的座位。
享用澳航俱樂部貴賓室（僅限澳航俱樂部會員和豪華商務操 乘客），享用免費食品和飲料，並有一個安靜的地方休息；澳航飛 行常客積點僅限給予捷星航空（JQ），捷星亞洲（3K）和惠旅航空
（VF）之資格符合的票價種類。(限澳航飛行常客計畫會員) (二)機隊規模
機隊 服務中 訂購中 載客量 備註
Airbus A320 18 0 Y180 平均機齡 4 年 (三)航網區域:除台灣(台北)外
東北亞：日本(札幌、福岡、東京、沖繩、大阪經台北)、
東南亞：柬埔寨(金邊)、 馬來西亞(吉隆坡、檳城)、緬甸(仰光)、
菲律賓(馬尼拉)、新加坡、泰國(曼谷、普吉)、越南(胡志 明市、河內)、印尼(雅加達、巴里島、棉蘭、泗水) 中國： 汕頭、香港；
大洋洲：澳洲(達爾文、凱恩斯、伯斯)、紐西蘭(奧克蘭)
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(四)在台營運現況
於 2004 年 12 月 16 日首航新 加 坡 及 台 北 ， 目 前 每 周 12 班 次 來 回；2010 年 7 月 5 日 起 開 通 往 返 台 北 和 日 本 大 阪 的 航 班，目 前 每 周 12 班 次 來 回。在台營業總代理航達旅行社、地勤 代理為復興航空公司。
航線票價如下： 幣別：新台幣 航段 時間 SUN MON TUE WED THU FRI SAT TPESIN SKJ 01JUN 02JUN 03JUN 04JUN 05JUN 06JUN 07JUN
D16:10 4,798 3,598 - 4,798 5,998 - 4,398 D19:55 3,598 3,598 5,398 4,398 5,998 8,598 5,398 SINTPE SKJ 08JUN 09JUN 10JUN 11JUN 12JUN 13JUN 14JUN D01:15 5,398 5,398 - 4,798 6,698 - 4,798 D07:10 5,998 5,398 4,798 4,798 5,398 5,598 5,998 TPEOSA SKJ 01JUN 02JUN 03JUN 04JUN 05JUN 06JUN 07JUN D06:55 9,098- 4,198 - 3,198 6,698 - 3,798 D12:45 6,698 3,798 3,398 3,398 3,798 3,798 3,798 OSATPE SKJ 08JUN 09JUN 10JUN 11JUN 12JUN 13JUN 14JUN D12:25 3,798 4,798 - 3,198 4,198 - 3,798 D17:15 5,798 4,198 6,698 4,798 4,198 7,598 4,798
查詢日期 2014/4/25
以下各期間內價格範圍(航段 TPESIN)
TWD3,398~8,598 TWD3,598~8,598 TWD4,398~7,598 TWD4,398~8,598 表 4-2 捷星亞洲航空票價表
資料來源：捷星官網 http://www.jetstar.com
二、全亞洲航空 （AirAsia X，IATA Airline code D7，簡稱亞航 X）
是一間位於馬來西亞的低成本航空公司，提供航程四小時以上的航 線服務，由 AirAsia X Bhd 經營，前身為 FlyAsianXpress Sdn Bhd。亞
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每一班機迴返時間(turnaround)為 25 分鐘，低於一般傳統航空公 司 1 小時；每架飛機的利用率為每日 12 小時，高於一般傳統航空 公司飛機利用率每日 8 小時。AirAsia BIG 忠誠計劃會員可以享有優先預訂、特別優惠和 折扣等專屬權益。
資料來源：全亞洲航空官網 http://www.airasia.com
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(二)機隊規模
(三)航網區域：除台灣(台北)外
東北亞：日本(東京、大阪、名古屋)、韓國(首爾、仁川) 東南亞：尼泊爾、斯里蘭卡
中國：北京、上海、杭州、成都
大洋洲：澳洲(雪梨、墨爾本、珀斯、黃金海岸 、阿德萊德) 印度洋洲：馬爾地夫
中東：沙烏地阿拉伯(吉達) (四)在台營運現況
於
2009
年 7 月 1 日首航吉 隆 坡 及 台 北 ， 目 前 每 日 兩 班 次 來 回 ， 台 灣 總 代 理 聯 達 旅 行 社 。三、宿霧太平洋航空 (Cebu Pacific Air , IATA Airline code 5J)
於 1996 年開始營運，主要以馬尼拉、宿霧及達沃為樞紐機場，屬 JG 頂峰控股公司的全資子公司，由菲律賓最富有的華裔家族之一 Gokongwei 家族管理，目前由吳奕輝（John Gokongwei，頂峰控股的名 譽主席）的假定繼承人 Lance Gokongwei 領導。
(一)商業模式
首創〝全包式〞訂價策略為亞洲低成本航空的先驅者，旅客 可以很容易地與其他交通運輸工具的價格比較，除了可預付超重行 李費、座位選擇服務及機上雜誌外，另因提供機上娛樂活動，如 2010 年推出「安全設備簡介舞」聖誕節特別版本，而以＂快樂航
機型 服務中 訂購中 載客量 備註
Airbus A330 1 15
2
W36Y276 W28Y364
Airbus A340 2 W30Y256
合計 20 平均機齡 6.8 年
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班＂著稱，又為降低場站成本使用吉隆坡低成本航空專用航廈。
(二)機隊規模
機隊 服務中 訂購中 載客量 備 註
Airbus A319 10 Y156 國內及國際 Airbus A320 30 1 Y179 國內及國際 Airbus A330 3 Y436 長程國際
ATR72 8 Y72
合計 51 1 平均機齡 4.2 年
(三)航網區域：除台灣(台北)外
東南亞：印尼(雅加達、巴厘)、新加坡、泰國(曼谷、普吉島)、越 南(胡志明市、河內) 、馬來西亞(吉隆坡、亞庇) 、香 港、澳門
東北亞：日本(沖繩)、韓國(首爾、釜山) 中國：北京、廣州、上海、廈門
中東：阿聯酋(杜拜) (四)在台營運現況
於
2009
年 12 月 14 日首航台北及宿霧，目前每日一班次來 回，台 灣 營業總代理凱行旅行社。四、欣丰虎航（Tigerair, IATA Airline code TR；簡稱虎航）
於 2003 年 12 月 12 日成立，2004 年 8 月 31 日開始售票，首航 2004 年 9 月 15 日曼谷，其開航的時候正是處於油價急升和對手眾多的困難 時期。Tigerair 新加坡全資擁有虎航控股有限公司，成立於 2007 年，
主要股東為新加坡航空有限公司（32.7％）。
2006/3/26 成為第一家在新加坡樟宜機場的廉價航廈營運的航空公司。
2013/7/2 更換品牌名稱，將 Tiger Airways 改為 Tigerair，同時也變 更標誌、網站與飛機塗裝。
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2013/12/16 虎航宣布將和中華航空共同成立中華民國籍子公司台灣虎航。
(一)商業模式
透過與其他公司合作方式擴張亞太地區市場，如成立 Tiger Airways Australia 進入澳洲市場，原擬與韓國仁川市政廳合作成 立 Incheon Tiger，以進入中國、蒙古、日本等遠東地區市場，但 此案於 2008 年 21 月擱置。
目前新航底下，還擁有（投資）勝安航空(SilkAir)、酷航及欣 豐虎航(Tiger Airways)，全服務航空的長程線由新航負責，勝安飛 短程；而低成本航空的短程航線由虎航經營；酷航則進軍 4 至 8 小 時的中遠程航線。
使用新加坡、吉隆坡的廉價航廈，以降低場站費用，除自辦雜 誌《TigerTales-On》外，飛機上所有的閱讀物都會收取費用，而超 過 22 公斤的行李也將被要求額外付費。另外，虎航不安排座位，而 是給上機順序號，早到的旅客可優先上機自選座位；隨著艙位售票 情況，機票價格是會上漲的，所以越早購買價格越低。
(二)機隊規模
機型 服務中 訂購中 載客量 備註
Airbus A320 25 2 Y180 平均機齡 2.9 年 (三)航網區域：除台灣(台北)外
東北亞：日本(東京)、 韓國(漢城)
東南亞：柬埔寨(金邊)、 馬來西亞(吉隆坡、檳城、蘭卡威)、緬 甸(仰光)、菲律賓(馬尼拉，宿霧等 9 個城市)、泰國(曼 谷，普吉，清邁等 5 城市)、印尼(巴厘島，日惹、萬隆、
雅加達等 9 個城市)、越南(胡志明市、河內)、孟加拉(達 卡)、印度(高知、金奈等 6 個城市) 、香港、澳門
中國：南京、天津、寧波、廣州、海口、深圳、瀋陽、青島、麗江
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大洋洲：澳洲(墨爾本、布里斯本、雪梨、達爾文等 14 個城市) 印度洋洲：馬爾第夫。
(四)在台營運現況
於 2011 年 1 月 11 日首航新 加 坡 及 台 北 ， 目 前 每 日 兩 班 次 來 回 ， 台 灣 總代理凱行旅行社、地勤代理為中華航空公司。
五、德威航空(t'way Airlines , IATA Airline code TW)
是韓國一家廉價航空公司，基地位於首爾市，國內航線主要營運濟 州島航線，國際航線營運日本福岡機場航線。2008 年起由於國際油價飆 漲，公司營運陷入困難，並在 2009 年聲請破產保護。2010 年獲買家青 睞，重整公司並重新營運，改名為 T'way Air。現今其主要股東是大韓 民國番茄儲蓄銀行。
(一)商業模式
機上提供免費飲料及小點心，每位旅客有 20 公斤免費託運行 李、10 公斤隨身行李，行李超重酌收每公斤 NT$ 185 元；燃油附 加費與機場稅外加，來回為 NT$ 3,000，單程為$1,400。
共掛班號夥伴：Eastar Jet (二)機隊規模
機隊 服務中 訂購中 載客量 附註
Boeing 737 7 0 Y189 平均機齡 10.9 年 (三)航網區域：除台灣(台北)外
東北亞：日本(福崗、佐賀、札幌) 東南亞：泰國(曼谷)
中國：濟南 (四)在台營運現況
於 2012 年 4 月 30 日首航台北(松山)及首爾，目前每日一班來 回，台灣總代理天擎旅行社。
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六、易斯達航空（Eastar Jet, IATA Airline code ZE）
由韓國投資公社旗下的新萬金觀光開發所持有，其他股東還包括全 北銀行與全羅北道下的地方政府群山市政府，成立於成立於 2007 年 10 月 26 日，營運總部設在鄰近金浦機場的首爾江西。2008 年取得包機的 飛行執照，正式投入營運。隔年逐步拓展國內航線，並在 2009 年底獲 得國際航線的飛航資格，公司業務版圖拓展至海外包機市場，初期飛 航熱門度假地為主，而後轉戰商業航線。
根據韓國交通部 2013 年的上半年度評鑑報告，易斯達航空的延誤
根據韓國交通部 2013 年的上半年度評鑑報告，易斯達航空的延誤