廠區仍留有日治時期的石灰窯四座（一座殘缺，位於今士敏公司廠區山腰上）
及防空洞設施，可以理解水泥產業技術發展及時空背景下的空間意涵々還有 具「線狀延伸」的淺野線鐵路遺跡與七號運河，連結廠區與生產運銷體系之 脈絡々由於廠區是具粉塵空氣污染的環境，雖然廠區已停產，目前在鼓山路 上仍有固定的台泥灑水車，提醒著水泥產業特殊的生產環境。
（照片來源〆本研究拍攝）
其他生產脈絡遺跡
日治時期的石灰窯 鼓山車站（田町驛）/臨港線鐵路 連結愛河的七號運河
淺野線鐵路帄交道 七號運河 河運直通廠區 防空洞設施
地方習慣〆灑水車
圖4-1-16 台泥高雄廠 其他生產脈絡遺跡現況
整體來說，台泥高雄廠區因為缺乏管理維護，而造成廠區機具物件被盜竊，
廠房狀況每況愈下，儘管如此，其廠區之空間脈絡還是可以很清楚的被閱讀，且 仍具有工業地景之特殊氛圍，如何藉由工業遺址再生手法，使其生產脈絡與空間 氛圍可以延續將是未來廠區再發展之課題。
藉由以上關於台泥高雄廠之相關研究，將其工業遺址之條件，套用在我國文 建會所頒佈的 12 項評量「文化性資產」的參考基準39，只要符合一項，即可列 為文化性資產。初步評斷「台泥高雄廠」，是否符合我國之認定價值，簡單地整 理成表 4-1-2。由此得知，台泥高雄廠在我國文建會之評估標準下，無庸置疑，
是具文化價值的工業遺址，所以其再生發展應重視其工業文化價值之延續。
39 2004 年文建會頒佈〈行政院所屬各機關機構學校文化性資產清查作業要點〉有提及
（照片來源〆本研究拍攝）
表 4-1-2 台泥高雄廠之文化性資產評估表
文建會文化性資產的評估準則 台泥高雄廠
1.表徵此機關（構）的發展歷程 自日治時期淺野水泥及臺灣水泥公司的發展歷程 2.表徵此機關（構）在特定時代的特性與意義 日治時期南進政策下的所發展
為推動臺灣現代建築土木材料之先驅產業 3.對社會或此機關（構）有重大影響或貢獻 提供臺灣早期現代化發展之建設材料 4.原創發明或適應本土需求的重要改良 本研究尚無針對此部分作研究討論
5.具有重要歷史或社會文化保存價值 臺灣第一座水泥工廠，具生產脈絡可讀性與時空連結 6.具有美學或工業設計上的價值 廠區的廠房空間與附屬構件有其獨特之美學經驗 7.具有科學或技術上的價值 水泥生產技術演進及水泥製品研發之工業智慧 8.具有自然生態上的價值 生產與柴山環境關係緊密相依
9.卓有貢獻之技術從業人員、研究人員、或行政
人員的文物（包括手稿、文具、器物） 本研究尚無針對此部分作研究討論
10.因時代變遷而現存稀少者 因廠區變更開發，陎臨水泥工業文化消失之危機 11.呈現機關（構）與人民生活及社區發展的關係 與高雄市民生活有密切關係，並對於市民環保意識覺
醒及環境教育，有著深遠的影響
12.足以表徵從業者或附近居民之共同記憶者 其工業地景與廠區景觀是民眾與員工之共同記憶
四、台泥企業體 轉型的利基與困境
戰後台灣光復，水泥工業由行政院資源委員會，於民國三十五年四月偕同台 灣省行政長官公署工礦處合組之水泥監理委員會先後接管淺野水泥株式會社高 雄工場、台灣化成工業株式會社（今台泥蘇澳廠）、南方水泥株式會社（今台泥 竹東廠），與台灣水泥管株式會社松山工廠（今台泥台北水泥製品廠）。民國三十 五年五月正式成立台灣水泥公司，由資委會與省府共管，受聯合善後救濟總署、
美援及加拿大貸款資助進行戰後復原生產的工作。民國四十三年十一月十一日在 政府「耕者有其田」政策下，撥歸民營（台灣辜家）至今，而以一個私人企業單 位與公有機關土地資產相較而言，該廠區將陎臨較大的開發利益壓力。
也是因為台泥高雄廠屬於私有企業所有，能有較大的發展彈性與自主性，可 創造出多樣的再發展型態。且台灣辜家集團相關事業單位類別繁多，集團原以臺 灣水泥公司的製造業和以中國信託金融控股的金融業為家族事業的雙核心，其企 業集團經營事業涵蓋的層陎相當廣泛，有金融產隩服務業、傳統製造業、娛樂文 化休閒服務業、健康醫療服務業、開發投資事業、通訊媒體服務業、飯店服務業 等，在事業經營上有相當深厚的能力，企業集團若能整合、長期在地經營、與在 地連結，將可避免立即性土地開發及產業文化消逝，將有助於未來廠區再生具有 多元發展的可能性，及建立傳承企業治理的核心精神及形象。
表 4-1-3 台泥企業相關事業體
辜家企業集團相關事業體
產業製造業
台灣水泥公司、台灣通運公司、台泥國際集團、光和耐火公司、台灣士敏公司、中 國合成橡膠公司、Continental Carbon、光和建設公司、達和航運、和帄電力公司、
信昌化工公司、台泥化工公司、達和環保公司、和帄港公司
金融險產 服務業
中國信託商業銀行、中國人壽保隩股份有限公司、中租企業團、KGI 中信證券、臺 灣彩券公司
娛樂文化
服務業 中信鯨職業棒球隊、中信大飯店、台北戲棚、台北新舞台、玉盟花藝婚禮顧問公司
開發事業 達裕開發股份有限公司、海外投資開發股份有限公司、
（房仲物業）和信地用事業、中信房屋
健康醫療
服務業 松柏股份有限公司、和信治癌中心醫院、景德製藥公司
通訊媒體 科技服務業
緯來電視網、和信電訊、和信超媒體、仲訊國際電子商務、首能科技公司、台泥資 訊公司、能元科技公司
基金會 財團法人辜公亮文教基金會、中國信託慈善基金會
其他 中信保全、台灣慧智股份有限公司、台灣全錄股份有限公司
4-1-2 週邊都市環境資源涵構 一、廠區位置
台泥高雄 廠 的地理 位 置條件相當優越，廠區與 愛河運河相連、並倚靠著 高雄柴山，與城市藍、綠 帶串連，自然地理資源豐 富，配合愛河溯源計畫及 柴山健行登山運動，台泥 高雄廠正是藍、綠帶交會 連結的重要位置，且鄰近
市中心，與高雄市發展緊密連結。
圖 4-1-17 台泥高雄廠區位置圖 (本研究繪製)
二、交通系統
目前交通系統僅以南北向的鼓山路40作為主要的聯外道路，而未來台鐵地下 化41完工，原先被鐵道切割的城市紋理得以修補，而原本的鐵道路線，將成為都 市綠廊、自行車車車道串聯與建構。並在廠區旁增設捷運化鼓山車站（原田町站 位置），並與環狀輕軌42車站 C16 以天橋共構，未來將以大眾運輸工具為主，有 助於市民的可及性及便利性，使廠區可與市區更為緊密結合。
三、週邊資源連結
（1）「高雄工業文化」的資源連結
圖 4-1-19 高雄工業文化資源連結圖 (本研究繪製/拍攝)
日治時期發展的現代工業圖像之資源連結
●1917 淺野水泥株式會社(台泥高雄廠) 1929 田町車站(今鼓山貨運車站位置)
●1899 鮫島煉瓦株式會社(唐榮磚窯廠) 1908 三塊厝車站（尚存）
●1900 打狗停車場啟用-高雄第一代火車站 臨港線鐵路地景
40 鼓山路在台一線未開通前，左營舊城到鹽埕、哈瑪星市區及旗后的主要交通路徑。
41 高雄市區鐵路地下化計畫（簡稱高雄專案）為台鐵捷運化計畫之一，並增設六座捷運化通勤 車站。
42 高雄環狀輕軌線藉以強化大眾運輸系統整體路網及接駁運輸服務，形成市區初步之交通路網 雛形，提升市民行的品質。目前中央已核定計畫，建設時程待定。
目前 以南北向鼓山路為聯外交通要道 未來 以大眾運輸為聯外交通工具
圖 4-1-18 台泥高雄廠區交通系統圖 (本研究繪製)
（2）「鼓山路歷史軸線」的資源連結
圖 4-1-20 鼓山路歷史軸線資源連結圖 (本研究繪製)
以鼓山路歷史軸線發展之資源連結
在台一線縱貫公路未開通前，鼓山路此路 徑是高雄南北聚落之交通要道，也形成早期聚 落、市區的產生。
目前這些聚落都記載著高雄發展過程歷史 價值與豐富的資產(小吃美食文化/歷史記憶空 間/古蹟歷史建築…)。可透過鼓山路的歷史軸 線，以台泥高雄廠為中心可將其串聯。
● 左營舊城文化生活區(清朝)
● 旗津漁港聚落生活區(清朝)
● 內惟聚落生活區(清朝)
● 鼓鹽舊都心文化生活區(日治)
● 左營眷村文化生活區(日治-國府)
（3）「文化愛河流域」的資源連結
圖 4-1-21 文化愛河流域資源連結圖 (本研究繪製)
文化愛河流域之資源連結
依傍在愛河流域旁的廠區，是早期利用河 運作為原物料運輸的見證。近年來，在高雄景 觀與生活休閒空間改造有卓越成果的愛河流 域，資源連結應思考運用廠區運河系統，與愛 河都會休閒自行車道及觀光資源產生整合。
● 愛河港灣遊憩區
真愛碼頭、光榮碼頭、新光碼頭、漁人碼頭、駁二特區
● 愛河景觀生活休閒區
五福橋至建國橋景觀風貌營造段、文化設施館舍(史博 館、影圖館、醫史館、下水道展示館…)
● 愛河中段自然營造區與愛河之心
中都濕地、光之塔、三民親子帶狀公園、愛河之心景觀
● 河堤社區優質生活圈
河堤公園景觀、自行車道、優質生活機能
（4）「都會藝文空間」的資源連結
圖 4-1-22 都會藝文空間資源連結圖 (本研究繪製)
都會藝文空間之資源連結
透過愛河流域與台鐵地下化契機，可結合 週邊藝文資源與南部創作者與學校之動力，並 可發展不同定位之藝文空間，形成多樣的都會 藝文空間特色經營與串聯。
● 美術館藝術園區(＆藝術學校)
藝術、文化、教育、生態的藝文展覽空間
藝術、文化、教育、生態的藝文展覽空間