第二章 文獻探討
第四節 台東地區觀光發展及資源概況
第四節 台東地區觀光發展及資源概況
一、 觀光資源概況
台東是全台灣海岸線最狹長的縣，全縣海岸線長達 176 公里，總面積為 3515.2526 平方公里，僅次於花蓮縣、南投縣為全台第三大縣。西側山嶺為中央山 脈，坡度陡峭，有許多天然地質景觀，氣勢雄偉。東面朝太平洋，海岸以礫石灘、
沙灘、岩岸珊瑚礁為主，景觀獨特且無工業汙染，因此藍天碧海成為台東的最佳 特色。台東這個位於山脈和海岸間的縣，經河流的穿切，處處可見縱谷與平原交 錯的地形。縱谷與海岸景觀各有不同，正因坐擁山脈與海岸而擁有許多奇特的自 然景觀，加上有 3 分之 1 的人口為原住民(台東縣原住民族全球資訊網)所以文化
22
特色相當強烈。
除此外台東全縣位北回歸線以南，屬熱帶型氣候。因受黑潮流經之影響，平 均溫度較西部為高；又因受中央山脈及海岸山脈排列之影響，平原地帶比高山丘 陵區氣溫高。年平均溫度最高為 28.7°C（七月份），最冷為 19.2°C（一月份），若 以月均溫 22°C 以上為夏季，則平地、離島區之夏季長達八個月（四~十一月），是 個四季皆適合旅遊的好地方。根據山田雄一(2012)旅遊地點的氣候會影響顧客的 滿意度及忠誠度之研究結果顯示，不論是何種屬性的顧客都會受到旅遊地點的天 氣好壞，而影響他們對整個旅程中所遇到的每種服務每個環節和印象的評價。因 此就氣候這一點說來台東是一個非常好的旅遊地點。
台東的自然資源含括國家風景特定區的花東縱谷國家風景區、東部海岸國家 風景區。花東縱谷國家風景區由北到南可大致區分為花蓮系統、玉里系統和台東 系統三個遊憩重點。台東系統內重要景點有紅葉溫泉、關山親水公園、鹿野高台、
大坡池、利吉小黃山等，以台 9 線為交通主幹。東部海岸國家風景區位於台東和 花蓮的濱海部分，綿亙於海岸山脈東側及太平洋之間東部海岸的自然景觀受到板 塊碰撞和海水侵蝕，產生了海蝕洞和海蝕平台等自然景觀。其中最著名的有台灣 史前文化「長濱文化」的遺跡。東部海岸風景區範圍內可享泛舟、賞鯨、潛水、
衝浪之樂。此區台東縣內著名景點有八仙洞、石雨傘、烏鼻石、三仙台、東河橋、
水往上流、杉原海水浴場、小野柳等處。
國家森林遊樂區部份有知本國家森林遊樂區、向陽國家森林遊樂區。知本國 家森林遊樂區區內動植物種類繁多，還有知本溪流、瀑布、藥用植物園區、吊橋 等景觀。是提供登山、健行、賞鳥、賞蝶、學術研究、遊憩及森林浴的最佳景點。
向陽深林遊樂區位 於 中 高 海 拔 地 區，以植 物 生 態 變 化 為 主 要 魅 力，自 然 森 林 的保育形成鳥類絕佳的棲息環境，壯麗的日出景致、汲手可取的雲海景觀、
午後常見的雲霧變幻、讓人體驗不一樣的中高海拔自然風情。其它縣級風景 區以知本溫泉風景特定區較為著名。溫泉區內觀光飯店林立，為大規模商業區。
投宿旅客不乏外國觀光客。溫泉區開發甚為完整，不論住宿或享受溫泉泳池都非 常方便。
當旅遊景點逐漸建立知名度時，一定會吸引越來越多的遊客，這時他可能也 失去原來吸引遊客的風貌，致使遊客到其他地方旅遊，期待另外找到獨特的旅遊 景點。觀光業成長迅速的國家對於國內的旅遊景點都會執行「排它性」的策略，
例如限制旅館的床數，高消費等，以減少觀光業所造成的負面衝擊(Gillian Dale&
23
Helen Oliver，2003)。因此旅遊景點的過於商業化或排外性是必須注意的。
在文化資源部份這一塊雖然台東縣內歷史史蹟缺乏然而史前遺址確俯拾皆是。
其規模或許無法與金字塔、秦皇陵、吳哥窟世界知名遺址相比，但卻能充分展現 其特色。目前台東縣內史前文化特色有：1 台灣首先發現最古老文化-長濱文化地 區。2 充滿神祕而富於特色的巨石文化主要分布區。3 台灣史前玉器出土最多地區。
4.台灣規模最大的史前遺址～卑南遺址(台灣史前文化博物館的設立)附錄 2-2。此 外台東對南島語族起源與遷移發展所在有其獨特性與重要性。而台灣史前文化最 大特色之一便是世界上最大島嶼族群～南島語族起源與發展的關鍵所在(陳旭盈，
2005)。台東縣內目前有七個原住民族、分別為阿美族、布農族、卑南族、魯凱族、
排灣族、達悟族、葛瑪蘭族。非常具有開發民族觀光及文化觀光的潛力與實力。
運用原住民文化行銷台東是長久以來推展縣內觀光產業的主軸。這種民族觀光的 魅力，充分顯現在台東這塊擁有 3 分之 1 原住民的土地上。未開發與少數民族的 稀有點，為預探訪台東的觀光客帶來了神秘面紗。本研究整理出台東縣內以原住 民為特色的大型活動及觀光景點列表如附錄 2-1(原住民族委員會全球資訊網)。
一般說來自然景觀、歷史、文化等特殊資源均可成為每個地區的在地特色資 源。而如何將這些自然景觀＇歷史、文化重新活化再利用創造出獨特的在地資源 是振興整個地區的觀光的重要因素(野方宏，2011)。
二、 遊客人次概況
台東地區的遊客人數並沒有精確的官方統計數字，僅有官方在某特定時間 (例如春節假日或連續假期)所做的粗估統計資料。表 2-10 為台東地區近五年著名 觀光景點的人數統計資料表。
根據表2-10 的統計數據可以發現一個有趣的現象。台東大部分風景區的遊客 量似乎是跟著年度循環互有增減。以96~100 年資料來看，小野柳、三仙台、八仙 洞、旅導、都歷本處、池上牧野度假村、初鹿牧場、鹿野高台、史博館、海洋生 物館、卑南文化公園、知本森林遊樂區、原生應用植物園、布農部落等風景區當 遊客人數呈現較多的年份，它的下年度或下下年度遊客量就會減少，而當遊客量 減到某一個程度隔年遊客量又會回升。這可以推測遊客在選擇風景區遊覽時是有 頻率的。表2-10 的景點中只有金針山休閒農業區及蘭嶼其近五年的觀光人數統計 成直線成長。因此該如何在短期內讓來訪過的遊客再次回籠，是讓旅行觀光產業 活絡的一大重點。而維持良好市場環境的策略就是找尋利計市場，接著設立障礙 目標然後創造持久競爭(黃榮鵬，2002)。
24
田中賢二(2007)論述中提出旅客數量的確保除了新客戶的增加，重遊旅客的 重視更是重要。楊文燦、鄭綺玉(1995)的論述中在針對重遊意願與滿意度的探討 研究獲得實證。目前無論市政府、地方管理者、觀光業者與公眾都認為它們應有 一致性的目標，包含：保護天然與文化的資源、整合社會與經濟生活、增加遊客 滿意度。 現在觀光業發展必須意識到有必要去保護那些它所依靠的資源。對社會 與環境的保護，必須建立一套長期性的方法，以降低觀光業所帶來的負面影響，
而提升經濟、社會及環境方面的利益，同時也要使旅客感到滿意。
表2-10 台東地區96~100年著名觀光景點人數統計資料
資料來源：交通部觀光局
三、 交通運輸概況
交通工具是現今觀光市場上最重要的一部分。交通的進步對觀光之進展有重 大的貢獻。飛機讓世界縮小，傳統的運輸工具如火車、汽車等必須在競爭中求得 生存，因此相對舒適度和價格部分必須加以調整改進才有競爭力。觀光客的運輸，
景點間的載運，要搭配甚麼樣的交通工具可以讓觀光客暨感舒適，又不會有時間 地名 96 年 97 年 98 年 99 年 100 年 小野柳 ２ ５ ７ ０ ７ ６ ２２６８７６ ２２２９３６ ２１９５４１ ２１０４９５ 三仙台 ４ ４ ２ ４ ７ ４ ４４５０１２ ６０２３９３ ７５５４１６ ６７０４３７ 八仙洞 １ ５ ８ ４ ３ ６ １４１８０８ １８７５６７ １３４１９２ １１１２３５ 綠島 ３ ５ ３ ３ ８ ０ ３１６２０１ ２７７１４７ ３２８６９７ ３１９１１６ 都歷處本處 １ ３ ２ ２ ９ ８ ７４２６０ ７９６２３ ８０９９５ ８１０６１ 關山親水公園 ２ ２ ８ ４ ６ ３ １８１７０７ １６６５３３ １１８１０９ １１１２８１ 池上牧野度假村 ４ ７ ３ ９ ０ ５１４９２ ５９０８４ ５１１６３ ５５０５９ 初鹿牧場 ４ １ １ ９ ８ ９ ３９０１２５ ３６２５９５ ３５３５８９ ３５６７９９ 台東紅葉溫泉 ４ ０ ８ ３ ９ ５０９５０ １８５３８
鹿野高台 ８ ０ ３ ７ ５ ６ ５６７０６０ ４００１７４ ３２６６０１ ５６９１７２ 國立台灣生前文化博物館 ２ ３ ２ ７ ０ ７ １７９７９０ １４６３８８ １５７７４５ １６８５４９ 國立台東海洋生物展覽館 ５ ０ ６ ７ ８ ２５６４５ １６４３９ ２１８４２ ２４９４８ 卑南文化公園 ２ ３ ８ ４ ０ ６ ２１８１１２ １８７８７５ １７６０７３ １８６９５０ 知本溫泉風景特定區 ６ ４ ７ ７ ７ ５ ６１１８６４ ７５７６１３ １００８８４１ １０８１７２９ 知本國家森林遊樂區 １ ３ ２ ０ ９ ３ １１５６５０ １０８９１０ ９４６４９ １０５７３２ 原生應用植物園 ２３９１７９ ２０１９９９ ２３０１１３ ２３１５６３ 布農部落 １５９７４８ １１９５３０ １０００２６ １０３０６４ 金針山休閒農業區 ４ ５ ４ ２ ６ ４６０１９ ５０９４１ ６３９３６ ７２１７６ 蘭嶼 ５ ７ ３ ５ ０ ５８５８８ ５８９４３ ６３６３３ ８５６９４
25
漫長的感覺，是旅遊行程規劃中很重要的一環。大眾運輸系統普及的地方，也是 讓景點熱起來的重要因素之一。台東地區交通的組成大致上分成陸、海、空三部 分(附錄 2-5)。
依據「100 年國人旅遊狀況調查報告」中「至各地區旅遊主要利用交通工具」
調查顯示，至東部地區旅遊者在自行開車者佔 55.1%，搭乘遊覽車 19%、機車 8%、
而透過鐵路運輸者有 29.4%(含高鐵)，利用公民營客運僅 3%，航空佔 2.3%，船舶 則是 4.3%。由此數據可看出遊客至東部旅遊想要搭乘大眾運輸工具仍有許多的不 便性及不普及，以至於民眾到東部地區觀光，多數的人會選擇以汽車、遊覽車、
機車為交通工具。雖然台東有客運服務系統，但因班次少且非以觀光路線為主，
所以旅客皆不以公路客運作為其來東部觀光的主要交通工具。表 2-11 為 96 年至 100 年國人至東部地區旅遊時主要利用的交通工具統計表。另外再依據「100 年國 人旅遊狀況報告」中「各地區旅遊天數」的調查統計發現至東部旅遊的天數其平 均值約落在 2.4 天左右。表 2-12 為 96 年至 100 年國人至東部地區旅遊停留天數 統計表。由此表可看出國人至東部旅遊所停留的時間以 2~3 天為主，國人願意規 劃較長的時間停留東部地區，是因為東部地形狹長，旅遊景點分佈零散，因此需 要較多的時間來完成行程。也因為此原因導致民眾至東部旅遊多選擇以汽機車代 步或是搭乘遊覽車。近年來交通部正在推行「雙鐵政策」，期望民眾多利用鐵路運 輸加上鐵馬來完成旅遊行程，這對擁有美麗公路風光的東部地區有很大的號召力 及影響力。
表2-11 96年至100年國人至東部旅遊時主要利用交通工具統計
註：主要利用交通工具為複選
資料來源：本研究自行整理
項目 96 年 97 年 98 年 99 年 100 年 自用汽車 63.7% 56.1% 59.9% 59.4% 55.1%
遊覽車 19.5% 23.7% 19.5% 19.8% 19%
遊覽車 19.5% 23.7% 19.5% 19.8% 19%