台灣航空公司名稱的歷年變化趨勢

（一）樣本結果

區域尺度中台灣的部分，「The Airline Codes Web Site」³¹網站的原始樣本只有 6 家航空公司，經過政府官網、航空公司官網、維基百科、書籍、文獻、專家部 落格等等廣泛的資料收集之後，最終台灣戰後至今所有曾經出現過的航空公司共 有 21 家；其中國際航線的樣本有 14 家，國內航線有 7 家。至於具備地理空間意 涵的國家民族、地方城市、地理方位，以及非地理空間意涵，無法歸類為前述三 者的其他，總共四項類別名稱的數量與比例，結果如下：

表 4-6 戰後至今台灣樣本四項類別名稱的數量與比例

數據＼類別 地理空間意涵 非地理空間意涵

國家民族 地方城市 地理方位 其他

數量 6 2 1 12

比例 29％ 9％ 5％ 57％

圖 4-8 戰後至今台灣樣本四項類別名稱的比例

由（表 4-6）和（圖 4-8）所示，戰後至今台灣樣本的結果以非地理空間意涵 的其他類別最多占 57％（12 家），其次為地理空間意涵的國家民族類別占 29％（6 家），地方城市類別占 9％（2 家），最少的是地理方位類別占 5％（1 家）。整體 而言，其他類別為四項類別名稱的大宗，占半數以上，後面依序為國家民族類別、

地方城市類別與地理方位類別；前三者的順位雖然與全球尺度樣本相同，但是彼 此之間皆有明顯的差距。仍然與全球尺度相同的部分，就是地理方位類別的比例 幾乎都在 5％左右。

31 http://www.airlinecodes.co.uk/airlcodesearch.asp。

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※註解 Foshing Airlines：復興航空 1951-1991 的英文名稱。

Trans Asia Airways：復興航空 1992 至今的英文名稱。

32 需要注意的是這裡一樣以英文名稱為主，觀察戰後至今台灣所有航空公司的英文名稱變化；一 個英文名稱為一個樣本，若是同時期出現同一家航空公司英文名稱更換，或是同一家航空公司擁 有前後接續性關係導致英文名稱變化，這些情況都會造成同時期的總樣本數增加。

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圖 4-9 戰後至今台灣樣本歷年的數量

圖 4-10 戰後至今台灣樣本四項類別名稱歷年的數量和比例

92  1959 年創立的 China Airlines（中華航空），可視為國家代表的載旗航空。而 1960-1979 年漸漸出現 Great China Airline（大華航空）、Taiwan Airways（台灣航空）， 共二十年期間整個台灣航空界呈現相對穩定的階段，各個類別名稱的航空公司數 量幾乎沒有變化。關鍵的變化在 1987 年的「開放天空政策」³³，造成 1990 年代        

33 我國的「開放天空政策」乃指自民國七十六年起，陸續放寬部分管制項目之政策及其相關法令 之修訂。

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台灣的航空公司數量快速上升，國家民族類別的航空公司又陸續增加，像是 Formosa Airlines（國華航空）、China Asia Airlines（中亞航空）和 Mandarin Airlines

（華信航空），再加上先前設立的部分，數量達到歷史上的高峰。不過由於市場 有限，短時間內創立過多的航空公司，僧多粥少的情況下，在 2000 年左右出現 了倒閉潮與併購潮，其中以此類名稱的航空公司倒閉和被併購最多，導致數量的 大幅度地減少，如今只剩下中華航空和華信航空兩家而已。

地方城市類別的部分，可以發現到這類名稱一直到 1980 年代才出現第一 家，1988 年成立的 Makung Airlines（馬公航空），可惜之後它被 EVA Airways（長 榮航空）所收購，並且更名為現在的 Uni Air（立榮航空）；另一家為 1992 年，為 了復駛國際航線，將其英文名稱從「Foshing Airlines」更改成「Trans Asia Airways」

的復興航空，也是目前台灣市場中此類名稱唯一的一家。而地理方位類別名稱的 部分，圖中清楚顯示數量一直以來只有 1 家，就是 1957 年創立的 Far Eastern Air Transport（遠東航空），所以在數量變化曲線的呈現維持水平。

非地理空間意涵的其他類別名稱部分，此類名稱數量除了在 1980 年代和 2000 年代稍降之外，一直以來大致呈現持續增加的狀態；主要的原因在於這是 時代演進的趨勢，許多觀念想法都會隨著改變，呈現多元的表現方式。這類情況 在早期一樣受到政府的管制，數量相對較少，只有 Civil Air Transport（民航空運 公司）和 Foshing Airlines（復興航空）；然後漸漸出現 Yung Shing Airlines（永興 航空）、Winner airways（永安航空）、U-Land Airlines（瑞聯航空）、EVA Airways

（長榮航空）、Sunrise Airlines（中興航空），甚至近幾年才成立的 Win Air（華捷 商務航空）、Executive Aviation（飛特立航空）、Avanti Aviation（前進航空）等等，

至今此名稱類別為台灣現況四項類別名稱中的大宗。

綜觀而言，台灣航空公司數量的整體變化趨勢，主要是受到地理空間意涵的 國家民族類別樣本和非地理空間意涵的其他類別樣本的影響；地方城市類別樣本 和地理方位樣本的數量相較偏少許多，歷年變動的幅度也相對平緩。

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