1. 航空工業(Aviation industry)
依照經濟部投資業務處定義，航空工業包括飛機和零組件的 研發、製造及後勤維修。產業主要範疇含括機體結構、航空發動 機、內裝、航空電子、航空休閒載具及飛機維修。而本研究之航 空製造公司於民國85 年改制為經濟部所屬國營企業，改制後的 策略從軍用航空轉型為軍民通用，主要經營業務為「航太」與「科 技服務」兩大項，航太項目內容包括軍用飛機設計、製造、組裝、
測試、試飛與維修；民用飛機設計、製造、組裝與測試；軍/民用 發動機零組件製造、組裝、測試與維修。科技服務項目內容則為 航太技術所衍生各類科技產品的研發、設計、製造、測試、維修、
系統整合及售後服務等。包括：商務航空、資訊軟體、光電設備、
汽車電子、綠能工程、軌道機電系統與模擬器等。
2. 噪音(Noise)
根據我國噪音管制法(97.12.03)第一章第一條定義噪音為「超 過管制標準之聲音」；而美國勞工部職業安全衛生署(Occupational Safety & Health Administration, OSHA)則定義為「聲音大至足以傷 害聽力的聲音」。
3. 有機溶劑(Organic solvent)
有機溶劑是指在正常溫度與氣壓下為揮發性液體，而且具有 溶解其他物質特性之有機化合物。有機溶劑常被用來稀釋溶解無 法溶於水之物質，如油漆、染料、殺蟲劑、黏著劑及噴霧劑等。
有機溶劑由於分子量不大且具親脂性，且容易吸入肺部、穿透皮 膚或被腸胃吸收，進而造成健康危害。
4. 活性碳吸附管(Charcoal tube)
活性碳管適用於有機溶劑和非極性化合物之採樣。活性碳對 沸點在0℃以上蒸氣和氣體之極佳吸收劑，至於沸點在-100℃之 低沸點物質如氨、甲醛及硫化氫等，如將活性碳加以冷凍亦可得 到很好的吸附效率，但沸點低於-150℃之氣體吸附效率極差。活 性碳吸附後之吸附維持能力高，約為矽膠之數倍或氧化鋁之2 倍。由於活性碳本身為非極性，因此有機氣體與蒸氣比濕氣更容 易被吸附，可供長時間之採樣。活性碳吸附管有兩段，一段用以 吸附測定對象物質，另一段主要作為判斷是否未吸附逸出或破出 試驗使用。
5. 共同暴露(Co-exposure)
當暴露的發生是同時暴露於兩種以上的物質時，稱之為共同 暴露。共同暴露產生的作用可以分為協同作用(Synergistic
effect)、獨立作用(Independent effect)及拮抗作用(Antagonistic effect)等三種。協同作用有相加或是相乘模式，當發生協同作用 時會使得暴露於混合物比單獨暴露於各物質更加危險；獨立作用 是指暴露於混合物後與單獨暴露於各物質之間具有相同的危 險；拮抗作用則是指相較於單獨暴露於各物質，暴露於混合物後 的危險性會降低。
6. 動態血壓(Ambulatory blood pressure)
動態血壓能夠真實地反映各個時間點之血壓狀態，並且可以 揭示人體血壓波動特點與晝夜變化規律。動態血壓相較於靜態血 壓有諸多優點，動態血壓不僅有助於篩選臨界高血壓與輕度高血 壓，亦可預示標靶器官損害程度、評估降血壓藥物之療效以及指 導合理使用降血壓藥物。
7. 收縮壓(Systolic blood pressure, SBP)
血液由肺部流入肺靜脈後，儲存於左心房，爾後再流入左心 室，屆時左心室充滿血液便開始收縮，將血液打入大動脈，此時 血管內的壓力最強，稱為收縮壓。
8. 舒張壓(Diastolic blood pressure, DBP)
當血液由左心室輸送到大動脈後，心臟將來自肺部的血液儲 藏在左心室，而右心室亦開始儲存由身體各部位流回之血液，此 時血管內的血壓最低，稱為舒張壓。
9. 高血壓(Hypertension, HP)
世界衞生組織於1999 年 2 月公佈「高血壓定義與分類」中，
當收縮壓大於140 毫米汞柱或舒張壓大於 90 毫米汞柱時，為高 血壓病患。但是僅適用於未服用降血壓藥物及沒有急性疾病之患 者，並且病患需測量血壓兩次或兩次以上，以求其平均血壓值。