問卷設計與衡量變數

在社會科學的研究領域中，變數的有效衡量（measurement）是一重要的議題。

而本研究係屬於社會科學的研究領域，其中外來訊息刺激、謹慎性、焦慮性、生 理機能、認知功能、風險感認等變數，在模式中都是屬於受測者知覺的感受，為 一種潛在變數（latent variable），無法直接量測到的值，因此必須借助於一連串的 外顯變數（manifest variable）來個別衡量這些潛在變數。

本研究所使用之各項潛在變數的操作定義如表3.1 所示，問項盡量以正向敘 述，主要是採李克特5 尺度，各潛在變數之衡量問項則詳述如下。

表3.1 潛在變數之操作型定義

潛在變數 操作型定義

自主式運具 風險感認

高齡者認知到需自己駕駛之各類運具對於自身或他人 造成不良結果與該結果發生之可能性

非自主式運具 風險感認

高齡者認知到非自己駕駛之各類運具對於自身或他人 造成不良結果與該結果發生之可能性

生理機能 邁入老化後，身體上之衰退程度 認知功能 邁入老化後，認知功能的衰退程度

謹慎性 具有積極、細心態度之人格特質

焦慮性 對事物易有多愁、緊張反應之人格特質 外來訊息

刺激 對於外來環境與訊息的刺激接收程度

(一)風險感認

首先，將回顧與探討目前大部分有關風險感認問卷之量測尺度，以便提供本 研究設計問卷測量尺度時參酌之用。

Fred L.Mannering and Lawrence L. Grodsky（1995）研究指出，探詢事故風險 感認(Perceived Accident Risk)之影響因子，必須對關於風險感認的個體行為加以 研究。

Gordon Hayward（1996）提出以分為非常危險、十分危險、沒有非常危險、

完全沒有危險等四等級(4~1) 之語意認知尺度衡量產品危險程度，並以評比結果 表示風險感認的程度。

常不安全」之間共計五項尺度；以「是」至「不是」之間設計成五個尺度；以及 利用「同意」到「非常不同意」之間劃分為五個尺度。應用五尺度衡量設計問卷 內容:年齡、性別、工作經驗、工作型態、風險主觀感認、工作壓力評估、工作 環境、事故經驗、安全的接受/無法接受程度、偶發事件發生機率、安全態度以 及管理階層的安全態度。

Roberts B. Noland(1995) 定義「風險」為非預期事件發生之期望水準，以問 卷方式調查自行車、小客車、步行以及大眾運輸等四種運具風險程度與運具選擇 行為，詢問受訪者有關(1)認為可能發生事故機率；(2)若發生事故時其嚴重程度 風險感認量測，其中事故機率(由不可能發生機率至必然發生機率)與嚴重度(毫無 受傷程度至死亡)各以七種尺度衡量，詢問旅運者對所有可能搭乘運具於假設五 年內為考慮期間做回答，以探討各種運具之間風險程度。

風險管理學者常以損失基礎方式作為風險衡量的工具，一般皆以風險定義中 損失頻率以及損失嚴重程度為量測基礎。損失頻率一般並不以數字來表示，而係 將風險感認程度劃分為(1)幾乎不會發生(2)很少發生(3)與一般狀況一樣(4)絕對會 發生等四種等級，依據受訪者認知程度的不同而產生風險評估的差異性。同樣 地，損失嚴重程度亦根據這樣的尺度分為四級(1)幾乎沒有(2)很小(3)與一般狀況 相同(4)非常嚴重等，以判斷某一事故損失嚴重性之風險程度。

本研究衡量自主式運具有 V1「自己駕駛小汽車」、V2「自己騎機車」、V3「自 己騎腳踏車」、V4「走路」，非自主式運具則為 V5「被小汽車載」、V6「被機車 載」、V7「搭乘公車」。根據文獻之回顧，本研究定義各類運具之風險感認為「事 故機率」與「事故嚴重程度」之乘積。衡量尺度，則參照 Noland（1995）之李克 特 7 尺度作為「事故機率」與「事故嚴重程度」之衡量方式。損失頻率依幾乎不 會發生、很少發生、稍微有可能發生、50%機率會發生、有可能發生、很有可能發 生與幾乎會發生 7 等級（1~7）表示；損失嚴重度則以完全沒事、輕微擦傷、輕傷 需包紮、需留在醫院幾天、需要幾個月才能完全康復、肢體殘障與死亡等 7 等級

（1~7）來表示。

(二)外來訊息刺激

外來訊息刺激屬於外在因素，可再細分為社會以及家庭兩方面所帶來的刺 激。社會訊息部分，在這裡本研究定義為媒體、朋友所來的影響，舉例來說，如 果媒體一直報導交通意外事故，由於害怕自己也會遭受同樣的交通意外，則其風 險感認程度自然會增高。家庭部分，本研究則定義為家人所灌輸的觀念，有些高 齡者本身不會去注意媒體的報導，但是家人卻會注意到媒體的訊息，進而灌輸家 裡的高齡者說外面的環境狀況是否危險，而必須要多注意點。

本研究衡量外來訊息刺激的外顯變數為 V8「我常從電視、廣播或報紙上得

知交通事故的新聞」、V9「我會從鄰居、朋友口中聽到最近發生的交通事故」、

V10「家人常會跟我提醒出外要注意交通安全」、V11「我曾經看過別的老年 人在馬路上差點發生車禍」、V12「我的親朋好友有人發生過車禍」、V13「當 我在路上聽到車子喇叭聲，我會覺得很緊張」。

(三)生理機能

人的生理特性相當多，其會伴隨著年紀的增長而造成生理機能逐漸退化，衍 生出許多問題，而其中視覺、聽覺、行動能力是對交通安全影響最大的生理特性 之一。[39]

本研究衡量高齡者生理機能之外顯變數為 V14「我要在燈光充足的環境下，

才能夠判別距離與遠近」、V15「我要近距離才能看清楚馬路上的標誌與號 誌」、V16「我看旁邊的事物，必須要轉頭才能看清楚」、V17「我會覺得「眼 睛乾澀」而造成眼睛不舒服且看不清楚」、V18「我會有耳鳴的情況發生」、

V19「我需要別人說話大聲點，才可以聽得清楚」、V20「我會聽不清楚馬路 上的車子喇叭聲」、V21「我比以前容易跌倒」、V22「我認為我有到處行動 的能力」。

(四)認知功能

認知功能的變化也造成了高齡者不同的交通行為，進而影響到其交通安全。

如同生理機能一樣，當高齡者意識到自己的認知功能也同樣會隨著年紀的增長而 功能衰退，其心態將會趨於較保守。其中文獻指出與交通安全影響較大的心理機 能有記憶力、注意力、洞察力。[39]

本研究用來衡量認知功能的外顯變數有 V23「我對於過去事物會覺得記憶模 糊」、V24「當我做一件事情時，常會受到旁邊的事物干擾而無法專心」、V25

「對於馬路上眾多的標誌，我常會不知道該看哪一個」、V26「馬路車子太多 時，我會不知道該如何過馬路」、V27「年紀漸長，我覺得我需要比較長的時 間來反應」、V28「我常會忘記東西放在哪裡」。

(五)人格特質之謹慎性與焦慮性

在面對同樣的環境下，不同的高齡者會做出不同的反應，畢竟人類的行為是 由複雜的認知與情感兩因素互動所形成，在複雜的認知與情感的錯綜交互影響 下，每個人的行為都不盡相同，因而產生個人行為所特有的模式，這也就是心理 學上所謂的人格(Personality) [65]。人格是指一個人所特有的行為模式，也就是個 人應付外在環境的獨特類型，與個人生理、心理及社會層面的各種特質密切關聯，

是個人生長、發展與適應的中介因子(Peterson,1992)。而人格特質(Personality

對於人格特質究竟包含哪些因素，各派心理學家都有不同的主張及看法。1963 年 Norman 曾大量蒐集成年人相互評定別人的人格特質結果，透過因素分析，得 出 五 個 主 要 人 格 向 度 ： 外 向 (Surgency) 、 友 善 (Agreeableness) 、 謹 慎 (Conscientiousness)、情緒穩定(Emotional Stability)、社會性(Culture)。往後許多研 究 者 也 相 繼 發 現 這 五 個 因 素 似 能 含 蓋 人 們 在 評 定 他 人 時 的 主 要 特 質 (Digman,1990；Goldberg,1992)。Goldberg (1981)更建議凡是討論人格的個別差異 時，應當將這五個向度包含在內，也就是所謂的人格五大因素(Big Five)。

Costa 和 McCrae 是五因素論的最大支持者，他們在 1985 年編製了人格問 卷，包含神經質(Neuroticism)、外傾性(Extraversion)、開放性(Openness)三個特質 (NEO-Personality Inventory，簡稱 NEO-PI)。後來又加上友善(Agreeableness)和謹慎 性(Conscientiousness)，以配合五因素論。他們所編的量表共有 181 題，由受試者 以五點量表方式來填答。相關之五大因素量表說明如表3.2 所示。

由於發現NEO-PI 有若干不盡令人滿意的地方，故於 1992 另外出版修訂後的 NEO-PI-R 量表。NEO-PI-R 內容，主要的仍然與原量表一樣，包含五大因素，每 一因素各有六個「方面」（facets），各有八題，均以五尺度計分。NEO-PI-R 被認 定是人格評量的標準量表，也為人格心裡學基本研究和應用心裡學之間建立了一 座橋樑。

本研究根據文獻回顧，擷取五因素論中的謹慎性與神經質中的焦慮性來當作 本研究的構面，並且參照NEO-PI-R 之量表，但由於其有些問項的敘述過於深奧，

因此本研究將其問項敘述改為較口語化，以利高齡者的填答。

本研究擬定焦慮性之外顯衡量變數為 V29「我會害怕做錯事情」、V30「我常 常覺得壓力很大」、V31「我會害怕、擔心有最壞的情形發生」、V32「我不會去 擔心已經發生的事情」、V33「我可以很容易地適應新的環境」、V34「當我拒絕 別人時，我會覺得很抱歉」。

而謹慎性之外顯衡量變數為 V35「我會避免做錯事」、V36「平時我會注意比 較細節的地方」、V37「我做事情前都會經過仔細思考過」、V38「我會很急切的 想把事情做完」、V39「我出門時會再三的確認注意家裡的門窗、瓦斯有沒有關好」、

V40「我常忘記帶鑰匙出門」、V41「我常需要旁人跟我叮嚀」。

表3.2 人格五大因素各量表說明表

量表 特質 高分者的特性 低分者的特性

開放性(Openness)

對於主動追求經

(Conscientiousness)

衡量一個人的組 (Extraversion)

對人際交互作用 (Agreeableness)

衡量一個人從同

(Neuroticism)

對適應良好﹣情

非自主式運具

V12 V13 V10 V11

V9