高齡者之行為特性

一般來說，隨著年紀的增長會伴隨著生理機能的退化、心理層面的改變，而 這些改變將可能影響到高齡者之交通安全[39]。本節將針對高齡者之生理特性、

心理特性、及人格特質來做回顧，並分析其中對於高齡者交通安全有影響之因素 來做分析，以作為後續問卷設計、模式建構之參考。

2.3.1 高齡者之生理特性

人的生理特性相當多，而且往往會伴隨著年紀的增長而造成生理機能的退 化，衍生出許多問題，而其中視覺、聽覺、行動能力是對交通安全影響最大的生

理特性之一。[39][68]

(一)視覺

視覺是影響交通安全最重要的因素之一，年齡是影響視力的主要因素之一。

常見的視力問題有以下幾種：

(1)白內障

白內障是因水晶體混濁，導致視力障礙的一種疾病。在正常的情況下水 晶體是透明的，當光線透過角膜後，須經水晶體的拆射，才能將影像清晰的 呈現在視網膜上。由於眼球水晶體的供血機能會隨年齡增長而逐漸衰退，水 晶體的透明度便會日減。這也是病患大多為老年人的原因。老年性白內障是 一種老化的現象，隨著年齡的增加，水晶體會慢慢發生硬化、混濁的情形，

據統計資料顯示，國人白內障罹患率，五十歲以上有 60%，六十歲以上有 80%，

七十歲以上則高達 90%以上，所以老年性白內障可說是老年人很普遍的疾 病。在美國，每年至少有四十萬以上的病人因白內障而接受手術。

白內障早期的症狀可能有視力模糊、色調改變、怕光、眼前黑點、複視、

晶體性近視等，晚期症狀則為視力障礙日深，最後只能在眼前辨別手指或僅 剩下光覺視力。

由於水晶體的病變造成白內障的產生，使得高齡者對於看到的影像會產 生模糊，而無法正確的作出判斷，尤其是在使用交通設施時，影像模糊無法 正確判斷事物對於安全是相當危險的一件事情。

(2)老花眼

許多人一過四十歲以後，就隱約地感覺到對『小字體越來越看不太清 楚』，因為原來能隨著所看之影像的不同距離，作好自由伸縮的水晶體，隨 著年齡變大，使『水晶體本身硬化或睫狀肌收縮功能降低』，導至水晶體逐 漸硬化而不易伸縮，看近距離事物時，水晶體變厚能力差，使近的東西難以 集中焦點，就看得比較吃力，這就是老花的開始。年齡越大，老花的現象愈 明顯。

老花造成高齡者對近物看不清楚，這對於高齡者的交通安全是一潛在危 險，高齡者可能會因為老花造成對標線、標誌、號誌等交通指標會有所誤解，

造成容易發生交通意外。

(3)青光眼

青光眼是老年人常見的疾病之一，眼內有一清澈的液體在流動，稱為前 房液，前房液不斷由睫狀突產生；經前房隅角排出，若前房液之產生和排出 不平衡時，將使眼壓增高，當眼壓超過視神經所能忍受的範圍，造成視神經 受損及視野的缺陷，即稱為青光眼，一般正常眼壓為 21mm hg 以下。

青光眼是會影響視野乃至於視力喪失的眼疾，而高齡者一旦罹患此疾 病，將造成其眼睛的視野變小。在交通安全上，視野小的人較一般人無法感 受到附近的交通環境，對於左右來車較不易注意到，故往往容易涉入於交通 意外事故之中。因此青光眼對於高齡者之交通安全為一重要之影響因素之一。

視覺隨著年紀增長而衰退除了造成高齡者對於靜態、動態事物的判斷與視覺 範圍等功能降低，對於高齡者之平衡能力也有影響到。Sheldon（1963）[23]指出，

老年人的姿勢穩定度比年輕人差，且閉眼後差距更明顯，研究顯示老年人過度依 賴視覺以維持平衡，一旦視覺回饋改變，老年人無法經由調整重新獲得平衡，相 反地，年輕人可以快速選擇可靠的感覺資訊來維持平衡，所以穩定度較高。

Woollacott 等人（1986）與Peterka 和Black（1990）[23][40]均發現55歲或60 歲以 上老年人的姿勢穩定度明顯比年輕人差，此差異受感覺回饋改變的影響極大，尤 其是視覺，當視覺改變時，老年人的姿勢穩定度大幅降低，顯示感覺整合能力隨 年齡增加而減弱。

「高齡者」由於視覺的退化，產生許多的副作用，故造成其在使用交通設施 時，潛在的危險性也較一般人來的大，因此相關單位在規劃高齡者之交通安全的 時候，視覺退化的特性必須要被考量進去。

(二)聽覺

聽覺與視覺相同都會隨著年齡的增長而衰退，然而在使用交通設施時，有很 多資訊都是來自於聽覺，故聽覺退化對於交通安全有一定的影響程度。

聽覺退化的原因包括外耳道皮膚、肌肉的彈性下降，有時耳道會塌陷造成測 量聽力時的不準確性。少數是由耳垢栓塞、耳硬化症、慢性中耳炎等外耳及中耳 的問題引起外，其他絕大部分的問題出在內耳耳蝸毛細胞或聽神經的一種良性的 生理退化現象。此種聽力退化的現象乃是緩慢而生，患者本身往往並不自覺。

老年人聽力退化，最典型的狀況是開始逐漸遺漏高頻率的聲音，且多半兩側 皆有相同狀況，年齡愈大，退化愈嚴重，一般而言，男性的聽力比女性差。且在 環境中有噪音時，雖然聽得到東西，但容易聽不清楚，或無法了解其意義。

除了聽覺退化造成聽力受損之外，內耳器官萎縮也會使平衡感失調，致使老 人容易跌倒而造成傷害。Shumway-Cook 與Woollacott（2000）[27]指出平衡感良 好的老年人，若失去本體感覺訊號，平衡控制就變差；而平衡不佳的老年人，增 加聽覺訊息，平衡控制就會改善。

聽覺相較於視覺對交通安全的影響不是那麼的大，但是對於高齡者來說，其 影響則是不容忽視。聽覺的退化造成高齡者對於外界危險的警訊反應較慢或是根 本感受不到，如對於汽車喇叭聲、平交道警告號笛等訊息反應較慢，讓其潛在危 險也會因此而提高。

(三)行動能力

人的行動能力（移動速度）會隨年齡增加而逐漸降低，另外慢性疾病（如心 臟疾病、高血壓^、關節炎、痛風與骨質疏鬆症）也使得高齡者在使用交通設 施上有許多的限制，如不能做出太過激烈的動作，然而目前的交通號誌時相 設計均以一般人的反應及步行速率為標準，致行動較遲緩的老人在穿越車道數較 多或流量較大的交叉路口時，通常無法在綠燈時間內走完全程，產生高度的危險 性。

高齡者由於視覺與聽覺方面衰退，故其注意力較不能集中，且反應能力也降 低。而其注意力較不能集中，使得他們無法注意到交通環境之衝擊或是管制設 施的意義，故也引起了錯誤的決策，而導致危險的發生；而其反應能力的下降，

故使他們對交通環境不能在及時的時間內反應，故也引起了動作無法配合。

2.3.2 高齡者之心理特性

除了生理特性之外，心理特性的變化也造成了高齡者不同的交通行為，進而 影響到其交通安全。如同生理機能一樣，心理機能也同樣會隨著年紀的增長而功 能衰退。其中與交通安全影響較大的心理機能有記憶力、注意力、洞察力。[39][68]

(一)記憶力

記憶是一種心理活動，是人腦對客觀世界反映的一種功能。隨著年紀變老，

人腦的記憶功能會起變化。在記憶力方面，遠期記憶，也就是以前保留下來的記 憶內容多半能夠維持久遠；近期記憶能力則會變差，亦即學習新事物的能力會下 降。

記憶力減退是老化後的正常現象，其實減退是輕微的，常常對一些無關重要 的事情容易遺忘，而對於一些重大事件，卻無記億減退的表現。但人老了之後，

對記憶減退十分敏感，並且存有恐懼心理，以致加劇了記憶力的改變。

有些較嚴重的記憶衰退則是因為疾病的因素，如老人癡呆症，只要是輕微的 就會出現健忘的症狀，且此類疾病是隨著年齡增長而罹患機率增高的。

(二)注意力

隨著年齡的增長，使得對於事物的注意力會逐漸降低，高齡者會易於受到外 界不相關的資訊影響到，造成注意力無法集中，往往會錯失重要關鍵的資訊。尤 其是當高齡者處於如此複雜的交通環境中，更易受到外在環境的干擾，忽略了眼 前所面對到的危險，常常在這注意力不集中的時候，是最容易發生意外的。另外，

根據研究指出注意力的不集中也會造成對事物的記憶力降低。

(三)洞察力

老年人對於複雜資訊的處理能力會逐漸衰退，容易做出錯誤的判斷，而發生 交通意外事故。此外，老人處理事物較不果斷，尤其是在面對大量或複雜的資訊 時，會有判斷時間較長與決策困難的現象。

由於上述心理機能的退化，致使老人在運輸行為決策方面會傾向保守，行走 路線及活動地點會傾向於選擇熟悉、習慣的路線；由於對陌生的、新的運輸設施 或環境改變會存有不安全感，產生畏懼而也不敢去嘗試。

2.3.3 高齡者之人格特質

老化除了使得生理及心理機能衰退之外，也會對高齡者之人格特質產生變 化，形成獨特異於其他族群的特質。因此在規劃高齡者之交通安全議題時，人格 特質的特性也是要被考量進去的。

(一)固執性

高齡者由於覺得自己已經經歷了許多的事物，面對大量且複雜的資訊時，會 依照自己過往的認知，直覺地做出決策，對於交通安全有一定的影響程度。也由 於在個性上變得較固執而無法變通，故不易因為外在環境的改變去更改自己既有

高齡者由於覺得自己已經經歷了許多的事物，面對大量且複雜的資訊時，會 依照自己過往的認知，直覺地做出決策，對於交通安全有一定的影響程度。也由 於在個性上變得較固執而無法變通，故不易因為外在環境的改變去更改自己既有