第五章 實證研究分析
第三節 單因子變異數分析
七、 小結
經由回收問卷樣本的第一部分「個人基本資料」進行初步的統計分析，受訪 者的年齡大致落在 31~60 歲區間，多數受訪者的教育程度均在專科大學以上，多 數受訪者的專業工作年資落在 11~30 年區間，以及本問卷的信度分析結果為 0.719，足見本研究所選擇之受訪者具有相當的代表性。
問項 2-1：您認為本區現行之都市計畫，符合當今潮流的發展趨勢。
表 5-3-1 問項 2-1 統計表
工作 次數 百分比 有效百分比 累積百分比
建築師
有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 3 25.0 27.3 27.3 普通 4 33.3 36.4 63.6 同意 3 25.0 27.3 90.9 非常同意 1 8.3 9.1 100.0 總和 11 91.7 100.0
遺漏值 無意見 1 8.3 總和 12 100.0
建築投資開發商 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 1 11.1 11.1 11.1 普通 4 44.4 44.4 55.6 同意 3 33.3 33.3 88.9 非常同意 1 11.1 11.1 100.0 總和 9 100.0 100.0
政府部門 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 2 22.2 22.2 22.2 普通 3 33.3 33.3 55.6 同意 1 11.1 11.1 66.7 非常同意 3 33.3 33.3 100.0 總和 9 100.0 100.0
學者 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 1 16.7 16.7 16.7 普通 1 16.7 16.7 33.3 同意 3 50.0 50.0 83.3 非常同意 1 16.7 16.7 100.0 總和 6 100.0 100.0
資料來源:本研究整理
「高速鐵路桃園車站特定區計畫」係為配合「臺灣西部走廊高速鐵路」興建 計畫所擬定之特定區計畫，於民國 88 年 9 月 30 日公告實施，計畫面積為 490 公頃，以高鐵車站站區為核心，劃設車站專用區、產業專用區及主要商業區，外 圍則以住宅鄰里單元為主，並於民國 94 年完成區段徵收作業。本計畫區之都市 計畫發布實施迄今 8 年已屆通盤檢討年期，故依據都市計畫法規定並配合相關計 畫定位本特定區之空間發展機能目標，於民國 98、99 年辦理本計畫區之主要計 畫與細部計畫之通盤檢討作業。
圖 5-3-1 問項 2-1 各類組統計條狀圖
資料來源:本研究整理
現行的都市計畫包括開放空間的審議、容積率與建蔽率的規範、建築物高度 與量體的型式、建築色彩、退縮規定等等。依據桃園縣政府的經驗，現今都市計 畫與都市設計管制的趨勢，傾向增加開放空間的留設、提高量體的高度等。從表 5-3-1 及圖 5-3-1 中可清楚的看出多數的受訪者對於本區現行的都市計畫均表示 正面的看法，但仍應配合良好的配套政策。
富鼎家開發有限公司經理曾錫林認為：「應多鼓勵朝綠建築方向設計之
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4 3
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非常不同意 不同意 普通 同意 非常同意
建築師 建築投資開發商 政府部門 學者
並增加綠化面積。」
桃園縣政府城鄉發展局技正賴芳美：「應規定建築物地界線距離、鄰棟間隔，
以維持良好通風、日照權。應規定地下室開挖率，以增加透水面積，並提高基地 內植栽存活率，以降低開發對都市防洪之衝擊。」
銘傳大學都市規劃與防災學系系主任洪啟東亦認為：「宜多加考慮都市防減 災計畫與潛勢範圍的禁建。」
表 5-3-2 問項 2-1 各別統計表
工作 個數 平均數 標準差 標準誤 平均數的 95％ 信賴區間
最小值 最大值 下界 上界
建築師 11 3.18 0.982 0.296 2.52 3.84 2 5 建築投資
開發商 9 3.44 0.882 0.294 2.77 4.12 2 5 政府部門 9 3.56 1.236 0.412 2.61 4.51 2 5 學者 6 3.67 1.033 0.422 2.58 4.75 2 5 總和 35 3.43 1.008 0.17 3.08 3.77 2 5
資料來源:本研究整理
根據不同工作類組的受訪者在問項 2-1：「您認為本區現行之都市計畫，符 合當今潮流的發展趨勢」中，不具顯著差異性。
表 5-3-3 問項 2-1 變異數分析表
平方和 自由度 平均平方和 F 顯著性 組間 1.157 3 0.386 0.358 0.784 組內 33.414 31 1.078
總和 34.571 34 N=35，*P<0.05
資料來源:本研究整理
問項 2-2：您認為本區現行之都市計畫，可有效提升都市的環境品質
表 5-3-4 問項 2-2 統計表
工作 次數 百分比 有效百分比 累積百分比
建築師
有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 1 8.3 9.1 9.1 普通 5 41.7 45.5 54.5 同意 4 33.3 36.4 90.9 非常同意 1 8.3 9.1 100.0 總和 11 91.7 100.0
遺漏值 無意見 1 8.3 總和 12 100.0
建築投資開發商 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 0 0 0 0 普通 3 33.3 33.3 33.3 同意 5 55.6 55.6 88.9 非常同意 1 11.1 11.1 100.0 總和 9 100.0 100.0
政府部門 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 3 33.3 33.3 33.3 普通 1 11.1 11.1 44.4 同意 3 33.3 33.3 77.8 非常同意 2 22.2 22.2 100.0 總和 9 100.0 100.0
學者 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 1 16.7 16.7 16.7 普通 2 33.3 33.3 50.0 同意 2 33.3 33.3 83.3 非常同意 1 16.7 16.7 100.0 總和 6 100.0 100.0
資料來源:本研究整理
都市的環境品質影響因子繁多，包括整個城市外在條件及內部因素，但多 數的受訪者對於此區現行的都市計畫可以有效提升都市環境品質表示正面的看 法。
麗寶建設副總經理何昭宏認為：「都市環境的品質非單一選擇即可表達對 與錯，一個都市設計應考量整體商業、住宅、服務空間、公共設施等之比例，區 位、臨路等條件之設計規範。」
圖 5-3-2 問項 2-2 各類組統計條狀圖
資料來源:本研究整理
表 5-3-5 問項 2-2 各別統計表
工作 個數 平均數 標準差 標準誤 平均數的 95％ 信賴區間
最小值 最大值 下界 上界
建築師 11 3.45 0.82 0.247 2.9 4.01 2 5 建築投資
開發商 9 3.78 0.667 0.222 3.27 4.29 3 5 政府部門 9 3.44 1.236 0.412 2.49 4.39 2 5 學者 6 3.5 1.049 0.428 2.4 4.6 2 5 總和 35 3.54 0.919 0.155 3.23 3.86 2 5
資料來源:本研究整理
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非常不同意 不同意 普通 同意 非常同意
建築師 建築投資開發商 政府部門 學者
根據不同工作類組的受訪者在問項 2-2：「您認為本區現行之都市計畫，可 有效提升都市的環境品質」中，不具顯著差異性。
表 5-3-6 問項 2-2 變異數分析表
平方和 自由度 平均平方和 F 顯著性 組間 0.681 3 0.227 0.251 0.86 組內 28.005 31 0.903
總和 28.686 34 N=35，*P<0.05
資料來源:本研究整理
問項 2-3：您認為本區實施容積獎勵，有助於提升都市的環境品質
表 5-3-7 問項 2-3 統計表
工作 次數 百分比 有效百分比 累積百分比
建築師
有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 2 16.7 18.2 18.2 普通 2 16.7 18.2 36.4 同意 7 58.3 63.6 100.0 總和 11 91.7 100.0
遺漏值 無意見 1 8.3 總和 12 100.0
建築投資開發商 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 1 11.1 11.1 11.1 普通 2 22.2 22.2 33.3 同意 5 55.6 55.6 88.9 非常同意 1 11.1 11.1 100.0 總和 9 100.0 100.0
政府部門 有效的
非常不同意 2 22.2 22.2 22.2 不同意 1 11.1 11.1 33.3 普通 0 0 0 33.3 同意 3 33.3 33.3 66.7 非常同意 3 33.3 33.3 100.0 總和 9 100.0 100.0
學者 有效的
非常不同意 2 33.3 33.3 33.3 不同意 1 16.7 16.7 50.0 普通 1 16.7 16.7 66.7 同意 2 33.3 33.3 100.0 非常同意 0 0 0
總和 6 100.0 100.0
資料來源:本研究整理
本計畫區實施的容積獎勵包括開放空間獎勵、實施綠建築獎勵、容積移轉、
時程獎勵、大規模開發獎勵以及101年底停辦的停車空間獎勵等。針對本題的問
項受訪的專家表示出不同的意見，其中以學者的看法和其他三組受訪者的結果差 異最大，而多數的建築師和建築投資開發商呈現一致的意見。
中國文化大學建築及都市設計學系系主任邱英浩指出：「都市設計應明確 說明開放空間於不同條件之留設原則，容積獎勵應依規定實質審查，以保障公共 設施的品質。土地使用強度及開發許可應合併考量，並有全區容積總量之控制，
進而依各區特色進行開放空間留設及高度之管制，才可有效創造具系統性之開放 空間及豐富之天際線。」
桃園縣建築師公會理事長陳明徽則認為：「本區之基準容積與直轄市相較，
確實較小，對於與國際機場相連之高鐵桃園都市計畫而言，要塑造都市大樓形象 是有所限制;而在建案與環境部分，應可以開放空間、綠建築等各種對於公益有 關之作為予以獎勵，以提高環境品質。」
圖 5-3-3 問項 2-3 各類組統計條狀圖
資料來源:本研究整理
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1
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2 1 1 3
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非常不同意 不同意 普通 同意 非常同意
建築師 建築投資開發商 政府部門 學者
表 5-3-8 問項 2-3 各別統計表
工作 個數 平均數 標準差 標準誤 平均數的 95％ 信賴區間
最小值 最大值 下界 上界
建築師 11 3.45 0.82 0.247 2.9 4.01 2 4 建築投資
開發商 9 3.67 0.866 0.289 3 4.33 2 5 政府部門 9 3.44 1.667 0.556 2.16 4.73 1 5 學者 6 2.5 1.378 0.563 1.05 3.95 1 4 總和 35 3.34 1.211 0.205 2.93 3.76 1 5
資料來源:本研究整理
根據不同工作類組的受訪者在問項 2-3：「您認為本區實施容積獎勵，有助 於提升都市的環境品質」中，不具顯著差異性。
表 5-3-9 問項 2-3 變異數分析表
平方和 自由度 平均平方和 F 顯著性 組間 5.436 3 1.812 1.264 0.304 組內 44.449 31 1.434
總和 49.886 34 N=35，*P<0.05
資料來源:本研究整理
問項 2-4：您認為降低本區土地使用管制規則中之建蔽率，增加法定空地面 積，有助於提升都市的環境品質
表 5-3-10 問項 2-4 統計表
工作 次數 百分比 有效百分比 累積百分比
建築師 有效的
非常不同意 1 8.3 8.3 8.3 不同意 1 8.3 8.3 16.7 普通 1 8.3 8.3 25.0 同意 8 66.7 66.7 91.7 非常同意 1 8.3 8.3 100.0 總和 12 100.0 100.0
建築投資開發商 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 1 11.1 11.1 11.1 普通 0 0 0 11.1 同意 5 55.6 55.6 66.7 非常同意 3 33.3 33.3 100.0 總和 9 100.0 100.0
政府部門 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 1 11.1 11.1 11.1 普通 1 11.1 11.1 22.2 同意 4 44.4 44.4 66.7 非常同意 3 33.3 33.3 100.0 總和 9 100.0 100.0
學者 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 0 0 0 0 普通 0 0 0 0 同意 3 50.0 50.0 50.0 非常同意 3 50.0 50.0 100.0 總和 6 100.0 100.0
資料來源:本研究整理 降低土地使用管制規則中之建蔽率的結果，除了增加法定空地的面積比率，
同時亦會拉高建築物的量體高度，改善都市的整體景觀，多數的受訪者認同降低
土地使用管制規則中之建蔽率，增加法定空地的面積，有助於提升都市的環境品 質。
林大俊建築師認為：「針對留設空地比率、建物造型、色彩等詳加建議，另 應多留給建築師發揮設計創意的空間，勿用過度嚴苛的法令解釋來約束設計創 意。」
圖 5-3-4 問項 2-4 各類組統計條狀圖
資料來源:本研究整理
表 5-3-11 問項 2-4 各別統計表
工作 個數 平均數 標準差 標準誤 平均數的 95％ 信賴區間
最小值 最大值 下界 上界
建築師 12 3.58 1.084 0.313 2.89 4.27 1 5 建築投資
開發商 9 4.11 0.928 0.309 3.4 4.82 2 5 政府部門 9 4 1 0.333 3.23 4.77 2 5 學者 6 4.5 0.548 0.224 3.93 5.07 4 5 總和 36 3.97 0.971 0.162 3.64 4.3 1 5
資料來源:本研究整理
1 1 1
8 1 1
5
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3 3
3
非常不同意 不同意 普通 同意 非常同意
建築師 建築投資開發商 政府部門 學者
根據不同工作類組的受訪者在問項 2-4：「您認為降低本區土地使用管制規 則中之建蔽率，增加法定空地面積，有助於提升都市的環境品質」中，不具顯著 差異性。
表 5-3-12 問項 2-4 變異數分析表
平方和 自由度 平均平方和 F 顯著性 組間 3.667 3 1.222 1.335 0.28 組內 29.306 32 0.916
總和 32.972 35 N=36，*P<0.05
資料來源:本研究整理
問項 2-5：您認為今年海軍飛航高度禁限建的解除，有助於豐富本區的天際 線及都市景觀
表 5-3-13 問項 2-5 統計表
工作 次數 百分比 有效百分比 累積百分比
建築師 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 1 8.3 8.3 8.3 普通 1 8.3 8.3 16.7 同意 3 25.0 25.0 41.7 非常同意 7 58.3 58.3 100.0 總和 12 100.0 100.0
建築投資開發商 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 1 11.1 11.1 11.1 普通 1 11.1 11.1 22.2 同意 2 22.2 22.2 44.4 非常同意 5 55.6 55.6 100.0 總和 9 100.0 100.0
政府部門 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 1 11.1 11.1 11.1 普通 2 22.2 22.2 33.3 同意 1 11.1 11.1 44.4 非常同意 5 55.6 55.6 100.0 總和 9 100.0 100.0
學者 有效的
非常不同意 0 0 0 0 不同意 3 50.0 50.0 50.0 普通 2 33.3 33.3 83.3 同意 0 0 0 83.3 非常同意 1 16.7 16.7 100.0 總和 6 100.0 100.0
資料來源:本研究整理
商論已久的桃園軍用機場飛航高度禁限建的解除，業已於102年中解禁，都 市整體開發受到飛航高度的影響，使得都市天際線受到阻礙，整體開發強度亦受 到限制。多數的受訪者認同今年（102年）海軍飛航高度禁限建的解禁，將有助 於豐富本計畫區的天際線及都市景觀，惟學者的意見在此問項中與其他受訪者的 看法相異。
閤康聯合建築師事務所的張康一建築師表示：「做都市設計原則時，應考 慮都市天際線，避免牆版式的立面、可透氣又不致於單調的天際線。」
圖 5-3-5 問項 2-5 各類組統計條狀圖
資料來源:本研究整理