92 年交通事故肇事第一原因 93 年交通事故肇事第一原因 94 年交通事故肇事第一原因
註：依據專家調查研究顯示，台灣連續三年肇事排名第一原因為未注意前車狀態
「
U車道偏離警告
U」
裝置係透過前方車道辨識系統，即時監 測回饋行車狀態，當U我方車輛異常偏離車道即發出警訊U之一種高度 靈敏安全輔助裝置。被應用於預防長途駕車疲勞或開車分神導致側 撞之潛在風險。U
「前方追撞預警」
U裝置一般由前方雷達系統即時監測並計 算回饋前方車輛數量及車距離等數據。偵測範圍依設計規格有些微 差異，一般介於 60 ~ 250 公尺。當U本車與前方行車距離過近時，預 警系統即對駕駛人員提出警訊U，藉以提昇駕駛人員之反應時間，避 免追撞意外事故發生。亦有另外一種裝置可直接控制並降低引擎轉 速，達到避免追撞事故發生之目的。U歐美專家U調查報告指出，前述知名車廠接受「車道偏離警告」
及「前方追撞預警」裝置成為標準配備建議後，有效U降低車輛前方 以及側方衝撞致命事故機率 85%以上U。
U國內專家U研究報告則指出，台灣地狹人稠，塞車景象，遍及全 台。行車人容易心浮氣噪，行車中常見相互爭道、互不禮讓以及未 保持安全距離等危險駕車行為。U
專家研究結果顯示
U，上述安全裝 置有效U降低國內交通追撞致命事故 76%以上U，挽救無數家庭免於破 碎。經由資料顯示，不論U歐美專家U或是U國內專家U一致希望消費者選 購原裝配備或是購車後再加裝上述電子安全裝置，以確保人車行車 平安。
酒駕失控 18.32 % 酒駕失控
16.71 % 未注意前車
狀態 20.06%
酒駕失控 17.11 %
第二部份
8. □ (a)普通老百姓能對政府的決策發生影響。
□ (b)世界是由當權的少數人所統治，一般小老百姓實在是無能為力，發揮
不了什麼作用。
9. □ (a)我訂計畫的時候，幾乎確定我有辦法使計畫成功。
□ (b)計畫定的太遠，並非聰明之舉，因為許多事情到頭來，也不過是運氣
好或運氣壞之分。
10. □ (a)以我而言，得到我所(想)要的，與運氣甚少或毫無關聯。
□ (b)很多時候。，我們不如扔一個銅板(看是正反哪一面)來做決定 11. □ (a)誰能成為老闆，往往是靠誰的運氣好，能先佔到好位置。
□ (b)誰能使一個人事情做的對，是靠能力，與運氣甚少或毫無關係。
12. □ (a)世界大事常受一些強大的勢力所操縱，我們不能了解，也無法控制。
□ (b)人們積極地參與政治、社會事務，就能控制世界大事。
13. □ (a)大多數的人都不了解他們一生受偶發事件影響的程度有多少。
□ (b)事實上，沒有所謂「運氣」之事。
14. □ (a)很難知道一個人是否真的喜歡你。
□ (b)你的朋友有多少，是根據你的人有多好而定。
15. □ (a)只要有足夠的努力，我們就能掃除政治腐敗。
□ (b)政客在位的所作所為，一般人無能為力，很難對其發生制裁作用。
16. □ (a)有時候，我真想不通，老師的分數是怎麼打的。
□ (b)我得到的分數和我努力學習的程度有直接相關。
17. □ (a)很多時候，我覺得我對於發生在我身上的事無能為力。
□ (b)我無法相信，機會或運氣在我的生命中佔重要的地位。
18. □ (a)人們寂寞，是由於他們未曾努力友善待人。
□ (b)極為努力的討好別人是沒多大用處的，如果他們要喜歡你，他們就喜
歡你了。
19. □ (a)我自己的所作所為，決定了我自己。
□ (b)我有時感到，我對我自己一生所走的方向，無法全盤控制。
20. □ (a)大部份的時候，我都無法了解政客為什麼會那樣作。
□ (b)到最後，人民還是要為地方政府及全國政治的好壞負責。
第四部份