第六章 國家溫室氣體減量策略與技術
6.2.4 土地利用變化與森林
土地利用變化與森林部門的 GHG 減量，包括透過其境內土地利用型 態轉變或森林保護等方式達到 GHG 減量的目標，本研究所收集的資料如 下所述：
盤查與效益分析
(1) 森林 CDM：Teixeira et al. (2006)分析 CDM 中的 Land Use and Land Use Change and Forestry (LULUCF)方案如何成為巴西北部與東北部低開發 區 永 續 發 展 策 略 的 基 礎 ， 其 中 的 CDM A/R (Afforestation and reforestation) 方案具有促進森林與土壤資源永續利用的潛力，另外同時 滿足當地社區的需求與承諾，能有效管理所發行 CER 之相關風險，及 得到國家強力支持。Locatelli et al. (2006)分析 modalities and procedures, 方式於小規模 CDM 活動，預估可降低之 GHG 少於 8 kt-eCO2/yr，實用 性不佳，結果指出雖然降低交易成本，但即使在最好假設下，小規模方 案若減量不足 8 kt-eCO /yr，則不具效益。
利用隔離 GHG，結果顯示其可促進農地轉換為森林地，並預估總體可 改善國家水體水質約 2%。
(3) 森林管理與生質能源結合運用：Jong et al (2007)針對墨西哥境內森林部 門的 GHG 減量，進行橡樹保護以及橡樹保護與生質能源的情境分析，
並研究森林管理與利用策略以比較 20 年後 GHG 減量潛勢，發現橡樹 保護與生質能源的減量潛勢較佳，為 21.6 -42.9 t C/ha，且生質能源的情 境下具 1.36 t C/ha/yr 減量效益，而橡樹保護在 40 年後則會停止碳的累 積。
6.2.5 交通
此部門所收集的資料為國家交通部門所適用的 GHG 減量措施，有關此 部門所收集的資料如下所述：
策略
(1) 低 GHG 交通工具成本分析：根據 Wright et al.(2005)針對運輸部門可以 施行之減量策略比較，以哥倫比亞為例，以使用不同燃料(如氫能)來減 GHG 量，所需成本為 US$148-3500/t-eCO2，而使用大眾運輸或非機械 化 (non-motorized) 方 式 可排 放 較 低 GHG ，所 需 之 成 本 亦 較 低， 為 US$14-66/t-eCO2。
(2) 發展公共運輸系統：例如 Han et al.(2008) 以中國做為開發中國家的例 子，分析加速鐵路運輸網之發展以減緩高速公路運輸網之擴建，有效降 低 GHG 排放。
(3) 使用替代燃料：使用替代燃料，例如 Pongthanaisawan et al.(2006)以泰
GNG 為替代燃料分析，若沒有考慮膠體之排放，則會增加 30% eCO2
排放，反之，減少 10% eCO2排放。
(4) Eco-driving：Zarkadoula, et al. (2007)評估希臘藉由改變公車司機駕駛習 慣所得之效益，每年將可節省 10%之柴油。
(5) 行動管理(Mobility Managemnet)：Litman (2005)分析四個與交通運輸相 關之策略，發現行動管理策略可相對地降低行使里程，帶來與行使里程 相關之利益。
技術
(1) 氫能運具
(a) 氫能火車：Haseli et al.(2008)比較採用不同動力的火車，發現以風 能產生氫氣且結合 copper-chlorine cycle 技術的 PEM 燃料電池火車 比柴油或電氣火車約可降低 9% eCO2。
(b) 氫能汽車： Colella et al.(2005)分析美國氫能汽車，天然氣氫能汽 車雖然在產生氫氣時可能有 1%之天然氣外洩，但與石化燃料汽車 比較仍可降低 14% eCO2；根據 Huang et al.(2006)針對中國上海氫 能汽車所做之分析，氫氣來源為天然氣之氫能汽車具有較高之能源 效率，亦可降低 GHG 排放與其他污染物，如 VOCs、NOX 等；
Granovskii et al. (2006)比較用石油與綠色能源的汽車，以天然氣為 氫能來源者效率高出 25-30%，另外以風能電解水產氫之質子交換 膜燃料電池(Proton exchange membrane fuel cell ,PEMFC)汽車，產生 最低之 GHG 排放；Felder et al. (2008)則針對太陽氫能汽車分析，
與傳統技術比較可減少 10 倍之傳統能源使用，且減少 70% GHG 排放。
之燃料使用，並可藉由制動能量回收控制(regeneration braking)可省 下 28%之能源使用。
6.2.6 建築
此部門所收集的資料為國家建築部門所適用的 GHG 減量措施，本研 究所收集的減量措施如下所述：
盤查與效益分析
(1) 建材回收效益：Vieira et al.(2008)針對美國建築材料回收所做之分析，
將拆解建築之水泥回收率由 27%增加為 50%，可促進 2-3% eCO2之減 量，約為 2.7-5.6 Mt-eCO2。
策略
(1) 建築能源效率標籤：Eang et al. (2008)說明新加玻所執行的 Building energy Efficiency Labeling Programme，主要針對辦公大樓實施，能源 使用效能在全國前 25%、維持良好的室內環境同時對不同之系統維持 良好使用成效即可得到該能源效率標籤，能源使用強度需降低為 178 kWh/m2，該計畫建立基本評比資料庫及採用獨立的查核公司。
技術
(1) 分散式能源系統(Distributed generation systems, DG Systems)：Medrano et al.(2008)分析三種分散式能源應用於小型辦公建築、中型辦公建築、
醫院與學校等建築，指出高溫燃料電池(High-temperature fuel cell)DG 系 統應用於醫院建築時，可達到 98%生產率、85%熱回收率與省下$860,000 之能源費，且只需要六年之回收期。具隔熱性質玻璃：在寒冷的地方，
(2) 利用粒狀矽太空膠(Granular)與瑱入氪氣之高隔熱性半透明玻璃結合，
Reim et al. (2002)指出其可減少 0.4 W/(m2K)熱傳系數，最好情況下可增 加 65%之透光度；Gugliermetti et al. (2007)指出其中一面為具吸收能力 之雙層玻璃窗(Double-glazed windows)，於冷天(heating season)時轉向室 內可吸收太陽光，而於熱天(cooling season)時轉向轉向室外可隔絕太陽 光，並將其運用於沒有一般盛行之冷卻或加熱需求的義大利建築。