宅配與物流業的定義與發展

一、 快遞業的發展

宅配之興起乃起源於美國，對於“物流”的概念，二戰期間，

美國從軍事需要出發，在對軍火進行戰時供應中，首先採用了“物 流管理”（Logistics Management）這一名詞，並對軍火的運輸、

補給、屯駐等進行全面管理。二戰後，物流管理被美國人用到企業 管理中，稱作“企業物流”（Business Logistics），是指對企業 的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理。日本於 20 世紀 60 年代 引進“物流”概念，並將其解釋為“物的流通”。其後在日本逐步 成熟發展，宅配一名詞係由日本發明，再傳進台灣，也因此宅配為 日本及台灣專有，在其他國家區域內則是以快遞業稱之。1972 年 2 月大和運輸首創「黑貓宅急便」，使得傳統經營的交易型態轉換為 送貨到府的模式。台灣早期並沒有這類講求服務、客製化的物流產 業，比較接近宅配概念的大概是郵局的包裹（台灣宅配通股份有限 公司 102 年公開說明書）。

二、 物流的重要性

現今社會變化迅速，科技發達，網路世界興起使得購物的選擇 不僅止於實際商店，網路的便利讓工廠不再迫切的需要通路。物流 串起網路虛擬世界與消費者讓二十一世紀的世界平面化，新的經濟 秩序再重建，消費者幾乎無償的暢遊網海享受網路的便利性。而廠 商在網路上作出強調取貨快速（物流）、付款安全（金流）與比價 容易（資訊流）的回應，蠶食鯨吞原本實際店面消費的客戶群，使 得未參與數位化的企業面臨內外更嚴峻、更艱辛的挑戰和競爭，而 唯有讓廠商自身營運在實際與網路世界中更具效率，反應更為快 速，並能提供提供優質、快速、安全的服務才是企業取勝的關鍵，

亦是提升競爭力的先決條件。物流產業在網路購務興起後在企業的 策略地位也因此日趨重要，無怪乎管理學大師彼得杜拉克稱物流為

「企業降低成本的最後領域」，可得知物流產業的重要性（陳進生，

2008）。

三、 物流的定義

（一） 定義

1. 物流乃為符合顧客需求，圓滿達成顧客之目的，將產品從生產 到消費之間進行 有效地計畫、執行與控制的一連串轉換過程。

2. 物流是指將產品或服務藉由儲存、輸送、保管、包裝、轉運、

盤點或流通等有關的商業活動。

3. 物流是物資交換、資訊交流與資源共享的快速增值服務。

（陳進生，2008）

（二） 提供服務類型

泛稱的物流又可細分為宅配服務、物流服務、物販服務及超 商點對點取貨服務：

1. 宅配服務：宅配服務主要係提供B2C 或C2C 之送貨到府服務。

2. 物流服務：物流服務主要係提供倉儲及B2B 之物流運送服務。

3. 物販服務：物販服務係於網路平台或便利商店提供消費者訂購 各地特產食品，消費者在網路下單後，該公司才向合作供應商 下單，並直接由供應商依指定方式宅配給消費者，或發貨至便 利商店供消費者領取。（台灣宅配通股份有限公司102年公開說明書） 4. 超商點對點取貨服務：宅配物流除了送貨到府外，便利超商提

供點對點便利超商取貨或者是取貨付款服務。不但擁有24小時 營業的優勢，寄件或收件人可隨時到店寄取貨品，在現今繁忙 的生活中，提供相對便利的服務。除此之外；便利商店利用原

本每日配送商品之物流貨運，承載客戶寄送之包裹，讓回程空 車得以利用乃所謂逆物流，故可以提供更便宜的資費優勢搶占 市場。（石昌國，張金鶚，彭建文，2002）

四、 SARS疫情提高物流快遞的使用率

2003 年 4 月份台灣爆發SARS疫情，意外助了宅配業者一臂 之力，SARS 是宅配業的契機，以前不用宅配服務的消費者，因為 SARS 不願意出門，改用宅配後的滿意度還不錯，就會繼續使用，

雖然消費習慣不會馬上大幅改變，但重要的是使用宅配的頻率已 經提高，因而助長國內宅配市場的業績。（台灣宅配通股份有限 公司102年公開說明書）

五、 台灣目前宅配物流業現況

以天下雜誌金牌服務大賞2011年觀之，綜合排名前100的宅 配業者為下表五家業者，其中除中華郵政不再贅述外，在此對其 餘四家宅配公司就其性質作一個概訴。並可由所示資料得知，由 於電子商務的興起所帶動的物流商機，並可以發現各公司之發展 方向與著重點。

表 5-1 2011 金牌服務大賞台灣宅配快遞主要公司資料

名次 名稱 資本額 員工數 營業所 連鎖代收店 車輛數 成立時間 1 黑貓宅急便 11.1 億元 6600 人 231 所 17000 個 1920 輛 2000 年 2 中華郵政 61578.82 億 25950 人 1324 617 個 2500 輛 1896 年 3 宅配通 10 億元 1,600 人 50個 8,500 個 1150 輛 2000 年 4 新竹貨運 24.9 億元 4300 人 44 1600 個 3000 輛 1938 年 5 嘉里大榮物 72 億 4000 人 150 無 2882 輛 1954 年 資料來源：本文整理

（一） 統一速達「黑貓宅急便」

統一集團與日本大和運輸株式會社於1999年簽約結盟合作，

並將電子商務的發展結合統一集團7-11便利商店之自有通路，擴 大市場規模及競爭力優勢位居宅配市場龍頭。代收點達17,000多 家，扮演C2C 消費物流配送服務的關鍵角色，由於高素質的配送 與24小時服務，符合現代消費者的需求，市場佔有率不斷成長。

（二） 宅配通

東元集團的「東源儲運」與日商「日本通運」共同合夥經營，

整合資訊流、物流、金流三大系統，以B2C 及C2C 市場為主要標 的，不僅全年無休，代收點僅次於黑貓宅急便達8500多家，異業 結盟包括萊爾富、全家便利商店、中日超商、三商百貨、全家福 鞋業量販店、金石堂書店、全虹通信、元祖食品與興農超市等等，

強調365天全年無休，一通電話到府收件，並可指定送貨時段。對 司機的素質要求極高，將配送司機稱為「宅配工程師」。

（三） 新竹貨運

成立近70年，一直秉持「苦幹踏實、穩健成長」的經營哲學，

2000年相繼與荷商TNT及日本佐川急便簽定策略聯盟和技術合 作，引進日本的託運與物流管理技術，將送貨駕駛員改造為「營 業駕駛員」（SD），重視第一線接觸顧客之服務能力，包括調整 工作態度。在物流E化技術領先台灣物流業，依客戶需求提供量身 製作的「客製化」服務。創造附加價值並提升競爭力，過去著重 於企業物流點對點（B2B）的大宗配送，邇來亦積極投入消費物流 的小宗服務（B 2C 、C 2C ），藉以提高物流市場的佔有率。

（四） 嘉里大榮貨運

公司成立於1954年，2008年，香港嘉里物流集團入主公司，

並於2011年更名為嘉里大榮物流股份有限公司。公司主要經營路 線貨運及物流倉儲服務，貨運方面提供B2B、B2C等貨物配送；物

流方面提供客戶常、低溫貨件儲存及物流管理機能，並提供低溫 配送服務。2013年公司合併業務營收比重：貨運運輸約佔82%，物 流倉儲約佔18%。（財經知識庫）

六、 中國大陸物流配業趨勢

以發展程度而言，國內物流宅配業似乎不需要借鏡中國大 陸，事實上近幾年雨後春筍般崛起的快遞業者瓜分中國大陸市 場，中國郵政公司也遭受了嚴重的虧損。但談到中華郵政股份有 限公司意欲增加包裹、快捷市占率，甚至想要進入中國大陸的廣 大市場，高度競爭、快速成長中的中國大陸快遞業（中國大陸稱 快遞業）確為值得參考的資料。對於大陸快遞行業未來的發展趨 勢，預測了以下幾個方向：

（一） 電商物流費用約佔網購規模的1/10，快遞業市場空間會隨著 電子商務快速發展。

（二） 快遞業隨著市場逐漸沉澱為上、中、下三大層級。

（三） 快遞行業區域整合加劇。

（四） 快遞行業價格戰依然會持續並逐漸淘汰弱小的企業。

（五） 快遞行業競爭焦點逐漸從價格轉向服務。

（六） 快遞行業加強整體的系統化建設，提升效率，降低成本。

（七） 快遞行業開始著重差異化服務。

（八） 快遞行業需要創新以適應電商發展新趨勢。普遍性服務與客 製化需求將成為各家突破的門檻。

（九） 隨著行業服務品質逐步提升，快遞企業人才的需求擴大

（十） 行業需要創新管理思維和創新服務產品，提升效率和服務水 準。（中國電商與物流智庫，2014）

第三節 小結

一、物流宅配業是電子商務最後一哩

電子商務與物流宅配業相輔相成，虛擬的世界產生的購買行 為，必須靠物流宅配業來才能完成一整個消費行為，也就是所謂的 最後一哩，可見其相互間的依存關係。也就是因為電子商務與物流 宅配業的關係密不可分，所以只要網路購物的消費額持續成長，宅 配物流的市場就會持續擴大（中國電商與物流智庫，2014）。除了 宅配物流業本身的專業管理能力外，未來對於人才的需求、電商客 製化的物流設計、全方位、更便利的配送服務，將是未來的發展重 點（余家成，2006）。

二、境外宅配物流需求持續增加

電子商務的消費型態讓國際貿易變得更靈活，小型的新經濟 型態在網路上百家爭鳴（資策會FIND2013），消費者的購物選擇不 再受限於日常生活範圍，甚至已經跨越國界、縱橫四海。台灣網友 跨境網購情形，發現2013年有36.3%的網友在過去一年曾利用網路 購物買過海外商品。整體而言，已有43.5%網友曾使用海外購物，

較2012年增加5.3%。而網友經常海外購物國家方面，前三名依序為

「中國大陸（50%）、日本（48.9%）、北美地區（27.4%）」，以

「中國大陸」成長幅度最高，較2012年增加11.9%，「日本」則增 加3.3%。（資策會產業情報研究所MIC，2013）。換句話說；委由 物流業者將貨物送到消費者手中的需求增加了，虛擬通路上的售數 字逐漸佔實體零售越來越大比例。