專家意見

一、歸納分析

本論文特別提出問題請教「消失在物流業漩渦裡的中華郵政」一文 的作者，中華郵政三重工會的陳理事長進生先生作專家意見論敘。

其論述與文章分析歸納為：

（一） 人事體制面：

1. 郵局高層過於老化，缺宏觀遠見與執行力。應年輕化經營管 理部門，增加創新與橫向溝通能力。

2. 同工不同酬的「轉調人員」也就是公務人員與「職階人員」

勞工的雙軌的人事制度。應加速優退「轉調人員」減低人事 費用，建立獎酬制度鼓勵「職階人員」。

（二） 包裹物流發展：

1. 加強與物流業和網購業者交流、結盟。

2. 因應夜間作業需求，籌建員工宿舍吸引人才。

3. 異業結盟與同業合作才能資源分享事半功倍。

（三） 策略創新：

1. 三年內加速倉儲物流園區的籌建運作。

2. 應積極配合雲端科技和數位資訊，配合物流、金流、資訊 流的優勢發展物流網購業。

3. 調整合乎成本資費

（四） 改進意見：

1. 確實投資評估分析，減少不符合實際需求的投資。

2. 強化危機意識和創新遠見。

3. 確立策略方向，瞄準目標市場。

4. 增加教育訓練，提高服務水準。

二、訪談內容

陳理事長您好，看到您在「消失在物流業漩渦裡的中華郵政」

一文中精闢的論述，在研究世界郵政轉型的問題時，想借重您的專 才，就中華郵政的問題提出一些看法請您不吝指教。謝謝您

（一）問：拜讀了您的大作，才知道郵局 90 年代也就是約十餘年前即著 手於物流事業，但卻胎死腹中，或是仍然牛步前行。請問您癥結點 是在於？

答：主要原因是老人當家過於保守欠缺宏觀遠見與執行力（ㄧ）

倉儲物流園區的建置是本屆董事會最重要的責任和義務，中華郵政 已經落後民營業者 10 年，聽說還要再等 5 年才能完成，但是依過 往的經驗，公司每個建案預定完成時間和實際完成時間，幾乎還要 延長兩年，由於資通科技和雲端運算的蓬勃發展，創知、創見、創 意的創新思維海闊天空商機無限，15 年前甚至更早，在許介圭總局 長任內就不斷倡導中華郵政擁有物流、金流、資訊流的優勢，應積 極配合雲端科技和數位資訊，發展物流網購業，但是今天民營業者 營運規模日新月異，我們卻原地踏步，支付鏈我們出局，物聯網我 們也沾不上邊，回想當初真是情何以堪？未來 3-5 年將是郵政成敗 的關鍵，我衷心提出 4 點建議：

1. 經理部門要強化危機意識和創新遠見，加速倉儲物流園區的籌 建，希望三年內完成運作。

2. 人員安置盡量年輕化，儘量調派 55 歲以下中高階主管參與策 劃。

3. 加強與物流業和網購業者交流，彼此交換意見分享經驗。

4. 因應夜間作業需求，規劃籌建員工宿舍，以安定吸引人才。

（二）問：您提到各國為避免「迷失於物流產業中」，加快腳步相繼購併 民間物流公司提升物流管理能力、擴大事業版圖，就財力而言；年 繳 120 億的中華郵政公司有能力執行購併，但為何沒有動作？

答：結合電子商務網購業務是發展倉儲物流成敗的關鍵，異業

答：勞工意識抬頭，任何變革都必須公開透明、充分溝通與效 益評估。教育訓練也是重要關鍵，員工人數超過 27000 人，每年營 收 3000 多億，每年盈餘超過百億，教育訓練經費每年才 6500 萬 明顯不足。

（六）問：如您所提到的德國郵政購併 DHL 拓展全球事業版圖，短期內 中華郵政公司是否可以拓展對岸市場，以中華郵政或分公司型態將 觸角伸入中國版圖？如果不行，其原因為荷?

答：兩岸速遞、兩岸 e 小包和兩岸商旅包都是兩岸合作的契 機，惟每年台灣在淘寶網下單 400 億元，郵政尚未抓到商機。

（七）問：對於超商提供 24 小時取貨付款方式，其便利性是郵局所不能 夠提供。中華郵政是否應異業結盟（如宅配通模式），以單點多件 折價方式反饋超商其可行性如何？如果可行為何郵局遲遲沒有動 作？

答：郵政採購營繕人員專業能力和創知創見明顯不足，各處欠 缺橫向聯繫和平行溝通的平台，導致效益極其有限。

（八）問：郵袋運送常常令人詬病運送丟擲的問題，為何包裹一定要以 郵袋運送？郵局需要提升運送品質，以目前的管理方式是否可行？

答：多數均以纜車取代。

（九）問：對郵政業的百年大計而言，目前多國郵政都積極推動民營化，

希望藉此增加郵政競爭力，加強財政透明度，減少政府的操作。對 此您有什麼看法？

答：台灣由於潛存不法特權關說和行政干預非常嚴重，個人粗 淺拙見，較傾向同意在透明公開的情境下走向民營化 。

感謝陳理事長百忙之中對本問卷提出深入的看法，您的高度與見解讓本 論文更具專業性與實務性，使文中論述不流於空談。再次感謝您的協助。