第一節 結論
就分析看來，如果拿掉政府操作、法律規範的部分，單以中華郵政公 司的目前經營狀況觀察，其實郵局外部硬體設施齊全、資金充足，萬事皆 備，只欠東風。尤其中華郵政的企業機能中財務，目前每年逾百億的營收 是最大的優勢。相較於資本額 10 億的宅配通，11 億元的黑貓宅急便，相加 亦不及 2014 年度郵務部門虧損的 29 億元。故跨過目前的困境難題不多。
中華郵政公司主要欠缺的是拓展宅配物流市場的企圖心，及整個公司體制 的通盤檢討。大刀闊斧的改變百年老店需要企圖和決心，更需要遠見與策 略計畫。目前各國郵政亦在風雨飄搖中努力轉型，觀察各國情勢與因應策 略，不失為提升中華郵政的方法。而身處兩岸三地的獨特政治、經濟局勢，
哪些中華郵政的獨特優勢是其他國家所沒有的，我們應該去發現，因地制 宜，發揮創意的改變經營方式、營業性質，甚至是公司型態，跨出台灣擁 抱世界。
一、提升管理高層遠見：
改變能提升多少營業利益是難以估計，尤其在環境、科技變化 如此巨大的今日世界。但官派的董事長、任期短的無法提出具有遠 見的規劃。高階決策主管是否願意做如此大的變革，也許吃力不討 好、短期內不會有明顯成效的工作。所以真正難的應該是整體郵政 體制的改變，以及管理階層的智慧。
二、去除公務人員的短視近利：
上級重視每年上繳國庫的營收績效，地方經理亦只注重數字管 理，重視壽險績效。更下層的各局經理在百忙的業務中，只能自掏 腰包灌水業績（如郵局的基金 95%是員工購買的）（汪淑芬，2013）。
我們自詡郵局是百年老店，在變遷的時代中更應該著眼未來，規劃 下一個百年的經營策略與方向。
三、增加基層員工訓練：
而末端的工作人員占全體的 92.3％（中華郵政股份有限公司，102 年報），到目前為止仍承襲師徒制，上行下效。學得是老舊的體制與 服務態度，如何與師承日本宅配業的服務品質比肩。故郵局應提升 整體服務品質，引進專業管理方法，去蕪存菁， 厲行精進。以提高 顧客滿意度，增加客戶黏著率。
四、民營化：
減少政府操控，增加財政透明度。找尋中華郵政真正需要的執 行長、減少資金政策性護盤投資、支援國家建設等。讓中華郵政回 歸公司以營利為目的的基礎，郵局的進步需要全體員工一同努力，
與上層策略管理者們的省思。
第二節 建議
一、產品面導入先進物流管理方法：
郵局以師徒制承襲原舊有體制，並讓郵務人員自己安排投遞方 法，本法出於投遞人員自利心會安排最省時的方法。但是否是對客 戶最佳的服務品質則不一定。所以導入國外的物流管理方法對加強 投遞品質是必須的。建議以外聘、挖角專業物流管理人才，或直接 併購其他物流業宅配業，移轉管理系統及人才，快速脫胎換骨，強 化郵遞品質。
二、科技提升、智慧物流：
推動企業流程再造 BPR、E 化、M 化、U 化、科技設備如無線射 頻識別技術（RFID）、行動科技的導入、OCR 簽單影像追蹤貨物。建 立完整車輛管理資訊平台、衛星定位系統（史冠生，2009）、行車記 錄器記錄車子記錄位置、怠速、油耗及故障保養等。推動智慧物流 不單是設備的革新，更需要相關管理技術同步提升。（2013 台灣宅 配通股份有限公司公開說
三、行銷規劃需結合目標管理：
電子商務的持續擴張代表全球物流大餅持續做大，郵政利 用率卻也因電腦、行動通訊裝置的進步持續降低，這也就是為 什麼有些國家郵政選擇購併他國快遞物流業者（如德國購併 DHL 與 Exel、荷蘭郵政購併 TNT 等），以取得相關管理技術、
人才與市場。（劉一成，林冠宇，2009）
（三）進駐機場車站，提供便利性服務：
現代人習慣便利性服務，出門在外會將髒衣服，禮物寄回 家裡或給朋友。郵局可以設代辦所，代收郵件包裹，提供當地 風景明信片，漂亮的寄送郵筒等，設置在風景區、機場、車站 等地，增加營收。
參考文獻
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