第五章 個案分析-以富海工業公司為例
第六節 專家訪談
在個案中針對公司產品之研發 ，專訪該公司在大陸駐廠並在輪圈業界有幾 十年研發設計與生產經驗之副總經理 ；在公司競爭力與未來汽車輪圈發展 ，專
訪該公司集團之總經理，亦是該公司原始創辦股東；在原料上因為是汽車輪圈 業最重要生產成本之ㄧ，因此專訪與該公司有業務往來 ，並在鋁原料有二十多 年業務經驗的王董事長；這三位專家都是有實際參與業務與生產經驗 ，為了更 實 際 了 解 外 界 對 於 該 行 業 之 看 法 ， 特 別 專 訪 了 在 Industry & Technology Intelligence Service（產業技術知識服務計畫）/金屬工業研究發展中心服務的專 案經理，劉經理撰寫過鋁原料趨勢與汽車輪圈生產製程、汽車年鑑等多篇文章，
以親自拜訪、電話溝通和 EMAIL 方式進行，訪談人員如表 5.3。
表 5.3 訪談人員資料表
訪談對象 職稱 簡 介
富海工業 生產部
王副總經理
在大陸駐廠並在輪圈業界有幾十年研發設計與生 產經驗。
富海工業 集團陳總經理 該公司原始創辦股東
萬禧國際有限 公司
王董事長 與富海工業有業務往來，並活躍於汽車輪圈產 業，從事鋁原料貿易有二十多年業務經驗 。 金屬工業研究
發展中心
劉經理 專長領域：金屬製品,運輸工具
個人經歷：金屬工業研究發展中心/副工程師 金屬工業研究發展中心/專案經理。
資料來源:本研究整理
就所提問題與訪談結果彙總整理 ，內容如下:
一、 專訪該公司集團之陳總經理
議題:
(一)全球性金融危機，對於未來汽車市場之變化 ? 陳總經理回覆:
2008 年第一季到第三季全球在高油價和原物料大幅上升的情況下 ，整體製 造成本全面上漲，而且整個銷售量和價格並不能合理反應 ，全球產業大多在通
貨膨脹嚴重虧損的狀態下過寒冬，而 2008 年第四季全球性金融海嘯，全球經濟 衰退市場消費緊縮更讓經濟形勢雪上加霜 。
受到金融大海嘯狂捲，百業幾乎都受影響。美國昨天公佈生產者物價指數 (PPI)創歷史最大跌幅，信心指數則是跌至歷史紀錄低點，據 NABE 調查，受訪 的五十位經濟學者有九成六相信美國經濟已陷入衰退 。美國經濟持續疲軟，最 引以為傲的美國最大三家汽車產業 FORD、G.M.、CHRYSLER 都已經接近破產 的狀態，歐洲、日本、加拿大和墨西哥等地，不是已陷入經濟衰退，就是即將 步上美國後塵。因而更加速全球汽車產業和輪圈產業轉移到低成本的地區生 產，而中國大陸這個世界工廠將是這波不景氣下最大的贏家 ，中國第一將是未 來世界第一的代名詞。中國大陸現今為世界第二大汽車製造國，2012 年前可能 趕上美國成為世界第一，未來中國大陸製造的汽車回隨著以往的成衣 、鞋子打 遍全世界，相關零組件也會稱霸世界，本公司在 2006 年決定啟動貼近原料廠之 設廠計劃，也是看好未來中國大陸將為世界第一的市場需求 。
(二)公司與其他同業之廠商 ，最大不同之利基點?
陳總經理回覆:
本公司設廠地點之說明：
1. 透過與鋁廠合作，原料成本下降
透過真空包車將鋁水自包鋁直接載入廠內，可節省本公司二次自行熔解 之鋁錠損耗（約 4%），且熔解爐及保溫爐之燃料費亦由包鋁自行承擔 。 2. 替代性燃料（天然氣）便宜
內蒙天然氣蘊藏豐富，天然氣管線直接拉至廠內，可取代單價較高且需 運送之重油及瓦斯。
3. 電力充足且便宜
內蒙附近因煤礦蘊藏豐富 ，火力發電便宜，且鋁廠將自行建廠，鋁業 之電廠亦將持續擴建，電力供應無虞。
4. 貼近東北亞市場
工廠成品自天津出口，直接銷售與日本、韓國及東歐。
5. 享有投資抵減
可享有「西部大開發稅收優惠政策 」
所得稅：可享受「五免五減半」；減半期間滿後可再申請延長免徵 或減徵；期滿後之稅率為 15%。
增值稅：五年內所繳納之增值稅減半退回 （但若產品全數外銷，
則增值稅亦退回）
再投資退稅：40%
因為以上之原因；因此本公司與同業在製造成本上約有 8%～10%的優勢存 在，資金運作亦比同業靈活，也是公司最大之利基點，茲將本公司與同業間 一些差異性，略做比較如表 5.4：
表 5.4 富海工業與同業之比較
富海工業 同業
設廠地點 貼近能源與原料供應地 一般設廠
原料廠直接供應鋁水，可直接鑄造成 型，免除再一次溶解原料之損耗
購入鋁錠再高溫溶解成鋁水後 才可注造成型，多一次原料溶 原 料 成 本 解損耗
差異
差異約 3.5%～4%
電力：1 度＝0.345/人民幣 天然氣：1m3＝1.7/人民幣
電力：1 度＝0.65~0.72/人民幣 瓦斯：1m3＝3.8/人民幣 能 源 成 本
差異
電力 1 度差異約 50%;能源 1m3差異約 55%
運轉效率/
存貨積壓
因貼近原料廠，因此原料供應商，
約三天供應原料鋁水，避免存貨囤 積。
因為鋁水減少融成鋁水之時間，在 120hr 後可完全完成後續工藝，製 成品即可出貨
原料供應時間長，因此須有 45 天存貨安全存量。
須先將原料熔成鋁水後鑄造成 型，在開始後續工藝。
稅賦差異 「西部大開發稅收優惠政策 」 一般 資料來源:本研究整理
二、 專訪富海工業在大陸駐廠並在輪圈業界有幾十年研發設計與 生產經驗之王副總經理
議題:
(一)影響汽車輪圈業經營績效之重要因素 ? 王副總經理回覆：
影響汽車輪圈業經營績效之重要因素 -品質、產量、成本、交期。其中又以 品質最為關鍵，若品質不好會降低產能，導致交期延誤，增加成本。而輪圈廠 存活命脈制程在於鑄造，目前輪圈界對鑄造的技術掌握不是很透徹 ，造成輪圈 品質上的很多缺陷，例如針孔、渣孔、縮孔、強度不夠等問題，這些問題又會 影響後站的生產，導致返工、整修等重復作業，增加製造成本，故鑄造的品質 影響整個經營績效。
(二)售後維修市場在產品研究發展上能帶給公司多大的效益 ? 王副總經理回覆：
售後維修市場主要分為冬季圈市場和非冬季圈市場 。
1.對於冬季圈而言，其特點是批量大且製程簡單，多為全塗產品，相對製造成本 低廉。其通常在年中下單，年底出貨。期間庫存量較大，因此訂單架構，生產 製造商就必須具備雄厚的資金週轉才行，能大量生產冬季圈對整個公司發展比 較有利。
2.另外非冬季圈具有少量多樣，製程繁雜，製造成本較高的特點。在生產過程中 如何合理安排生產排程，提升機台的稼動率且確保生產品質就顯得尤為重 要。
另外由於目前汽車市場發展迅猛，其巨大的市場潛力吸引了眾多相關行業的 關 注。售後維修市場作為輪圈製造的下游產業，其發展將隨著整車市場的發展同 步增長。而且對於汽車市場來說，一個健全、合理的售後服務體系，不僅能讓 其從產業鏈的下游進一步獲得利潤，而且同時也給輪圈製造商帶來無限生 機，
使其在同行業中占據一定的競爭優勢。這給企業在產品研究發展上帶來的效 益
無疑是巨大的。
(三)針對公司產品之研發，在公司競爭力與未來汽車輪圈發展之影響性 ? 王副總經理回覆：
產品研發涵蓋企業所有行為 ，包括企業市場形態、生產組織與協調、行政 管理、與外界資訊交流等。用現代先進技術迅速改造傳統鑄造業 ，研究開發適 應目前企業行情的鑄造行業產品 ，才能凸顯企業強大的競爭力 。換言之，公司 要在同業界中發展、壯大，必須要做出業界不敢做的和無法做的產品 —高品質 輪圈。例如產品輕量化，其設計要求比較嚴苛，鑄造性比較敏感，故此時如何 做到產品之研發與鑄造相匹配才是研發之重點 。
三、 專訪與富海工業有業務往來，並在鋁原料有二十多年業務經驗
的王董事長
議題
:(一)未來台灣鋁輪圈業，會因鋁原料價格之起伏 ，再次引發輪圈廠之外移嗎 ? 王董事長回覆：
有了大陸與越南的外移經驗，台灣的輪圈廠很難有機會與能力再外移 ;尤其 大陸廠快速發展後，改變了全世界。
(二)台灣大部分鋁輪圈業以售後市場為主 ，鋁輪圈產業受汽車市場之影響有很 大影響因素嗎?
王董事長回覆：
售後市場與經濟息息相關 ，也與該國金融政策息息相關；故汽車市場在這 一波的金融風暴中嚴重受傷 ，也讓全世界各產業受創嚴重 ，可說是咎由自取；
因為汽車廠本業是以生產汽車 ，銷售汽車去賺取該區塊利潤 ；然每個大型汽車 廠確玩起財務槓桿原理，進行汽車融資貸款，可賺取高利潤。
(三)鋁輪圈廠之設廠地點，會因原料成本之考量還是以車廠為設廠為主 ?
王董事長回覆：
從能源危機與原物料在鋁輪圈中所佔的超高比例來看 ，鋁輪圈廠之設廠地 點，當以原料成本為第一考量 。
四、 專訪了在金屬工業研究發展中心 對於鋁原料趨勢與撰寫過汽
車輪圈生產製程、汽車年鑑等多篇文章的劉經理
議題:
(一)未來台灣鋁輪圈業，會因鋁原料價格之起伏，再次引發輪圈廠之外移之因素?
劉經理回覆：
有能力外移之廠商大多已外移 ，國內廠商可能逐漸仿效富海工業由大陸進 口鑄胚再加工。
(二)台灣大部分鋁輪圈業以售後市場為主 ，鋁輪圈產業受汽車市場之影響因素 ? 劉經理回覆：
受金融海嘯影響，近期售後市場應也會衰退 ，通用汽車、福特汽車與克萊 斯勒如果宣告破產，對巧新等 OEM 廠之影響更大。
(三)鋁輪圈廠之設廠地點，因原料成本之考量還是以車廠為設廠為主 ? 劉經理回覆：
OEM 廠宜配合整車廠設廠。AM 廠則除了考慮原料成本外，尚須考慮人工 成本及周邊產業配合度，大陸頗具量產優勢。
綜合上述四位專家之訪談 ，茲將訪談之重點說明如下 ，希望能夠提供業者 做為公司決策之參考。
一、 中國大陸具有低成本之生產優勢 。
二、 鋁輪圈廠之設廠地點，應以原料成本為第一考量 。 三、 影響產業整個經營績效，鑄造的品質為最重要。
四、 產品之研發與設計是產業最大之競爭優勢 。