專利資料之蒐集與分析

對於相關專利資料的蒐集與分析工作已詳細說明於第三章中。透 過對於所搜尋的專利資料進行研讀與分析，並以欲開發的技術或產品 為目標，從眾多的專利資料中篩選出四個技術關聯性高的專利，分別 為：US6612406、US6609586、US4850241、US4785683 等四個專利，

如表7.1 做出概念專利迴避設計相關技術要點比較，再將此四個專利拆 解成子功能並表列出各技術要點分析如表7.2，以提供進行迴避設計時 之參考。

表7.1 概念專利迴避設計相關技術要點比較表 技術

專利／概念

技術要點

US6612406 手段 1. 一具有一旋轉點的控制桿用以驅動該煞車 系統，該控制桿具有一手部驅動部分在該旋轉 點的第一側以及一主體部分在該旋轉點的第二 側；

2. 一衝擊點部分靠近該主體部分；

3. 一活塞，該活塞具有一前部與一後部，該活 塞係彈簧負載；

4. 一活塞蓋覆蓋該活塞，該活塞蓋有一具有一

開口端面對該衝擊點部分的主體以及一彈簧固 定端面對該開口端，該活塞蓋附加於該控制桿 的主體部分並靠近該衝擊點部分，當驅動時，

該活塞壓向該衝擊點部分並於旋轉點旋轉控制 桿以及驅動該車輛的煞車系統；

5. 一活塞固定系統將該活塞固定於該活塞蓋 以及允許該活塞朝向該衝擊點部分移動；

6. 一活塞釋放系統；以及

7. 一具有第一端附加於車輛使用者以及第二 端附加於活塞釋放系統的栓鋼索。

功能 將活塞壓向衝擊點部分並於旋轉點旋轉控制桿 以及驅動車輛的煞車系統。

結果 結構簡單、提升煞車效能。

手段 1. 一柄狀控制桿樞裝在該休閒娛樂車輛的柄 上，其中該柄狀控制桿樞軸在該柄狀控制桿的 具有柄狀部分用以隔開該柄與煞車機構的第一 個方向以及具有柄狀控制桿設置朝向該柄與作 動煞車機構的第二個方向之間；

2. 該柄狀控制桿具有一個活塞組件包含一活 塞可滑動地接收該柄狀控制桿以及位於該煞車 機構的自由地回縮位置以及該煞車機構的延伸 作動位置之間，該活塞可偏向該延伸位置，

3. 一繫鏈用以附加於該休閒娛樂車輛的騎乘 者上；以及一釋放機構用以囓合該活塞組件以 及該繫鏈，當騎乘者不慎掉落該休閒娛樂車輛 時以作動該煞車機構。

功能 一釋放機構用以囓合活塞組件以及繫鏈，當騎 乘者不慎掉落休閒娛樂車輛時用以作動煞車機 構。

US6609586

結果 騎乘者掉落時作動煞車機構，以避免危險。

US4850241 手段 1. 一用來安裝於車輛的外蓋，

2. 一樞接於該外蓋的控制桿臂，

3. 一安裝於該控制桿臂且可操作性地連接於

煞車鋼索的煞車鋼索張力均衡器，

4. 該均衡器包含一具有一球面中心部份以及 一對位於該中心部份各側的分枝的單一元 件，每一對的分枝定義了一狹縫位於該單一 元件的尾端，該狹縫橫臥在一穿過球面中心 的共同平面，該單一元件安裝在該控制桿臂 用以在控制桿臂的平面移動以及在煞車鋼 索的平面移動，藉以讓控制桿臂樞軸移動 時，煞車鋼索仍維持在直線狀態。

功能 一安裝於控制桿臂且可操作性地連接於煞車鋼 索的煞車鋼索張力均衡器，具有一單一元件，

該單一元件安裝在該控制桿臂用以在控制桿臂 的平面移動以及在煞車鋼索的平面移動，藉以 讓控制桿臂樞軸移動時，煞車鋼索仍維持在直 線狀態。

結果 增加煞車鋼索的壽命。

手段 1. 一用來安裝於手把的外蓋，

2. 一樞接於該外蓋的控制桿臂，

3. 用於將該控制桿臂連接到用於車輪煞車裝 置的煞車鋼索並設置在該控制桿臂的裝置，

4. 樞接在該外蓋上的凸輪裝置，在相對於該控 制桿臂處的鎖定以及非鎖定位置上移動，以 及在中心點上方的彈簧裝置用以將該凸輪 裝置偏壓至鎖定位置，藉以將該控制桿臂抵 擋鎖定以及非鎖定位置以維持該煞車裝置 於設定位置。

功能 一凸輪部分裝置樞接在手把的外蓋上用以於相 對於控制桿臂處的鎖定以及非鎖定位置上移 動，以及一設置在該凸輪部分裝置上的抵擋裝 置用以於控制桿臂樞接到鎖定位置時抵擋該控 制桿臂的移動。

US4785683

結果 使控制桿臂維持於設定位置。

概念二 手段 將誘發作動機構設置在把手下端，該誘發作動 機構可為一誘發桿及一與誘發桿連接的轉軸，

支撐著引導機構，該誘發桿可由手部握持，當 7.2，其中，專利 US6612406、US6609586、US4850241、US4785683 均將導引機構設在把手上端，所以此四個專利的申請標的為必要且不 異，比較結果發現概念二與專利US6612406 與 US6609586 在專利構成