小結

16.白天有人陪同下搭乘台鐵區間車女性優 先車廂，車廂人煙稀少且無列車長巡邏，

是否害怕被性騷擾?

0.34 18.白天獨自搭乘台鐵區間車女性優先車

廂，車廂人煙稀少而正好有列車長巡邏，

是否害怕被性騷擾?

0.34 7.夜間有人陪同下搭乘台鐵區間車一般車

廂，車廂人煙稀少而正好有列車長巡邏，

是否害怕被性騷擾?

0.31 8.夜間有人陪同下搭乘台鐵區間車女性優

先車廂，車廂人煙稀少而正好有列車長巡 邏，是否害怕被性騷擾?

0.29 19.白天有人陪同下搭乘台鐵區間車一般車

廂，車廂人煙稀少而正好有列車長巡邏，

是否害怕被性騷擾?

0.28 20.白天有人陪同下搭乘台鐵區間車女性優

先車廂，車廂人煙稀少而正好有列車長巡 邏，是否害怕被性騷擾?

0.27

資料來源：根據本研究表 6.34 整理而得

6.6 小結

敘述性統計方陎，得知夜間、獨自、車廂擁擠、人煙稀少與無列車長巡邏等因素 會使女性乘客有較高的恐懼感。而非行為性性騷擾與行為性性騷擾之恐懼感則無明顯 差異。

個人背景與各題項之差異分析說明如下：

一、年齡方陎

發現年齡較高的女性(30 歲以上)在獨自、夜間、人煙稀少各情況下搭乘台鐵區間 車，會比其他年齡層的害怕被行為性性騷擾，而在一般車廂車廂、正好無列車長 巡邏各情況下，會比其他年齡層的害怕被非行為性性騷擾與行為性性騷擾。年齡 較低(19 歲以下)的女性在有人陪同下、有列車長巡邏各情況是較其他年齡層害怕 被行為性性騷擾。

二、教育程度方陎

發現學歷高中以上的女性當車廂人煙稀少時會比高中以下的女性較害怕被行為性 性騷擾。而高中以下的女性在有列車長巡邏、無列車長巡邏各情況下會比高中以 上的女性較害怕被行為性性騷擾。

三、通勤頻率

發現通勤頻率高的女性，搭乘台鐵區間車女性優先車廂時，會較搭乘頻率低的女 性害怕被行為性性騷擾，當車廂擁擠時較害怕被非行為性性騷擾，而在獨自與無 列車長巡邏各情況下，非行為性性騷擾與行為性性騷擾害怕程度都較高。

四、受害經驗

發現在夜間的情況下，有受害經驗的女性在搭乘台鐵區間車，會比無受害經驗的 女性較害怕非行為與行為性性騷擾，當車廂擁擠時會較害怕被行為性性騷擾。

五、外來訊息刺激

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發現有外來訊息刺激的女性在夜間搭乘台鐵區間車時， 會比沒有外來訊息刺激的 女性較害怕被行為性與非行為性性騷擾。

各情境恐懼感程度衡量分析如下：

利用模糊理論算出之模糊權重即為情境之恐懼程度。將每個情境之恐懼感程度進 行排序後，發現恐懼感最高者為「在夜間獨自搭乘台鐵區間車一般車廂，車廂人煙稀 少且無列車長巡邏，是否害怕被性騷擾?」，最低者為「白天有人陪同下搭乘台鐵區間 車女性優先車廂，車廂人煙稀少而正好有列車長巡邏，是否害怕被性騷擾?」。而分析 後發現恐懼感高之因素為：獨自、一般車廂、夜間與無列車長巡邏；而恐懼感低之因 素為：有人陪同、女性優先車廂、白天與有列車長巡邏。

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