各影響因素之敘述性統計與分析

表 6.3 顯示出獨自搭乘與有人陪同下搭乘區間車之恐懼感次數分配。在獨自搭乘情 況下，受訪者對於非行為性性騷擾恐懼程度的填答集中於 4、5 兩個尺度；對於行為性 性騷擾的填答亦集中於 4、5 尺度。而有人陪同的情況下，受訪者對於非行為性性騷擾 恐懼程度的填答集中於 2、3 兩個尺度；對於行為性性騷擾的填答亦集中於 2、3 尺 度。故可知不論在獨自或有人陪同下，其受訪者對非行為性性騷擾與行為性性騷擾之 恐懼程度並無明顯差異。

分別由非行為性性騷擾與行為性性騷擾探討獨自與有人陪同之恐懼感差異(顯示如 圖 6.1 與 6.2)。圖中可知非行為性性騷擾與行為性性騷擾情境下，受訪者對於獨自搭乘 皆偏向恐懼感程度高之尺度填答(集中於 4、5 尺度)；而有人陪同時，則偏於恐懼感程 度低填答(集中於 2、3 尺度)。

37

表 6.3 獨自與有人陪同同意程度次數統計表 情境

尺度

獨自 有人陪同

非行為性 行為性 非行為性 行為性

次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 1 3 0.8 1 0.3 39 10 45 11.5 2 30 7.7 35 9 131 33.6 135 34.6 3 58 14.9 47 12.1 115 29.5 115 29.5 4 148 37.9 149 38.1 77 19.7 66 16.9 5 117 30 111 28.4 24 6.2 21 5.4 6 34 8.7 47 12.1 4 1 8 2.1 總合 390 100 390 100 390 100 390 100

資料來源：本研究整理

圖6.1 獨自與有人陪同非行為性性騷擾同意程度統計圖

圖6.2 獨自與有人陪同行為性性騷擾同意程度統計圖

38

2.車廂

表 6.3 顯示出搭乘台鐵區間車一般車廂與女性優先車廂之恐懼感次數分配。在搭乘 一般車廂情況下，受訪者對於非行為性性騷擾恐懼程度的填答集中於 4、5 兩個尺度；

對於行為性性騷擾的填答亦集中於 4、5 尺度。而搭乘女性優先車廂的情況下，受訪者 對於非行為性性騷擾恐懼程度的填答集中於 2、3、4 三個尺度；對於行為性性騷擾的 填答亦集中於 2、3、4 尺度。故可知不論是搭乘一般車廂或搭乘女性優先車廂，其受 訪者對非行為性性騷擾與行為性性騷擾之恐懼程度並無明顯差異。

分別由非行為性性騷擾與行為性性騷擾探討搭乘一般車廂與女性優先車廂之恐懼感 差異(顯示如圖 6.3 與 6.4)。圖中可知非行為性性騷擾與行為性性騷擾情境下，受訪者 對於搭乘一般車廂的填答皆偏向恐懼感程度高之尺度填答(4、5 尺度)；而搭乘女性優 先車廂的填答皆偏向恐懼感程度低之尺度填答(2、3、4 尺度)。

表 6.4 一般車廂與女性優先車廂同意程度次數統計表 情境

尺度

一般車廂 女性優先車廂

非行為性 行為性 非行為性 行為性

次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 1 4 1 3 0.8 38 9.7 36 9.2 2 40 10.3 45 11.5 87 22.3 93 23.8 3 75 19.2 66 16.9 140 35.9 132 33.8 4 162 41.5 156 40 89 22.9 88 22.6 5 90 23.1 90 23.1 31 7.9 33 8.5 6 19 4.9 30 7.7 5 1.3 8 2.1 總合 390 100 390 100 390 100 390 100

資料來源：本研究整理

圖6.3 一般車廂與女性優先車廂非行為性性騷擾同意程度統計圖

39

圖6.4 一般車廂與女性優先車廂行為性性騷擾同意程度統計圖 3.時間

表 6.4 顯示出白天搭乘台鐵區間車與夜間搭乘台鐵區間車之恐懼感次數分配。在白 天搭乘情況下，受訪者對於非行為性性騷擾恐懼程度的填答集中於 2、3、4 三個尺 度；對於行為性性騷擾的填答亦集中於 2、3、4 尺度。而夜間搭乘的情況下，受訪者 對於非行為性性騷擾恐懼程度的填答集中於 4、5 兩個尺度；對於行為性性騷擾的填答 亦集中於 4、5 尺度。故可知不論在白天搭乘或夜間搭乘，其受訪者對非行為性性騷擾 與行為性性騷擾之恐懼程度並無明顯差異。

分別由非行為性性騷擾與行為性性騷擾探討白天搭乘與夜間搭乘之恐懼感差異(顯 示如圖 6.5 與 6.6)。圖中可知非行為性性騷擾與行為性性騷擾情境下，受訪者對於白天 搭乘的填答皆集中於 2、3、4 尺度；夜間搭乘集中於 4、5。故可知夜間搭乘區間車時 會比白天搭乘時還要恐懼。此結果與文獻及本研究假設相符，顯示出女性在夜間搭乘 時較為害怕。

表 6.5 白天與夜間同意程度次數統計表 情境

尺度

白天 夜間

非行為性 行為性 非行為性 行為性

次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 1 24 6.2 24 6.2 4 1 3 0.8 2 102 26.2 106 27.2 25 6.4 29 7.4 3 122 31.3 119 30.5 46 11.8 40 10.3 4 107 27.3 100 25.6 133 34.1 124 31.7 5 32 8.2 36 9.2 134 34.4 134 34.4 6 3 0.8 5 1.3 48 12.3 60 15.4 總合 390 100 390 100 390 100 390 100

資料來源：本研究整理

40

圖6.5 白天與夜間非行為性性騷擾同意程度統計圖

圖6.6 白天與夜間行為性性騷擾同意程度統計圖 4.擁擠程度

表 6.6 顯示車廂內擁擠時與車廂內人煙稀少時之恐懼感次數分配。在車廂內擁擠情 況下，受訪者對於非行為性性騷擾恐懼程度的填答集中於 4、5 兩個尺度；對於行為性 性騷擾的填答亦集中於 4、5、6 尺度。而車廂內人煙稀少情況下，受訪者對於非行為 性性騷擾恐懼程度的填答集中於 3、4、5 兩個尺度；對於行為性性騷擾的填答亦集中 於 3、4、5 尺度。故可知車廂內擁擠時行為性性騷擾的恐懼程度略高於非行為性性騷 擾，而車廂內人煙稀少時，其受訪者對非行為性性騷擾與行為性性騷擾之恐懼程度並 無明顯差異。

分別由非行為性性騷擾與行為性性騷擾探討車廂內擁擠時與車廂內人煙稀少時之恐 懼感差異(顯示如圖 6.7 與 6.8)。在非行為性性騷擾情況下人煙稀少與擁擠皆集中在 4、

5 尺度，在行為性性騷擾情況下，人煙稀少集中在 4、5 尺度，車廂擁擠集中在 4、5、

6 尺度。研究發現行為性性騷擾情況下，尺度為 6 之百分比較人煙稀少高。 原因可能 為當擁擠時，人與人之間會產生觸碰，因而感到害怕。

41

表 6.6 車廂內擁擠時與車廂內人煙稀少同意程度次數統計表 情境

尺度

擁擠 人煙稀少

非行為性 行為性 非行為性 行為性

次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 1 0 0 1 0.3 2 0.5 1 0.3 2 34 8.7 19 4.9 34 8.7 34 8.7 3 49 12.6 33 8.5 63 16.2 70 17.9 4 134 34.4 123 31.5 154 39.5 139 35.6 5 119 30.5 123 31.5 101 25.9 94 24.2 6 54 13.8 91 23.3 36 9.2 52 13.3 總合 390 100 390 100 390 100 390 100

資料來源：本研究整理

圖6.7 車廂內擁擠時與車廂內人煙稀少非行為性性騷擾同意程度統計圖

圖6.8 車廂內擁擠時與車廂內人煙稀少行為性性騷擾同意程度統計圖

42

5.監督系統

表 6.7 顯示有列車長巡邏時與無列車長巡邏時之恐懼感次數分配。在有列車長巡邏 情況下，受訪者對於非行為性性騷擾恐懼程度的填答集中於 2、3 兩個尺度；對於行為 性性騷擾的填答亦集中於 2、3 尺度。而無列車長巡邏情況下，受訪者對於非行為性性 騷擾恐懼程度的填答集中於 4、5 兩個尺度；對於行為性性騷擾的填答亦集中於 4、5 尺度。故可知不論有列車長巡邏與無列車長巡邏，其受訪者對非行為性性騷擾與行為 性性騷擾之恐懼程度並無明顯差異。

分別由非行為性性騷擾與行為性性騷擾探討有列車長巡邏時與無列車長巡邏時之恐 懼感差異(顯示如圖 6.9 與 6.10)。由圖可知，兩種性騷擾情況下，無列車長巡邏時之恐 懼感明顯高於有列車長巡邏時。

表 6.7 有列車長巡邏與無列車長巡邏同意程度次數統計表

情境 尺度

有列車長巡邏 無列車長巡邏

非行為性 行為性 非行為性 行為性

次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 次數 百分比(%) 1 59 15.1 73 18.7 3 0.8 2 0.5 2 156 40 161 41.3 38 9.7 39 10 3 123 31.5 114 29.2 70 17.9 63 16.2 4 37 9.5 30 7.7 162 41.5 154 39.5 5 15 3.9 10 2.6 103 26.5 109 27.9 6 0 0 2 0.5 14 3.6 23 5.9 總合 390 100 390 100 390 100 390 100

資料來源：本研究整理

圖6.9 有列車長巡邏與無列車長巡邏非行為性性騷擾同意程度統計圖

43

圖6.10 有列車長巡邏與無列車長巡邏行為性性騷擾同意程度統計圖

綜合以上分析結果，本研究將各影響因素進行比較， 以了解哪些因素會使女性乘 客搭乘時產生較高的恐懼感，而有哪些因素則會使恐懼感降低，其結果如表 6.8 所 示。

表 6.8 恐懼感影響因素比較

恐懼感因素 比較

時間 白天 < 夜間

有無人陪同 有人陪同 < 獨自 車廂 女性優先車廂 < 一般車廂 監視系統 有列車長巡邏 < 無列車長巡邏 擁擠程度 擁擠與人煙稀少皆是恐懼感高之情境

資料來源：本研究整理