工作壓力現況之分析

表 4-32 工作壓力量表因素分析摘要表﹙續﹚ 工作負荷 3、5、7、11、21、25、27、29、30 28.87 7.105 工作時間 16、17、18、19、22、23、26、28 29.31 5.744 生涯發展 6、8、9、10、12、24 20.77 4.404 家庭生活與工作 1、2、4、20 15.50 2.695 人際關係 13、14、15 9.80 2.070

三、不同背景變項與工作壓力之差異性分析

（一）不同年齡在工作壓力之差異性分析

表 4-34 是以單因子變異數分析，在不同年齡之工作壓力各構面的得分平 均數差異結果。不同年齡之工作壓力的「工作負荷」及「人際關係」等兩個 構面上 F 值已達統計上顯著差異（α≦.05）。為進行進一步的探索性分析，以 比較各組間平均數相互的差異情形，運用最小顯著差異法（Least Significant Difference,簡稱 LSD）進行事後（Post Hoc）檢定，得知「26-30 歲」組在「工 作負荷」及「人際關係」等兩個構面感受程度均高於「25 歲以下」組。

（二）不同婚姻狀況在工作壓力之差異性分析

如表 4-35 所示，受試者在工作壓力量表的不同得分，經獨立樣本 t 檢定 結果發現，不同婚姻狀況的戰鬥機飛行員在工作壓力的五個構面上均未達統 計上的顯著差異。

表 4-35 不同婚姻狀況對工作壓力之獨立樣本 t 檢定分析摘要表 工作壓力構面 婚姻狀況 樣本數 平均數 標準差 t 值 p 值

已 婚 32 29.13 6.246 工作負荷

未 婚 82 28.77 7.447 .240 .811 已 婚 32 29.31 5.397

工作時間

未 婚 82 29.30 5.906 .006 .995 已 婚 32 21.03 3.856

生涯發展

未 婚 82 20.67 4.619 .391 .696 已 婚 32 15.50 2.527

家庭生活與工作

未 婚 82 15.50 2.772 .000 1.000 已 婚 32 10.06 1.999

人際關係

未 婚 82 9.70 2.100 .850 .397 顯著水準 ^*p＜.05 相關顯著

（三）不同服務年資在工作壓力之差異性分析

表 4-36 是以單因子變異數分析，在不同服務年資之工作壓力各構面的得 分平均數差異結果。經分析結果得知不同服務年資的戰鬥機飛行員在工作壓 力的五個構面上均未達統計上的顯著差異。

表 4-36 不同服務年資對工作壓力之單因子變異數分析摘要表

表 4-37 不同階級對工作壓力之單因子變異數分析摘要表

「為了進度或政策壓力，很多飛行訓練或考核經常降低標準，以求單位績效」

等三項工作壓力的感受程度最低。

另從工作壓力量表各因素構面反應得知，在「工作時間」構面的平均得 分最高，從構面所包含的各題目內容得知，工作時間過長、經常加班、額外 行政工作及下班後總覺得非常疲倦等是影響戰鬥機飛行員工作壓力感受程度 的主要因素。其次依序是「工作負荷」、「生涯發展」及「家庭生活與工作」，

而「人際關係」的平均分數最低，顯示構面內容之長官與部屬間、同儕因素 對於戰鬥機飛行員感受工作壓力的影響較小。

（二）不同背景變項戰鬥機飛行員工作壓力因素之討論

本研究之戰鬥機飛行員的不同背景變項包括年齡、婚姻狀況、服務年資 及階級等五項。在年齡方面，工作壓力的四個構面中，「工作負荷」及「人際 關係」等兩個構面達統計上顯著差異，經進一步分析，得知「26-30歲」組在

「工作負荷」及「人際關係」等兩個構面感受程度均高於「25歲以下」組。

而不同婚姻狀況、服務年資及階級在工作壓力的五個構面上均未達統計上的 顯著差異，即戰鬥機飛行員工作壓力的感受程度不因婚姻狀況、服務年資及 階級的不同而有所差異。

綜合上述討論，戰鬥機飛行員普遍存在高的工作壓力，而在工作壓力諸 因素中，以超時的工作時間為壓力的主要來源；又於由於戰鬥機飛行員的身 份特殊，在假日時經常需輪值而無法返家，且職務經常調動，亦是壓力的來 源之一。另在不同背景變項中，以年齡在「工作負荷」與「人際關係」上有 達到顯著差異，此節與宋文溪﹙2006﹚針對台主力戰鬥機飛行員之組織變革 認知、飛行風險認知、角色壓力對專業承諾與生涯發展導向影響之研究結果，

在不同背景變項中，以年齡、階級及婚姻狀況在「人際關係」上有達到顯著 差異的結果不同。

第六節 休閒態度與休閒阻礙對休閒活動參與之預測分析

後考驗，係數估計的結果指出，休閒態度構面之「涉入程度」（Beta=0.451，p=.001）、 及休閒阻礙構面之「能力阻礙」（Beta=-0.474，p=.001）此二項對休閒活動參與具 有最佳的解釋力，即「涉入程度」及「能力阻礙」是預測戰鬥機飛行員的休閒活 動參與的二個因素，「涉入程度」係指個體對於從事休閒活動的積極性與頻率性，

戰鬥機飛行員因能認同參與休閒活動對於身心所能獲得的效益，因此願意花時

在參與休閒活動時，可能是個體本身或同儕友伴因為缺乏參與休閒活動的技能、

觀念，因而產生休閒參與的阻礙。個體只是想從參與休閒活動中獲得朋友、同儕 的融洽氣氛，重點是過程而不是結果，沒有參與休閒活動的技能反而不重要了，

因此本研究結果呈現負向的關係。此節與陳葦諭﹙2003﹚針對台北市基層警察休 閒參與對工作壓力關係之研究結果，休閒態度構面之「涉入程度」、及休閒阻礙構 面之「能力阻礙」對休閒活動參與具有預測力的結果相同。

在文檔中 空軍戰鬥機飛 (頁 92-100)