第一節 研究背景與動機
空權即是主權，空軍主要戰力的發揚在於維護領空的安全，飛行員素質與戰 機能否充分發揮戰力，又息息相關。因此，戰鬥機飛行員不但被視為國家的重要 資產，也是空軍空防任務當中非常重要的一環。
空軍自 1994 年陸續換裝新一代戰機後，戰力雖已大幅提升，然而，飛行員獲 得的情況卻遠不如流失的速度，造成飛行員人力的嚴重不足，追究其原因除因社 會環境變遷，人員招募不易外；另現任戰鬥機飛行人員對於飛行工作性質危險程 度的知覺、海峽兩岸獨特的政治環境、軍中體制所造成的角色壓力與超負荷任務 使工作量大增；復加上國內外民航公司需求日增，均促使軍中飛行員基於生涯規 劃之改變，以尋求人生第二春為由，紛紛轉換跑道﹙許朝銘，2006﹚，致空軍戰鬥 機飛行人員更形日益短缺，並使在職人員工作負荷加重，造成沈重的工作壓力。
「飛行員」給一般人的印象總是光鮮亮麗，然而，戰鬥機飛行員的辛勞絕對 比浪漫多，因為在四十歲以前，青春歲月幾乎都在機場警戒待命室渡過，且面對 兩岸持續的軍事對峙壓力環境下，戰鬥機飛行員所必須承受之高壓力、高風險及 高工作量不可言喻。2004 年 2 月 15 日前空軍總部公布 1950 年到 1999 年間空軍共 622 架軍機失事，平均每年 12.4 架，為同時期世界最高紀錄。1950 年至 1986 年間
1999 年間共失事 25 架戰鬥機，折損飛行員超過 40 餘人；1994 年後陸續成軍的 F-16 戰鬥機的事故率為每 10 萬架次 8.25 次，遠遠高於美國空軍的事故率﹙中央社，
2004.2.15﹚。分析其原因，除了機械、天氣因素外，人為因素所造成的失事佔絕 大部分，戰鬥機飛行人員超負荷工作，精神疲勞更是主因之一。因此，分析戰鬥 機飛行人員工作壓力及其可能帶來之影響，以提供相關部門參考，乃本研究動機 之一。
根據行政院主計處的統計，2007年國人每人每年平均國民所得可達16,907美 元，較1998年增加3,672美元，顯示國人財富普遍的增加與生活水準的顯著提高。
人們的需求除了物質的富裕之外，精神的充實亦是人民的期望，而工作時間的縮 短、自由運用時間的增加，是豐裕的物質生活後，人民精神上的需求。政府自1998 年開始，由公務人員實施隔週休二日，復於2001年全面實行週休二日，週休二日 的施行，主要是鼓勵國人在繁忙的工作之餘能紓解身心和放鬆心情、提振士氣。
一項由考試院委託民間研究機構調查週休二日公務人員工作與生活整體影響情況 顯示，有63.1%的公務員認為「週休二日制」有助於工作效率的提升，且多數公務 員會利用週休時間，從事一項以上的休閒活動（銓敘部，2002）。由此觀之，國 人在所得及休閒時間的增加之後，對於休閒生活的觀念已愈來愈重視。戰鬥機飛 行員是個特殊的族群，時常處於高空、高G力、座艙侷促、高分貝噪音及不良天候 等環境因素下工作，故身心所承受之壓力異於常人，若能透過休閒活動參與，滿 足生理、心理及身體之需求，可能減緩工作壓力的擴張及抒解身心。因此，本研 究希望能引導戰鬥機飛行人員重視休閒生活，體驗休閒活動，以抒解工壓力及提 升工作效率，乃為本研究動機之二。
另由於戰鬥機飛行人員對工作的專業特性，較其他工作性質的不同是需要面 臨敵人的威脅與更大的工作壓力，而藉參與適當的休閒活動可以紓解壓力、愉悅 身心，並可促進健康狀況、減輕壓力和疾病的發生（Coleman，1993）。目前世界 各國對戰鬥機飛行員均有如此的共識與要求，再者，執行飛行的心理壓力很大，
因每日的工作量不定，隨任務需求的不同，工作時程冗長進食不定，致造成人員 生理及心理上的壓力，有高有低，故藉由從事動態或靜態的休閒活動以達紓解工 作壓力的功能，這也早已是深受肯定的事實。雖然參與休閒活動可達紓壓解勞的 目的，但是每個戰鬥機飛行人員難免會因個人屬性不同，或受限於某些外在因素 而無法參與休閒活動；另參與休閒活動之類型及頻率亦會影響工作壓力的紓解情 況。本研究在瞭解戰鬥機飛行人員休閒活動參與的狀況、休閒阻礙因素以及參與 休閒活動類型、頻率等；並進一步探討其工作壓力與休閒活動參與之間的關係，
以及休閒態度和休閒阻礙因素對於休閒參與的影響。此為本研究動機之三。
第二節 研究目的
依據上述之背景與動機，本研究之主要目的如后：
一、瞭解戰鬥機飛行人員工作壓力之分佈情形。
二、瞭解戰鬥機飛行人員休閒態度。
三、瞭解戰鬥機飛行人員所面臨之休閒阻礙因素。
四、瞭解戰鬥機飛行人員休閒活動參與情況。
五、分析戰鬥機飛行人員休閒態度和休閒阻礙對於休閒參與的影響。
六、探討戰鬥機飛行人員之休閒活動參與和工作壓力之間的相關性。