第三章 避難與搶救行動競用可能性
第二節 建築防火安全避難驗證技術
近年來,世界先進國家(包含我國)均不斷投入性能式設計的研究,性 能式設計是一種以科學量化的方法,來評估建築物的安全。由於人命安全是 建築防火領域最被關心的課題,正被熱切討論研究著。在我國已經有不少特 殊的建築物以性能設計的方法排除部分規格式的規定,讓空間更彈性,讓安 全設備的投資更合理有效率。操作方法上,可以依循「建築物防火避難安全
第三章 避難與搶救行動競用可能性
性能驗證技術手冊」(以下簡稱技術手冊)或者是以電腦模擬軟體,輔助驗 證設計的結果是否符合安全要求,確保人員在遭受火煙侵襲前可以完成避難 行動。如第一章的圖 1-1 所示,除了依照現行法規基準設計外(方式 A),也 可以採取性能設計的方法(方式 B 及方式 C)。方式 B 的驗證方法通常參照技 術手冊提供的驗證方法進行驗證,可排除部分條列式法規規定。方式 C 在避 難驗證方面可能被要求採用套裝的火災模擬軟體來評估火害的煙、熱、毒蔓 延的煙層下降時間,以及採用避難分析軟體分析人員避難疏散的避難行動時 間,避難行動時間小於煙層下降時間時,判定為安全。
二、驗證技術
本段驗證技術內容,摘錄自本所建築防火避難安全性能驗證技術手冊【3】
加以整理。避難安全性能驗證法區分為「樓層避難安全性能驗證法」及「整 棟避難安全性能驗證法」兩種。樓層避難安全性能驗證法分為三個步驟驗證 避難安全性能,第一階段為針對可能起火的居室,假設在火災發生下,驗證 居室人員是否可以安全的避難至居室外部。具體言之,乃先計算居室人員避 難至居室外部所需之時間,次而計算煙層下降至造成避難障礙之高度,所形 成的煙層下降時間,最後再確認完成居室避難所需之時間是否超過煙層下降 時間。
第二階段為考量起火室以外之部分,驗證該樓層之全部人員是否可以安 全避難。一般人員避難至居室外部後,仍未屬於安全狀況,因煙可能蔓延擴 大至居室外部,形成起火室以外的避難障礙,所以樓層之避難安全性能應先 計算人員避難至直通樓梯之避難開始時間、步行時間、通過樓梯出口之避難 所需時間的總和,續而計算其避難路徑之煙層下降時間,進而確認樓層避難 所需之時間是否超過煙層下降時間,最後確認該樓層內所有居室人員在不同 的避難路徑下是否可以安全的避難逃生。
第三階段為分別假設樓層內各居室為起火室,驗證樓層避難所需時間均
小於煙層下降時間後,完成樓層避難安全性能驗證。
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人員避難至建築物外部所需之避難時間後,驗證作業即告完成。
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T
:集合住宅、旅館等用途時 T=5;其他用途時 T=3第三章 避難與搶救行動競用可能性
3.7 樓層總人數之計算
pA
area樓層總人數為將該樓層各居室的樓地板面積與居室用途之人員密度相乘計 算之。
至於各居室用途之人員收容密度數據參照 2.12 節表 2-5 所列規定。
3.8 通往直通樓梯之出口寬度
B
st起火室直接面對直通樓梯或是在避難層起火室直接通過地面時,直通樓梯或 是通過地面的出口中將扣除一個最大寬度的出口。在該樓層進行避難行動時,就 須考量到起火室是否有出口無法使用的情況發生。
3.9 有效流動係數
N
eff有效流動係數考量通往直通樓梯出口之區分與該樓層樓梯間的樓地板面積 之對應,其計算依表 3-1 所示
當通往樓梯的出口寬度未滿 60 公分時,其有效流動係數
N
eff 0
。往直通樓梯 出口 直 樓梯之樓地板面積 有效流動係數
直接通往地面
N
eff 90
其他場合(非直 通往地 面之出口)
A
st
0.25 pA
load時N
eff 90
A
st 0 . 25 pA
load時
load st
st neck
eff
B pA
A
N
320B
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N
eff : 有效流動係數(人/分/m)A : 該樓層至直下層樓梯間的樓地板面積(m
st 2)p
: 人員密度(人/m2)A
load : 假設該樓層必須要通往該直通樓梯出口來進行避難之各部分樓地 板面積(m2)B
neck : 該居室出口寬度或避難路線上各出口寬度之最小值(m)B : 通往該直通樓梯的出口寬度(m)
st表3- 1 有效流動係數
3.9.1 具直接通往地面出口時之
N
eff 值當具有可直接通往地面之出口時,由於通過的出口無障礙發生,其有效流動 係數則可用避難計算之標準值,採
N
eff
90(人/m 分)。3.9.2 具往直通樓梯出口時之
N
eff 值(一)樓梯間面積容量較大時
該樓層至直下層的樓梯間面積比位於該層要避難人員所要滯留面積大時,避 難人員不會在該直通樓梯的出口外部滯留,形成移動上之障礙,其計算依下式所 示。
A
st
0.25 pA
load (3.5)當符合計算式(3.5)時,有效流動係數
N
eff 值採 90(人/m 分)。 各項參數代表意義請參照前 3.9 節說明。(二)樓梯間面積容量較小時
該樓層至直下層的樓梯間面積比位於該層存在者所要滯留面積小時,則通過
出口將會產生障礙,也就是當
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動係數