第六章 結論與建議
6.2 建議
一、 許多國產的各類型橋梁伸縮縫，其產品品質皆能滿足國際標準，
國內橋梁工程應多支持使用國貨。
二、 橋梁伸縮縫損壞型式調查，建議後續可繼續收集橋梁伸縮縫裝 置損壞型式，去作進一步對維修費用探討分析，並且作成一完 整之資料庫。
三、 建議建築師及顧問公司設計者應拒絕橋梁伸縮縫經銷商相關行 賄行為，在設計完成決定伸縮縫使用類型之時，透過本評選機 制流程，實可以佐證設計。
四、 本研究之邏輯架構於工程規劃設計階段，可透過評估因子之產 生，應用學術理論推估。此種模式應可廣泛運用。
參考文獻
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附錄一 專家訪談問卷名單
專家訪談問卷名單
公司名稱 姓名
1 國道新建工程局第一區工程處 許○天 2 國道新建工程局第一區工程處 郭○漢 3 國道新建工程局第一區工程處 左○美 4 國道新建工程局第一區工程處 徐○豪 5 中興工程顧問股份有限公司 張○均 6 中興工程顧問股份有限公司 林○榮
7 公路總局重大橋樑工程處 吳○亮
8 公路總局第一區養護工程處 魏○翔 9 台灣世曦工程顧問股份有限公司 葉○東 10 台灣世曦工程顧問股份有限公司 顧○春
11 中華工程股份有限公司 林○翰
12 中華工程股份有限公司 陳○媛
13 璉嶸營造有限公司 施○榮
14 慶鴻科技顧問有限公司 彭○煒
15 連福橡膠製品股份有限公司 郭○林
附錄二 第一次問卷
公路橋樑伸縮縫型式選擇之探討 德爾菲(Delphi)專家訪談問卷
敬啟者:
這是一份探討「公路橋樑伸縮縫型式選擇之探討」的學術問卷，主要是將台 灣地區公路橋樑伸縮縫之損壞、修復情形回饋設計者，並探討台灣地區公路橋樑 伸縮縫應用於長跨距橋樑設計時，除了選擇國外經驗，更參考國內現況。無論從 伸縮縫應用之直、間接成本，保養、維修經費。包含因型式不同產生噪音量及可 能配合施做隔音牆等等因素，運用學術理論探討出最合適台灣地區長跨距公路橋 樑伸縮縫之型式。
閣下對國內、外橋樑伸縮縫應用型式及損壞情形有深入的了解，在公路橋樑 伸縮縫修復領域中亦有豐富的學術知識和實務經驗。故希望借助閣下寶貴的專業 知識和豐富的經驗，提供本研究分析參考。本問卷是採半開放形式，閣下的資料 絕對保密，不作其他用途。請安心填寫，以提供閣下寶貴的意見。
最後，誠摯的感謝閣下在百忙之中撥亢協助指導本研究的順利進行，更請不 吝隨時聯絡批評指教，不勝感激!
敬祝
萬事如意 鴻圖大展
中華大學營建管理研究所 指導教授：楊錫麒 博士 研 究 生：林建安 敬上 研究生聯絡電子信箱：
xuplin2004@yahoo.com.tw
填 表 人 姓 名 ： 服 務 單 位 ： 職 稱：
相關建議：
貳、問卷填寫方式示範
一、請您考量台灣地區公路橋樑伸縮縫選擇模式評選時，相關評估準則的重 要程度。
二、評定分數由0~10分，分數越高表示該項評估準則越重要，評定標準完全 依據您的專業素養主觀認定。
三、如果您對於該評審項目有任何意見，則請在意見欄提供寶貴意見。
四、如果您認為還有需要增加的評選項目，請填入項目空白處，並加入評比。
参、初步評估因子之層級架構
肆、問卷填寫
一、橋樑伸縮縫類型選擇
(一)、針對「台灣地區公路橋樑伸縮縫類型選擇評估模式」之建立，就 橋樑 伸縮縫類型選擇評估 而言，下列各因子之重要性為何？
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1. 設備耐用性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 2. 環境影響⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 3. 設備施工性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 4. 成本⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 5. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □
如果您認為還有需要增加的評選項目請填入，並加入評比。
二、設備耐用性
(一)、針對「台灣地區公路橋樑伸縮縫類型選擇評估模式」之建立，就 設備 耐用性評估 而言，下列各因子之重要性為何？
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1. 安全汰換期限⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 2. 維修難易度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 3. 適用範圍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 4. 材料發展性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 5. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □
三、環境影響
(一)、針對「台灣地區公路橋樑伸縮縫類型選擇評估模式」之建立，就 環境 影響評估 而言，下列各因子之重要性為何？
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1. 震動及噪音⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 2. 檢測難易度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 3. 交通影響⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 4. 氣候影響⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 5. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □
如果您認為還有需要增加的評選項目請填入，並加入評比。
四、設備施工性
(一)、針對「台灣地區公路橋樑伸縮縫類型選擇評估模式」之建立，就 設備 施工性評估 而言，下列各因子之重要性為何？
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1. 人力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 2. 機具⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 3. 工程進度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 4. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □
五、成本
(一)、針對「台灣地區公路橋樑伸縮縫類型選擇評估模式」之建立，就 成本 評估 而言，下列各因子之重要性為何？
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1. 施工成本⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 2. 維護成本⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 3. 效益成本⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 4. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯□ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 如果您認為還有需要增加的評選項目請填入，並加入評比。
如果您認為還有需要增加的評選項目請填入，並加入評比。
附錄三 第二次問卷
公路橋樑伸縮縫型式選擇之探討
層級分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）調查問卷(一)