一、本研究係以解析式方法構建有關車輛與行人之延滯模式，建議後續研 究可應用相關的微觀模擬方法可以更準確的處理人車衝突與干擾的互 動關係。
二、構建車輛延滯模式，1985HCM及1988Akcelik兩模式校估結果並無太大 差異，但似乎以1988Akcelik之延滯模式較佳，惟實務應用上，1985HCM 之延滯模式較為簡易，在配適度差異甚小的情形下，建議採用該模式。
三、囿於時間、人力的限制，本研究僅針對臺北市松壽松智路口進行個案 分析，尚無法涵蓋代表各種路口型態有關行人專用時相實施的狀況，建 議後續研究應選取多種不同幾何型態的路口進行比較研究。
四、有實施行人專用時相，將節省行人對角穿越路口的延滯時間，減少人 車干擾情形，增加行人安全，本研究僅探討對運行效率之影響，未將安 全因素納入考量，值得繼續深入研究。
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附錄一、 臨近路口每週期車種交通量調查表
調查時間:92.12.29 17:55~19:35
車種
路口 3（有專用時相）
調查時間:92.12.29 17:55~19:35
車種
路口 1（無專用時相）
調查時間:93.2.3 22:05~23:10
車種
路口 3（無專用時相）
調查時間:93.2.4 22:10~23:25
車種
附錄二、各車種停等數與延滯調查表
0 0 0 0 0 14 25 25 0 11 14 14 17
0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 17 20 0 11 12 12 18
0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0
0 0 1 2 0 17 20 21 0 3 19 19 19
2 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 17 18 0 8 8 10 20
0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 24 26 0 15 17 17 21
0 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 25 27 0 6 6 6 22
0 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 11 21 21 0 9 14 14 23
1 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 6 20 21 0 0 5 11 24
0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 14 23 23 0 5 10 10 25
1 1 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 15 17 0 8 14 16 26
0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0
0 0 0 0 0 14 21 22 0 10 15 16 27
0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 8 13 21 0 5 7 7 28
0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 11 14 14 0 9 9 10 29
2 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 1 0 10 17 18 0 7 17 17 30
1 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 16 27 31 0 6 12 12 31
0 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0
路口 2 東端臨近路口各車種停等數量調查表調查時間:92.12.29 日 17:55~19:35 （有專用時相）
大型車（輛) 小型車（輛) 機 車（輛) 車種
週期 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 0 0 1 0 13 29 33 0 22 41 49 1 1 1 1 0 33 33 33 0 49 49 49 0
0 0 0 0 0 8 17 24 0 19 29 43
0 0 0 0 0 8 17 24 0 19 29 43 2 0 0 0 0 26 26 26 0 43 43 43 0
0 0 0 0 0 4 16 19 0 18 33 41 3 0 0 0 0 19 20 20 0 41 41 41 0
0 0 0 2 0 12 21 28 0 14 27 37 4 2 2 0 0 28 28 28 0 43 43 43 0
0 0 0 0 0 17 29 34 0 16 27 32 5 0 0 0 0 34 34 34 0 33 33 33 0
0 0 0 0 0 12 22 31 0 12 28 33 6 0 0 0 0 31 31 31 0 33 41 44 0
0 0 0 1 0 15 27 38 0 22 31 47 7 1 1 1 0 38 38 38 0 47 52 52 0
0 0 0 0 0 12 16 21 0 21 28 31 8 0 0 0 0 21 21 21 0 31 31 31 0
0 0 0 0 0 11 24 30 0 14 25 38 9 0 0 0 0 31 31 31 0 41 41 41 0
0 0 0 1 0 17 25 31 0 16 27 33 10 1 1 1 0 31 31 31 0 41 48 48 0
0 0 0 0 0 15 17 21 0 11 20 27 11 0 0 0 0 28 30 30 0 30 31 31 0
0 0 0 0 0 16 25 30 0 17 28 37 12 0 0 0 0 33 33 33 0 41 44 44 0
0 0 0 0 0 13 22 28 0 19 25 33 13 0 0 0 0 30 34 34 0 43 51 51 0
0 0 1 1 0 11 22 26 0 19 33 41 14 2 2 2 0 32 32 32 0 48 52 52 0
0 0 0 0 0 11 17 23 0 17 28 39 15 0 0 0 0 25 25 25 0 41 47 51 0
0 0 0 0 0 17 29 32 0 18 31 31 16 0 0 0 0 32 32 32 0 40 41 41 0
0 0 0 1 0 14 19 24 0 11 23 31 17 1 1 1 0 24 26 26 0 31 34 34 0
0 0 0 0 0 14 21 28 0 15 20 25 18 0 0 0 0 29 29 29 0 27 31 31 0
0 0 0 0 0 15 28 30 0 18 33 41 19 0 0 0 0 30 30 30 0 45 47 49 0
0 1 1 2 0 11 21 28 0 8 27 27
0 1 1 2 0 11 21 28 0 8 27 27 20 2 2 2 0 28 29 30 0 33 41 41 0
0 0 0 0 0 11 20 26 0 17 35 44 21 1 1 1 0 28 28 28 0 44 46 46 0
0 0 0 0 0 11 24 27 0 19 32 42 22 0 0 0 0 27 30 30 0 49 54 54 0
0 0 0 0 0 11 20 23 0 19 31 35 23 0 0 0 0 23 23 23 0 35 35 35 0
0 0 0 1 0 16 23 25 0 18 34 37 24 1 1 1 0 25 25 25 0 41 45 57 0
0 0 0 0 0 14 21 21 0 15 22 38 25 0 0 0 0 23 24 24 0 38 41 41 0
0 0 0 0 0 9 17 22 0 15 32 39 26 0 0 0 0 24 24 24 0 43 44 44 0
0 0 0 0 0 11 19 24 0 12 30 34 27 0 0 0 0 25 25 26 0 35 40 40 0
0 0 0 0 0 12 29 21 0 12 26 34 28 1 1 1 0 21 23 23 0 41 42 42 0
0 0 0 0 0 17 21 24 0 14 33 36 29 0 1 1 0 24 25 27 0 41 42 42 0
0 0 0 0 0 10 17 27 0 17 34 44 30 0 0 0 0 27 28 28 0 44 44 44 0
0 0 0 0 0 11 21 25 0 11 24 35 31 0 0 0 0 26 26 26 0 41 45 45 0
0 1 1 2 0 9 18 20 0 16 31 31 32 2 2 2 0 20 20 20 0 31 32 32 0
路口 3 西端臨近路口各車種停等數量調查表調查時間:93.1.2 17:20~19:00 （有專用時相）
大型車（輛) 小型車（輛) 機 車（輛)
週期 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 0 0 0 0 8 14 17 0 3 3 3 0 0 0 0 17 17 17 19 3 5 5 5 1
0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 5 9 13 0 0 9 13 1 1 1 1 13 15 15 15 13 13 13 13 2
1 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 3 9 14 0 0 0 0
0 0 0 0 0 3 9 14 0 0 0 0 0 0 0 0 19 23 23 23 5 7 7 7 3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 8 15 23 0 0 6 9 0 0 0 0 23 23 23 23 9 9 9 9 4
0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 7 13 19 0 0 4 6 1 1 2 2 22 22 22 22 6 6 6 6 5
1 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 5 14 21 0 0 9 9 0 0 0 0 21 21 24 24 9 9 9 9 6
0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 4 15 21 0 0 6 6 0 0 0 0 27 27 27 27 6 8 8 8 7
0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 15 17 0 0 0 4 0 0 1 1 17 23 23 19 11 11 11 11 8
1 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 9 13 18 0 0 9 9 0 1 1 1 22 24 24 24 9 9 9 9 9
1 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 7 14 21 0 0 6 13 0 0 0 0 21 27 27 27 13 13 13 13 10
0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 17 18 0 0 7 7 11 0 0 0 0 18 18 18 18 7 7 7 7
0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0
0 1 1 1 0 6 13 17 0 0 7 11 1 1 1 1 17 20 23 23 12 12 12 12 12
0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 3 10 13 0 0 4 7 0 0 0 0 19 19 25 25 7 7 7 7 13
0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 13 18 0 0 0 5 0 0 1 1 21 21 21 21 5 5 5 5 14
1 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 5 12 19 0 0 8 8
0 0 0 0 0 5 12 19 0 0 8 8 0 0 0 0 22 25 25 25 10 10 10 10 15
0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 1 0 5 13 18 0 0 0 9 1 1 1 1 23 23 26 26 9 9 9 9 16
0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 4 13 19 0 0 4 4 0 0 0 0 22 26 26 26 5 5 5 5 17
0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 10 17 19 0 5 11 11 2 2 2 2 23 24 24 24 11 11 11 11 18
1 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 6 14 17 0 0 6 9 0 0 0 0 19 24 24 24 9 9 9 9 19
0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 17 19 0 0 7 7 1 1 1 1 19 24 24 24 7 7 7 7 20
1 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 7 14 21 0 0 0 0 0 0 0 1 26 26 26 26 5 5 5 5 21
1 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 15 20 0 0 7 11 0 0 0 0 26 26 26 26 11 11 11 11 22
0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 6 12 21 0 0 12 12 0 0 0 0 24 24 24 24 12 12 12 12 23
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1 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 8 17 22 0 4 6 9 0 0 0 0 26 31 31 31 9 9 9 9 28
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1 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 17 21 0 0 8 10 0 0 0 0 21 25 25 25 13 13 13 13 31
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路口 4 東端臨近路口各車種停等數量調查表調查時間:92.12.19 日 18:28~20:15 （有專用時相）
大型車（輛) 小型車（輛) 機 車（輛)
車種
週期 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 0 0 0 0 9 15 26 0 0 5 12 0 0 0 0 32 32 34 34 12 12 12 12 1
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路口 1 東端臨近路口各車種停等數量調查表調查時間:93.2.2 22:00~22:50（無專用時相）
大型車（輛) 小型車（輛) 機 車（輛)
車種
週期 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒
0 0 0 0 0 7 8 0 0 5 8 0
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路口 2 東端臨近路口各車種停等數量調查表調查時間:93.2.3 22:05~23:10（無專用時相）
大型車（輛) 小型車（輛) 機 車（輛)
車種
週期 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 0 0 0 0 12 12 12 0 14 21 21
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路口 3 西端臨近路口各車種停等數量調查表調查時間:93.2.4 20:40~22:05（無專用時相）
大型車（輛) 小型車（輛) 機 車（輛)
車種
週期 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 0 0 0 0 5 8 16 0 3 5 5 1 0 0 0 0 16 16 5 0 5 5 0 0
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0 0 1 1 0 5 11 16 0 5 6 10 16 2 2 0 0 16 16 0 0 10 10 0 0
0 0 0 0 0 9 12 15 0 7 13 13 17 0 0 0 0 17 17 0 0 16 16 0 0
0 0 0 0 0 7 12 13 0 0 0 0 18 0 0 0 0 15 15 0 0 13 13 0 0
0 0 0 0 0 4 7 15 0 6 10 13 19 1 1 0 0 22 22 0 0 13 13 0 0
0 0 1 2 0 5 9 10 0 4 9 9 20 2 2 0 0 10 10 0 0 9 9 0 0
0 0 0 0 0 8 11 13 0 0 8 8 21 0 0 0 0 13 13 0 0 8 8 0 0
0 0 0 0 0 7 14 16 0 0 5 6 22 0 0 0 0 16 16 0 0 6 6 0 0
0 0 1 1 0 11 14 15 0 0 6 6 23 1 1 0 0 15 20 0 0 6 6 0 0
0 0 0 0 0 6 10 16 0 4 7 7 24 0 0 0 0 16 16 0 0 7 7 0 0
0 0 0 1 0 7 9 10 0 7 15 15 25 2 2 0 0 13 16 0 0 15 15 0 0
0 0 0 0 0 6 12 12 0 0 3 14 26 0 0 0 0 15 15 0 0 14 14 0 0
0 0 0 1 0 8 10 10 0 7 9 9 27 1 1 0 0 11 11 0 0 9 9 0 0
0 0 0 0 0 8 12 17 0 11 12 12 28 0 0 0 0 17 18 0 0 13 13 0 0
0 0 0 0 0 6 8 10 0 6 7 7 29 0 0 0 0 10 10 0 0 7 7 0 0
0 0 0 2 0 9 13 16 0 7 13 13 30 2 2 0 0 16 16 0 0 13 13 0 0
0 0 0 0 0 6 11 16 0 2 2 4 31 0 0 0 0 17 20 0 0 4 4 0 0
0 0 0 0 0 7 13 14 0 3 9 11 32 0 0 0 0 14 17 0 0 13 13 0 0
0 0 0 0 0 9 13 16 0 0 5 5 33 0 0 0 0 16 19 0 0 5 5 0 0
路口 4 東端臨近路口各車種停等數量調查表調查時間:93.2.4 22:10~23:25（無專用時相）
大型車（輛) 小型車（輛) 機 車（輛)
車種
週期 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 秒 15 秒 30 秒 45 秒 0 0 0 0 0 7 18 27 0 7 9 10 1 0 0 0 0 27 16 0 0 10 0 0 0
0 0 0 0 0 11 21 33 0 0 9 14 2 0 0 0 0 43 23 4 0 14 0 0 0
0 0 1 2 0 9 18 25 0 0 11 11 3 2 0 0 0 25 13 0 0 11 0 0 0
0 0 0 0 0 17 27 31 0 9 9 10 4 0 0 0 0 31 15 0 0 10 0 0 0
0 0 2 2 0 14 22 38 0 6 8 8 5 2 0 0 0 38 10 0 0 8 0 0 0
0 0 0 0 0 9 21 29 0 7 10 10 6 0 0 0 0 29 11 0 0 10 0 0 0
0 0 0 2 0 15 25 33 0 14 16 16 7 2 1 0 0 38 0 0 0 16 0 0 0
0 0 0 0 0 17 24 25 0 0 4 4 8 0 0 0 0 30 10 0 0 4 0 0 0
0 0 0 0 0 14 22 26 0 6 10 10 9 1 1 0 0 29 11 0 0 10 0 0 0
0 0 1 2 0 10 19 26 0 0 7 7 10 2 1 0 0 32 18 0 0 9 0 0 0
0 0 0 0 0 17 18 23 0 0 1 1 11 0 0 0 0 23 8 0 0 3 0 0 0
0 0 0 0 0 16 18 24 0 1 9 9 12 0 0 0 0 33 18 0 0 11 0 0 0
0 0 0 0 0 16 25 27 0 4 8 8 13 0 0 0 0 27 6 0 0 8 0 0 0
0 0 0 0 0 13 28 29 0 3 5 5 14 0 0 0 0 33 13 0 0 5 0 0 0
0 0 0 0 0 9 16 20 0 2 11 11 15 0 0 0 0 25 9 0 0 14 0 0 0
0 1 1 2 0 9 16 20 0 15 16 16 16 2 1 0 0 22 6 0 0 16 0 0 0
0 0 0 0 0 7 16 27 0 2 15 16 17 0 0 0 0 30 11 0 0 16 0 0 0
0 1 1 1 0 7 18 27 0 0 3 3 18 1 0 0 0 32 14 0 0 3 0 0 0
0 0 0 1 0 6 15 20 0 7 6 6 19 1 0 0 0 20 0 0 0 6 0 0 0
0 0 0 0 0 13 14 14 0 0 5 5 20 0 0 0 0 14 0 0 0 5 0 0 0
0 0 0 1 0 12 14 15 0 2 2 5 21 2 0 0 0 17 0 0 0 5 0 0 0
0 0 0 0 0 9 12 13 0 5 6 6 22 0 0 0 0 13 0 0 0 6 0 0 0
0 0 0 0 0 10 14 21 0 5 8 8 23 0 0 0 0 23 0 0 0 8 0 0 0
0 0 2 2 0 13 16 16 0 0 6 8 24 2 0 0 0 18 0 0 0 8 0 0 0
0 0 0 0 0 8 18 19 0 5 6 6 25 0 0 0 0 28 6 0 0 6 0 0 0
0 0 0 0 0 7 15 17 0 2 4 4 26 0 0 0 0 17 0 0 0 4 0 0 0
0 0 0 0 0 6 10 17 0 0 3 3 27 0 0 0 0 26 0 0 0 3 0 0 0
0 0 0 0 0 13 18 19 0 0 6 6 28 0 0 0 0 22 0 0 0 6 0 0 0
0 0 0 0 0 7 16 18 0 3 3 3 29 0 0 0 0 20 0 0 0 3 0 0 0
0 0 1 1 0 5 14 20 0 4 6 6 30 1 0 0 0 22 0 0 0 6 0 0 0
0 0 0 0 0 8 15 15 0 0 3 3 31 0 0 0 0 18 0 0 0 3 0 0 0
0 0 0 0 0 6 14 14 0 5 9 9 32 0 0 0 0 14 0 0 0 9 0 0 0
附錄三、 臨近路口每週期行人交通量調查表
無行人專用時相 有行人專用時相
路口別
週 期 1 2 3 4 1 2 3 4 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
附錄四、 臨近路口每週期行人停等與延滯調查表
時段
週期
0 15 30 45 60 75 90 105 120
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
附錄五、 松壽松智路口行人延滯模式迴歸式統計表 Regression
Correlations
1.000 .820 .695
.820 1.000 .639
.695 .639 1.000
. .000 .000
VAR00001 VAR00002 VAR00003
Model Summary
.820a .672 .661 2.00334 .672 63.401 1 31 .000
.849b .722 .703 1.87506 .050 5.387 1 30 .027
Model 1 2
R R Square Adjusted R
Square Std. Error of
the Estimate R Square
Change F Change df1 df2 Sig. F Change Change Statistics
Predictors: (Constant), VAR00002 a.
Predictors: (Constant), VAR00002, VAR00003 b.
ANOVAc
254.454 1 254.454 63.401 .000a 124.415 31 4.013
378.869 32
273.393 2 136.697 38.880 .000b 105.476 30 3.516
378.869 32
Sum of Squares df Mean Square F Sig.
Predictors: (Constant), VAR00002 a.
Predictors: (Constant), VAR00002, VAR00003 b.
Dependent Variable: VAR00001 c.
Coefficients a
10.029 2.331 4.302 .000 .656 .082 .820 7.963 .000 6.024 2.782 2.166 .038 .508 .100 .634 5.065 .000 .160 .069 .291 2.321 .027 (Constant)
B Std. Error Unstandardized
Dependent Variable: VAR00001 a.
簡 歷
姓名: 黃 厚 淳 籍貫:臺北縣
生日:民國 68 年 7 月 22 日
學歷:民國 93 年 6 月 國立交通大學交通運輸研究所畢業 民國 91 年 6 月 國立臺灣科技大學營建工程系畢業 聯絡地址:台北縣板橋市新生街89 巷 5 號 1 樓
聯絡電話:(02)2967-9030