我國兒童汽車安全座椅相關文獻

汽車工業是二十世紀人類文明最重要的發展之一，汽車不僅縮短了地域上的差距，

也為人類生活帶來許多的便利。在台灣，隨著國民所得的提高、生活水準的提升，國人 購買汽車的意願和比例急遽成長。隨著政府實行週休二日的政策，民眾出外休閒旅遊次 數明顯增加，汽車也成為家庭休閒旅遊常用的代步工具，而嬰幼兒和成人一起乘坐汽車 的機會也相對增加。由於嬰幼兒缺乏自我保護的能力，嬰幼兒的乘車安全容易被成人忽 略，或因成人乘車時將嬰幼兒抱在身上，或使用成人的安全帶安置嬰幼兒，導致在交通 意外發生時，對嬰幼兒造成不可挽救的傷害。因此，兒童汽車安全座椅應該是兒童乘車 的基本保護裝置，而不是額外的配備。

壹、認識我國的兒童汽車安全座椅

孩子的成長就像眨眼的時間一樣快，從出生到上小學這短短的 5~6 年間，兒童的體 型就會有非常明顯的差異。因此，在選用兒童汽車安全座椅時，小朋友的年齡與體型就 是首要考慮的因素。我國經濟部標準檢驗局的「國家標準」(Chinese National Standards, CNS)將兒童的體型分成四個級距，分別是 0~10kg(W1)、10~18kg(W2)、18~25kg(W3) 及 25~36kg(W4)，其中 10kg 大約是 1 歲的體型，18kg 則大約是 4 歲的體型。依據交通 部道路交通管理處罰條例第三十一條第三項規定，我國的兒童汽車安全座椅按照兒童的 年齡與體重分為三類，詳述如下（車輛安全資訊網，2005）：

一、年齡在一歲以下或體重未達十公斤的嬰兒

年齡在一歲以下或體重未達十公斤的嬰兒搭乘汽車時，必須放置在車輛「後座」的

「嬰兒用座椅或臥床」：使用具有後向安裝功能的嬰兒汽車安全座椅 (如圖 1) 或提籃式 的嬰兒汽車安全座椅 (如圖 2) 。另外有部份產品是屬於橫向安裝的臥床，目的就是不 希望嬰兒在乘車時頭部朝向車頭。因為一歲以下的嬰兒不但頭重腳輕，而且頸椎尚未發 育完全，若在乘車時以面向車頭的方式乘坐，很容易在緊急煞車或意外事故時造成嚴重 的傷害。

圖 1 一歲以下適用的後向嬰兒 圖 2 一歲以下適用的提籃式嬰兒 汽車安全座椅 汽車安全座椅

二、年齡在一歲至四歲以下且體重在十至十八公斤之間的幼童

年齡在一歲至四歲以下且體重在十至十八公斤之間的幼童搭乘汽車時，必須坐在 車輛「後座」之兒童汽車安全座椅。由於幼童的體型已經明顯較大，發育也比較完整，

所以此時必須選用合適的前向兒童汽車安全座椅 (如圖 3) 。顧名思義，此型的兒童 汽車安全座椅在安裝完成後，小朋友乘坐時是面朝向前。

圖 3 一至四歲適用的前向兒童汽車安全座椅

三、年齡在四歲至十二歲之間或體重在十八至三十六公斤之間的兒童

年齡在四歲至十二歲之間或體重在十八至三十六公斤之間的兒童搭乘汽車時，必 須坐在車輛後座，並配合使用汽車後座的安全帶保障兒童乘車安全。

貳、我國兒童汽車安全座椅的規格、選購與安裝 一、兒童汽車安全座椅的規格演進

國內好不容易在民國九十三年六月ㄧ日開始實施兒童乘坐汽車時必須使用兒童 汽車安全座椅的規定，但是許多父母可能早就在傷腦筋，如何才能選購一個真正安全 的兒童汽車安全座椅。其實除了兒童汽車安全座椅本身是否能提供適當的保護之外，

兒童汽車安全座椅是否正確、穩固地安裝在車上，更是安全上的重點。舊式的兒童汽 車安全座椅多半是以安全帶固定在汽車後座上，固定起來相當麻煩而且常常可能會使 用錯誤。如果兒童汽車安全座椅經常要被搬上搬下，父母沒有每次都耐心地花些時間 好好裝妥的話，兒童汽車安全座椅將只是鬆垮垮地“放”在汽車後座上，可就一點兒也 不安全了。

1999 年美國國家公路交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration,

NHTSA)開始加強兒童汽車安全座椅的安全標準，要求所有新出廠的兒童汽車安全座 椅都必須在椅背上方提供一條固定拴帶，而且所有新出廠的汽車也被要求在汽車後座 椅背上方的相對應位置提供拴帶接頭，讓父母可以很方便地扣合兒童汽車安全座椅。

以通用汽車為首的幾家美國車廠也十分配合，從 1999 年往前追溯十年內出廠的車子，

都可以回廠免費加裝後座椅背上方的兒童汽車安全座椅專用固定拴帶接頭（NHTSA, 2005a）。

兒童汽車安全座椅的安全標準加強重點後來延伸到汽車安全座椅下半部的固定 方式。2002 年 9 月，美國開始要求所有新出廠的汽車必須在座椅適當位置裝置兩個固 定的下扣件，用來扣合兒童汽車安全座椅，而且所有新出廠的兒童汽車安全座椅必須 與此裝置完全相容。為了方便和父母、車廠，以及兒童汽車安全座椅製造廠商溝通，

NHTSA 把這個規格取了個平易近人的名字叫做 LATCH（Lower Anchors and Tethers for Children）（NHTSA, 2005b）。

另一種歐洲常用的兒童汽車安全座椅固定系統則稱為 ISOFIX (International Standards Organization FIX)。ISOFIX 的發展始於 1990 年，實際實施比美國的 LATCH 系統還早兩年，主要目的是為固定兒童汽車安全座椅提供一個標準、通用的方式，避 免兒童汽車安全座椅固定上的錯誤，並且進一步提升兒童汽車安全座椅保護的功能。

ISOFIX 和 LATCH 最大的不同是，ISOFIX 強調兒童汽車安全座椅下扣件的固定點，

但對第三個固定點（兒童汽車安全座椅上方的栓帶）並沒有統一強制要求，所以規格 並不完整。LATCH 則是要求先固定兒童汽車安全座椅上方的拴帶，然後再用兩個下 扣件將兒童汽車安全座椅做三點固定。LATCH 系統不需要使用汽車安全帶固定，而 是直接將兒童汽車安全座椅與汽車車身結構合而為一，有效解決了兒童汽車安全座椅 裝置困難、錯誤使用的問題。NHTSA 估計全美國一年至少可以因為 LATCH 的問世 而減少 3,000 件兒童在汽車意外事故中的受傷（徐業良，2004）。

二、兒童汽車安全座椅的規格檢驗標準

兒童汽車安全座椅在世界各國均被相當重視，產品未來的走向不僅兒童汽車安全 座椅的製造廠商關心，汽車廠亦相當注意。以下將就國內兒童汽車安全座椅的檢驗基 準與作法加以介紹，包括測試項目與型式認證等相關規定，並提供歐美日等國之規定 與作法以便對照和參考（轉引自財團法人車輛研究測試中心，2001）。

世界先進國家都有兒童汽車安全座椅測試標準及法規，如歐洲 ECE R44、美國 FMVSS 213、英國 BS 標準（BS 3254，BS AU185，BS AU202b）、丹麥 DS 2190、

日本 JIS D0401、瑞典 T-SB、加拿大 CMVSS 213、澳洲 AS 標準（AS 1754，AS 3629）、

法國 AR 1985011A 等等。另外在國際標準組織 ISO 架構下，TC 22/SC 12/WG 1 由世 界各國派專家及業者定期討論（約每年二次會議）兒童汽車安全座椅的法規標準修訂 工作。目前較受國內注意的兒童汽車安全座椅測試法規標準有歐洲 ECE R44 「幼兒 保護裝置認證一致性條款」、美國 FMVSS 213「兒童保護系統」和日本 JIS D0401「自 動車用年少者保護裝置」。各國的兒童汽車安全座椅測試法規標準內容在織帶、帶扣、

長度調節器、捲收器、材質耐燃性、本體強度及環境測試等項目都有部分程度的不同。

我國標準檢驗局公告檢驗是依據國家標準 CNS 11497「汽車用兒童保護裝置」內容規 定（排除織帶耐光性試驗），要求的項目和內容與歐洲的 ECE R44 較為接近。從各 國的兒童汽車安全座椅測試法規標準之項目比較，可以看出比較共通的項目包括本體 耐蝕、耐熱試驗、織帶抗拉、寬度及耐磨試驗、帶扣開脫力試驗、動態試驗、耐燃試 驗、本體標示及說明書規定，詳見表 2-1 的各國兒童汽車安全座椅法規測試項目一覽 表。另外需要注意的，雖然測試項目一樣，但各國的實際要求卻存在部分差異，例如 織帶耐磨試驗的砝碼重及摩擦次數規定，ECE R44 與其他標準規定並不相同；在長度 調節器試驗方面，我國的 CNS 11497 要求調整力量與鎖定角度，而 ECE R44 則規定 調整力量與微量滑動；還有在動態測試規定中，歐洲 ECE R44 尚不允許使用減速型 衝擊試驗機進行測試，而且對於測試用的人偶也有嚴格規定，並不認可美規的設備。

另外，我國、日本、歐洲及美國的兒童汽車安全座椅型式採用不同的認證，美國 採自願性型式認證制度，我國、日本、歐洲則採用強制性型式認證制度，各國兒童汽 車安全座椅型式認證制度比較詳如表 2-2 所示。我國是由經濟部標準檢驗局採用驗證 登錄產品檢驗規定，在 CNS 11497 中對於兒童汽車安全座椅本體是以種類及區分來進 行分類，種類分為嬰兒用臥床、兒童用座椅及學童用座椅；區分則依兒童體重範圍分 為 W1（10 公斤以下）、W2（10~18 公斤）、W3（18~25 公斤）及 W4（25~36 公斤）

四種。而日本及歐洲在型式認定上差異不大，原則上除了座椅本體種類、使用位置及 方向需相同之外，其他部分均須一致，才能認定為同一型式。在歐洲，幼兒保護裝置 分為五種適用重量等級，第 0 類（10 公斤以下）、第 0+類（13 公斤以下）、第 I 類

（9~18 公斤）、第 II 類（15~25 公斤）及第 III 類（22~36 公斤），此分類規定與國 內稍有不同。

表 2-1 各國兒童汽車安全座椅法規測試項目一覽表

地區 台灣 日本 歐洲 美國

測試項目 CNS 11497 JIS D0401 ECE R44 FMVSS 213

座椅尺度 4.2.1 5.2.1 X S5.3.2

觸感試驗 7.2 6.2 X X

軟 墊 材 料 之 硬

度試驗 7.1 6.1 7.1.2 S5.2.3.2

耐蝕性試驗 7.3 6.3 8.1.1 S5.4.2

耐熱性試驗 7.4 6.4 8.2.5.2.4.1 S5.4.2

表 2-1 各國兒童汽車安全座椅法規測試項目一覽表（續）

地區 台灣 日本 歐洲 美國

織帶靜置試驗 7.6.1 6.6.1 8.2.5.2.1 S5.4.1 織帶抗拉荷重試

驗 7.6.2 6.6.2 8.2.5.1 S5.4.1 織帶寬度試驗 7.6.3 6.6.3 7.2.4.1 S5.4.1

織帶耐摩性試驗 7.6.4 6.6.4 8.2.5.2.6 S5.4.1

帶扣耐久性試驗 7.7.2 6.7.2 7.2.1.7 X

初期開脫力試驗 7.7.3(1) 6.7.3(1) 8.2.1 S5.4.3.5 動態試驗後開脫

力試驗 7.7.3(2) 6.7.3(2) 8.2.1 S5.4.3.5 動態試驗 7.9 6.8 8.1.3 S6.1

織帶耐光性試驗 7.6.8(免測) X 8.2.5.2.2 S5.4.1

織帶耐寒性試驗 7.6.6 X 8.2.5.2.3 X

織帶耐熱性試驗 7.6.7 X 8.2.5.2.4 X

織帶耐水性試驗 7.6.5 X 8.2.5.2.5 X 織帶耐微生物性

試驗 X X X S5.4.1

織帶耐摩擦染色

堅牢度試驗 X X X S5.4.1

表 2-1 各國兒童汽車安全座椅法規測試項目一覽表（續）

地區 台灣 日本 歐洲 美國

織 帶 耐 汗 染 色

堅牢度試驗 7.6.9 X X S5.4.1

耐燃性試驗 7.5 6.5 6.1.6 S5.7

長 度 調 節 器 調

節力試驗 5.4 X 8.2.2 S5.4.2

長 度 調 節 器 微

量滑動試驗 5.4 X 8.2.3 S5.4.2

捲收器試驗 5.5 X 8.2.4 X

翻轉試驗 7.8 X 8.1.2 S8.2

本體標示 9 8 4 S5.5

說明書 10 9 14 S5.6

資料來源：財團法人車輛研究測試中心，2001，取自於 http://www.artc.org.tw/cooper01.asp