第三章 捷運車站危險因子
3.1 捷運車站系統安全設備
車站設備分佈於車站各區域，捷運車站區域可簡易分成非付費區、付 費區、月台、機房區等。由於車站各項設備之正常運作是營運時不可或缺 之重要項目，所以車站設備容易成為人為犯罪之目標，一但車站重要設備 遭受到人為破壞，就可能使捷運車站營運停擺，造成損失。因此，為了解 捷運車站可能存在之潛在危險因子，本小節將從捷運車站內所有之設備著 手，將捷運車站設備所有潛在危險因子作系統性的描述，如表 3-1 至表 3-6。
表 3-1 車站出入口設備區域日常運作潛在問題表
設備類別 設備運作可能產生之問題
電梯
1.電梯門夾傷旅客
2.遭人員放置危險爆裂物或縱火 3.電梯遭破壞
電扶梯
1.電扶梯遭人員惡意停機，造成旅客跌倒受傷 2.旅客於電扶梯嬉戲、推擠
3.電扶梯遭人員破壞
樓梯
1.因人潮擁擠被推倒受傷
2.人員因地面油滑或障礙物導致跌倒 3.人員因產生肢體衝突而跌倒 4.遭人員放置危險爆裂物或縱火 出入口通道 1.人員因地面油滑或障礙物導致跌倒
2.遭人員放置危險爆裂物 3.遭人員破壞或妨礙通道 4.遭人員放置毒化物
表 3-2 車站大廳層設備區域日常運作潛在問題表 設備類別 設備運作可能產生之問題
自動收費系統設備（自動售票 機、提款機、加值機）
1.設備遭人員破壞 2.遭人員放置危險爆裂物 3.遭人員竊盜
男女廁所 1.設備遭人員破壞 2.遭人員放置危險爆裂物 3.遭人員偷拍
4.吸毒等犯罪事項 火災授信總機 1.設備遭人員破壞
2.遭人員放置危險爆裂物 消防栓箱 1.設備遭人員破壞
2.遭人員放置危險爆裂物 滅火器 1.遭人員破壞
2.遭人員竊盜
3.保養不當導致無法正常使用 排煙總機(含手動排煙設備) 1.設備遭人員破壞或惡意啟動
2.人為操作不當產生作動 3.保養不當導致無法正常使用 照明 1.遭人員破壞
2.保養不當導致無法正常使用 販賣店 1.遭人員破壞
2.人員使用設備不當引起火災 3.遭人員放置危險爆裂物 4.偷竊等犯罪事項
逃生指標 1.保養不當導致無法正常使用 生飲台 1.遭人員破壞
2.遭人為下毒
表 3-3 車站付費區設備區域日常運作潛在問題表 設備類別 設備運作可能產生之問題
閘門 1.人潮擁擠碰撞
2.人員因地面油滑或障礙物導致跌倒
電扶梯
1.電扶梯遭人員惡意停機，造成旅客跌倒受傷 2.旅客於電扶梯嬉戲、推擠
3.電扶梯遭人員破壞
大廳走道
1.因地面油滑或障礙物導致跌倒 2.遭人員放置危險爆裂物 3.遭人員破壞
4.遭人員縱火 5.遭人員放置毒化物
玻璃圍牆 1.人員攀爬跌落
2.遭人員破壞
電梯
1.電梯門夾傷旅客
2.遭人員放置危險爆裂物或縱火 3.電梯遭破壞
表 3-4 車站詢問處設備區域日常運作潛在問題表 設備類別 設備運作可能產生之問題
閉路電視系統 1.設備遭人員破壞
2.保養不當導致無法正常使用 車站廣播系統 1.設備遭人員破壞
2.設備故障、誤啟動 直線電話 1.設備遭人員破壞
2.設備故障 緊急停車按鈕 1.設備遭人員破壞
2.設備故障、誤啟動 電梯電扶梯操作面盤 1.遭人員破壞
2.設備故障、誤啟動 端牆門控制面盤 1. 設備故障、誤啟動
詢問處
1.偷竊、恐嚇、暴力等犯罪事件 2.遭人員放置危險爆裂物 3.人員誤觸設備
表 3-5 車站月台層設備區域日常運作潛在問題表
表 3-6 車站機房設備區域日常運作潛在問題表 設備類別 設備運作可能產生之問題
月台各設備機房 1.設備遭人員破壞
2.被放置爆裂物或人為縱火
消防栓箱 1.設備遭人員破壞
2.遭人員放置危險爆裂物
滅火器 1.遭人員破壞、竊盜
2.保養不當導致無法正常使用
照明 1.遭人員破壞
2.保養不當導致無法正常使用
職員區設備機房
1.設備遭人員破壞
2.被放置爆裂物或人為縱火 3.人員不當使用電器設備導致火警
將捷運車站設備位置系統性的連結後，得出捷運車站設備運作及捷運 車站各區域可能產生的潛在危險事件，初步歸納整理得到「放置爆裂物」、
「夾傷」、「放置毒化物」、「縱火」、「惡意破壞設備」、「破壞設備導致人員 受傷」、「擁擠、碰撞、肢體衝突導致受傷」、「地面油滑」、「因放置物品阻 礙通行」、「竊盜」、「吸毒」、「下毒」、「人員保養不當導致設備無法正常使 用」、「人員操作不當」、「廁所偷拍（窺）」、「人員違規攀爬設施」、「暴力」、
「跌落軌道」、「月台與列車間隙」等 19 項危險因子。
為了讓捷運車站系統設備可能產生之潛在危險因子與捷運車站現實 狀況更加符合，特別訪談捷運第一線員工，借用捷運資深員工豐富的經驗 及判斷力，利用上述資料作基礎，將一些未考慮周詳之設備潛在危險因子 加以補充後，得到更加完整之潛在危險因子的資料。
所謂風險為「事件發生」與「發生後果」兩基本要素之組合（蔡明志，
民 89），利用風險及風險矩陣（MIL-STD-882C，1993）的概念，將危險因 子發生之可能性與嚴重性各分成五個尺度，將發生的可能性以 1~5 表示，
1 代表非常可能；2 代表可能；3 代表普通；4 代表不可能；5 代表非常不 可能。將發生的嚴重性以 A~E 表示，A 代表非常嚴重；B 代表嚴重；C 代表普通；D 代表不嚴重；E 代表非常不嚴重。
圖 3-1 風險矩陣圖
在進行第一線站務人員對設備日常運作潛在危險因子的探討與風險 評估時，對於風險矩陣中事件發生的可能性（1~5）與嚴重性（A~E）加以 清楚定義。
1.事件發生的嚴重性：
「A」：危險因子一但發生時，會造成多數人員死亡或重傷。
「B」：危險因子一但發生時，會造成人員受傷，但未危及生命安全。
「C」：危險因子一但發生時，會造成人員輕微受傷。
「D」：危險因子一但發生時，會造成人員不便，造成公司財物損失。
「E」：危險因子一但發生時，僅造成車站作業不便。
2.事件發生的可能性：
「1」：事件經常發生，或經由第一線站務人員以經驗判斷認為事件非常可 能發生。
「2」：事件曾經發生，或經由第一線站務人員以經驗判斷認為事件可能發
生。
「3」：事件偶爾發生，或經由第一線站務人員以經驗判斷認為事件發生可 能性為普通。
「4」：事件從未發生，或經由第一線站務人員以經驗判斷認為事件不可能 發生。
「5」：事件從未發生，或經由第一線站務人員以經驗判斷認為事件非常不 可能發生。
將車站設備日常運作可能產生之潛在危險因子運用風險矩陣加以定 義後，整理說明如下：
1.車站出入口設備：
（1）電梯：出入口電梯大多設置在車站較偏遠的區域，可能會發生「爆 裂物」、「毒化物」、「夾傷」、「縱火」、「惡意破壞設備」、「地 面油滑」等危險因子。
a.「爆裂物」：
電梯非常有可能會被放置爆裂物，若被放置的爆裂物引爆，會造成 多數旅客傷亡，因此以風險矩陣將此風險定義為「1A」。
b.「毒化物」：
電梯非常有可能會被放置毒化物，會造成多數旅客傷亡因此以風險 矩陣將此風險定義為「1A」。
c.「夾傷」：
旅客可能因使用電梯不慎而被夾傷，因此以風險矩陣將此風險定義 為「4B」。
d.「縱火」：
電梯非常有可能會被縱火，會造成多數旅客傷亡，因此以風險矩陣 將此風險定義為「1A」。
e.「惡意破壞設備」：
電梯可能會被人員惡意破壞，造成財物上的損失因此以風險矩陣將 此風險定義為「3D」。
f.「地面油滑」：
若電梯地面有油污，可能會造成旅客滑倒受傷，因此以風險矩陣將 此風險定義為「2B」。
（2）電扶梯：捷運車站電扶梯運轉速度較快，可能會發生「夾傷」、「惡 意破壞設備」、「破壞設備導致人員受傷」、「擁擠、碰撞、
肢體衝突導致受傷」、「因放置物品阻礙通行」、「設備因人 員保養不當」、「人員違規攀爬設施」等危險因子。
a.「夾傷」：
車站電扶梯容易發生旅客衣物或身體被夾傷事件，因此以風險矩陣 將此風險定義為「2B」。
b.「惡意破壞設備」：
車站電扶梯容易發生旅客惡意破壞，造成財物上的損失，因此以風 險矩陣將此風險定義為「2D」。
c.「破壞設備導致人員受傷」：
車站電扶梯容易發生旅客惡作劇破壞，造成人員傷，因此以風險矩 陣將此風險定義為「2B」。
d.「擁擠碰撞肢體衝突導致受傷」：
旅客趕時間常常於電扶梯上產生碰撞，曾經因此而產生肢體衝突，
因此以風險矩陣將此風險定義為「3B」。
e.「因放置物品阻礙通行」：
電扶梯被放置物品而產生阻礙通行的狀況較少，因此以風險矩陣將 此風險定義為「4E」。
f.「設備因人員保養不當」：
電扶梯常因保養不當無故停機，倒置旅客摔傷，因此以風險矩陣將 此風險定義為「3B」。
g.「人員違規攀爬設施」：
常有學生在電扶梯上攀爬嬉戲，導致受傷，因此以風險矩陣將此風 險定義為「2B」。
（3）樓梯：出入口樓梯有的位置處於較偏遠的區域，可能會發生「爆裂 物」、「縱火」、「擁擠碰撞肢體衝突導致受傷」、「地面油滑」、
「因放置物品阻礙通行」等危險因子。
a.「爆裂物」：
出入口樓梯有的位置處於較偏遠的區域，可能會被放置爆裂物，造 成多數旅客受傷，因此以風險矩陣將此風險定義為「2A」。
b.「縱火」：
出入口樓梯有的位置處於較偏遠的區域，可能會被縱火，造成多數 旅客受傷，因此以風險矩陣將此風險定義為「2A」。
c.「擁擠碰撞肢體衝突導致受傷」：
旅客可能因為趕時間於出入口樓梯產生碰撞或肢體衝突，造成旅客 受傷，因此以風險矩陣將此風險定義為「3C」。
d.「地面油滑」：
因樓梯地面有油污，可能會造成旅客滑倒受傷，因此以風險矩陣將 此風險定義為「2B」。
e.「因放置物品阻礙通行」：
樓梯被放置物品而產生阻礙通行的狀況，因此以風險矩陣將此風險 定義為「3E」。
（4）出入口通道：出入口通道有的位置處於較偏遠的區域，可能會發生
「爆裂物」、「縱火」、「擁擠碰撞肢體衝突導致受傷」、
「爆裂物」、「縱火」、「擁擠碰撞肢體衝突導致受傷」、