為回答第一章所聚焦的研究核心問題，本章第一節將整理與單車、單車觀光 相關的國內研究，並闡述本研究不同於國內其他研究之處，相較於國內多為單車 環島或是單車與社會關係之間的論述，本研究將著重於觀光面向的探討，討論臺 灣人至歐洲單車跨國旅行經驗層面的討論。第二節則將回顧與單車相關的觀光理 論，將定位本研究於觀光論述中的位置，筆者認為本研究的研究對象不僅是單車 觀光，更是創意觀光、冒險觀光、另類觀光的一環。第三節討論本研究將運用到 的理論觀點，以行動者網絡理論的觀點來深入探討臺灣人單車跨歐旅行所牽涉到 的流動性、體現、展演、想像等各層面的體驗。第四節則討論這些帶著單車跨歐 旅行的旅者，他們形成的獨特生活風格以及所產生的新部落，將提及生活風格以 及新部落主義的理論回顧及探討。
第一節：國內單車文化相關研究
排除了針對自行車開發產業、自行車道之規劃安排、針對臺灣特定區域單車 觀光、生活型態的研究，目前國內與自行車、自行車休閒、旅遊、觀光相關的研 究大致可歸納為以下幾類：
（一）單車環島相關議題
近年來有越來越多與單車環島相關的研究，如沈盛圳（2009）以親自參與單 車環島開始，觀察、訪談整理出關於臺灣單車環島旅行參與者的休閒體驗，認為 單車環島旅行者透過單車環島追求自我實現、出走與自由。尤智隆（2010）亦探 討參與自行車環島者的動機與其體驗價值，歸納出單車環島最重要的活動屬性分
為「耗費體力」、「活動步調自由」與「騎乘時程與路線可自由控制」，最重要的三 項活動結果為「自我蛻變與成長」、「體會臺灣風土民情」以及「心情好」，最重要 的價值為「成就感」、「自信」、「對臺灣的認同感」，並總結出四個體驗策略模組：
「挑戰體力極限」、「愛臺灣體驗旅程」、「具有團隊合作情感」、「享受樂活生活」。
鄭國寶（2010）更聚焦於旅遊行為上的研究，檢視單車環島者從構想到完成之間 的細節，透過自行車環島遊記的編碼分析以及環島旅行者的訪談，以瞭解單車環 島的動機、準備、旅程中的補給、路線、風景、攝影、人際互動、環島旅行時騎 乘者注意到的天氣、建築、車道坡度、行車安全性、道路里程及地名標示等。王 沛瑄（2012）則以問卷調查表的資料分析探討環島自行車騎乘者的休閒生活型態、
休閒動機、休閒體驗與休閒效益之間的相關情形。
此外，更有研究針對特定對象討論他們的單車環島，如李宏培（2012）更將 研究對象縮小至獨自單車環島的參與者上，以深度訪談的方式討論其獨自單車環 島不同於有同伴的單車環島的體驗歷程。更有以女性單車環島的角度出發的相關 議題，如鄭喬月（2008）便對六位參與單車環島的女性成員進行深度訪談，討論 女性角色在參與單車運動時，因受到傳統文化價值觀念及對女性角色之期待而產 生的角色衝突。而陳瑜沁（2010）則以獨自單車環島的女性為研究對象，探究其 動機、體驗、旅程中自我解放等，歸納出三種單車環島女性的旅行意義：追尋心 中的理想自我、因獨行而開展的勇氣、找出趨避衝突的路徑。
跳脫體驗層面的單車環島相關研究尚有關於自行車騎士專業化程度的研究，
如游昌憲（2009）探討自行車環島者的生活型態、深度休閒和知覺風險之間的相 關情形。彭怡憓（2010）透過問卷分析自行車騎士對環島自行車道環境屬性的重 視情形，探討自行車騎士的專業化程度、參與動機和環島自行車道環境屬性重視 度之間的差異情形。邱昱達（2011）以發放問卷進行自行車環島者遊憩專門化與
風險之關係的量化研究，瞭解參與者單車騎乘能力與單車環島風險之間的關係。
（二）單車旅遊、單車運動觀光與其參與者之社會資本和深度休閒之關係
李瑋琪（2007）以量化研究的方式，發放網路問卷針對單車旅遊者或團體，
分析單車旅遊者之社會資本與深度休閒的關係，研究結果顯示單車旅遊者的年齡 與教育程度和其社會資本以及深度旅遊的程度相關性為最高，而其中更涉及認同 感及次文化之議題，顯示同伴連結將提升單車旅遊休閒活動的意願與持久性。范 智明（2009）將自行車旅遊者界定為自行車運動觀光參與者，同樣以量化的方式，
研究參與者社會資本、深度休閒與心流體驗（專注於特定活動時，心流將隨之產 生而帶來興奮與充實感）之研究，其結果顯示三者之間，深度休閒與心流體驗的 相關性為最高，強調深度休閒之重要性。
（三）臺灣單車風潮、生活風格與單車品味政治
李佩璇（2009）從整理分析歷史文獻並佐與訪談來分析單車熱在臺灣興起的 成因以及其結構性的影響。她分析了單車在臺灣人心中的角色由代步工具進化成 單車運動以及休閒化之原因。以消費的角度，從Pierre Bourdieu 的理論架構來探討 單車休閒的象徵位階之轉變，企圖瞭解單車休閒如何成為臺灣中產階級成員最為 推崇的休閒選擇之一，以及中產階級車友所經營出來的單車休閒生活風格，最後 更分析小輪徑摺疊車社群所表現出的生活風格、休閒生活美學與階級區隔。
而林文源與陳晉煦（2012）從 Bourdieu 的品味理論出發，加入 Antoine Hennion 的動態實作觀點，結合靜態結構觀點與動態實踐方向，以2000 年後臺灣新竹市文 化競逐為例，從不同社群組織、單車論述與經驗層次、技術層次、活動型態區分 出五種「單車—人」的網絡：通勤者、家庭活動者、生活風格家、同好會與競技 者，更深入分析不同「單車—人」的樣態與品味、單車資本與品味競逐。
綜合上述與自行車相關的研究，第一類與單車環島相關的研究著重於單車環
島參與者（無論是個人、團體或性別）的參與動機、活動體驗、參與者心路歷程 的轉變、參與者生活型態、參與者專業化程度、風險等議題，以「單車環島」為 名的角度來處理研究對象與現象。而在第二類中，研究者跳脫單車環島之議題，
更廣泛地以「單車旅遊」或「單車運動觀光」為研究對象來討論參與者的社會資 本與深度休閒之間的關係，同樣處理的是臺灣島內以單車為交通工具而移動的一 群人，但他們已經被定位到旅遊、觀光的層次上來探討，更涉及其參與者的社會 資本以及他們深度休閒的程度。在第三類中，李佩璇（2009）企圖回答臺灣單車 環島風格以及臺灣單車潮流盛行的原因，更進一步探究單車背後象徵位階的轉變 與區隔，而林文源與陳晉煦（2012）則是將臺灣單車盛行的風潮下，區分出不同 的「單車—人」之間的網絡，分析其單車資本及品味之間的角力。上述兩項研究 不僅回答了臺灣單車文化何以興起，更討論了臺灣單車文化之下所發展出來的不 同樣態與資本、品味之間的角逐，但是研究對象仍聚焦於臺灣社會中的單車文化 以及單車文化背後的結構分析和影響，皆為偏社會學上的研究。
上述三類研究對象分別聚焦於臺灣社會中獨有的單車旅遊型態（單車環島）、
單車旅遊與單車文化，然而，本論文將由這些研究基礎出發，將臺灣島內單車旅 遊相關議題帶離臺灣，轉至跨國旅行的層面，討論臺灣人將單車帶至歐洲跨國旅 行時的特殊體驗，將人—單車網絡聯結的討論從跨國旅行層面來探討，直接以單 車觀光的角度切入，結合臺灣單車文化與跨國旅遊的討論。而現代社會由於科技 的發展，人們快速且大量的移動成為可能，在討論跨國旅遊的同時，各種不同流 動的交織越趨複雜且舉足輕重。因此，本研究將單車旅行視為單車觀光，以歐洲 為單車跨國旅遊的目的地來討論臺灣人跨國旅遊時的想像、體驗與流動性。
第二節：單車另類觀光：生態、創意及冒險
近年來，在單車活動蓬勃發展情況下，無論在地方上，或是以國家為單位，
都漸漸開始重視與單車相關的活動，而單車觀光更逐漸受學術界的重視，本研究 所探討的臺灣人單車跨歐之旅亦屬於單車觀光研究所討論的一環。Lamont 提出自 從1890 年代起，單車便開始被視為一種獨立的交通工具，而單車與觀光之間的關 係也從此萌生。然而，至今許多研究都未能將單車觀光清楚地定義出它不同於其 他類型觀光的差異，他因此整理了許多關於單車觀光的研究，企圖提供一個較為 完整的定義，將單車觀光定義為「一種遠離個人住家範圍的旅行，旅程的主要目 的是與單車相關的活動，包含了積極的和消極的參與形式。」(Lamont, 2009)在這 樣的定義之下，Lamont 將實際參與單車活動者以及觀看單車活動的人都列入了考 量，而他們共同的核心目標便是單車，凡是在自家生活範圍之外，以單車為主要 目標的活動都在單車觀光的範疇之內。而本研究的研究對象為以單車為交通工具 至歐洲跨國旅行的臺灣人，因此，本研究毋庸置疑地隸屬於單車觀光所討論的範 疇。此外，單車旅遊的興起更可以從生態觀光的角度、永續經營的層面來看，單 車旅遊被視為是一種有道德的流動（moral mobility），相較於汽車，以單車為交通 工具的移動方式更能實踐我們身為世界公民義務，保護生態的責任，以減少環境
都漸漸開始重視與單車相關的活動，而單車觀光更逐漸受學術界的重視，本研究 所探討的臺灣人單車跨歐之旅亦屬於單車觀光研究所討論的一環。Lamont 提出自 從1890 年代起，單車便開始被視為一種獨立的交通工具，而單車與觀光之間的關 係也從此萌生。然而，至今許多研究都未能將單車觀光清楚地定義出它不同於其 他類型觀光的差異，他因此整理了許多關於單車觀光的研究，企圖提供一個較為 完整的定義，將單車觀光定義為「一種遠離個人住家範圍的旅行，旅程的主要目 的是與單車相關的活動，包含了積極的和消極的參與形式。」(Lamont, 2009)在這 樣的定義之下，Lamont 將實際參與單車活動者以及觀看單車活動的人都列入了考 量，而他們共同的核心目標便是單車，凡是在自家生活範圍之外，以單車為主要 目標的活動都在單車觀光的範疇之內。而本研究的研究對象為以單車為交通工具 至歐洲跨國旅行的臺灣人，因此，本研究毋庸置疑地隸屬於單車觀光所討論的範 疇。此外，單車旅遊的興起更可以從生態觀光的角度、永續經營的層面來看，單 車旅遊被視為是一種有道德的流動（moral mobility），相較於汽車，以單車為交通 工具的移動方式更能實踐我們身為世界公民義務，保護生態的責任，以減少環境