單車另類觀光：臺灣單車族跨歐旅程實踐之研究

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(1) . 國立臺灣師範大學國際與僑教學院歐洲文化與觀光研究所碩士論文 Graduate Institute of European Cultures and Tourism College of International Studies and Education for Oversea Chinese. National Taiwan Normal University Master Thesis. 單車另類觀光：臺灣單車族跨歐旅程實踐之研究 Cycling Tourism as Alternative Tourism: On the Practice of Taiwanese Cycling Travel in Europe. 研究生：陳婷妤 Ting-Yu Chen 指導教授: 賴嘉玲博士 Dr. Chia-Ling Lai 中華民國 103 年 1 月 January 2014 .

(2) . 謝辭終於來到這一步，能夠完成這篇論文需要感謝的很多，請讓我試著一一道來。首先要感謝的是指導教授賴嘉玲老師。多虧遇見了老師，否則我至今都還在困惑的滄海中漂泊想著這個題目是否真的可以寫成一篇碩士論文。謝謝老師除了在學術上給了許多建議之外，更常常溫暖的關心著我生活中的一切。也謝謝老師為我引薦的口委，來自清大的林文源老師與古明君老師，很開心能夠遇到同樣對這個議題也深感興趣，並從不同角度，給我更多思考面向意見的兩位老師。要感謝願意接受我訪談的十位受訪者，無一不是掏心掏肺地大方與我分享他們於歐洲單車旅行過程中的點滴。特別感謝來自中華單車文化協會同時也是全臺第二位完成單車環球的單車旅者陳守忠先生，不僅提供我豐富的資料，更同意讓我參與歐洲單車團的荷蘭路段，為我引薦了一大群熱情又富生命力的長輩，雖然只有短短的相處時間，大家都把我當作團隊的一份子般照顧，感謝這些有著精彩人生體驗的人們，與我分享他們的故事。謝謝師大歐文所，帶給我很多摸索與學習的機會。謝謝喜歡邀我一起騎車的賴守正老師、謝謝一同前往法國一個月並分享許多人生經驗的邱大環老師及師丈，謝謝不斷鼓勵我們挑戰自我極限的 Dinu 老師、謝謝蜘蛛人劉以德老師、謝謝活力 Sally、謝謝溫暖又很照顧我的晅霈、謝謝所辦阿姨、謝謝法語中心眾人。謝謝我親愛的朋友。謝謝和我一起踏進歐文所、一路跌跌撞撞仍懷有真誠理想的 Ona，謝謝大雞們，凱婷、漢納、淑君、菲比、徐薇、詩韻，以及 YiYi、純慧，常常想著一起到 Angers 相處的美好日子。謝謝鼓勵我好好寫出這篇論文、帶給我無比力量的 Stacy。謝謝嘉珮、Rita、Angeline、Lulu、Joanna、Jessie、Peter、宜汝、為緯、Sarah、蔣蔣、Annta，謝謝大家時常一同吃飯說笑、休閒娛樂以及打氣與幫忙。謝謝老朋友們，謝謝在我人生高低潮都以獨特幽默感應對的 JPL，謝謝 Sarah、阿罵、Jenny、阿吉、華恩、阿潘、猴子、Joy、昌鴻、寶金、雅芳、宜靜、佩郁、中東人、豬婷、阿噗、阿方、芸萱、Hedy、肥肥、Tracy、小米、呆呆、阿良、Holu、Melody、Peggy，請原諒我無法一一列舉上來。特別要感謝的是 2008 年一起環島的夥伴，用百分之兩百力量支持我的學士四姐妹：樹、豐資、小餅。謝謝這個世界與內心的風風雨雨，是你們使我成長。謝謝親愛的家人，支持與包容擁有無比任性的我。特別想獻給正在病床上、陪伴我長大、看著我坐上腳踏車、踩出人生第一圈輪轉的阿嬤。常常覺得何其幸運有大家陪伴，夥伴們，檢查裝備，要上路了，我們一起加油，往更好的未來走去吧。 . i .

(3) . 單車另類觀光：臺灣單車族跨歐旅程實踐之研究摘要. 本研究以日漸興起的臺灣單車族跨歐旅遊之現象來討論單車跨歐旅程的另類之處為何。以行動者網路理論（ANT）的角度切入探討單車跨歐旅程實踐的過程，釐清單車跨歐旅行的獨特性。本研究將研究對象分為兩大類，分別從自由行與參加單車團前往歐洲單車旅行的旅者來討論。以單車旅行出版遊記、單車旅者部落格遊記與赴歐單車旅行團的資訊為研究文本，討論單車旅者如何藉由單車旅行從臺灣建構另類歐洲的可能性，以及他們如何形構臺灣單車旅者對歐洲的想像，甚至是單車旅者對自己於旅程中身體上的想像。並從物質層面上分析單車旅者專業的打包實踐，探討旅程中所涉及的物質性（materiality）與流動性（mobility），以及這些物質性與流動性如何與歐洲環境、道路系統及新科技交織，形成促使或限制單車旅者移動的符擔性（affordance）。在探討單車旅者跨歐之旅的體現過程上，輔以對自由行與單車團單車旅者各五位進行的深度訪談，並實際參與單車團於歐洲荷蘭路段的旅程，加入部分田野觀察資料為參考。旅者與單車共同組成的「單車—人」混合體，一同完成旅程，單車使旅者能夠深入異質空間與在地有更多的互動連結，沿途所經的道路成了單車旅者體驗的重點。旅者於旅程中有著獨特的觀看體驗，單車旅行使單車旅者得以打破窗戶框架，盡情享受流動視野。而在觀看之外，旅者因跟外界直接接觸，環境、地形、天氣變化，皆讓旅者身體有著汗水與疼痛的可能，甚至獨行旅者於旅程中，心理上孤寂的感受等，都是構成單車跨歐之旅的另類體驗重點。在旅程之外，更進一步討論這樣的單車跨歐旅遊何以形成一股新的旅行風潮，在臺灣觀光文化中逐漸群聚成以同好感為群聚因素的新部落（neo-tribe）。無論單車旅者是基於另類、創意、冒險、環保等各種不同動機而踏上旅程，歐洲對臺灣單車旅者而言，是相對舒適的單車旅行目的地，單車跨歐旅程更是臺灣旅者另類旅遊表現的一種途徑，透過單車旅行對歐洲的建構提供另一種視野與體驗。關鍵字：單車觀光、行動者網絡理論、流動性、新部落、符擔性. . ii .

(4) . Cycling Tourism as Alternative Tourism: On the Practice of Taiwanese Cycling Travel in Europe Abstract With the increase of Taiwanese cycling tourism in Europe, this research aims at exploring the uniqueness of cycling travel in Europe for Taiwanese. This research draws on Actor-Network Theory (ANT) to examine the practice of Taiwanese cycling travel in Europe in order to clarify its distinctiveness, including independent traveler and package traveler in Europe. Published books and blogs on cycling travel writing and the information about the cycling tour trip to Europe are used as materials for this thesis. The focus is put on how cycling travelers construct their alternative European traveling experiences, their unique imagination about Europe, and the imagination toward the limit of their own body during the trip. The practice of packing for cycling travelers involves professional skills and relates to materiality they need to tackle with and mobility issue throughout the journey. Different objects and mobilities interacting with the environment, the road system of Europe and the new-technology they use form the affordance that enables or limits the move of bicycle traveler. In the discussion of the embodiment of the cycling trip to Europe, in-depth interview is used, and I also participated in the cycling tour in the Netherlands to enrich part of the research. During the journey, travelers and bikes form a ‘bicycle-human’ hybrid; together they experience the whole trip. Cycling travel enables travelers to enter heterogeneous space, to have deeper interaction with the locals, to glance panoramically, to experience mobility of vision in a frameless way. Aside from visual experience, cycling travelers build their European experience through tactile, hearing, different other senses together with their bikes, the physically painful experience of their body, and the loneliness they feel mentally. Road plays an important role as the place of where these experiences take place. Furthermore, I try to discuss how cycling travel in Europe has gradually become a trend for certain people in Taiwan. Having similar lifestyle, they have formed a newly appeared neo-tribe based on the same interest in cycling travel in Europe. For Taiwanese travelers, cycling travel in Europe is a way of demonstrating alternative style of travel, and an alternative view on the traveling experience of Europe. Keywords: cycling tourism, ANT, mobility, neo-tribe, affordance . iii .

(5) . 目錄第一章緒論 .................................................................................................................. 1 第一節：研究動機及背景 ................................................................................................... 1 第二節：研究目的與問題意識 .......................................................................................... 5. 第二章：文獻回顧 ........................................................................................................ 8 第一節：國內單車文化相關研究 ...................................................................................... 8 第二節：單車另類觀光：生態、創意及冒險 .............................................................. 12 第三節：單車跨國旅行文獻：行動者網絡理論與流動性 ......................................... 20 第四節：生活風格與新部落主義 .................................................................................... 31. 第三章研究方法 ........................................................................................................ 36 第一節：研究對象與範圍 ................................................................................................. 36 第二節：研究方法 .............................................................................................................. 43. 第四章雙輪上的漫遊者與跨歐旅程之流動性 .................................................... 52 第一節：臺灣單車旅者的歐洲跨國想像 ....................................................................... 52 第二節：單車與人的混種新關係與單車旅行的物質性 ............................................. 76. 第五章單車旅者跨歐旅程之體現化展演與單車跨歐新部落的形成 ............. 94 第一節：單車旅者的體現與展演 .................................................................................... 94 第二節：單車跨歐旅程新部落的形成 ......................................................................... 126. 第六章結論 .............................................................................................................. 134 第一節：研究成果 ............................................................................................................ 134 第二節：研究限制與研究建議 ...................................................................................... 143 參考文獻 ............................................................................................................................. 145 附錄一書籍、部落格作者訪談問題大綱 ................................................................... 150 附錄二單車團成員訪談大綱 ........................................................................................ 151. . iv .

(6) . 第一章緒論第一節：研究動機及背景. 2008 年夏天，追著 2007 年《練習曲》1帶動的單車環島熱潮，和一群朋友一起踩下了單車旅行的第一步，在臺灣這座島嶼上盡情揮灑汗水，以雙輪貼近我們的土地，細細感受著起伏或顛簸，親身體驗臺灣地形的地理課程，以緩慢的速度，拋開車窗的束縛，吸入無論那是帶有山林裡新鮮的、工業廢氣的、草雞鴨牛糞的空氣；在長而無止境的公路上，看遠方的雲起雨落直撲而來，深入鄉鎮小巷，看古老的屋瓦前庭，北宜公路上俯瞰蘭陽平原格狀田野，在彷彿沒有山頂的山坡上，調整齒輪與腳力，一圈圈隨著山脈旋轉，任野狗追吠，聽人們熱情加油，聽太平洋拍打著東海岸，聽腳邊雙輪共鳴的嗡嗡聲，聽大家從嘻嘻哈哈到疲倦的啞口無言。騎回終點的喜悅已模糊不清，記得的是：身體總是又濕又黏；臨時改住在東部北迴歸線旁，清晨打開房門便看到晨曦散落在湛藍的海洋上；無止境的上坡後，山間小廟旁清澈水溝中泡腳休息，吃全世界最好吃的芋冰；征服南迴公路前晚，面海而坐，看遠方閃電一道又一道，缺乏自信的恐懼油然而生；沿海公路上的窄小黑暗隧道裡，聽逐漸逼近的卡車引擎聲，雙腿發軟著要自己集中精神握緊把手；出發前憧憬著，以為可以思考好多人生問題，到頭來，記得最清楚的只是夥伴的那一句「過這個山頭就吃飯了！」的美麗的謊言。. 1. 《練習曲》（Island Etude）是由陳懷恩編劇、導演的臺灣電影。劇情描述一位騎單車的學生環臺灣島一周的過程中所經歷的故事，並藉此紀錄臺灣的地方風俗、旅遊觀光、歷史故事與社會問題。2007年4月上映後，片中對話「有些事現在不做，一輩子都不會做了」感動許多觀眾，同年暑假興起單車環島熱潮。取自http://zh.wikipedia.org/wiki/練習曲_(電影) . 1 .

(7) . 單車跨國旅行的現象那一年的單車環島結束之後，開始特別關心身邊騎著單車過生活、騎著單車旅行的各種資訊。第一次拜讀到謝旺霖（2008）的《轉山—邊境流浪者》，描寫作者從雲南麗江騎到西藏拉薩的過程，震驚於作者過人的體力及意志力，決定以這樣刻苦的方式旅行。之後閱讀到另一本由黃建和（2008）所撰寫的《單車放浪：一台車，一本書，一張地圖，一路騎到天涯海角》，內容描述作者的各個單車旅行，範圍從臺灣島內擴及荷蘭、比利時、法國等地。更有日本單車旅行者石田裕輔以《不去會死！》的書名記錄他單車環球的歷程，引起廣大讀者迴響，激發了筆者對單車旅行議題的關注，更開始注意到除了臺灣島內的單車旅遊之外，有一群人，喜歡帶著他們的自行車出國旅遊，逐漸好奇為什麼單車旅行文化得以獲得某一特定族群的喜愛呢？是什麼樣的人，會喜愛以如此疲倦的方式，放棄舒適的鐵路、巴士、汽車等交通工具，選擇帶著自己的單車到國外旅行，跋山涉水、挑戰自我極限。究竟單車旅行具有什麼樣特定的吸引力，能夠吸引越來越龐大的一群人，選擇以單車旅行的方式旅遊呢？在仔細搜索資料之後，筆者發現，單車旅者在網路上已經形成一股龐大的勢力，如同背包客或沙發客一樣，是一項範圍擴及全世界的旅遊族群，更是一種新的旅遊型態，單車族也在網路上紛紛建立起屬於他們的社群網絡、論壇，世界各地都有著提倡單車旅行的單車旅者，如美國的 RideTHISbike.com2於網站上分享著租借單車的資訊、舉出了許多單車旅行的優點、列出全世界最適合單車旅行的路線、城市，更讓許多單車旅客於網站上分享他們在世界各地的單車旅行影像、影片，交流資訊，可惜的是內容仍然多集中於美國單車旅行的相關資訊。西班牙的 globike.net3，則在網站上讓單車旅者們尋找一起騎車旅行的車友、交換單車旅行以 2. RideTHISbike.com: http://ridethisbike.com/travel_bicycle/index.html Globike.net: http://globike.net/cfrm/intnl/english 2 . 3.

(8) . 及單車裝備等相關資訊；美國更有 Adventure Cycling Association4，提倡單車冒險之旅，北美單車旅行相關資訊內容包羅萬象，地圖、住宿、路線、配備等資訊都相當豐富，更邀請世界各地的單車旅客將自己單車旅遊的網誌一起加入他們的 Bicycle Travel Bloggers5，更方便單車旅客交流資訊。另外，還有如加拿大的 Traveling Two6和美國的 The Path Less Pedaled7都分別是由一對夫婦發起推倡單車旅行，在網路上宣傳單車旅行的好處、單車文化資訊交流等。如今，單車跨國旅行已經在全球各地發展成為一股不容小覷的旅遊新勢力，越來越多的人，因為環保、永續發展、另類、獨特、冒險等各種不同的原因，而選擇以單車為交通工具於世界各國旅行。. 臺灣單車休閒文化的形成依資料收集、取得的可行性，本研究將由臺灣人為例來探討單車跨國旅行的獨特性，近年來，臺灣人開始逐漸重視單車活動，並進一步發展出獨特的臺灣單車休閒文化。日常生活中不難發現的是，從政府方面來看，臺北市開始重視自行車系統，如自行車道的規劃，河濱自行車地圖以及短時間的單車租借等相關配套措施，雖然規劃上仍飽受批評與爭議，但從中可見單車的重要性逐漸提升，而臺灣各地觀光單位也逐漸開始重視規劃許多自行車道以吸引更多遊客前來觀光。另外，民間企業的臺灣自行車知名品牌捷安特也成立「自行車新文化基金會8」，與「中. 4. Adventure Cycling Association: http://www.adventurecycling.org/whoweare/index.cfm Bicycle Travel Bloggers: http://bicycletravelbloggers.org/ 6 Traveling Two: http://travellingtwo.com/about-us 7 The Path Less Pedaled: http://pathlesspedaled.com/ 8 國內單車知名品牌Giant（捷安特）的巨大機械股份有限公司，於民國78年成立國內第一個專門以推廣單車休閒運動為主的基金會-「財團法人捷安特體育基金會」。致力於帶動國內單車騎乘風氣，改善國內的騎乘環境品質，為結合更多的社會資源，原「財團法人捷安特體育基金會」於89 年8月更名為「財團法人自行車新文化基金會」，廣邀自行車業界的優良廠商及自行車的專業學者加入，推展公益活動。取自http://www.cycling-lifestyle.org.tw/about.php 3 5.

(9) . 華民國自行車騎士協會9」共同推動臺灣單車環島文化、臺灣單車休閒化。自民國九十八年起，行政院體育委員會更推動「單車成年禮10」，鼓勵國人以單車環島的方式深度瞭解關懷臺灣、了解、突破自我。從電視廣告、坊間書籍雜誌到網路社群網站上，許多以單車環島為背景的廣告，與單車旅遊，單車環島相關的書籍及資訊、論壇等，打著當年《練習曲》的宣傳名言「有些事現在不做，一輩子都不會做了」，鼓勵全民單車環島。《鐵馬革命：如何用自行車打造好城市》（傑夫‧．梅普司，2010）、《好城市的單車生活：享受騎車代步、通勤和休閒的 50 個理由》（Amy Walker，2012）等書亦開始被翻譯成中文，進入臺灣的書局裡。此外，更有許多咖啡廳，如著名的單車咖啡館「蛙咖啡11」，倡導提供單車旅客舒適的空間，於咖啡廳外提供方便的單車停車處，吸引單車旅客聚集，更不定期舉辦演講分享交流單車旅遊心得、資訊。由此可見，即便許多相關措施仍有許多改進的空間，單車休閒文化、以單車為交通工具的旅遊方式已深植臺灣人的生活中。如先前所敘述的，臺灣人對單車文化、單車旅遊的喜好並不只侷限在臺灣境內而已，臺灣人更將單車旅遊的觸角延伸至海外發展。. 聚焦臺灣單車旅行歐洲者本研究試圖瞭解旅者為何選擇以單車為旅遊的方式，意即單車旅遊的獨特性何在，本研究將以臺灣人單車跨國旅行的現象為例，探討單車跨國旅遊的獨特性。為縮小、鎖定研究範圍，筆者透過背包客交流訊息的論壇「背包客棧自助旅行論. 9. 隸屬於行政院體育委員會全民運動處成立於民國 88 年，為使臺灣能有更多屬於自行車騎乘者所喜愛的活動及競賽，使自行車騎士在自行車活動或競賽中得到應有的活動品質及競賽應有的待遇，推廣專業的「騎自行車專家」，推動國內自行運動，舉辦各種自行車活動。取自 http://www.cyclist.org.tw/index.php?fn=about&no5=C 10 取自 http://www.bike101.tw/#/main 11. . 取自 http://cafe.frogfree.com/cafe/concept.html 4 .

(10) . 壇12」以及內有單車族群專屬討論頁面的「mobile0113」臺灣網頁，搜尋單車遊記，發現固然世界各地都有臺灣人單車旅行的蹤跡，然而，以至歐洲單車旅行為最多數，美洲僅次於歐洲。另外，我亦針對目前國內推動國人至國外單車旅行的「中華單車文化協會14」，初步訪談其協會推動者，同時也是臺灣第二位從事單車環球之旅的陳守忠先生，陳先生於訪談中曾表示：「歐洲相較於其他各大洲，因為用路權觀念尊重單車且指標清楚等因素，是最適合單車旅行的地方。」因此，本論文便選擇以至歐洲單車旅行的臺灣人為研究主體，以地毯式搜索的方式，從單車旅者的行前準備、行李打包，上路時的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺以及內心的自我對話、和人還有當地的互動情形、食衣住行方面不同資訊的運用等，試圖瞭解對那些至歐洲單車旅遊的臺灣旅者而言，單車旅行的魅力、獨特性為何？以及歐洲對臺灣單車旅者而言，在資料搜集、準備的過程中，又對歐洲產生出什麼樣的跨國想像？單車旅者至歐洲旅行的過程中，涉及、運用了哪些各種不同的流動性以促成單車旅本身有形的移動？而這一群提倡單車旅行的人，他們所倡導的又是什麼？而他們所形成的團體，是否對其他單車旅者產生影響？都是本研究希望探討、找出答案的問題。. 第二節：研究目的與問題意識本研究企圖探討為何有許多人放棄舒適輕鬆的旅行型態，卻選擇以相當耗費體力的方式，帶著他們的單車到世界各地旅行，從了解這樣單車跨國旅行的吸引力何在為出發點，以臺灣人單車跨歐為例，深入探討單車跨國旅行的獨特性。本 12. 背包客棧自助旅行論壇：http://www.backpackers.com.tw/forum/. 13. Mobile01: http://www.mobile01.com/category.php?id=8. 14. 中華單車文化協會將於第三章有更詳盡地介紹。取自 http://www.taiwanbike.com/index2.php 5 .

(11) . 研究將以行動者網絡理論為原則，從觀光層面來探討這些單車旅者的旅行經驗。究竟這樣以單車遊歐的旅行體驗與其他不同方式的旅行體驗有什麼樣的差異性，從這些單車旅者一開始的構想、行程安排來討論臺灣單車旅者對歐洲存有什麼樣的跨國想像，受到什麼樣的媒體影響。更進一步分析單車旅者打包的內容物、旅行過程中身體上及心理上的體驗、他們觀看到的人、事、物、甚至是他們被觀看的經驗、討論其冒險過程中，如何應用新科技、如何與人溝通、對話、如何展演屬於單車旅者的觀光行為、從 Bourdieu 來看單車旅者如何展演他們的品味以及秀異，展現出不同於「他者」之處，研究他們如何搭配、更改路線、處理住宿和單車維修、準備糧食補給⋯等，其中所涉及到 Urry 所提出的各種不同流動性的互動。更有趣的是，他們如何逐漸形成一種新部落型態，重新創造、規範屬於這個情緒共同體的特殊觀光經驗。其中牽涉到旅者與新部落本身如何創造、轉化自我、團體以及他們的旅行經驗，著重於物質性以及觀光層面的探討。由此，為回答本研究的核心問題，本文試圖聚焦於三個研究問題：（一）在單車跨歐旅遊過程中，不同流動性是如何互動、如何影響旅者展演？（二）單車跨歐旅程體現展演的獨特性為何？（三）單車跨歐旅遊何以逐漸興起，而在這股暗潮下，什麼樣的新部落從中形成？. 一、在單車跨歐旅遊過程中，不同流動性是如何互動、如何影響旅者展演？本研究將以行動者網絡理論來討論單車旅者旅遊過程中，各種不同的流動性包含單車旅者想像的、虛擬的、通訊的、物件的、有形的流動之間的結合運用，即單車旅者如何運用各種不同的物質、科技、媒體等促成他們的能動性、如何使他們移動、更如何影響他們表現單車旅者的展演行為，涉及到這些臺灣單車旅者對歐洲的想像的議題，企圖回答他們為什麼選擇單車旅行的方式到歐洲觀光，是 . 6 .

(12) . 什麼樣的特殊想像吸引他們前往單車旅行，探討各種不同流動性彼此之間的互動及影響。二、單車跨歐旅程體現展演的獨特性為何？意即討論單車跨國旅行不同於其他旅遊形式之處為何，以單車所涉及的物質性、單車旅者的身體、心理體驗為主要討論層面，探討單車旅者如何處理單車及其配備，單車旅者是否因為單車活動的本質可以以緩慢的速度細細品嚐沿途風景，藉由單車旅行可以得到特殊的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺的體驗？又或者在單車旅行的過程中，他們所追求的是一種心理上的自我成長、實現？探討單車旅者以單車為交通工具的移動方式如何體現與展演他們的另類之處，過程當中的移動又如何和感官、情緒產生連結。三、單車跨歐旅遊何以逐漸興起，而在這股暗潮下，什麼樣的新部落從中形成？在這些不同的流動性互動的過程中，單車旅者如何逐漸齊聚一堂，跳脫出屬於 Bourdieu 所提的較固定於階級之間的生活風格與品味，進一步形成屬於以興趣為前提的新部落型態。而這個新部落所倡導的是怎麼樣的特殊風格、理念，部落裡的成員又如何定位自己，他們之間的互動、聯繫等是否進一步形塑成某種具有特定表現行為的一群人？. . 7 .

(13) . 第二章：文獻回顧為回答第一章所聚焦的研究核心問題，本章第一節將整理與單車、單車觀光相關的國內研究，並闡述本研究不同於國內其他研究之處，相較於國內多為單車環島或是單車與社會關係之間的論述，本研究將著重於觀光面向的探討，討論臺灣人至歐洲單車跨國旅行經驗層面的討論。第二節則將回顧與單車相關的觀光理論，將定位本研究於觀光論述中的位置，筆者認為本研究的研究對象不僅是單車觀光，更是創意觀光、冒險觀光、另類觀光的一環。第三節討論本研究將運用到的理論觀點，以行動者網絡理論的觀點來深入探討臺灣人單車跨歐旅行所牽涉到的流動性、體現、展演、想像等各層面的體驗。第四節則討論這些帶著單車跨歐旅行的旅者，他們形成的獨特生活風格以及所產生的新部落，將提及生活風格以及新部落主義的理論回顧及探討。. 第一節：國內單車文化相關研究排除了針對自行車開發產業、自行車道之規劃安排、針對臺灣特定區域單車觀光、生活型態的研究，目前國內與自行車、自行車休閒、旅遊、觀光相關的研究大致可歸納為以下幾類：（一）單車環島相關議題近年來有越來越多與單車環島相關的研究，如沈盛圳（2009）以親自參與單車環島開始，觀察、訪談整理出關於臺灣單車環島旅行參與者的休閒體驗，認為單車環島旅行者透過單車環島追求自我實現、出走與自由。尤智隆（2010）亦探討參與自行車環島者的動機與其體驗價值，歸納出單車環島最重要的活動屬性分 . 8 .

(14) . 為「耗費體力」、「活動步調自由」與「騎乘時程與路線可自由控制」，最重要的三項活動結果為「自我蛻變與成長」、「體會臺灣風土民情」以及「心情好」，最重要的價值為「成就感」、「自信」、「對臺灣的認同感」，並總結出四個體驗策略模組：「挑戰體力極限」、「愛臺灣體驗旅程」、「具有團隊合作情感」、「享受樂活生活」。鄭國寶（2010）更聚焦於旅遊行為上的研究，檢視單車環島者從構想到完成之間的細節，透過自行車環島遊記的編碼分析以及環島旅行者的訪談，以瞭解單車環島的動機、準備、旅程中的補給、路線、風景、攝影、人際互動、環島旅行時騎乘者注意到的天氣、建築、車道坡度、行車安全性、道路里程及地名標示等。王沛瑄（2012）則以問卷調查表的資料分析探討環島自行車騎乘者的休閒生活型態、休閒動機、休閒體驗與休閒效益之間的相關情形。此外，更有研究針對特定對象討論他們的單車環島，如李宏培（2012）更將研究對象縮小至獨自單車環島的參與者上，以深度訪談的方式討論其獨自單車環島不同於有同伴的單車環島的體驗歷程。更有以女性單車環島的角度出發的相關議題，如鄭喬月（2008）便對六位參與單車環島的女性成員進行深度訪談，討論女性角色在參與單車運動時，因受到傳統文化價值觀念及對女性角色之期待而產生的角色衝突。而陳瑜沁（2010）則以獨自單車環島的女性為研究對象，探究其動機、體驗、旅程中自我解放等，歸納出三種單車環島女性的旅行意義：追尋心中的理想自我、因獨行而開展的勇氣、找出趨避衝突的路徑。跳脫體驗層面的單車環島相關研究尚有關於自行車騎士專業化程度的研究，如游昌憲（2009）探討自行車環島者的生活型態、深度休閒和知覺風險之間的相關情形。彭怡憓（2010）透過問卷分析自行車騎士對環島自行車道環境屬性的重視情形，探討自行車騎士的專業化程度、參與動機和環島自行車道環境屬性重視度之間的差異情形。邱昱達（2011）以發放問卷進行自行車環島者遊憩專門化與 . 9 .

(15) . 風險之關係的量化研究，瞭解參與者單車騎乘能力與單車環島風險之間的關係。（二）單車旅遊、單車運動觀光與其參與者之社會資本和深度休閒之關係李瑋琪（2007）以量化研究的方式，發放網路問卷針對單車旅遊者或團體，分析單車旅遊者之社會資本與深度休閒的關係，研究結果顯示單車旅遊者的年齡與教育程度和其社會資本以及深度旅遊的程度相關性為最高，而其中更涉及認同感及次文化之議題，顯示同伴連結將提升單車旅遊休閒活動的意願與持久性。范智明（2009）將自行車旅遊者界定為自行車運動觀光參與者，同樣以量化的方式，研究參與者社會資本、深度休閒與心流體驗（專注於特定活動時，心流將隨之產生而帶來興奮與充實感）之研究，其結果顯示三者之間，深度休閒與心流體驗的相關性為最高，強調深度休閒之重要性。（三）臺灣單車風潮、生活風格與單車品味政治李佩璇（2009）從整理分析歷史文獻並佐與訪談來分析單車熱在臺灣興起的成因以及其結構性的影響。她分析了單車在臺灣人心中的角色由代步工具進化成單車運動以及休閒化之原因。以消費的角度，從 Pierre Bourdieu 的理論架構來探討單車休閒的象徵位階之轉變，企圖瞭解單車休閒如何成為臺灣中產階級成員最為推崇的休閒選擇之一，以及中產階級車友所經營出來的單車休閒生活風格，最後更分析小輪徑摺疊車社群所表現出的生活風格、休閒生活美學與階級區隔。而林文源與陳晉煦（2012）從 Bourdieu 的品味理論出發，加入 Antoine Hennion 的動態實作觀點，結合靜態結構觀點與動態實踐方向，以 2000 年後臺灣新竹市文化競逐為例，從不同社群組織、單車論述與經驗層次、技術層次、活動型態區分出五種「單車—人」的網絡：通勤者、家庭活動者、生活風格家、同好會與競技者，更深入分析不同「單車—人」的樣態與品味、單車資本與品味競逐。綜合上述與自行車相關的研究，第一類與單車環島相關的研究著重於單車環 . 10 .

(16) . 島參與者（無論是個人、團體或性別）的參與動機、活動體驗、參與者心路歷程的轉變、參與者生活型態、參與者專業化程度、風險等議題，以「單車環島」為名的角度來處理研究對象與現象。而在第二類中，研究者跳脫單車環島之議題，更廣泛地以「單車旅遊」或「單車運動觀光」為研究對象來討論參與者的社會資本與深度休閒之間的關係，同樣處理的是臺灣島內以單車為交通工具而移動的一群人，但他們已經被定位到旅遊、觀光的層次上來探討，更涉及其參與者的社會資本以及他們深度休閒的程度。在第三類中，李佩璇（2009）企圖回答臺灣單車環島風格以及臺灣單車潮流盛行的原因，更進一步探究單車背後象徵位階的轉變與區隔，而林文源與陳晉煦（2012）則是將臺灣單車盛行的風潮下，區分出不同的「單車—人」之間的網絡，分析其單車資本及品味之間的角力。上述兩項研究不僅回答了臺灣單車文化何以興起，更討論了臺灣單車文化之下所發展出來的不同樣態與資本、品味之間的角逐，但是研究對象仍聚焦於臺灣社會中的單車文化以及單車文化背後的結構分析和影響，皆為偏社會學上的研究。上述三類研究對象分別聚焦於臺灣社會中獨有的單車旅遊型態（單車環島）、單車旅遊與單車文化，然而，本論文將由這些研究基礎出發，將臺灣島內單車旅遊相關議題帶離臺灣，轉至跨國旅行的層面，討論臺灣人將單車帶至歐洲跨國旅行時的特殊體驗，將人—單車網絡聯結的討論從跨國旅行層面來探討，直接以單車觀光的角度切入，結合臺灣單車文化與跨國旅遊的討論。而現代社會由於科技的發展，人們快速且大量的移動成為可能，在討論跨國旅遊的同時，各種不同流動的交織越趨複雜且舉足輕重。因此，本研究將單車旅行視為單車觀光，以歐洲為單車跨國旅遊的目的地來討論臺灣人跨國旅遊時的想像、體驗與流動性。. . 11 .

(17) . 第二節：單車另類觀光：生態、創意及冒險近年來，在單車活動蓬勃發展情況下，無論在地方上，或是以國家為單位，都漸漸開始重視與單車相關的活動，而單車觀光更逐漸受學術界的重視，本研究所探討的臺灣人單車跨歐之旅亦屬於單車觀光研究所討論的一環。Lamont 提出自從 1890 年代起，單車便開始被視為一種獨立的交通工具，而單車與觀光之間的關係也從此萌生。然而，至今許多研究都未能將單車觀光清楚地定義出它不同於其他類型觀光的差異，他因此整理了許多關於單車觀光的研究，企圖提供一個較為完整的定義，將單車觀光定義為「一種遠離個人住家範圍的旅行，旅程的主要目的是與單車相關的活動，包含了積極的和消極的參與形式。」(Lamont, 2009)在這樣的定義之下，Lamont 將實際參與單車活動者以及觀看單車活動的人都列入了考量，而他們共同的核心目標便是單車，凡是在自家生活範圍之外，以單車為主要目標的活動都在單車觀光的範疇之內。而本研究的研究對象為以單車為交通工具至歐洲跨國旅行的臺灣人，因此，本研究毋庸置疑地隸屬於單車觀光所討論的範疇。此外，單車旅遊的興起更可以從生態觀光的角度、永續經營的層面來看，單車旅遊被視為是一種有道德的流動（moral mobility），相較於汽車，以單車為交通工具的移動方式更能實踐我們身為世界公民義務，保護生態的責任，以減少環境污染的方式達到最大的獨立移動性，因此，單車旅遊被視為實踐世界公民義務的方式之一，減少旅遊時所造成的汙染(Green, Steinbach, & Datta, 2012)。而在單車與社會的關係之間，Oddy 更提出了單車騎士與漫遊者（flâneur）之間的討論。Norcliffe 首先提出「雙輪上的漫遊者」（the flâneur on wheels）的概念，將單車騎士比擬為漫遊者，他認為波特萊爾（Baudelaire）筆下的漫遊者以騎在單車上的姿態於十九世紀末之前再次出現。必須強調的是，他所比擬的漫遊者是波 . 12 .

(18) . 特萊爾筆下的漫遊者，波特萊爾將漫遊者視為是城市場景的觀察者，深深融入城市卻同時與城市保持一定的距離，幾乎將城市視為一種藝術的形式來觀察。但另一方面，早在波特萊爾之前便有人提出漫遊者的概念，他們將之用以形容遊手好閒的遊蕩者，在英國更被視為花花公子（dandyism），不但較具貶義且侷限於物質消費上的展演。在單車歷史上，於 1819 年時，單車的確被視為一種時髦的物品，甚至被稱為「時髦的馬」（the dandy horse），而波特萊爾筆下的漫遊者強調的是一個隱身於城市中的角色，並且是以知識份子的形象漫步於中。Norcliffe 假設的前提是漫遊者是一位在觀看並且同時被觀看的人，也因此 1890 年代的「單車騎士潮」（boom cyclists）正符合了漫遊者的角色，因為他們能夠騎乘於城市空間中以及城市外的鄉間。單車騎士潮的騎士們顯目地登上一座機器，而這座機器正是消費者購買奢侈品與展示的體現，正因如此他們積極地參與其中。當時許多單車騎士騎車的目的是為了引人注目，是為了被觀看勝於去觀看。Norcliffe 認為波特萊爾筆下的漫遊者於 1890 年代以單車騎士的形式重新出現，然而不同於波特萊爾筆下的漫遊者，單車漫遊者騎著單車觀看城市、鄉間，同時更是被觀看的對象(Oddy, 2007)。 Oddy（2007）贊同 Norcliffe 認為漫遊者以騎乘單車的姿態再次出現於現代社會的看法，但他主張這群單車上的漫遊者正確的背景應該是在單車騎士潮之後、大量生產單車以前的時間（大約是西元 1899 到 1929 年之間）。Oddy 認為單車標準化以及大量生產外貌相同的單車，使單車無所不在，並且不那麼引人注目，特別在汽車的出現之後，單車的確再也回不到 1980 年代中期的盛況，汽車取而代之成為道路上最顯眼的交通工具。單車的角色因而從早期被視為行走的威脅，轉變為一項相當大眾化的交通工具。在這之後，單車變得無所不在，匿名（anonymity）程度達到最高。雙輪上的漫步因而得以被帶進近郊和鄉間，而不引起多數人的討 . 13 .

(19) . 論或觀看，雙輪上的漫遊者比起十九世紀中漫步於城市中林蔭大道漫遊者的活動範圍更廣。因此，比起 1890 年代那些專注於展示、炫耀的單車騎士，1890 年代之後的單車騎士得以深入城市與鄉間，以不帶情感、較為理智的角度來觀看。Oddy 也另外提出一位畫家 Frank Patterson 於兩次世界大戰期間的畫作中，展現出單車活動的樂趣在於以愛好者、行家身份從事這項活動，因此是專家級的活動。也正因如此，單車騎士於二十世紀初期仍較接近波特萊爾筆下的漫遊者形象。本研究將試圖以漫遊者的角度來思考這些跨歐旅行的單車騎士，討論他們這樣的旅遊方式，是類似於 Oddy 所提出的雙輪上的漫遊者，亦即二十世紀初期的單車騎士，如同他們一樣，以知識份子的樣貌隱藏於歐洲地景中，靜靜地深入觀察沿途所經風景；又或者是一種展示，他們僅僅是藉由單車跨國旅行這樣的展演來展示他們的能動性與挑戰極限的能力，抑或者他們才是被觀看的對象？這些問題都有待深入分析探討。而本研究所探討的對象，即以單車為交通工具於歐洲旅遊的單車騎士，筆者認為，他們更是藉由單車觀光的形式，踏出屬於他們另類的風格，以帶有冒險觀光意涵的方式，體現了另類觀光及創意觀光的本質，其概念則分述於下。在大眾旅遊興起之後，大量的套裝旅遊充斥於觀光市場，如同 Boorstin 所提出，在套裝旅遊之下，觀光被觀光客逐漸營造成一種「假事件」（pseudo-event），觀光客在「環境隔離」（environmental bubble）之內，跟著導遊盡情享受失真世界，與真實世界隔離開來（Urry，2002/2007）。而 MacCannell 則挑戰 Boorstin 的觀點，主張所有的旅遊都在追求真實性（authenticity），然而觀光客卻無法直接看見旅遊當地的真實生活，是因為當地居民與觀光業者聯合起來，為觀光設計出一個舞台，遊客所能看到的僅是精心設計出來的「前台」，而當地人的真實生活只有在幕後才看得到，MacCannell 將之稱為「舞台化真實性」（staged authenticity）(Urry, 2002/2007)。 . 14 .

(20) . 就空間的概念來看，無論是 Boorstin 或 MacCannell 所提出的概念都類似於 Edensor 所提出的「飛地」（enclavic space）的概念，「飛地」是由許多不同的景點聯結組合而成，其中包含了如渡假中心、餐廳、飯店、遊覽車等，在這樣的環境中，觀光客可以舒服輕鬆的展演其習性，而這些都是被高度管理的空間，讓世界與遊客保持一個安全的距離，遊客看到的一切都是光鮮亮麗、被安排好的，遊客被監禁（captive）於一個可預期的、舒適、方便、放鬆、熟悉的空間中(Edensor, 2009)。然而，在真實性方面的討論上，Wang 則認為 MacCannell 所提出的真實性只是一種「與觀光物件相關的真實性」（object-related authenticity in tourism），在觀光層面上便是趨近於當地原始體驗或是符號性的真實，Wang 進一步提出相對的概念「與觀光活動相關的真實性」（activity-related authenticity in tourism），認為這是一種「存在真實性」（existential authenticity），此種類型的真實性與旅遊物件的真實性無關，而是藉由特定的觀光活動體驗所引發出的真實性，觀光體驗的真實性藉由觀光客的旅遊行為處於觀光的中介迷離狀態下，遠離日常生活而自我成長。Wang 更將存在真實性分為兩個面向，一個是「個人內在的真實性」（intra-personal authenticity），和個人身體上的感受（bodily feeling）以及自我認同（self-making）息息相關，人們透過身體上的感受，能夠找到真實的自我，更希望能夠透過從事非典型的觀光活動，如具冒險性的活動，以達到自我實現、自我創建及自我認同；另一個面向則是人際之間的真實性（inter-personal authenticity），如人們會透過家庭旅遊或團體的觀光得到情感、情緒的連結(Wang, 1999)。而相對於「飛地」，異質觀光空間（heterogeneous space）中缺乏清楚界限，除了觀光設施之外更有工作場所、學校、見面與吃飯的空間、非正式與正式的休閒景點、交通運輸系統、政治場所、辦公室、管理中心、廟宇、暫時或永久的住家等，沒有整齊的外表，而是錯綜複雜的結構，有著各種不同多元的身體、機器的流動。在這樣的空間下，有許多驚喜的、 . 15 .

(21) . 獨特的場景來分散觀光客的凝視。在身體移動方面，人們難以在其中直線移動，遊客必須經過各種障礙，更須對其他人、交通和動物等保持著警戒的心態。這意味著遊客必須穿過不同的身體、無可避免地接觸不同的人事物。同時包含了不同的觸覺、嗅覺、聽覺等多重感官的刺激(Edensor, 2009)。就本研究而言，這些從事單車跨國旅行的遊客，在本質上企圖跳脫傳統大眾觀光型式，以另類觀光的型態從事觀光活動。另類觀光是相對於大眾觀光的旅行型態，Smith 和 Eadington 提出另類觀光廣泛地被定義為一種和自然、社會以及社區價值一致的旅遊形式，讓觀光客和觀光地區的居民能夠享受互動以及分享彼此的經驗(Eadington & L., 1992)。單車旅者深入當地分享與互動正是為了尋求觀光體驗中的真實性，他們希望的是能夠突破「飛地」與環境隔離，深入異質空間之中，接近當地的日常生活，以身體、視覺、聽覺、嗅覺、觸覺等各種不同的感官來體驗他們所追求的真實性。而對以單車遊歐的旅者而言，他們所追求的真實性在深入異質空間之外，因為單車活動的不同於一般的觀光活動，需要遊客親自身體力行地在日常生活範圍以外的土地踩著踏板，有體力、天氣、意志力各種不同的考驗，讓單車騎士達到異於平常生活中的體驗，從身體上切身的感受來自我挑戰，克服難關以達到自我實現，這樣的真實性便是上述理論所提及的存在真實性。因此，筆者認為，對單車跨歐旅遊的臺灣人而言，他們所追求的真實性固然部分在於「與觀光物件相關的真實性」，但更是在於追求「存在真實性」。延續觀光客追求真實性的議題，創意觀光更是強調真實體驗的一種觀光型態。 Richards 提出創意觀光是由文化觀光進一步發展而成，越來越多創意的元素被結合放入觀光中，使觀光變成一個創意的競技場，讓遊客得以在其中發展技能以及展演(Richards, 2011)。Smith 認為相較於文化觀光（cultural tourism）傳統上被視為較消極的消費形式，創意觀光則偏重具互動性的活動形式，並且能拉近遊客與當地 . 16 .

(22) . 或當地居民之間的關係，創意觀光超越了旁觀者的角色，將重點放在互動以及觀光客的反思性（reflexivity）(Smith, 2009)。在創意觀光的脈絡下，創意觀光客更積極地參與了旅遊當地的文化，發展新的能力的同時更與當地互動，因此，創意觀光客能夠更進一步接觸到當地的文化，創意觀光對追求體驗的真實性（authentic experience）的觀光客而言更是重要。Smith 從三種不同面向為創意觀光下定義，而這三個層面定義的共通點為，創意觀光提供體驗的觀光形式。如今多數的遊客都希望能夠擁有更積極參與且具互動性的渡假形式，創意觀光提供了他們理想的機會。特別在強調能夠包含文化的創意產業形式下，地點與當地居民都是體驗不可或缺的部分，而真實性的重要性更相對提高(Smith, 2009)。 Richards（2011）更提出創意與觀光的結合主要立基於日常生活，日常的創造力隨著流行文化、新媒體、網路以及社群網絡的興起而越來越重要。遊客不斷地尋找另類的或是異質的公共空間，他們能夠在異質空間中探索及展演「過境的身份」（transitional identities）。創意觀光的本質在於與自我實現和自我表達相關的活動及體驗，遊客能夠透過發展創意技能的同時，在其中成為共同展演以及共同創造的一部分。從創意觀光所強調的對真實性的追求、親身的體驗、與當地的互動，以及創意觀光客渴望從觀光活動中自我探索，與旅程中的體驗共同展演、創造出其獨特的觀光體驗，許多單車旅者決定要以單車到歐洲旅行的出發點在於這種追求真實性以及親身自我探索的體驗，呼應了 Wang 所提及的存在真實性，以創意觀光的角度來看，也更能同時挖掘出研究對象單車跨歐旅行的獨特性為何。此外，亦同時呼應 Wang 所定義的存在真實性，單車旅者同時是在追求一種具冒險性的體驗，在具有不可預測、存有危險的環境中自我挑戰，克服困難以達到自我實現以及自我探索。然而，具冒險性質的觀光行為是否真的具有高危險性是 . 17 .

(23) . 值得深思的問題。關於冒險性的討論，Lewis 在以英國冒險攀岩活動為探討主題時，認為攀岩這樣的冒險活動是現代都市公民接近自然以及「臨界處境」的機會，是在現代社會將都市人與自然隔離的情況下所發展出的特殊現象。而「臨界處境」（marginal situation）的概念，當個人面臨死亡時處在「臨界處境」的身體狀況，將會挑戰所有社會客觀定義的現實。Lewis 引用 Bauman 的概念來解釋現代社會和死亡之間的關係，Bauman 認為，在科學知識以及專業系統的發展之下，死亡已經不是現代生活的一部分，死亡已經從人類經驗中抽離，被轉換成忙碌日常生活中的小問題，醫療的發展已經讓死亡變得不真實。Lewis 更提出 Shilling 認為現在許多有人死亡的暴力影片、急診室的戲劇、紀錄片等，不僅是證明我們存在的證據，更是意謂著人類渴望將死亡再一次帶進我們的生活中。臨界處境讓人們開始發現不可預期的方式來過生活，從中可以找到更好的人生。體驗接近死亡的臨界處境讓人們有機會體悟到可以過不同的生活，更直接反映了生命有限的道理(Lewis, 2000)。正因如此，現代人渴望從冒險活動中獲得身處臨界處境的機會，從身體及心理層面上體驗接近意外甚至死亡的感受。只是這樣的冒險觀光並不見得充滿冒險性。Edensor(2009)認為越來越多的旅遊活動強調不同於標準觀光型式的展演機會，提供了「極限體驗」（limited experience），如冒險運動的增加，冒險運動挑戰了遊客的身體和精神上的耐力，身體活動超越了一般的觀光行為。即便如此， Edensor 仍然堅持這並不代表這些觀光客的實踐並沒有遵循特定的展演符碼（performative code）。冒險觀光（adventure tourism）固然倡導風險，但實際上則充斥著嚴格的安全形式以有效減少危險，他們仍然遵循著既定的規則，參考許多專業意見以進行活動。而對這些以單車遊歐的觀光客來說，他們與 Lewis 所討論的英國都市人的攀岩活動類似，企圖在遠離大自然的日常生活之下，擁有一個接近自然、具冒險性 . 18 .

(24) . 活動的機會而選擇以單車跨歐旅行。他們當然宣稱著這項觀光活動的冒險成分，在旅途過程中遭遇意外、傷害，並不斷自我質疑完成的可能性。如殷士閔便於騎乘過程中在糧食及體力殆盡的狀況下，於黑夜中騎車自我質疑：身體的確已經到達了某個極限，這樣短暫的停頓加速了黑夜的降臨。向前騎了一陣，夕陽沉沒地平線以後，溫度開始像流星般墜落下來。我的車前燈在沒有任何照明的公路上，像是一隻迷路的流螢，一個不經意的歪斜，就可能遭受後方時速近百的車輛撞擊而飛躍起來。恐懼、低溫、殆盡的血糖、殘存無幾的意志…從來沒有這樣渴望一道屬於住所的光火，一頓可以果腹的晚餐，或是一個溫暖的擁抱。這是我想看見的風景嗎？這是我所追求的旅行？我是為了什麼騎來了這裡，又是為了什麼沒有放棄呢？（殷士閔，2011，頁 103）然而，這些單車旅者在啟程以前，無不從各種不同的資訊媒體中蒐集資料，參考他人的旅行經驗，避免了許多危險的可能性，而他們在旅途中，更有多數人帶著高科技產品，如手機、電腦等，使他們得以與外界保持聯繫，因應各種不同的意外、求救，因此，其具冒險性的觀光活動仍然遵循著特定的符碼，將於研究中深入探討。以單車為交通工具的旅行方式可以被視為是觀光客拒絕接受大眾觀光、套裝旅遊這種失真的旅遊體驗，以他們另類的觀光型式深入追求真實性，無論以 Boorstin 或是 MacCannell 的觀點來看，單車觀光客不願於失真的世界中移動，也不願只看見舞台化真實性，他們所追尋的真實性應被歸屬為「存在真實性」，期望跳脫傳統觀光形式所必經的「飛地」，以單車深入異質空間，以創意觀光的形式，貼近當地社區追求真實的體驗，藉由單車跨歐的冒險旅程尋找真實的自我（authentic self）。本節中，筆者從國外文獻中企圖為單車跨國旅行找出其所在觀光論述中的定位，可以連結至生態、創意甚至冒險觀光所討論的範疇，而下一節將更進一步針對本研究的主體，牽涉到帶著單車跨國旅行層面的討論，以行動者網 . 19 .

(25) . 絡理論以及流動性來探討。. 第三節：單車跨國旅行文獻：行動者網絡理論與流動性為回答本研究核心問題的第一及第二個問題，即單車跨國旅行的獨特性為何以及單車跨國旅行所涉及的流動性互動情形，為處理這種帶著自己的單車出國旅行所需牽涉到在準備及移動過程必須面臨的複雜性，以及這樣的移動方式所帶來的特殊體驗，本研究將由行動者網絡理論（ANT，以下直接以 ANT 代稱）的角度來討論流動性與單車觀光之間的關係。ANT 源起於 1970 年代晚期至 1980 年代早期之間，主要是由 Bruno Latour、Michel Callon 及 John Law 所提出，ANT 主要精神不再聚焦於既定的分類，並賦予物質與人同等的重要性，主張我們應該要更關注事件中所發生的過程以及實踐（practices）(Jóhannesson, 2005)。而以 ANT 來分析觀光現象，Jóhannesson（2005）則指出，ANT 提醒了研究者，在觀光行為中所牽涉到的關係是混雜的（hybrid）以及較具展演性（performative）的，而這兩個面向常常是先前的研究所忽略的部分。觀光被視為空間實踐（practice in space），其中包含了多元的流動性（multiple mobilities），而這些多元的流動性會出現在不同的網絡中。因此，有必要進一步探討流動性方面的論述，Urry 認為現代社會中，各種不同的流動系統相互依賴的程度越來越高，因此，人們的一趟旅程，或是一則訊息的往來傳遞都必須仰賴著多元系統的合作，而他將不同的流動性區分為下列五項：（1）有形的旅行（corporeal travel），如工作、休閒、家庭生活、娛樂消遣、移民、逃難等；（2）物件的移動（physical movement of objects）；（3）想像的旅遊（imagined travel）：人和地方的影像透過出版印刷等視覺的媒介達成；（4）虛擬的旅遊（virtual . 20 .

(26) . travel），超越了地理及社會距離而傳達出去；（5）通信的移動（communicative travel），透過簡訊、信件、電報、傳真、電話等，人和人之間的訊息流通。這五種不同流動性的複雜混合，維持更造就了社會上多元的連結(Urry, 2007)。而本研究將以 Urry 所提出的這五種流動性，來討論單車旅者的歐洲旅遊經驗，他們從想像的、虛擬的旅遊，而更進一步到有形的旅遊，同時帶動了物件的移動以及產生了通信的移動。這五種流動性為本研究主要分析的依據，從媒體資訊來看臺灣單車遊歐旅者對歐洲的想像，討論這些資訊如何透過媒體、網路影響、聚集甚至形塑一群情緒共同體，探討有形的旅行之中，如何移動物件，如何產生更多的通信交流，其中所有的元素，包括單車、配件、旅者的行李、旅者遇到的人事物、不同於其他形式旅遊的觀看體驗、心理經驗等都是本研究的焦點所在。正因本研究主體單車觀光涉及了單車和人之間的交混，以及各種不同的流動性所促成跨國移動的可能性，因此，以 ANT 和流動性來討論單車跨國移動，可以從旅行經驗各種不同的物質性、身體的感受等來探討單車跨國旅行的獨特性何在，以下則以不同的主題來討論 ANT 和流動之間所牽涉到的議題。. 人與單車的交混（hybrid） ANT 理論中特別強調「對稱性的原則」（principle of symmetry），而其重點在於，打破許多既存的對比，認為每一個被討論、解釋或形容的元素都應獲得同等的重視。因此，Duim 強調，以 ANT 來討論觀光研究時，研究者應考量到參與或促成觀光行為的過程中，無論是人類或是非人類的物質，都應該徹底被討論，並非只有「人」是研究所探討的中心，研究者不應忽略物品其實在其中扮演了關鍵性的角色，參與其中的所有人、事、物都應獲得同樣的關注(Van der Duim, 2007)。而在探討單車跨國旅行時，所有促成旅程的元素都應列入研究的範圍。Urry 也提 . 21 .

(27) . 出了類似的概念，他認為社會生活中充滿了自然與科技中異質性的物質，這些多元的物質直接或間接的使人們移動或者阻止了人們的移動。因此，我們有必要去檢視這些物件和人是如何在不同的時空中被組合以及再組合。物件可能使得人們足以移動而形成了複雜的混合（complex hybrid），物件也可能同時使其他物件移動，物件更可能同時和人一起移動，不同的主體之間可能結合在一起產生相當複雜的社會實踐（social practice）(Urry, 2007)。在「人」之外的非人類物質，對整趟旅程往往具有高度的影響力，因此，我們必須深入探討交混其中的非人類物質，筆者將參與其中的非人類物質分類為單車旅者於旅途中所攜帶的物件、單車、單車相關配件分別來探討。在一般的觀光行為中最直接讓人聯想到的便是觀光客所攜帶的物件，要討論單車觀光中的非人類物質，當然一定必須考慮單車旅者所攜帶的物件，從中可反映出單車旅者不同於其他旅行者之處，單車旅者因為跨國旅行必須托運單車、旅程中上山下海道路顛簸，往往必須考慮到行李的精簡性及輕巧程度，要探討他們旅行經驗的特殊性，便得從他們所攜帶的物件看起。此外，近年來科技日新月異，單車旅行的冒險程度更可能因為所攜帶的科技產品，如 GPS、手機等裝備而降低，旅者與其所攜帶之物品的依賴程度等關係，都可以從他們所攜帶的物件中看出單車跨國旅行的食衣住行不同於其他各種觀光客之處。在人所攜帶的物件之外，而要討論單車跨國旅行時，更直接反映出來最具影響力的物件便是單車。單車不應只被視為旅行過程中的交通工具，相對地，單車的重要性應當提高，人與單車扮演著同樣重要的角色，而單車甚至更具關鍵性，沒有單車的存在，便失去單車旅行的意義。對許多單車旅者而言，單車不只是一項沒有生命的物件，他們將其視為陪伴旅者完成旅程的「伴侶」，更有單車旅者於遊記中，以「她」來形容單車（殷士閔，2011），由此可見，單車並不只是物件，單車是人，甚至是有男女之分的有 . 22 .

(28) . 機體。更重要的是，如何維持單車的能動性及效能以及如何讓自己能夠勝任於騎乘單車的任務更是單車旅者關注的重點，因此，如單車配件、車衣、單車補給裝備等，都是關注的焦點。Urry 亦提出，許多科技產品及物件延伸了人類所能觸及的對動的感受，因此，不同的人、物件、科技等的結合製造出流動性的穩定及耐久性。這樣混雜的組合體（hybrid assemblage）使人們得以漫遊於城市鄉村之間(Urry, 2007)。簡而言之，人和物品以及人和單車之間的連結和關係是本研究所關心的重點，他們直接或間接地促成了單車旅程的可能性、能動性與流動性，因此，單車旅者於旅程中所攜帶的所有物件都將納入研究分析的範圍之內。. 想像、身體、體現與展演在行動者網絡之下，網絡包含了空間性的概念，觀光客的空間實踐（spatial practice）如何被再現，牽涉到的不只是空間的價值以及空間本身，更是計劃者、推動觀光者、當地人以及遊客心中的渴望，當這些人以及觀光相關單位將他們心中認為該空間應有的觀光樣貌加以概念化的過程中，「想像的觀光空間」（imagined tourism spaces）便從中產生，而在秩序化（mode of ordering）的情況下，某種特定的實踐方式都將被反覆灌輸與再現(Van der Duim, 2007)。Urry 認為所有的社會關係都應被視為是多樣化的連結（connections），社會關係並非固定的，而是由流動的主體所構成，流動的主體在多元以及不同的距離之下，帶來了社會間及社會內的關聯性。長久以來，社會科學研究著重於分析「同時在場」（co-present）的社會互動，而忽略了有許多「想像的同在」（imagined presence）能夠經由物件、人、資訊及影像的流通而傳遞連結至其他的社會空間。和別人共同從事不同活動以及和他人在有距離的情況下的互動，都是社會生活的一部分。當人們不在場時，透過人與地方的多元連結，便會出現想像的同在。因此，在場可以藉由不同的連結 . 23 .

(29) . 和交流來達成、表現出來(Urry, 2007)。Jóhannesson 亦提出了「在場」（presence）和「不在場」（absence）的關係，使得想像和記憶成為可能，許多觀光活動的「在場」正是立基於之前的「不在場」(Jóhannesson, 2005)。另外，Duim 亦認為資訊及媒體（information and media）是觀光行為中的關鍵之一，無論是由觀光單位、火車、飛機、網站等單位提供的旅遊書、報紙、影像、照片、CD、地圖，都是具有實體形式的資訊，更是觀光中相當重要的文本（text）。其他如寫有文字的物質如護照、簽證等，都在創造及維持社會網絡以及促成流動中扮演著重要的角色，他們生產出讓人得以從事某件事的「腳本」（scripts）(Van der Duim, 2007)。這樣的物件常常因為已經重要到被人們視為理所當然，在許多研究中常被忽略，本研究亦同時將這些物件以及足以影響單車旅者觀光的「腳本」列入研究範圍。當想像化為實踐時，跳脫出人類和非人類的對等性之外，Law 和 Hetherington 提出了觀光行為中關鍵的組成之一便是身體（bodies）(Van der Duim, 2007)。觀光行為中，所有身體上的各種感官所接收到、感覺到的都屬於討論的範圍，應獲得同等的重視。而以往最常直接討論到的便是視覺上 Urry 於 1990 年所提出來的「觀光客的凝視」（tourist gaze），然而，隨著這些行動科技產品的問世，原本較為二度空間平面的「靜態」形式的觀光凝視，也逐漸面臨挑戰，我們不得不承認，在這個過程中，視覺的本質卻因此而改變了(Urry, 2002/2007)。Schivelbusch 認為火車旅行摧毀了時間與空間，人們從火車車窗看出窗外，看到的只是快速消逝、短暫的、接近印象的畫面，而被他稱為「流動的視野」（mobility of vision），火車旅客看到的是全景的畫面快速流動，是一種「全景的旅行」（panoramic travel） (Schivelbusch, 1986)。而 Urry 進一步將這樣觀看的型態稱之為「觀光掠影」（tourist glances）(Urry，2002/2007)，他認為，遊客原本透過相機拍攝所得到的靜態的凝視，已經隨著現代興起的不同流動性而改變，人們可以透過火車車廂、汽車擋風玻璃、 . 24 .

(30) . 船上的窗口、錄影機甚至是相機捕捉移動中的景觀(Urry, 2002/2007)。對單車旅者而言，他們在視覺上，也是同樣的以觀光掠影方式，看著流動的畫面，但相較於從火車車廂、汽車窗戶等看出去的觀光掠影，有單車旅者認為甚至強調，比起從車窗看出去的畫面，他們的觀看是離風景更近、速度更慢、更能夠深入細部的觀看方式。筆者更認為，相較於其他的觀光掠影，無論是車窗或是攝影機等，都給了觀看者一個框架，然而，單車旅行讓旅者能夠在沒有框架的情況下，更不受限制的觀看，甚至讓旅者在感到興趣的地方，或是與人相遇的同時，能夠恣意停下腳步與人和當地互動，能從視覺影響到其他感官刺激，是相當獨特的觀看經驗。對觀光客而言，觀看經驗以及旅程中的體驗在攝影機的發明之下有了被記錄下來的機會。Urry 便提及觀光客企圖透過攝影轉錄真相，以相片證明某件事情的確曾經發生過，而手持相機的觀光客更成了業餘的「符號學家」，拍下許多具特定象徵意義的畫面。觀光客透過攝影表現旅遊，攝影讓觀光客認為他們有停下腳步的義務，必須拍下不能錯過的某種景色，將景色、人物與個人記憶私有化。更重要的是，觀光旅遊涉及「循環性的詮釋」，多數觀光客將他們在旅遊公司的文宣、旅遊節目、觀光書籍雜誌等看過的影像，在旅程中重新蒐集，以證明他們確實去過那樣的地方(Urry，2002/2007)。對單車跨歐旅者而言，攝影亦是他們呈現另類觀看經驗的途徑，將沿途中他們認為對單車跨歐旅行重要的符號一一蒐集，複製他們曾經閱讀、觀看過的相關影像再次呈現，以證明他們確實完成單車跨歐旅行，確實在途中經歷的特定體驗，因此，本研究亦將分析單車旅者所拍攝的相片，看單車旅者如何透過攝影來展現其另類之處。然而，Urry 所提出的「觀光客的凝視」這種著重於「視覺化」的概念已經面臨挑戰，於 ANT 的脈絡下，觀光的體現不應該只侷限於視覺上，而是所有感官的感受經驗都應納入研究中。Duim 提出現今觀光研究中應思考的範圍必須讓「存在、 . 25 .

(31) . 行動、觸覺及視覺」（being, doing, touching and seeing）並重，觀光應包含諸如步行、旅行、放鬆、日光浴、聆聽、舞動、嗅覺、生病、喝醉甚至是性行為等，所有參與其中的人都以其身體在執行、完成他們的觀光(Van der Duim, 2007)。Urry 亦提出旅行過程中，身體與感官的重要性。他認為旅行牽涉到各種不同的身體，無論是粗笨的、脆弱的、不同年紀、不同性別、不同種族的身體等都具有其獨特性，而這些身體都會在觀光旅行的過程中經由多重感官遇見其他身體、物件和不同的環境。身體並不是固定的，身體包含了移動、自然、品味、欲望交疊而成的各種表現。而旅遊意味著有形的移動、不同形式的娛樂及痛苦等各種感受。身體移動於外在世界的過程中，同時傳達意味著社會品味及差異、意識型態和意義的感覺地景（sensescapes）(Urry, 2007)。他更進一步提出，身體在移動中感受特別深刻，透過各個感官，身體能夠告訴一個人他的身體正在空間中進行什麼樣的活動，移動的感覺表現在關節、筋或肌肉等處。其中的移動感覺及「空間力學」（mechanics of space）裡，觸碰是其中相當重要的感受之一，像是踩在道路上、山路中腳的感受，或是手碰觸岩石或方向盤的表面等都包含在其中(Urry, 2007)。而就展演的層面而言，Edensor 認為觀光中充滿了個人的習慣、習性以及許多例行性的活動，而這些慣例形塑了觀光客特定的實踐及體驗。大多數的觀光型式是由文化編碼形塑而成，並非一般人所想像的可以藉由觀光超越、逃離日常生活。儘管人們預期著要離開他們的日常生活慣習去從事觀光活動，觀光客還是帶著他們的日常習慣、反應及行李去旅行。即便人們花了很長的時間跨越了很大的地理範圍，觀光仍然包含了不具反思性的、習性的、務實的實踐，反映出他們認為如何扮演觀光客這個角色的常識。重複的觀光客慣習如攝影的時機與方法、如何與其他人聯繫、如何表現觀光客行為等，都受到日常生活中不具反思的展演（unreflexive performance）習慣所影響，觀光客因此減少了他們在做決定時所需要 . 26 .

(32) . 的思考。觀光客的身份認同和習性都是經由不斷重複的演練而內化，透過與他人的互動而成為根深蒂固的習性，因此，文化共同體是一群人以熟悉的策略一起與世界交涉。在這樣的集體意識下，展演者在共同參與者和旁觀者的凝視下，有紀律的行動，展演的正當性有賴於觀眾必須了解其中所共享的意義。如此內在與外在的監視將限制展演的範圍，並且強調共享的慣習，制定出一位觀光客應當有的行為表現。觀光客集體地創造出行為的一致性、消除其中的模糊地帶。因此，受文化束縛的觀光牽絆了不同的身體的傾向，如正確的穿著，觀光客在什麼樣的情況下應當穿著什麼樣的風格是正當的，如攝影，應該在什麼樣的時間、以什麼樣的方法拍照、錄影，如快樂情緒的表達、又如在適當的行為舉止下與人溝通等 (Edensor, 2009)。呼應 Edensor 所提出的，Molz 也提出「互動旅遊」（interactive travel）的新概念，他認為在流動的社會關係下，其中包含了物質性的通訊設備，這些通訊設備和觀光基礎建設以及有形的旅遊結合起來，以新科技克服地理空間的阻隔，人們將行動科技產品帶入旅遊中，讓他們在旅遊中也能大量使用網路，使他們得以在旅行中和家人、朋友互動，分享心得及照片，更能夠在旅途中搜尋旅途必要的訊息。然而，這些新科技同時也讓旅行者有了一定的限制，他們的家人、朋友在網路上隨時更新、觀看他們的最新消息，而形成了一股「人際之間的監控」（interpersonal surveillance），在遠方關注著觀光客最新消息的朋友們注視著觀光客的一舉一動，這些觀眾的參與使得觀光客不得不展演特定的觀光行為以符合觀眾的期望，這些關注觀光客的觀眾們就變成如同喬治威爾小說中的「老大哥」（Big Brother）監控著觀光客的行為，深深影響觀光客的展演表現(Molz, 2006)。此外，呼應先前提到深受媒體資訊影響所形成的「想像的觀光空間」，Edensor （2009）亦強調習慣性的展演規範必須經由不斷的重複以獲得其正當性。人們受制於他們展演的能力及正確性，進而產生對於這樣的旅程是否完美的焦慮感。觀 . 27 .

(33) . 光是由一系列的技術與科技所構成，在特定的場景下才得以構成，因此，當觀光客進入特定的舞台時，通常他們會得知既存的實踐以及身體的規範，引導他們的展演方向。Edensor 亦提出 Judith Adler 認為旅遊節目、旅遊手冊、旅遊導覽書等都是準備以及不同程度地參與的方式，這些東西左右了旅客的展演，使得旅遊出現一種規範，甚至成為一種「常識」。特定的展演需要特定的舞台及觀眾才能達成。 Edensor 更進一步以 Ingold 與 Kurttila 的「工作地景」（taskscape）的概念衍生出「觀光地景」（touristscape）的概念。工作地景是人們日常生活的空間，是習性和住家所在共同創造出的空間，它是舒適且家庭的，為日常生活中的工作、娛樂和例行活動提供一個毋庸置疑的背景，同時是一個人們不假思索的過生活的空間，一個為了持續性和穩定性而存在的居住地，經由規律存在的生活實踐而重新創造出來的空間。而在「觀光地景」中，觀光客對這些空間持有著實用、不假思索的知識，在那裡該做什麼、該去哪裡、該如何看、該看什麼，都有既定的樣貌，是一個被視為理所當然的空間。在觀光地景中，身體的傾向都受到例行的觀光實踐影響，例行的觀光實踐更被嵌入於其中。再現和符號的影響將與感官、不具反思的、實踐的知識結合。在單車旅者開始有了以單車為交通工具於歐洲旅行的概念時，從出發的動機到資料的收集、行程安排規劃，一直到實際踏上旅程的過程都牽涉到單車旅者對歐洲的想像。更有些狀況是，單車旅者在尚未擁有這樣的旅程動機前，就從許多資訊、媒體、電視、電影等之中接觸到許多不同的資訊符號，不斷累積下來，再經過安排規劃旅程時，查詢資料，無論是來自旅遊書、報紙、電視、網路、部落格等任何資料，都為「不在場」的單車旅者建立了「想像的同在」，更為單車旅者一點一滴勾勒出屬於他們單車歐洲行的「想像的觀光空間」，在接觸到任何資訊的同時，他們便開始流動於「在場」與「不在場」之間，旅程應有的樣貌、旅程應 . 28 .