本章節主要聚焦於臺灣單車旅者跨歐之旅的旅遊建構。第一節將從單車旅者 本身出發，瞭解這些選擇以單車為交通工具至歐洲旅行的騎士所為何人，與林文 源、陳晉煦（2012）研究中所提出的五種「單車—人」理念型對應，進一步跳出 日常生活中的「單車—人」理念型關係，將「單車—人」放到觀光的脈絡下來討 論，探討臺灣旅者跨歐單車旅行的獨特性為何，以出版遊記及單車旅行團兩方面，
來討論單車旅行從臺灣建構另類歐洲的可能性，他們如何建構臺灣旅者對歐洲的 想像，他們以單車為交通工具的理由與動機為何，是基於另類、冒險、創意、環 保或是其他的原因讓他們跨上單車，以及這些單車旅者是如何選擇歐洲為旅行目 的地，從符擔性（affordance）的概念來看歐洲提供什麼樣的環境、創造了什麼 可能性，足以讓單車跨歐之旅成為可能。本章第二節，進入旅行前的打包，從物 質層面開始探討單車旅者的打包實踐，看旅者帶了哪些不同於其他旅者的物件，
以及這些物件如何一一拼貼組合成促使「單車—人」這樣的混種新關係的流動，
如何在跨歐之旅中形構、補給單車旅者如同流動的家。
第一節：臺灣單車旅者的歐洲跨國想像
單車旅者與單車旅行
林文源、陳晉煦以新竹市單車社群與個體為例，依不同社群組織與維持、單 車論述、技術層次、生活型態區分出五種不同的「單車—人」網絡，將單車騎士 分為五種類型，分別為通勤者、家庭活動者、生活風格家、同好會與競技者（林 文源、陳晉煦，2012），這五種「單車—人」的理念型為瞭解臺灣單車使用者的
群體提供了更有系統的整理，從這五種網絡出發，本研究的研究對象，自臺灣出 發的跨歐單車旅行旅者，可以分成自行規劃旅程的單車旅者與參加單車旅行團、
由他人規劃好旅程的單車旅者兩類，第一類的跨歐單車旅者，他們都有單車環島 的經驗，許多人日常生活以單車為通勤交通工具，無固定長途騎車的習慣，有些 人因為經濟考量而選擇單車旅行，有些人則是為了展現其不同於大眾的旅行方式 而決定以單車來完成他們的跨歐之旅，大致可以被歸類至生活風格家；而後者，
參加單車跨歐旅遊團的單車旅者，他們也多有單車環島經驗，大部份是平常有加 入車隊，固定時間和車友一起出遊，而出遊的形式也常常是六輪，以休旅車把單 車運送到約定好的地點，大家集合之後再一起出發，這類的旅者擁有一定程度的 經濟能力以及一定程度的單車騎乘經驗，結合了生活風格家與同好會這兩種理念 型。瞭解這些單車旅者日常生活中是如何使用單車，以及「單車—人」的關係，
可以作為瞭解本研究研究對象的基礎，如同Bourdieu 所提出的習性、品味及秀 異的概念，所有的單車旅者因其習性而展現出來的品味反映在日常生活中，更進 一步反映在他們的觀光型態上，本研究由單車文化延伸至單車觀光文化上，聚焦 於單車旅者跨歐的旅程研究，核心將轉移至觀光的範疇，聚焦於單車觀光，探討 單車旅者如何在他們的單車跨歐之旅秀異，展現他們獨特的觀光品味。
如一開始便提出的，本研究的研究對象帶著他們的單車，遠離住家、成長範 圍背景，透過飛行移動遠赴歐洲，單車旅者追求這樣長距離的跨界移動，不同於 其他旅遊形式，透過各種不同的流動形式，展演、體現單車跨歐旅行獨有的風貌。
對許多人而言，旅行是一個放鬆、休息的好機會，有些人選擇豪華遊輪，在遊輪 上盡情揮霍，有些人則是抵達目的地之後，開車、搭火車、公車、地鐵、電車，
把體力好好保留到抵達目的地時，能夠恣意漫步穿梭其中，細細品嚐當地風光與 美食。促成旅遊可以搭乘的交通工具很多，為什麼這些人要挑上單車，自己辛辛
苦苦的踩踏呢？聽到這樣旅行方式的人，第一時間想到的大概是，何必要這麼累、
這麼曬、這麼辛苦，然而，對許多熱愛單車旅行的人來說，這樣的旅行方式具有 強大吸引力，得以讓他們試了一次之後，還想一騎再騎。對於這些單車旅者而言，
是什麼樣的動機，會讓他們選擇單車旅行呢？而他們又是如何將這些理念放在出 版遊記與推出的行程之中，傳遞出什麼樣的訊息？
首先，從另類觀光與創意觀光的角度出發，分別討論自由行的單車旅者與單 車團是否建構著另類與創意的概念於單車跨歐旅行之中。對自由行的單車旅者而 言，另類與創意觀光的概念是他們選擇單車作為移動的主要原因。如曾經在南歐 單車旅行的遊記作者B 於訪談中表示，在單車跨歐旅程之前，自己已經有幾次 自助旅行的經驗，身邊喜歡旅行的朋友也都是像背包客一般地到各地自助旅行，
他喜歡這種不同於跟團旅行的旅行方式，但是他強調著自己想要的更多：
我當然要把他做得更精彩一點，所以那時候就想到單車旅行，在網路上有看 到，那時候才2006 年，還沒那麼盛，開始有在起來了，那我就想說，好，
用這個方法試試看去旅行。（受訪者B）
B 更進一步希望以和多數人不同的旅行方式來完成他的旅行，對他而言，單車旅 行是相當獨特的旅行方式，所以他選擇了比較少人採取的單車旅行來讓他的旅程 更精彩豐富，他追求的是一種不同於他人、少數人會選擇的旅行方式，如同 Bourdieu 所提出的習性（habitus）的概念，單車旅者的習性在轉化成足以實踐的 性情傾向（disposition）時，系統化的性情傾向幫助他們辨識出屬於他們生活實 踐，這樣的生活時間反映在旅遊型態上，形成獨特的品味，使他們找到自己的定 位坐標，找到自己希望得到的體驗，挑選符合自己品味的旅遊方式，進而選擇了 單車旅遊這樣的旅行方式，不僅另類與創意的概念由此看見，更是個人生活型態 秀異（distinction）的體現。
同時，對自由行的單車旅者而言，除了生活風格影響著他們的旅行表現之外，
他們更追求一種與當地人文環境更深入地接觸與互動。如第二章所提到過的，另 類觀光相對於大眾觀光，廣泛地被定義成一種和自然、社會以及社區價值一致的 旅遊形式，讓觀光客和觀光地區的居民能夠享受互動以及分享彼此的經驗 (Eadington & L., 1992)。創意觀光偏重具互動性的活動形式，拉近遊客與當地或 當地居民之間的關係，超越旁觀者的角色，重視互動以及觀光客的反思性
（reflexivity）(Smith, 2009)。遊客能更積極地參與旅遊當地的文化，透過實際操 作與當地互動，追求體驗的真實性。單車環球雙人組Vicky&Pinky 於遊記中描述 單車旅行的動機時，談了選擇單車為環球旅行的主要交通工具，「是因為它可以 讓我們更親近自然、深入人群，和當地人用相同頻率生活」（江心靜、林存青，
2012），許多出版遊記作者皆在遊記中書寫了許多和當地人接觸、以及放了許多 到各地旅行時，與當地人的合照，傳遞出單車旅行讓他們有機會能和當地居民有 更多互動的機會。筆者試圖釐清單車旅行在單車旅者的認知下，是否的確比其他 旅行方式更有與當地人互動的機會，遊記作者B 提出，他以往在抵達自助旅行 目的地之前，會先學習當地語言，提高互動的可能性，但是他在自助旅行之後認 為「之前去德國日本的時候，就覺得好像只是學語言，還不能深入地跟他們去互 動」（受訪者B），之後發現，單車旅行才能讓他擁有更多的機會和當地有更多互 動，拉近和居民之間的距離。同樣是出版遊記作者的D 亦於訪談中提及，單車 是他接近居民的管道，他總是能以單車上沈重的馬鞍袋吸引當地人的注意，獲得 一瓶免費的啤酒，或是一頓豐盛的晚餐，甚至是幾天熱情的住宿招待。他們所追 求的正是觀光客和觀光地區的居民能夠享受互動的經驗。此外，另一位遊記作者 C 也於訪談中提出類似的想法：
騎腳踏車更自由，你不用去配合這些大眾運輸工具的時間，也不需要配合人，
你一定要去經過很多別人不會經過的路線跟地點，這些東西絕對都不會被寫 在旅遊書上，因為他們不是一個觀光區，你跟這些人互動，也不會是旅遊書 上，人家寫給你的那種，你會預期的互動。（受訪者C）
C 認為單車旅行提供的便利性與自主性讓人得以隨著自己的時間、體力自由的移 動，透過自身實際參與，穿破套裝旅遊行程為遊客量身定做的環境隔離，行經真 實世界裡的異質觀光空間，獲得真實的體驗，和當地居民互動。這些自行規劃行 程的單車旅者，他們都在其旅遊書寫中，強調著另類與創意觀光的概念，展現他 們異於他人的另類生活風格，認為單車跨歐之旅讓他們得以深入當地與人互動，
建構出另類、深入、具互動性的意象，標示著單車旅行能帶來獨一無二的體驗。
在單車旅行團方面，中華單車文化協會在其單車壯遊體驗隊的簡介中，在他 們的定義下，單車旅行是「壯遊」的一種形式，更提及壯遊的三大特質分別是「旅 遊時間『長』、行程挑戰性『高』、與人文社會互動『深』」，因此他們舉辦分時分 段單車環球計劃，讓時間、金錢許可，並且有這種夢想的人都有機會體驗單車壯 遊，強調他們不同於傳統旅行團制式的行程規劃安排，更為單車壯遊下了他們的
在單車旅行團方面，中華單車文化協會在其單車壯遊體驗隊的簡介中，在他 們的定義下，單車旅行是「壯遊」的一種形式，更提及壯遊的三大特質分別是「旅 遊時間『長』、行程挑戰性『高』、與人文社會互動『深』」，因此他們舉辦分時分 段單車環球計劃，讓時間、金錢許可，並且有這種夢想的人都有機會體驗單車壯 遊，強調他們不同於傳統旅行團制式的行程規劃安排，更為單車壯遊下了他們的