文獻回顧

一、旅遊節點

旅遊節點（travel node），是指遊客從家中出發到完成旅遊行程回到 家的串聯路徑中，所經過的各旅遊景點。

Dredge（1999）認為節點（node）包括兩個主要組成要項，分別是「吸 引複合物」和「服務設施」，而且兩者是相互依存的。對旅遊節點的概念，

認為節點的類型，依其吸引力的大小，可分為主要節點、次要節點與第三節 點。遊客尚未到此旅遊區遊玩之前就已知道的旅遊吸引力核心，可說是吸引 遊客到此旅遊，進而產生旅遊動機的推力的視為「主要節點」；當遊客尚未 到此旅遊區遊玩之前就知道的旅遊吸引力核心，卻非吸引遊客到此旅遊的主 要推力，視為「次要節點」；而當遊客到此旅遊區遊玩之前，並不知道旅遊 吸引力核心，經過到此旅遊區遊玩後才知道旅遊吸引力核心的類型，視為「第 三節點」，因此第三節點也同樣不是吸引遊客到此旅遊區遊玩的推力，不過 卻能影響遊客在旅遊區的旅遊停留時間，尤其是散客。

朱道力,薛雅惠(2009）認為就旅遊行程而言，將旅遊行程中的滯留點：

大都市、中繼站、旅遊景點所在地分別以一等點、二等點、三等點的方式加 以定位，其中大都市可定位為一等點，「一等點」是國家或是該地區的進出

口岸，並不一定是國際機場、港口或車站所在地，而是距離該機場鄰近的最 大都市，基於交通安排，多半是旅客的第一個站也是離開的站；旅遊景點所 在地為三等點，「三等點」是旅遊景點主要所在地，所在的位置不同，遊客 的食宿等需求也會有差異；在一等點到三等點途中的中繼站則為二等點，「二 等點」是旅途中繼站，至少要具備適合外來遊客的食宿設備，絕大多數的二 等點是一個現成的市鎮，才有能力對旅客提供食宿等服務。

若將旅遊節點與旅遊目的地定義為同義，則旅遊節點可分為主要旅遊目 的地、次要旅遊目的地與第三旅遊目的地。主要旅遊目的地、次要旅遊目的 地與第三旅遊目的地，對不同的遊客來說，有不同的吸引力複合體與旅遊服 務設施需求。主要旅遊目的地具有獨特的旅遊吸引力，提供較多樣化的休閒 娛樂活動、住宿、餐飲與購物機能；次要旅遊目的地是中途停留點，雖然遊 客對其住宿、餐飲的要求不如主要旅遊目的地，但是次要旅遊目的地提供了 獨特的休閒娛樂活動或旅遊吸引力，因此吸引遊客到此一遊；第三旅遊目的 地是遊客無意中偶然來到的旅遊景點，不一定得提供住宿、餐飲等旅遊服務 設施，只要能提供單一的休閒娛樂活動或單一的旅遊吸引力，便可滿足遊客 的需求。（薛雅惠,2009）

●小結

綜合上述概念，遊客從家裡出發到完成旅遊行程，而形成一條旅遊路

線，而旅遊路線正是由許多旅遊節點串聯而成的。旅遊節點（travel node）

可視為遊客在整個旅遊過程中所經過的停留點、中繼站、旅遊景點與旅遊目 的地，這些節點也提供遊客不同的服務。本研究當中，將旅遊節點定義為包 含觀光景點的旅遊吸引複合體，並提供遊客各項多元旅遊服務設施。研究者 在本研究中，將遊客在前往溪頭自然教育園區的旅遊路線中，所停留在各鄉 鎮內的旅遊景點界定為旅遊吸引力核心，而各鄉鎮內有多個吸引力核心，

又能進一步提供各項多元的旅遊服務設施，因此本研究將南投縣內的各鄉 鎮視為旅遊節點。

本研究將遊客在旅遊路線中所停留的各個節點，依據遊客填寫的問卷內 容，將遊客探訪旅遊目的地意願的次序，區分為主要節點、次要節點和第三 節點，進而分析溪頭自然教育園區在遊客旅遊行程中所扮演的角色。

二、旅遊路線型態

（一） Lue,Crompton and Fesenmaier 的旅遊路線型態

Lue,Crompton and Fesenmaier(1993)的研究中，將五種遊客的旅遊空 間模式辨認，提出旅遊路線型態可分為單一目的地型、沿線型、放射型、區 域型及串聯型五種：

1.單一目的地型(single destination)

地與其他具有旅遊吸引力的景點之間，沒有任何關連性，是最簡單的旅 遊模式。

2.沿線型(en route)

與單一目的地的旅遊路線類似，旅遊路程中僅有一個旅遊目的地，

但是在往返住家與旅遊目的地的途中，仍有其他吸引遊客的旅遊景點，

讓遊客願意耗費時間與金錢，繞道前往。

3.放射型(base camp)

在整個旅遊行程中，遊客將主要旅遊目的地當作基地，再從主要目 的地出發，前往旅遊區域內的其他旅遊景點旅遊。主要旅遊目的地周邊 的旅遊景點，可能缺少必要的旅遊設施，例如：住宿等，但依然具備旅 遊吸引力，因此依賴主要旅遊目的地所提供的服務設施，與其之間形成 一種共生關係。

4.區域型(regional tour)

遊客進到一個旅遊區域，在此區域內連續遊覽一連串的旅遊目的地 後，才返回住家來源地。旅遊區域內的各個旅遊目的地透過相互合作，

規劃或創造出一系列節慶或具主題性的活動，形成足夠的「拉力」來吸 引遊客。

5.串聯型(trip chaining)

如同一些旅遊套裝行程一樣，此類型遊客的旅遊路線包含多個旅遊目 的地，不會侷限於單一個旅遊目的地。對遊客而言，當具有不同吸引力的 旅遊目的地在一次的旅遊行程中經過整合，遊客能一次造訪多個旅遊目的 地，便能降低開銷，減少多餘的花費，有助於旅遊吸引力的提升。

圖 1-2-1 Lue,Crompton and Fesenmaier 旅遊路線型態分析 資料來源：轉繪自 Lue,Crompton and Fesenmaier (1993)

Stewart and Vogt(1997)以美國 Branson 地區的研究為實例，更清楚 說明了 Lue,Crompton and Fesenmaier(1993) 所提出的旅遊路線型態，藉 Branson 地區遊客的旅遊路線實例，明顯區分了「區域型」及「串聯型」的 旅遊路線型態的差異。區域型表示 Branson 是整個旅遊區域中所有旅遊目 的地的其中一個，範圍僅在該州內；而串聯型則顯示出，旅遊是延伸性的，

不只在此區域內旅遊，旅遊目的地的空間尺度還擴及到其他州。由圖1-2-2 可清楚說明 Stewart and Vogt 的旅遊路線型態，可區分為單一型、沿線型、

營地基地型、區域型及串聯型五大型態。

1. 單一型

此旅遊路線型態的遊客行為特徵：以 Branson 作為唯一的旅遊目的 地，為了車輛加油、用餐或暫時休息，才會在前往旅遊目的地的途中作 短暫的停留。

2. 沿線型

此旅遊路線型態的遊客行為特徵：遊客也是以 Branson 作為唯一的 旅遊目的地，但是會在沿途經過的藝品店、路旁的旅遊景點稍作參觀停 留，或順道拜訪親朋好友，停留點的類型較單一型的旅遊路線更為多元 化。

3. 營地基地型

此旅遊路線型態的遊客行為特徵：遊客出發後直接到達旅遊目的地- Branson，到達 Branson 後便以此地作為基地，每天由此出發到附近的 旅遊景點進行遊覽，然後再回到 Branson 過夜。

4. 區域型

此旅遊路線型態的遊客行為特徵：遊客將 Branson 作為一個旅遊區 內，眾多可遊憩的旅遊目的地之一，當遊客到達此旅遊區(以 Branson 為 例，其旅遊區範圍涵蓋密蘇里州與鄰近各州)後，便在 Branson 和其他 旅遊目的地遊憩，也會在 Branson 和其他旅遊目的地過夜。

5. 串聯型

此旅遊路線型態的遊客行為特徵：Branson 是旅遊行程中，遊客遊 玩的眾多旅遊目的地其中之一，遊客的旅遊目的地包含了北美各州的旅 遊景點，不只是在密蘇里州附近遊憩，遊客的旅遊區域不只侷限在 Branson 附近的旅遊區域，還擴大至俄亥俄州、明尼蘇達州、猶他州、

德州、田納西州…等，可視為一種延伸性的旅遊。

圖 1-2-2 Branson 的旅遊路線型態分析 資料來源：轉繪自 Stewart and Vogt (1997)

（三） Lew and McKercher 的旅遊路線型態

Lew and McKercher (2006)認為地方型旅遊地(local destination)的 旅遊路線型態，可分為P1型、P2型、P3型三種類型。Lew and McKercher 定 義地方性旅遊地為包含許多旅遊相關產品與活動的消費區，因此，奧蘭多 (Orlando)可視為一個地方性旅遊地，但是遊憩複合體(resort complex)，

例如：迪士尼，則不能視為一個地方性旅遊地。

薛雅惠(2009)整理 Lew and McKercher 旅遊路線型態的分類，說明P1 型點對點旅遊路線型態是指出發和回程都沿著相同路線回到住宿點，P2型循 環型旅遊路線型態是指出發和回程沿著不同路線回到住宿點，而P3複合型旅 遊路線型態則是結合了P1型和P2型兩種旅遊路線型態。一般來說，在交通運 輸益加便利、時間負載限度增加、具有旅遊地知識或進行自我中心型的旅遊 行為等情形下，遊客更能產生出P1型和P2型的旅遊路線型態。

依圖1-2-3，進一步說明P1型、P2型、P3型的三種旅遊路線型態：

1. P1 型點對點模式( Point-to-Point Patterns )

(1) P1a 型--單一點對點型( Single Point-to-Point )

遊客出發直接至各個旅遊地，在旅遊之後，再沿著相同的路線回 到原住宿點，途中沒有其他的中介停留點或分歧的旅遊路線。遊客的 旅遊行為特徵可能是：利用大眾公共運輸交通工具前往，在旅遊地作 最大極限時間的停留，或是到單一孤立的旅遊地，例如：主題公園、

高爾夫球場。

(2) P1b 型--重複點對點型( Repetitive Point-to-Point )

遊客會在同一個住宿點與旅遊目的地之間多次的重複來回，通常 此類型的旅遊目的地遊憩時間可能需要花費較長時間，單次遊憩較未

(3) P1c 型--中途點對點型( Touring Point-to-Point )

遊客會在抵達住宿點之前，在一個或多個旅遊地停留遊憩，在旅 遊路線住宿點附近的旅遊地為次要目的地的，而依照Gunn(1972)在德 州以及McKercher(2001)在澳洲的研究中，這類型的遊客旅遊行為特 徵，大都是以汽車作為交通工具。

2. P2 型循環型模式( Circular Patterns ) (1) P2a 型--環繞型( Circular Loop )

遊客將住宿地點與多個旅遊地串連起來，形成一個運輸網路，此 旅遊路線型態有時也被稱為「圖像收集者」（icon collector)，因 為遊客主要的旅遊目的只是為了到訪旅遊地內最重要的旅遊景點，對 於其他旅遊景點只做短暫停留、瀏覽，而不做深度旅遊，因此此旅遊

遊客將住宿地點與多個旅遊地串連起來，形成一個運輸網路，此 旅遊路線型態有時也被稱為「圖像收集者」（icon collector)，因 為遊客主要的旅遊目的只是為了到訪旅遊地內最重要的旅遊景點，對 於其他旅遊景點只做短暫停留、瀏覽，而不做深度旅遊，因此此旅遊