汽車之管理策略分析

透過上一章節所估計最佳汽車整合模式，本研究以 GAUSS 軟體進行政策模擬，期 以瞭解家戶對於汽車持有數量之變化情形。

於本研究汽車調查的 10,462 家戶樣本中，透過持有模式可模擬出各方案家戶持有汽 車的比例(如表 6.2 所示)，為探討油價調升各項情境對於各持有汽車數之家戶選擇情形，

故將持有相同數量汽車之家戶與以相加，其中持有一輛車之家戶比例為方案 1(0,1)、方 案 2(1,1)、方案 4(2,1)與方案 9(1,1,交易)之加總；持有二輛車之家戶比例為方案 3(1,2)、

方案 5(2,2)、方案 7(3,2)與方案 10(2,2,交易)之加總；持有三輛車之家戶比例為方案 6(2,3) 、 方 案 8(3,3) 與 方 案 11(3,3, 交 易 ) 之 加 總 ， 其 中 家 戶 持 有 一 輛 車 的 比 例 為 54.51%(5,703 家戶)、持有二輛車的比率為 33.20%(3,473 家戶)、持有三輛車的比率為 12.29%(1,286 家戶)，共計持有 16,506 輛汽車，如表 6.3 所示。

表 6.2 未實施策略前各汽車持有方案之選擇比例 方案方案

方案方案 選擇比例選擇比例選擇比例選擇比例(%) 家戶樣本數家戶樣本數家戶樣本數家戶樣本數 各水準總汽車數各水準總汽車數各水準總汽車數各水準總汽車數 方案 1 (0,1) 2.83% 296 296 方案 2 (1,1) 46.28% 4,842 4,842 方案 3 (1,2) 4.80% 502 1,004 方案 4 (2,1) 1.50% 157 157 方案 5 (2,2) 24.84% 2,599 5,197 方案 6 (2,3) 2.28% 238 715 方案 7 (3,2) 0.96% 101 201 方案 8 (3,3) 9.20% 962 2,887 方案 9 (1,1,交易) 3.90% 408 408 方案 10 (2,2,交易) 2.60% 272 545 方案 11 (3,3,交易) 0.81% 85 255 總計 100.00% 10,462 16,506

表 6.3 未實施策略前各汽車持有方案之選擇比例 家戶別

家戶別

家戶別家戶別 選擇比例選擇比例(%) 選擇比例選擇比例 家戶樣本數家戶樣本數家戶樣本數家戶樣本數 各水準總汽車數各水準總汽車數各水準總汽車數 各水準總汽車數 持有一輛車家戶 54.51% 5,703 5,703 持有兩輛車家戶 33.20% 3,473 6,947 持有三輛車家戶 12.29% 1,286 3,857 總計 100.00% 10,462 16,506

6.1.1 停車費停車費停車費停車費政策分析政策分析政策分析政策分析

本節為僅對車輛持有模式造成變動之政策模擬，所模擬之政策分別為提高停車費。

提高停車費

有關停車費之策略為以汽車持有模式中之每月停車成本變數來反應，本研究設定停 車費提高 10%、30%與 50%等水準，其車輛選擇比例與變動比例如表 6.6 所示，可看出 選擇持有一輛汽車之比例隨停車費提高而略為增加，至於其他方案則有減少之趨勢，此 結果表示當需負擔之停車成本提高時，家戶將較偏好於低汽車持有水準。

表 6.4 提高停車費對於各汽車持有水準選擇之影響 數，即若加收停車費所佔停車費比例之 10%時，其總汽車車輛數將會減少為 5,721,536 輛；若為 30%，則總汽車數會減少為 5,702,618 輛；若為 50%，則總汽車數會減少為

車等交易行為。

表 6.6 提高維修成本對於各汽車持有水準選擇之影響 方案

方案

方案方案 原選擇比例原選擇比例原選擇比例原選擇比例 提高提高提高提高維修成本維修成本維修成本維修成本 10%

提高提高

提高提高維修成本維修成本維修成本維修成本 30%

提高提高

提高提高維修成本維修成本維修成本維修成本 50%

方案 1 (0,1) 2.83% 2.81% 2.76% 2.72%

方案 2 (1,1) 46.28% 46.34% 46.45% 46.55%

方案 3 (1,2) 4.80% 4.75% 4.66% 4.59%

方案 4 (2,1) 1.50% 1.50% 1.50% 1.51%

方案 5 (2,2) 24.84% 24.91% 25.03% 25.14%

方案 6 (2,3) 2.28% 2.25% 2.21% 2.17%

方案 7 (3,2) 0.96% 0.97% 0.97% 0.97%

方案 8 (3,3) 9.20% 9.23% 9.29% 9.35%

方案 9 (1,1,交易) 3.90% 3.87% 3.81% 3.76%

方案 10 (2,2,交易) 2.60% 2.57% 2.52% 2.47%

方案 11 (3,3,交易) 0.81% 0.80% 0.79% 0.77%

總計 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%

6.1.3 提高油價提高油價提高油價提高油價及徵收購車稅及徵收購車稅及徵收購車稅政策分析及徵收購車稅政策分析政策分析 政策分析

本節針對車輛持有模式及車型選擇模式均會造成變動之政策模擬，所模擬之政策為 提高油價與徵收購車稅。

提高油價

有關提高油價之策略為以汽車持有模式之每月燃油成本及車型選擇模式之燃油成 本變數來反應，本研究設定每公升燃油成本增加 10%、30%與 50%，其選擇比例與變動 比例如表 6.9 所示，可看出持有一輛車輛以上之家戶有減少之趨勢，此結果表示當油價 成本提高時，家戶將傾向於較低之汽車持有水準。

表 6.7 提高油價對於各汽車持有水準選擇之影響

若為 30%，則總汽車數會減少為 5,629,500 輛；若為 50%，則總汽車數會減少為 5,576,851 輛。

表 6.9 徵收購車稅對於各汽車持有水準選擇之影響

若為 30%，則總汽車數會減少為 5,541,615 輛；若為 50%，則總汽車數會減少為 5,428,746 輛。