汽車持有模式與車型選擇行為整合模式

本節使用 5.2.1 節之最佳多項模式，針對 5.2.2 節所建構之購買方案進行結合 模式。再以 5.2.1 之最佳巢式模式(模式 6)為基礎，與各模式進行結合。

表 5.6 汽車持有與車型選擇結合之多項羅吉特模式校估結果 模式

模式 模式模式7 解釋變數解釋變數

解釋變數解釋變數

係數係數係數

係數 t 值值值 值

方案 1 (0, 1) (基準方案) - -

方案 2 (1, 1) 3.2081 62.592 ***

方案 3 (1, 2) -0.9579 -8.812 ***

方案 4 (2, 1) 0.0246 0.307

方案 5 (2, 2) 1.6462 14.112 ***

方案 6 (2, 3) -0.6884 -4.114 ***

方案 7 (3, 2) -1.4704 -9.956 ***

方案 8 (3, 3) 2.2966 14.144 ***

方案 9 (1, 1, 交易) -2.1981 -35.792 ***

方案 10 (2, 2, 交易) -3.3272 -27.476 ***

方 案 特 定 常 數

方案 11 (3, 3 交易) -3.2046 -18.214 ***

燃油成本 -0.9067 -69.767 ***

停車成本 -0.2564 -14.611 ***

共 生 變

數 車輛價格 -0.8814 -17.644 ***

每週通勤天數(方案 1,2,4,9) -0.1447 -14.698 ***

平均年行駛里程(方案 1,3,6) -0.2078 -1.660 * 家戶人口數(方案 6,8,11) 0.2613 12.781 ***

家戶小汽車駕照數(方案 1,2,4,9) -0.7549 -29.682 ***

每人道路面積

(方案 3,5,6,7,8,10,11) 0.5437 2.178 **

方 案 特 定 變

數 每人大眾運輸延車公里

(方案 1,2,4,9) 0.1133 2.239 **

表 5.6 汽車持有與車型選擇結合之多項羅吉特模式校估結果(續) 模式

模式 模式模式7 解釋變數解釋變數

解釋變數解釋變數

係數係數係數

係數 t 值值值 值

包 容 值

車型選擇模式(所有方案) 0.6922 74.902 ***

收斂之對數概似值 LL(β^ˆ) -11678.9

LL(0) -28279.9

LL(c) -17000.3

概似比指標 ρ² 0.5870

修正後概似比指標 Adj-ρ² 0.3130

樣本數 11,466

以表 5.6 之模式 7 為基礎，進行後續巢式羅吉特整合模式之構建。經由巢式羅吉特 整合模式所校估之結果顯示，其包容值若非顯著小於 1，即產生無法收斂之效果，表示 無存在合理之巢層結構，故得各替選方案間不具有相似性之結果。因此，本研究嘗試使 用兩層巢式羅吉特模式進行整合。故本研究將嘗試使用圖 5.1 與圖 5.2 之巢式架構進行 兩層巢式羅吉特持有模式之車型整合模式。經由兩層巢式羅吉特整合模式所校估之結果 顯示，其包容值亦無顯著小於 1，表示無存在合理之巢層結構，故得各替選方案間不具 有相似性之結果。為解釋此一現象，本研究嘗試將巢式結構修正為多項，測試可能存在 的巢式結構之結合模式。

經測試如表 5.7 得知，僅方案 2、方案 5 及方案 8 仍適合合併為一巢，其他方案均 修正為多項羅吉特模式，由於上述巢式結構組合類型眾多，因此不再贅述其校估結果。

推測為因進行車型選擇模式之結合後，其方案相似性受到影響，故方案間之相似性不適 合合併為同巢，而無進行結合的方案 2、方案 5 及方案 8 仍不受影響，同樣為巢式架構。

表 5.7 汽車持有與車型選擇結合之巢式羅吉特模式校估結果 模式

模式模式 模式 8 項目

項目項目

項目 係數係數 係數係數 t 值值值 值

方案 1 (0, 1) (基準方案) - -

方案 2 (1, 1) 3.2728 81.415 ***

方案 3 (1, 2) -0.7757 -16.207 ***

方案 4 (2, 1) 0.0076 0.164 ***

方案 5 (2, 2) 1.9904 32.154 ***

方案 6 (2, 3) -0.6233 -13.893 ***

方案 7 (3, 2) -1.2839 -13.851 ***

方案 8 (3, 3) 2.6220 64.934 ***

方案 9 (1, 1, 交易) -2.1977 -48.721 ***

方案 10 (2, 2, 交易) -3.1541 -94.152 ***

方 案 特 定 常 數

方案 11 (3, 3 交易) -3.1484 -50.619 ***

燃油成本 -0.7637 -40.208 ***

停車成本 -0.2168 -13.902 ***

共 生 變

數 車輛價格 -0.7352 -18.445 ***

每週通勤天數(方案 1,2,4,9) -0.1203 -13.777 ***

平均年行駛里程(方案 1,3,6) -0.2090 -6.775 ***

家戶人口數(方案 6,8,11) 0.2103 17.104 ***

家戶小汽車駕照數(方案 1,2,4,9) -0.6173 -26.953 ***

每人道路面積

(方案 3,5,6,7,8,10,11) 0.4461 12.767 ***

方 案 特 定 變

數 每人大眾運輸延車公里

(方案 1,2,4,9) 0.0753 2.482 **

表 5.7 汽車持有與車型選擇結合之巢式羅吉特模式校估結果(續) 模式

模式模式 模式 8 項目

項目項目

項目 係數係數係數係數 t 值值值值

車型選擇模式_全部樣本 0.6945 96.248 ***

包 容

值 數量不變_無交易同巢(方案 2,5,8) 0.7532 33.219 ***

收斂之對數概似值 LL(β^ˆ) -11634.8

LL(0) -28279.9

概似比指標 ρ² 0.5886

樣本數 11,466