車輛動態持有模式

將車輛動態持有模式中考量之變數，依據變數型態分述如下：

1.方案特定常數(Alternative Specific Constants)：

此常數項目係為反應其他變數型態所無法完全表達出來之方案差異。其表示 方式為若使用者選擇某方案，則對該方案之常數項設定值為 1，其餘替選方案為 0。於模式之中若有 n 個替選方案可選擇，則至多僅能指定 n-1 個方案特定常數。

於本研究中車輛動態持有模式有 11 個替選方案，故模式設定 10 個方案特定常數。

2.方案特定變數(Alternative Specific Variable)：

方案特定變數係僅存於某特定替選方案之效用函數，且於不同方案之參數值 也有所不同。本研究為構建車輛動態持有模式所採用之方案特定變數主要包含家 戶社經特性、車輛基本特性及主要駕駛人變數。針對所採用之變數個別說明如下：

(1)家戶總人口數

依據 Kumar and Rao (2006)之研究結果顯示，此變數為研究家戶總人口數對

於車輛之需求具有正向影響性，預期將增加家戶選擇持有多車輛之機率。

(2)家戶工作人口數

此變數可反映家戶通勤旅次對於車輛持有數量之依賴程度，依據 Matas and Raymond (2008)之研究結果顯示，家戶工作人口數愈高時，持有較多數量之小 汽車之機率較高，故本研究預期此變數對於持有多部車輛水準之效用具有正向 關係。

(3)家戶小汽車駕照持有數

依據 Whelan (2007)之研究指出，家戶持有汽車駕照人口數愈多，將增加其 對於機動車輛之需求，因此本研究納入此變數。

(4)家戶持有機車數

此變數為反映家戶汽機車持有之替代或互補關係，由廖仁哲(民 85)之研究結 果指出，臺灣地區家戶機車持有數對於持有 1 部及 2 部小汽車之效用具有顯著正 相關性，顯示汽機車持有數量具有互補關係。

(5) 主要駕駛人平均月所得

假設主要駕駛人平均月所得愈高，其消費能力較高，較能負擔汽機車之持有 與使用成本，故預期此變數對於持有多部車輛方案之效用具有正向相關性。

(6) 主要駕駛人年齡與性別

性別為虛擬變數，以 0 代表女性；1 代表男性，由 Miller and Mohammadian (2003)之研究中可知男性較女性重視車輛。依據 Matas and Raymond (2008)之研究 結果顯示，較年輕之使用者普遍因經濟因素較不穩定，使其持有較高汽車數之機 率較低。

(7) 每人享有道路面積

此變數為一區域性政策變數，可用以探討當改善縣市之道路系統時其對於車 輛持有數之影響。

(8) 每人享有大眾運輸延車公里

此變數亦為一區域性政策變數，當延車公里越長則代表該縣市之大眾運輸較 為發達，可用以探討當提高縣市之大眾運輸延車公里時對於車輛持有狀況之影 響。

3.共生變數(Generic Variable)：

共生變數存在於所有替選方案效用函數中，且在不同方案之參數值皆一致，

其假設此變數在不同方案之邊際效用完全相同，本研究考慮之共生變數參考以往 文獻回顧結果，主要考慮車輛的持有成本，並考慮會間接影響車輛持有之使用成 本，如加油費用，以下將各重要影響變數的符號及合理性說明如下：

(1)車輛購買價格

車價為家戶考量車輛購買數量之因素之一，且因決策單位係「家戶」，因此 定義該變數為「家戶所負擔持有車輛購買成本之加總」，由先驗知識得知該成本 應與持有汽機車方案之效用呈負向性，故預期符號為負值。該變數之設定方式為 共生變數，對於車價之認定，實際選擇方案使用實際之車輛價格數值，其他可選 方案則採用其他實際選擇者之車價平均值，因本研究僅詢問家戶內持有 1 部車輛 之成本特性，本研究假設家戶各持有車輛之成本均相同，因此若家戶中持有 n 部 車，則該項成本為 n 倍。因考慮受訪者應為填答當時車輛之購買價格，為避免物 價水準不一致可能產生之誤差，本研究配合各年間消費者物價指數，將各年所負 擔之車輛價格調整為符合現年之數值。

(2)平均燃油成本

就燃油成本而言是以問卷內填答之資料而得，代表該車輛每月所需花費之加 油費用，預期燃油成本對於選擇各方案之效用具有負向影響，亦即當方案成本項 目越高時，家戶越不偏好選擇該方案。

(3)平均保養維修成本

保養維修成本以問卷內填答之資料而得，代表該車輛每次進場保養維修所需 花費之費用，預期保養維修成本對於選擇各方案之效用具有負向影響，亦即當方 案成本項目越高時，家戶越不偏好選擇該方案。

(4)平均停車成本

代表該車輛每月停車所需花費之費用，預期停車成本對於選擇各方案之效用 具有負向影響，亦即當方案成本項目越高時，家戶越不偏好選擇該方案。

(5)保險費用

代表該車輛每年保險所需花費之費用，預期保險成本對於選擇各方案之效用 具有負向影響。

(6)通行費用

代表該車輛每月通行所需花費之費用，預期通行成本對於選擇各方案之效用

具有負向影響。