營運設備評估

以往，主管部門依靠著直覺與經驗決策營運地點或設備，然而，受到法令之 規範與限制，例如：加油站設置管理規則第 13 條對設備之限制「加油站應具備 基本設施如下：一、地下儲油槽。二、具不可倒退計數表之流量式加油機。三、

營業站屋。」，加油站營運設備之選擇基於上述法規限制下，仍有經驗決策空間，

但透過量化與科學方法計算，卻能減少或避免制生錯誤決策。

Fitzsimmons & Fitzsimmons (2005)眾多決策因素會影響服務設施及地點 之選擇，可將服務設施地點等議題區分為三大類，分別為：地理代表性、設施數 量及最佳標準化，茲說明如下：

一、地理代表性：透過二維座標系統標示的方式，將地點選擇與行程距離描繪於 平面地圖或網絡中，而設施則座落於在此平面地圖或網絡的任何位置。

二、設施數量：設施數量多寡影響決策或計算之差異；透過數學方法可解決單設 施地點問題，例如：無競爭對手之鄉鎮，可依人口車輛數設置加油站。但如 需面對多個競爭對手或多位址選擇時，則須考量每一地點服務區域差異、競 爭對手反應及潛在加入者，因此需多方面考量。

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三、最佳標準化：私人部門將成本極小化，亦即利潤極大化列為決策地點或設備 之主要因素；相對於公部門則需考量社會整體利益及民眾需求，例如：民營 加油站多偏向集中於人口密集或高需求之位址，然國營加油站需設址於偏遠 地區以滿足社會或民眾需求。

圖 2 服務設施地點議題分類

資料來源： Fitzsimmons & Fitzsimmons (2005)

Fitzsimmons & Fitzsimmons (2005)另提出服務地點選擇之策略，其將影響 地點之彈性、競爭性決定、需求管理、及聚焦等四面向，分述如下：

一、 地點之決定需長遠規劃，地點之選擇需對未來經濟、人口數量、地區文化、

同業競爭等即時反應，因此，地點之彈性是指面對上述變化時服務可反應 至何種程度。相對於加油站營運據點或設備投資之選擇，即需對未來人口 及車輛成長提前預期並反應。

二、 企業透過下列所述之方法為自己確立優於其他競爭者之相對地位，即所謂 之競爭性決定：

(一) 建立市場意識可提高企業競爭性地位。

(二) 市場開發前搶先獲取主要地點，利用地點之多重選擇作為競爭障礙，

服務設施地點 地理代表性

網路 平面

都會方式量測法 歐幾里得公制

設施數量

一個 多個

服務乘載力 服務水平 服務區域

最佳標準化

公共部門 私人部門

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阻止競爭者進入搶手地點或地段。

(三) 創造人為進入障礙，例如：加油站先行設點可優先排除潛在競爭者，

增添自助服務以創造新的競爭利器。

三、控制商品數量與品質及掌握需求時機之能力稱為需求管理，例如：飯店 業者因設備固定化之本質，肇生無法有效控制產能等問題，為求生產者 可即時有效且穩定供應需求，則將飯店地點設置於鄰近多樣化市場之生 產者附近，可有效解決該問題。自助加油設備亦具有固定化之特性，因 此可深入探討自助加油是否設置於潛在生產(使用)者附近。

四、在眾多地點提供相同服務即稱為聚焦。服務業為求擴張之便，於許多地 點複製標準作業流程或制式設施，然因地點過近而可相互吸走業務，產 生所謂之分食效應。

實際考量服務據點之選擇策略尚有下列因素(Fitzsimmons & Fitzsimmons (2005))，如表 2 所示：

表 2 服務地點考量因素對照表 1.易接近性 易進入之街道 2.能見度 設施能見度高 3.交通 交通流量大 4.停車 充分停車空間 5.擴充 有擴充之餘地 6.環境 鄰近可補充服務 7.競爭 與競爭者之地利 8.政府 土地區分使用 9.勞力 可取得充分勞力

資料來源：Fitzsimmons and Fitzsimmons (2005)

受限於經濟部能源局制定之「加油站設置管理規則」，因此與國內加油站服 務設施評估所作之研究甚少；相較於一般服務業之服務設施評估著重於人潮或人

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口數，加油站服務設施評估則著重於車流量，例如：評估國道或快速道路週邊人 潮或住家極為稀少，但車流量卻極大；相對於市集或百貨商圈周圍，因人潮聚集 而劃設行人徒步區，致使車輛無法進出，評估車流量反之為零。

中油公司訓練所聘請日籍顧問橫山達雄先生（2000-2003），特別針對「新設 加油站」設計相關項目進行評估作業，再以一連串之評估方法預估新設加油站發 油量，進而做為決策設置新加油站之依據，評估項目及計算方式如下：

一、 每車次發油量：汽油車 30 公升/次、柴油車 40 公升/次、機車 3.5 公升/次 二、 汽車進站車次：內側車道車次*5%＋外側車道車次*3%

三、 基本發油量：汽油車車次*30＋柴油車車次*40＋機車車次*3.5

四、 加權平均綜合影響係數：加油站設備*0.2＋週邊環境*0.3＋鄰近道路*0.3

＋競爭站*0.2

五、 理論發油量：基本發油量*加權平均綜合影響係數*季節因素

加權平均綜合影響係數所提及之加油站設備、週邊環境、鄰近道路、競爭 站等因素，依下方表列之評分項目及內容給予評分，加油站之加油設備評分如 表 3 所示、週邊環境評分如表 4 所示、鄰近道路評分如表 5 所示、競爭站評分 如表 6 所示；另外，與季節因素相關之因素以季節變動指數給分，如表 7 所 示：

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表 6 競爭站評分參考表

項目 內容 係數 給分

競爭站數

1KM 內無競爭站 200 對向有一家 150 對向有二家 140 同向有一家 130 同向有二家 110 綜合三家 100 綜合四家以上 90 合計平均值

係數

資料來源：橫山達雄（2000-2003），中油公司人事訓練所內部資料

表 7 季節變動指數參考表

月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 指數 0.95 0.84 0.97 0.97 1.01 0.96 1.04 1.03 0.96 1.00 0.95 1.04 資料來源：橫山達雄（2000-2003），中油公司人事訓練所內部資料

上述評估項目與內容，主要應用於新設加油站或現有加油站之績效評估，但 表列之考量因素亦可作為自助加油機據點設置之評估項目。為吸引顧客由人工加 油轉至自助加油，且避免自助加油與人工加油混合，自助加油評估項目主要針對 現有加油站是否增設自助加油設備，因此僅就泵島數、加油站面寬、鄰近道路、

商圈類型、現有設備及顧客因素做為考量，上述所提之季節因素、道路因素與競 爭站因素並不列入考量。

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