研究流程與步驟

第四節 研究流程與步驟

本研究流程與步驟分為三個階段：第一部份為準備階段、第二部份為實施階 段、第三部份為完成階段。其流程如圖1-1-1所示：

圖 1-4-1 研究流程圖 資料來源：研究者整理

確立研究主題

相關文獻探討

研究設計

資料分析原因探討

結論與建議 研究架構與假設

問卷調查 準

備 階 段

實 施 階 段

完 成 階 段

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一、準備階段

(一)確立研究主題：

本研究在確定研究背景與動機後，隨即開始蒐集有關休閒生活型態、休閒動 機、休閒體驗與休閒效益之相關文獻，釐訂研究方向，進而確立研究主題，擬定 本研究計畫。

(二) 相關文獻探討

確定研究主題後，接續透過圖書館館藏資料、國內外電子期刊資料庫、書局、

相關網站等，蒐集與本研究相關之期刊、論文、研究報告等文獻資料，並加以分 析、歸納、整理，形成本研究的理論基礎與架構。

(三) 研究架構與假設

確定研究主題與蒐集相關文獻後，界定研究目的、研究方法與步驟、研究範 圍與限制等，研究計畫經指導教授審核評定後，確立本研究題目為環島自行車騎 乘者之休閒生活型態、休閒動機、休閒體驗與休閒效益之研究，並擬定研究架構 與假設。

二、實施階段 (一) 研究設計

依據研究目的與相關文獻分析，建構初始問卷各題項，編製休閒生活型態、

休閒動機、休閒體驗與休閒效益之研究問卷初稿。經指導教授修正問卷初稿後，

再會同專家學者，請其對問卷內容提出修正意見，以進行專家效度之鑑定，整理 其所提供的意見，刪改不符合之題項並重新編製正式問卷。

(二)問卷調查

正式問卷施測係分別針對曾參與過環島之自行車騎乘者發放問卷，進行抽樣 調查。

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三、完成階段

(一)資料分析原因探討

將回收之問卷予以編碼、彙整，利用相關電腦統計套裝軟體處理有效回收之 問卷資料，據以分析並撰寫研究結果。

(二)結論與建議

經由問卷調查資料分析結果，結合歸納研究結果與發現，撰寫研究的結論與 建議，完成論文的撰寫，以提供相關單位或後續研究者之參考。

第五節 名詞釋義

一、環島自行車騎乘者：

在一段連續時間裡，有計畫性地安排路程，依序行經臺灣沿海至少 14 個縣 市，且利用自行車做為環繞臺灣過程中主要交通工具的騎乘者。

二、休閒生活型態：

Kotler (1996)認為生活型態就是個人在真實世界中，表現個人的活動 (activity)、興趣 (interest) 與意見 (opinion) 上的生活模式，生活型態代 表個人與週遭環境之互動，在某一方面反應出其超越社會階級，另一方面也超 越人格特質，為一種融入休閒因素的生活模式，指人們工作以外的休閒生活方 式。

本研究休閒生活型態的操作型定義是指人們日常生活中與休閒有關的興趣、

意見以及活動的行為表現。共分為六個構面，分別為：「工作為樂」、「家庭本位」、

「喜愛運動」、「戶外遊憩」、「網路娛樂」、「人際導向」。 三、休閒動機：

陳啟倫(2007)認為休閒運動參與動機是一種積極並主動參與的趨勢，且是 在不是因工作或生活需求的狀態下，透過身體活動來獲得身心平衡發展與娛樂 效果。

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本研究定義之休閒動機是主要在追求個人的身心健康、壓力釋放、增進人 際互動關係與自然體驗的需求下，所從事並維持其活動持續進行的內在歷程，

本研究屬性是戶外運動型的休閒活動，故本研究所指之休閒動機為環島自行車 騎乘之心理驅力，將參與者休閒動機主要分類為：身心釋放、健康適能、人際 互動關係、自我肯定與挑戰、學習新知與成長等五個構面來作為衡量環島自行 車騎乘者之休閒動機。

四、休閒體驗：

Mannell(1980)認為，休閒參與者對所從事休閒活動的主觀感受就是休閒體 驗。本研究則根據 Csikszentmihalyi 和 LeFevre(1989)對主觀經驗品質的論述，

將休閒中的主觀經驗操作定義為休閒體驗，透過情感、活力、認知有效性、動機、

滿足感、放鬆性與創造力等七個向度編製休閒體驗問卷，依研究需要，採用情感、

活力與放鬆性為衡量休閒體驗之三個向度，以各向度分數之高低來檢視休閒體 驗。

五、休閒效益：

係指個體欲藉由參加休閒活動來滿足不同的內外需求，其包括知識探究、

社交活動、能力成就、身心需求(高俊雄、張孝銘，2001)

本研究休閒效益的操作型定義以指個人在休閒時間狀態下，經由自由意志 選擇所從事之行為或活動，對其身心狀態及個體需求的主觀感受。共分為四構 面：生理效益、心理效益、社交效益與自我實現效益。

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第二章 文獻探討

本章主要在探討本研究之相關文獻，以做為研究之理論與分析概念架構基礎；

全章分成六節加以敘述：第一節為環島自行車活動發展概況；；第二節為休閒生 活型態的理論與相關研究；第三節為休閒動機的理論與相關研究；第四節為休閒 體驗的理論與相關研究；第五節為休閒效益的理論與相關研究；第六節為休閒生 活型態、休閒動機、休閒體驗、休閒效益之相關研究整理。

第一節 環島自行車活動發展概況

自週休二日的實施，國人生活品質提升，而休閒時間增加，顯示工作不再是 生活唯一的目的，休閒活動的選擇與參與已為每個人的生活課題。休閒遊憩不僅 是紓解壓力、放鬆身心的最佳方式，更是人們追求自我實現的重要途徑。

臺灣四面環海，百岳林立，景觀特殊，自行車環島已風靡全臺。用自行車環 島的速度，除了能細膩品味臺灣的每一個角落，當用力踩踏自行車向前轉動的同 時，人生也同時朝著健康的道路邁進，更能從中深刻地認識自我、懂得感恩惜福，

關懷大自然，培養積極向上的人生觀，為社會注入一股良善的力量（馬英九，

2009）。

2007年電影練習曲上映，配合環保、追求夢想等號召，臺灣掀起了瘋狂的單 車熱，報章雜誌、街頭巷尾接是單車風潮，開始有越來越多車隊，也開始有越來 越多的環島者，故僅就自行車環島而言，探討臺灣自行車環島的發展現況。

一、自行車環島發展

（一）環島概念

「環臺」就是環繞臺灣島一周的行為，又稱「環島」。對許多臺灣人而言，

環島是人生的夢想、年輕時的宏願、一生一定要有一次的瘋狂，往往想要實踐卻 又遲疑拖延，渴望達成卻又躊躇半晌。正因為環島並非易事，需要決心與毅力，

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因而環島在旅者心中往往具有神聖而重要的地位（謝孟珈，2008）。近年衍生出

「壯遊」的概念，指的便是胸懷壯志的遊歷，包括三個特質：旅遊時間「長」、

行程挑戰性「高」與人文社會環境互動「深」，特別是經過規劃，以高度意志徹 底執行（陳柏如，2008）。

謝孟珈（2008）將環島文化的歷史變遷做了深入的探討，並將環島活動依目 地的區分為三種典型，如表2-1-1：

表2-1-1 臺灣環島發展三種典型

典型 年代 內涵

生產性 環島

1950-1960 基於工作業務之需進行環島，包括調查、探勘、巡視、

宣導等，往往是外來者意圖認識臺灣、掌控臺灣的第 一步，也是環島活動最初的樣貌。

觀光性 環島

1960-1980 盛行於工商業高度發展之時，可視為大眾文化之一 環。

挑戰性 環島

1980-至今 強調個人心智的成長及人與土地的互動。開始與政 治、社會、公益面向之訴求結合，例如：自行車環島、

長跑環島、機車環島、溜冰環島、獨木舟環島等，結 合運動、健康、民主、人權、環保等多元議題，開始 加入了競爭性、紀錄性內涵。

資料來源：游昌憲(2010)

謝孟珈（2008）更進一步指出挑戰性環島的特色，並將此階段的環島類形分 成六大類：

1.環島是一種苦行，供人表達理念主張、展現決心與毅力。

2.環島是一種試煉，讓人面對挫折、成長蛻變。

3.環島是一種休閒，助人暫離軌道，休息充電。

4.環島是一種出走，促人反省沉澱、重新出發。

5.環島是一種夢想，瘋狂一次才不枉此生。

6.環島是一種流行，使人趨之若鶩、樂此不疲。

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謝孟珈(2008)指出近年來臺灣環島活動蔚為風潮，有人以環島關懷土地家園，

有人以環島挑戰自我，有人則藉環島表達訴求、展現決心。環島包含了挑戰性、

休閒生活之風格與流行文化等意涵，其包含了生產性、觀光性與挑戰性，這些環 島類型雖可併存於各個時代，但其發展趨勢大致是由生產性過渡至觀光性、挑戰 性，並由嚴肅轉為休閒，由官方落於民間，進而成為全臺普及之活動。環島文化 是專屬於臺灣島國人民的特殊活動，「挑戰性環島」的風潮，也反映出現代人對 於個人展現、認同的重視，更是人們對於這塊土地的情感依附。環島更可說是人 們在臺灣島上的旅行與移動，涉及疆域的跨越、資訊的交流與文化的互動(游昌 憲2010)。

二、自行車環島類型

自行車產業對台灣而言，曾經是全球最大自行車輸出國，在國際間享有「自 行車王國」之美譽，但以往自行車騎乘人口並不多，但隨著週休二日的運動及休 閒風潮興起，有更多的人加入自行車活動的行列，將自行車活動、自行車旅遊視 為一種生活中不可或缺的元素，成為一種生活風格。

自行車運動的風行，使全臺各地方政府紛紛設置地區自行車道系統，中央部 會方面，體委會也自 2002 年起開始推動全國自行車道系統計劃。自行車於今日 不同於過去的單純代步交通工具，已成為人們從事戶外休閒運動或觀光旅遊的工 具之一。

體委會於2009年起規劃4年內投入40億經費興建環島自行車道系統，環島路 線分「山線」、「海線」， 海線全長1022.2公里，山線907公里；而環島自行車道 系統並非指全面興闢專用道路或專用車道，而是檢視並改良公路系統對自行車的

體委會於2009年起規劃4年內投入40億經費興建環島自行車道系統，環島路 線分「山線」、「海線」， 海線全長1022.2公里，山線907公里；而環島自行車道 系統並非指全面興闢專用道路或專用車道，而是檢視並改良公路系統對自行車的