研究背景與動機

台灣地區四面環海，與其他國家接觸必定是經由海運或是空運，而且地處在亞洲門 戶的中間位置上，北邊是日本、韓國，南邊是東南亞各國，東邊接臨太平洋，西邊是香 港與中國大陸，因此在地理位置上是非常適合發展海運空運的國家。以航空產業來說，

在上個世紀已經發展的相當完善，不但航機班次頻繁，航空公司間的策略聯盟也造就便 利的軸輻網路系統，航線遍及世界，隨著生活水準的提升，現在出國渡假的行為已經越 來越普及，每年搭乘飛機的旅次量也不斷攀升。

許多研究與統計調查中指出國民所得與國民出國之需求在數字上具有強烈的統計 關係，如陳于倩 (民 92)、張淑婷 (民 93)、[交通部運研所，民 84] 等。過去二十年來 台灣地區的國民經濟整體來說處在一個高成長的環境，國民生產毛額持續上升，從民國 七十五年的 3,897 美元成長到民國九十三年的 14,032 美元，平均每年的經濟成長率有 7.38%，顯示台灣地區的居民生活水準逐漸在改善。除了國民所得的提升，在工作時數 方面也有顯著變動，縮短工時是先進國家共有的趨勢，在 2001 年美國每月平均的工作 時數是148.6 個小時、德國是 164.3 小時以及英國是 172.9 小時，近年來政府推展許多減 少工作時數的政策，像是在民國九十年勞基法規定雙周工時不得超過 84 小時，以及周 休二日等，在推展這些政策之後，每月平均工作時數較前一年下降將近 10 個小時。近 年來工作時數是越來越少，從民國七十五年的平均每月205 個小時下降到民國九十三年 平均每月的 183.5 個小時[行政院主計處，民 93]，工作時數減少代表有更多的自由時間 可以利用。觀光旅遊不是日常生活所必須的行為，而是在工作之餘有空閒時間才能進行 的活動，因此為需要時間投入的行為。在現今的生活風氣中，民眾越來越注重生活品質，

對休閒娛樂的需求也逐漸增加，自周休二日制實施後，對於各種戶外休閒活動資訊的需 求相對日益增加，利用空閒時間觀光旅遊的情形也日漸普及。

影響個體出國旅遊需求的原因除了有時間與金錢方面因素外，外在的事件與政府政 策也是影響個體出國旅遊需求的重要原因，例如民國七十六年時，政府開放大陸探親，

第二年出國的旅次量遽增 60 萬人次，真正前往大陸探親者固然大有人在，而以探親為 名觀光為實者為數更多。出國旅遊人數從民國七十六年突破一百萬人次之後，即快速地

成長。民國八十年超過三百萬人次，八十六年超過六百萬人次，到八十九年的出國觀光 則是近733 萬人次，中國大陸遂成為台灣地區民眾最常前往的觀光點，不過在民國九十 二年二月亞洲地區爆發嚴重急性呼吸道症候群(SARS)的疫情，嚴重影響亞洲地區的航空 與觀光業，直到該年的七月五日世界衛生組織正式宣稱台灣地區從疫區中除名，疫情才 正式結束。九十二年上半年受到SARS 的影響，該年的出國旅次量較前年下降了 139 萬 人次，由此可見外在事件是在短時期內較金錢與時間因素影響更大，為最重要的影響因 素。

從民國九十年世界性的經濟不景氣造成台灣地區經濟負成長後，國民所得分配結構 再次發生變動，整體而言國民平均所得雖仍有持續增加之趨勢，但是所得分配卻較過去 更加失衡，根據行政院主計處平均每戶可支配所得按戶數五等分位組分資料顯示在民國 93 年第一組(所得最低組)家戶平均可支配所得為新台幣 297,305 元，第五組(所得最高組) 家戶平均可支配所得為新台幣1,791,796 元，兩組差距倍率為 6.03 倍，較民國八十九年 前的5.55 倍更高，如圖 1.1 所示，表示近年來所得分配不均，如此所得分配不均的情形 也會反映在出國旅遊的選擇上，也造成國人出國旅遊型態改變。從交通部觀光局中華民 國國民出國目的第人數統計資料觀察，如圖1.2，近年國人出國旅遊目的地也有所改變，

前往亞洲地區的旅次量成長率較民國九十年高出 13.11%，而同時期前往歐美洲地區的 成長率則為4.54%，一方面代表亞洲地區休閒旅遊的市場成長迅速，另一方面即代表國 人出國旅遊型態的逐漸改變，有越來越多國民選擇就近的亞洲地區從事觀光旅遊，其中 以前往韓國的旅次增加最多，近五年平均成長率為26.07%。

第五分位組為第一等分位組之倍數 (倍)

4.50 5.00 5.50 6.00 6.50

84年 85年 86年 87年 88年 89年 90年 91年 92年 93年

圖1.1 國人所得分配示意圖 資料來源：行政院主計處

國人前往亞洲地區之旅次量佔總額之比例

81.00%

82.00%

83.00%

84.00%

85.00%

86.00%

87.00%

民國89年 民國90年 民國91年 民國92年 民國93年 民國94年

圖1.2 國人前往亞洲地區之旅次量佔總額之比例

資料來源：交通部觀光局89 年至 94 年國民出國目的地人數統計

從出國總旅次量來討論，近二十年來每年出國的旅次量從民國七十五年的81.2 萬成 長到民國九十三年的778 萬，成長幅度將近十倍，其中以前往香港的旅次量為最高，根 據交通部觀光局所調查之資料，89 年至 94 年中華民國國民出國目的地人數統計，有接 近30%的旅次首站是前往香港，推測主要的原因乃是因為目前前往中國大陸仍然無法直 航，要先前往香港轉機，另外的原因就是香港本身也是著名的商業與觀光據點，以商業 的角度看來，香港是世界第一的貨櫃港，近年來的貨櫃吞吐量超過兩千萬個標準貨櫃，

股匯市交易也相當熱絡，因此同時具有銷貨與集資的功能，是東南亞重要的商務據點之 一；以觀光的角度看來，香港距離台灣地區僅有不到兩小時的飛行時間，加上風俗民情 和氣候皆與台灣地區相近，不論是觀光或是購物都很適宜，所以成為周休二日實行後國 人短期觀光旅遊的首選之地。隨著周休二日的實行，國人在排定假日方面增加了許多彈 性，因此有助於舒緩以往在春節或是春假連續假期時出國人潮擁擠的情況，也間接地提 升國人出國旅遊的風氣。

從上面的敘述可以歸納出一些簡單的結論，因為生活水準的提升，出國觀光旅遊不 再是少數群體的特權或是專利，反而是越來越大眾化的休閒活動。個體的所得與經濟背 景，還有當時的現實環境都會影響到出國旅遊的意願。從實際的情況而言，國人的假期 增多後，在出國旅遊的選擇方面會有更多變化，假期安排更有彈性，因此在討論問題時 要以跨期的觀點出發，亦即是個體在選擇的時候，同時會考量到過去的旅遊經驗與預期 未來的旅遊行為，以理性的預期為基礎做出決定。以往有關個體選擇的研究多是以單期 的角度探討，但是實際上跨期選擇的行為更符合現實的情況，本研究建立跨期選擇的模 式，可以更完整地解釋個體的行為。

台灣經濟研究院產經資料庫與 1111 人力銀行都曾經由市場調查分析探討影響個體 出國旅遊需求的主要因素，主要影響的因素有：實質可支配所得、可使用的休閒時間、

社會態度、匯率與同行夥伴人數等，此類調查報告藉由發放問卷的形式，從問卷中得到 個體偏好的資料，再對收集到的資料進行統計的分析，進而推估整個母體的偏好。這類 方法的特點在於可以得到最直接的數據，在樣本數足夠的情況下可以完整反映母體之特 性與偏好，隱含的缺點是樣本直接影響研究的結果，若是抽樣的母體過於集中某些族 群，可能得到較偏頗的結果，另外取得樣本消耗的人力與時間較多，抽樣時間過長也會 增添母體的變異。有些研究以調查報告為基本進行運量的預測，運量預測方面的研究則 多是以文獻或是統計資料中顯著的變數，以此些變數建立計量經濟的模型，並以歷史資

料進行校估，進一步預測未來的情勢，如Qu and Lam (1997)。這類方法也是目前較常看 見的研究模式，優點在於將經濟原理、數量模型、數據收集的計算方法以及可用現代電 腦運算的系統合併起來，因此每個變數與數字都是有根據的，也具有經濟意義，缺點就 是計算十分複雜，不適合僅以人力進行研究。

本研究以個體經濟時間偏好率理論為基礎，並加入跨期的因素探討，建立跨期的個 體選擇模式，以此來解釋個體旅遊的決策行為。跨期模式係由Rae (1834) 建立效用折現 (discounted-utility)模式開始，以類似複利利率的概念分析，適合用於時間變化方面之研 究，亦可解釋許多實際之現象，例如預期未來景氣會下降時，個體會選擇要增加工作天 數亦或是會將假期集中；在經濟拮据時，個體將假期都延後，先工作後休閒的行為模式。

楊雲明 (2002)指出跨期模式的基本原則，個體以效用的時間偏好率作為換算不同時期間 效用值抵換關係的工具，時間偏好表示消費者於各時期間消費商品或服務的不同喜好程 度，其中效用的時間偏好率就是個體對不同時期間之效用值的喜好程度。