研究背景與動機

第一章 緒論

本 章 共 計 分 為 四 節 ， 分 別 依 序 敘 明 本 文 之 研 究 背 景 與 動 機 、 研 究 目 的 、 研 究 流 程 、 名 詞 釋 義 與 研 究 限 制 。

第一節 研究背景與動機

現 代 人 們 注 重 生 活 品 質 ， 生 活 不 再 以 工 作 為 唯 一 的 重 心 ， 人 們 常 利 用 休 閒 時 間 從 事 各 項 遊 憩 活 動 ， 顯 現 國 人 休 閒 遊 憩 之 風 氣 日 漸 興 盛。近 年 來 因 氣 候 變 遷 全 球 暖 化 的 問 題，民 眾 對 於 環 境 議 題 日 益 關 切 ， 各 項 綠 色 與 環 保 訴 求 之 活 動 如 同 雨 後 春 筍 。 在 此 綠 色 、 環 保 與 節 能 之 熱 潮 驅 使 之 下 ， 自 行 車 騎 乘 活 動 日 漸 夯 盛 ， 自 行 車 不 再 單 純 是 昔 日 人 們 的 交 通 運 輸 工 具，而 是 已 逐 漸 演 變 為 大 眾 重 要 的 休 閒 遊 憩 活 動 之 一。

台 灣 是 全 球 知 名 的 自 行 車 製 造 王 國 ， 年 產 值 高 達 500 億 元 以 上 ， 且 每 年 皆 舉 辦 大 型 的 國 際 自 行 車 展 覽 ， 民 國 100 年 3 月 16 至 19 日 在 台 北 世 界 貿 易 中 心 南 港 展 覽 館 即 舉 辦 了 第 24 屆「 2011 台 北 國 際 自 行 車 展 」 ， 共 有 948 家 國 內 外 廠 商 來 自 台 灣 、 德 、 義 、 荷 、 英 、 美 、 加 及 日 本 等 36 國 廠 商 參 展 (較 去 年 894 家 成 長 6%)，共 3,060 個 攤 位，其 規 模 再 創 新 高 ， 穩 坐 亞 洲 第 一 大 自 行 車 專 業 展 的 優 勢 地 位(台 北 國 際 自 行 車 展 覽 網 站 ，2011.3.19)， 顯 現 台 灣 的 自 行 車 產 業 蓬 勃 競 爭 力 ， 是 引 領 全 球 的 自 行 車 產 業 的 龍 頭 之 一 ， 在 此 強 力 的 軟 體 資 訊 與 硬 體 供 給 的 環 境 下 ， 為 台 灣 民 眾 提 供 了 發 展 自 行 車 休 閒 遊 憩 的 最 佳 條 件 。

張 馨 文(2005)指 出 以 自 行 車 從 事 旅 遊 活 動，不 僅 對 環 境 友 善，同 時 可 帶 動 遊 憩 據 點 週 邊 的 發 展 。 因 此 不 論 中 央 或 地 方 政 府 ， 近 年 來 亦 積 極 推 展 自 行 車 活 動，行 政 院 自 民 國 91 年 起 依 據「 綠 色 矽 島 建 設 藍 圖 」，

開 始 推 展 「 全 國 自 行 車 道 系 統 計 畫 」 ， 透 過 中 央 與 地 方 共 同 合 作 之 策 略 ， 以 自 行 車 道 做 為 串 聯 各 區 及 本 身 之 「 綠 廊 」 ， 建 構 北 、 中 、 南 、 東 、 離 島 等 地 區 「 綠 色 網 絡 」 ， 打 造 安 全 、 舒 適 、 充 滿 趣 味 的 優 質 運 動 休 閒 環 境 ， 讓 台 灣 不 僅 是 自 行 車 製 造 王 國 ， 更 朝 向 「 自 行 車 島 」 目 標 邁 進 ， 該 計 畫 預 計 新 增 1,500 公 里 自 行 車 道 ， 完 成 至 少 17 個 區 域 路 網 ， 提 升 自 行 車 道 服 務 性 ， 並 有 利 相 關 產 業 發 展(行 政 院 體 育 委 員 會 ， 2010)， 並 以 健 康 、 環 保 、 運 動 、 交 通 、 遊 憩 為 訴 求 ， 以 每 年 五 月 的 第

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一 個 星 期 六 為 「 台 灣 自 行 車 日 」 ， 提 升 大 眾 對 自 行 車 活 動 的 認 識 與 參 與 ， 促 使 人 們 培 養 對 於 自 行 車 活 動 的 興 趣 ， 讓 投 入 自 行 車 活 動 的 人 口 大 增，成 員 擴 及 男 女 老 少，儼 然 已 為 時 下 最 熱 門 的 休 閒 遊 憩 活 動 之 一 。 自 民 國 96 年 起 臺 灣 出 現 大 量 的 自 行 車 雜 誌 、 自 行 車 相 關 報 導 及 網 站 ， 甚 至 報 紙 出 現 自 行 車 的 相 關 專 欄 ， 自 行 車 活 動 已 成 了 全 民 運 動 ， 完 全 融 入 社 會 大 眾 的 生 活 中 。

此 外 ， 臺 灣 地 貌 屬 於 造 山 運 動 活 躍 的 地 區 ， 擁 有 豐 富 地 型 背 景 的 騎 乘 環 境 ， 地 殼 的 推 擠 與 變 化 造 就 高 山 連 峰 ； 陡 起 陡 降 的 地 形 更 造 就 了 跨 越 寒 、 溫 、 亞 熱 、 熱 帶 等 自 然 氣 候 ， 不 同 的 自 然 生 態 也 相 對 的 更 形 豐 富(財 團 法 人 自 行 車 暨 健 康 科 技 工 業 研 究 發 展 中 心，2010)。在 優 勢 的 先 天 條 件 及 產 、 官 、 學 界 積 極 推 動 的 條 件 ， 與 全 球 「 節 能 減 碳 」 概 念 風 行 下 ， 台 灣 的 自 行 車 騎 乘 與 運 動 休 閒 人 口 成 長 快 速 ， 騎 乘 風 氣 也 日 益 普 及 ， 民 眾 騎 乘 自 行 車 作 為 交 通 工 具 或 從 事 休 閒 遊 憩 比 例 亦 有 顯 著 增 加 。 依 據 經 建 會 的 統 計 ， 台 灣 自 行 車 騎 乘 人 口 從 95 年 的 33 萬 人 成 長 到 96 年 的 46 萬 人 ， 估 計 97 年 大 幅 成 長 到 70 萬 人 ， 而 且 其 中 有 八 成 比 例 是 休 閒 遊 憩 用 途(經 建 會 管 制 考 核 處，2008.6.25)，顯 現 自 行 車 騎 乘 逐 漸 演 變 為 國 人 重 要 之 休 閒 活 動 之 一 ， 自 行 車 騎 乘 也 因 而 漸 漸 的 出 現 許 多 專 業 級 的 玩 家 。

自 行 車 騎 乘 者 隨 著 時 間 及 自 行 車 活 動 的 經 驗 累 積 ， 自 行 車 騎 士 由 原 本 的 單 純 參 與 自 行 車 活 動 轉 而 開 始 挑 戰 自 我 ， 並 且 對 自 行 車 相 關 配 備 的 選 擇 及 需 求 程 度 也 可 能 相 對 提 升 ， 這 與 Bryan 於 1977 年 提 出 遊 憩 專 門 化 的 概 念 相 同 ， 遊 憩 專 門 化 指 的 是 遊 憩 者 從 一 般 廣 泛 的 遊 憩 活 動 且 低 涉 入 到 對 活 動 產 生 特 殊 的 興 趣 且 高 涉 入 的 連 續 性 過 程 與 行 為 ， 可 依 據 活 動 中 使 用 的 裝 備 、 技 巧 及 對 環 境 情 境 偏 好 的 反 應 來 評 定 活 動 者 的 專 門 化 程 度(Bryan, 1977)。

休 閒 遊 憩 常 需 要 依 賴 特 定 的 「 地 方 」 來 進 行 活 動 ， 藉 其 實 質 環 境 空 間 的 特 性，來 滿 足 遊 憩 活 動 或 遊 憩 者 之 需 求。林 晏 州(1984)指 出 遊 憩 為 一 追 求 個 人 欲 望 滿 足 之 行 為 ， 因 此 遊 憩 者 欲 望 之 種 類 與 強 度 (Intensity ） 與 各 遊 憩 資 源 滿 足 遊 憩 欲 望 之 能 力 亦 均 影 響 遊 憩 選 擇 行 為 。 顯 現 遊 憩 者 在 選 擇 遊 憩 地 點 時 ， 會 考 量 個 人 的 心 理 狀 態 對 遊 憩 區 屬 性 產 生 認 知(如 場 域 難 度 高 、 高 消 費 )以 及 本 身 條 件 的 限 制 (知 識 、 技

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巧 、 預 算 、 時 間 等)， 進 行 遊 憩 活 動 。

張 德 儀 與 蔡 沛 旻(2007)提 到 過 往 遊 憩 者 遊 憩 體 驗 的 滿 意 程 度 之 理 論 及 研 究 ， 多 就 單 一 角 度 思 考 遊 憩 者 與 遊 憩 環 境 的 關 係 ， 且 多 以 「 遊 憩 者 」 本 身 之 體 驗 或 是 遊 憩 利 益 為 思 考 前 提 ， 較 忽 略 了 遊 憩 環 境 的 主 體 性。Tsaur, Liang and Lin(2011)指 出 人 -環 境 契 合 度 的 研 究 是 了 解 個 人 的 福 祉 和 生 活 品 質 的 途 徑 ， 而 遊 憩 和 休 閒 活 動 已 被 認 為 是 對 個 人 福 祉 和 生 活 品 質 具 有 很 重 要 貢 獻 ， 在 其 他 研 究 領 域 中 ， 人-環 境 契 合 度 的 研 究 已 經 是 很 熱 門 ， 但 在 遊 憩 和 休 閒 領 域 中 却 仍 是 少 見 的 。 人-環 境 互 動 中 的 研 究 著 重 於 休 閒 遊 憩 者 從 遊 憩 環 境 中 得 到 什 麼 ， 例 如 遊 憩 效 益 和 遊 憩 體 驗 ， 但 研 究 僅 遊 憩 參 與 者 的 角 度 探 討 ， 而 忽 略 了 遊 憩 環 境 的 特 性 ， 可 能 需 要 遊 憩 參 與 具 備 特 定 的 能 力 才 能 發 揮 功 效 ， 但 過 往 研 究 却 未 進 一 步 的 研 究 探 討 遊 憩 者 與 遊 憩 環 境 間 之 契 合 度 。

過 往 國 內 自 行 車 休 閒 遊 憩 領 域 之 相 關 研 究，多 為 探 討 自 行 車 與 其 他 遊 憩 活 動 間 的 遊 憩 衝 突 關 係(例 如：王 正 平，2004；王 羿 婷，2006)，或 自 行 車 騎 士 與 實 質 環 境 空 間 、 屬 性 設 施 關 係(例 如 ： 黃 淑 君 、 薛 毓 屏 、 林 育 慧 ，1999； 張 馨 文 ， 2005； 廖 佾 晨 ， 2008)及 自 行 車 騎 士 專 門 化 程 度(例 如：陳 心 怡，2004；鄭 育 雄、李 英 弘、葉 源 鎰，2005)，而 近 來 逐 漸 有 從 社 會 心 理 層 面 加 以 探 討(例 如 ： 范 智 明 ， 2008； 陳 錫 平 ， 2008)。

Csikszentmihalyi 於 1975 年 以 內 在 動 機 的 自 我 酬 賞 (self-reward)觀 點 ， 提 出 了 一 種 對 改 善 生 活 品 質 有 助 益 的 研 究 發 現 － 心 流 體 驗(flow experience) ， 同 時 指 出 心 流 是 精 力 的 泉 源 ， 使 人 的 精 神 得 以 集 中 ， 讓 行 動 擁 有 動 機。許 多 研 究 已 證 實 從 事 休 閒 運 動 會 產 生 心 流 體 驗，例 如 葉 源 鎰(2007)指 出 不 同 精 熟 度 (即 不 同 專 門 化 等 級 )之 高 爾 夫 活 動 參 與 者 ， 在 心 流 體 驗 的「 技 巧 與 挑 戰 」、「 情 意 」及「 自 我 證 言 」的 構 面 上 皆 有 顯 著 差 異。此 理 論 在 自 行 車 騎 士 持 續 投 入 遊 憩 活 動 過 程 中，隨 專 門 化 程 度 的 提 升 與 心 流 體 驗 頻 率 是 否 隨 之 變 化，且 其 理 論 也 指 出 心 流 是 只 有 在 高 難 度 挑 戰 與 卓 越 能 力 相 互 配 合，個 人 全 心 投 入 才 有 可 能 觸 發，塑 造 異 於 平 常 的 經 驗 感 受(Csikszentmihalyi,1997; 陳秀娟譯，1998)。心流體驗 的 發 生，意 涵 著 遊 憩 者 技 巧 與 遊 憩 環 境 某 些 屬 性 的 契 合，而 在 不 斷 追 求 心 流 的 過 程 中，遊 憩 專 門 化 的 現 象 也 應 是 愈 來 愈 強 的，這 代 表 著 遊 憩 者 本 身 的 技 巧 能 力 已 提 升，但 其 對 遊 憩 環 境 所 能 提 供 的 挑 戰 性 是 否 相 對 不

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足，而 遊 憩 者 與 遊 憩 環 境 間 相 容 性 變 化 為 何 ？ 當 遊 憩 者 專 門 化 技 能 提 升 後，遊 憩 者 與 原 活 動 場 域 之 契 合 度 變 化，其 心 流 體 驗 的 強 度 與 頻 率 是 否 亦 隨 之 改 變 ？ 此 為 本 研 究 希 望 探 討 的 主 要 目 的 。

自 行 車 騎 乘 者 的 騎 乘 技 術 及 能 力 差 異 ， 通 常 呈 現 在 其 所 選 擇 騎 乘 的 環 境 類 型 上 ， 一 般 而 言 ， 專 門 化 程 度 高 的 騎 乘 者 經 由 時 間 的 伴 隨 ， 會 漸 漸 增 加 騎 乘 的 經 驗 、 技 術 與 能 力 ， 偏 好 選 擇 具 有 挑 戰 性 與 高 難 度 路 線 ， 反 之 ， 專 門 化 程 度 較 低 者 會 選 擇 簡 單 易 騎 乘 的 路 線(陳 心 怡 ， 2004) ；亦 即 遊 憩 者 會 自 我 評 估 選 擇 適 合 自 身 條 件 及 需 求 的 環 境 場 域 ， 繼 續 參 與 活 動 。 心 流 模 式 中 ， 實 質 環 境 是 很 重 要 的 ， 環 境 若 不 符 個 人 目 標，活 動 參 與 者 不 太 可 能 產 生 心 流。(Williams and Harvey, 2001)。依 此 邏 輯 推 理 ， 自 行 車 騎 士 在 面 臨 自 我 技 術 及 體 能 提 升 後 ， 原 騎 乘 的 特 定 場 所 ， 其 可 能 挑 戰 性 可 能 已 不 能 滿 足 所 要 求 ， 其 與 活 動 場 所 的 的 契 合 度 相 對 於 往 昔 應 有 所 改 變 ， 其 活 動 時 的 心 流 感 受 是 否 也 隨 之 產 生 變 化 ？ 而 遊 憩 者 之 遊 憩 環 境 契 合 度 又 在 遊 憩 專 門 化 與 心 流 體 驗 間 擔 任 何 種 角 色?是 具 中 介 抑 或 調 節 關 係 ？ 以 上 疑 問 都 是 有 待 釐 清 的 。

過 去 已 有 許 多 研 究 著 墨 於 探 討 遊 憩 專 門 化 與 心 流 體 驗 間 變 項 之 關 係(施 念 怡、江 昱 仁、楊 平 安，2009; 葉 源 鎰，2007)，兩 者 分 別 與 遊 憩 環 境 屬 性 關 係 亦 已 在 不 同 活 動 及 場 域 進 行 探 討( 諸 如 Lee, Graefe &

Li(2007)、 歐 雙 磐 與 侯 錦 雄 (2007)、 張 馨 文 (2005)、 McFarlane(2004)、

許 義 忠 與 莊 麗 君(2007)、、歐 陽 慧 真 (2002)陳 心 怡 (2004)、梁 英 文 (2005) 分 別 為 探 討 遊 憩 專 門 化 與 場 所 偏 好 、 選 址 、 場 所 依 戀 之 關 係 ； 李 尚 儒 (2008)及 林 欣 怡 (2009)探 討 心 流 體 驗 與 地 方 依 附、場 所 依 戀 之 關 係 )，然 目 前 以 契 合 度 之 觀 點 探 討 遊 憩 者 與 遊 憩 環 境 的 應 用 研 究 仍 屬 少 見(張 德 儀 、 蔡 沛 旻 ，2007)， 且 尚 無 對 不 同 專 門 化 程 度 之 遊 憩 者 、 環 境 契 合 度 與 心 流 體 驗 三 個 變 項 同 時 進 行 探 討 ， 故 本 研 究 目 的 希 望 以 自 行 車 騎 乘 者 對 象 ， 探 討 遊 憩 專 門 化 、 遊 憩 環 境 契 合 度 和 心 流 體 驗 三 個 變 項 之 關 係 ， 進 而 提 出 經 營 管 理 策 略 及 建 議 ， 期 對 未 來 提 升 遊 憩 環 境 永 續 發 展 與 自 行 車 活 動 品 質 能 有 實 質 助 益 。

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