• 沒有找到結果。

第一章 緒論

第一節 研究背景與動機

第一章 緒論

第一節 研究背景與動機

近年,隨著時代的進步與科技蓬勃發展,人民生活水平提高,但是過度的開 發,導致自然環境的嚴重破壞及汙染,如:溫室氣體過量的排放而引發了嚴重的 全球暖化(葉欣誠,2008)。

造成氣候變遷、全球暖化的原因,多數學者認為,主要是因為大量使用化石 燃料,產生過多的二氧化碳等溫室氣體,吸住太多地球原本應該散出去的熱量所 致(劉紹臣,2005)。這些狀況會造成許多嚴重的影響,較明顯的就是氣溫升高 與海平面上升,在氣溫方面,根據政府間氣候變遷小組(Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC)的評估報告,內容顯示從 1906 年至 2005 年間,溫度上升 了約 0.74℃,也預估了全球的地面平均氣溫會在 2100 年上升 1.4 至 5.8℃

(Intergovernmental Panel on Climate Change [IPCC], 2007)。而海平面變化方面,

冰川和格陵蘭及南極洲上的冰塊溶解使海洋水份增加,預期由 1900 年至 2100 年 地球的平均海平面上升幅度約 0.95 公尺,即使保守估計,在 2100 年海平面若只 上升 48 公分,仍然會造成世界三分之一的土地區淹沒,而這些被淹沒的地區大 多是人口聚集、經濟設備密集的海岸地區及富饒的三角洲地區(IPCC, 2007)。世 界氣象組織(World Meteorological Organization, WMO)也指出,幾乎可以確定 2010 年將成為 1850 年開始從事溫度記錄以來,最暖的三個年頭之一,從圖 1 可 看出其變化,其中烏克蘭、芬蘭、俄國等十七個國家破了其最熱紀錄,而巴基斯 坦的摩亨左達羅城日溫曾達攝氏 53.7℃,成亞洲有紀錄來最熱的一天(World Meteorological Organization [WMO], 2010)。

除了溫度升高與海平面上升所造成的影響外,還會有極端的天氣現象會出 現,像是熱浪侵襲、暴雨或暴風雪、旱災等極端天氣將會更頻繁地發生,例如:

伊拉克首都巴格達降了百年以來的第一場雪、中國廣州因為突然的大雪將民眾困

在火車站進退不得、科威特,全年氣溫平均在 25℃,氣溫竟然降到

圖 1-1 近代全球平均溫度之變化情形 資料來源:WMO(2010)

零下 3℃、美國紐約在聖誕節時片雪未下,最高氣溫還達到 22℃,而 IPCC 也在 氣候變遷報告指出,觀測資料顯示旱澇交替的發生頻率及強度越趨明顯,而在未 來的氣候變遷推估資料也有相同顯示,呼籲各國政府須積極面對(陳永明,

2010),而每年低於攝氏零度的日子,亦會在全球急速減少。這些天氣的改變,

除了對人類的影響之外,還對自然環境中的哺乳類動物、其他動物及植物均有嚴 重的打擊(Live in Green Company Limited [LGCL], 2008),例如:(1)沙漠化現 象擴大:全球暖化將使北半球冬季縮短,並更濕冷,而夏季則變長,變得更燥熱,

不正常的暴風雨及乾旱現象,將衝擊水土資源環境衛生及人類社會能源、運輸及 工業,並危及人類的生命健康; (2)供水失衡: 諾貝爾和平獎得主 Dr. Schneider 的研究指出,暖化將會造成全球降水量增加 7 至 15%,而區域性降水量則可能增 加也可能減少,約-20 至 20%之間(Hayes, 1991 );(3)食物減產:氣溫上升和 世界食物需求量增加的速度是食物供給能力所跟不上的,地球暖化將導致稻米在 各地的產量下滑,若任其惡化,會造成全球食物供需失衡及嚴重的飢荒(IPCC,

1991);(4)威脅人類健康:IPCC 報告指出,全球暖化會帶來更多的熱浪,將會 造成死於熱相關疾病的人數增加 2 至 3 倍;除了上述的四種,還有生物多樣性減 少、生態系統失衡、經濟損失等,都是相當嚴重的暖化現象(陳佩祺,2009)。

然而,溫室氣體排放過多的主因,無非就是過度使用了化石燃料(IPCC, 2007),其中以石油、煤、天然氣最常見。工業革命以來,人口增加及經濟發展 的起飛,使得能源的需求開始變大,導致對自然環境的傷害也逐漸擴大。更因大 量燃燒化石燃料,導致地球大氣層中之二氧化碳濃度增加,使二氧化碳的產生量 大於固定量,無法維持碳素循環之平衡。而人類活動造成的溫室氣體過度排放主 要來自工業部門、能源產業或是交通運輸,例如:火力發電廠、煉鋼廠、水泥廠、

石化工業等都是主要排放來源(財團法人台灣綠色生產力,2008)。

根據全球統計資料顯示,在 2004 年時全球的溫室氣體排放量約為 278 億噸 二氧化碳當量,其中二氧化碳佔 70%,排放的來源可分為運輸部門、住商部門、

製造業部門等,由此可見商業行為對於全球暖化的影響有多大。以台灣為例,在 2003 年,我國的二氧化碳總排放量約為 2.56 億噸,約佔全世界的百分之一,在 各部門中,工業部門的排放就超過了一半(葉欣誠,2008);因此對於這些全球 暖化現象的發生及影響到自然與人類生活的環境,大部分的民眾認為企業要負起 很大的責任,因為企業被認為是最大的汙染源及能源使用者。

目前已有不少針對溫室氣體排放控管的標準,像是 PAS2050(產品碳足跡盤 查)、ISO14040(生命週期評估之原則與架構)、ISO14044(生命週期評估之要求 事項與指導綱要)、ISO14064(溫室氣體管理系統)、ISO14065(溫室氣體驗證機 構認證),還有預計在 2012 年正式上路的 ISO14067(產品碳足跡)等,都是為了 讓企業更環保,逐漸走向綠色企業,所建立的條文。而具體的做法,可從企業所 生產的產品或服務方面來著手,例如:從原物料生產到製造、配銷和零售過程,

一直到終端使用和棄置,針對產品生命週期之碳排放資訊做獨立且完整的盤查統

出降低產品或服務的二氧化碳總排放量之方法(BSI, 2008)。

透過碳盤查及碳資訊的揭露,可以提供各產業降低溫室氣體排放、找出節能 及降低成本的機會、來自供應商、原料、產品設計及製程之排放衝擊整合到公司 減量決策、展現企業環保及企業責任之領導力、滿足客戶對於產品碳足跡之資訊 需求以及市場區隔並滿足綠色消費者需求等,也可以當作企業社會責任報告的內 容(BSI, 2008)。

再者,近來國際對於溫室氣體之重視亦開始由單一的企業組織擴展到整個供 應鏈,例如:美國最大的零售商通路沃爾瑪發出通知,要求未來提供產品上架販 售的供應商,必須在五年內對其供應的產品標示產品碳足跡(王竣弘,2011)。

所以許多國際組織都已經開始紛紛要各國要做節能減碳外,也要求各大企業必須 也要實施節能減碳措施及策略,並也要求企業在生產產品及從事服務時,要符合 環保的訴求,以因應全球暖化的趨勢。

因此在未來所有企業都將存在一個新的風險,如果不配合減碳,可能從此喪 失國際一線客戶的訂單(李堅明,2009),也會造成環境的污染及暖化的增加,

因此嗅覺靈敏的投資機構更早已將碳盤查及驗證列為企業評估的重點,目前已有 超過兩百家投資機構,要求全球五百大企業必須揭露二氧化碳排放量及驗證,未 及時揭露及驗證的,就再難從國際資金市場上爭取到便宜資金了,因為沒有關切 環境變化的企業是不會被認同的,且碳排放之數據並不是廠商自己計算出來就算 數,還要經過認證單位盤查後,才具有公信力。

為了建立我國碳足跡計算準則,行政院環境保護署在 98 年也委辦「碳足跡 計算準則與低碳會議推動策略」專案計畫,碳足跡計算準則內容包括產品供應 鏈、範疇、生命週期、數據來源與取得、數據品質、不確定分析等評估準則,特 別於 98 年 9 月及 11 月召開兩場次碳足跡計算準則研商會。兩場研商會討論之重 點主題有不同的規劃與安排,第一場研商會著重於國際碳足跡計算準則說明,包 括:英國 Carbon Trust 委託 BSI 編撰之 PAS 2050、日本經產省 TS 0010、ISO14040

系列與發展中的 ISO 14067,並發表初步研擬的我國碳足跡計算準則草案內容。

第二場則是依據第一場討論的結果與各專家委員對於草案之意見,輔以示範案例 執行的經驗,以作為我國碳足跡計算準則規劃的參考,並在第二場次提出修正版 之草案並據此研商。如此一來,企業不但可以增加經濟的效益,減少溫室氣體的 排放,也邁向永續的發展;為了達到此一目標,企業必須就「產品及服務之碳足 跡」進行盤查及揭露,也就是其產品或服務從原物料、製造、配送、消費者使用 及廢棄等階段,各個生命週期階段的生產活動中,所排放之溫室氣體,透過合理 的分配及計算後,進而得出該產品之碳排放數額,最後執行碳足跡符合性查核,

若合格,即核發碳標籤(行政院環保署,2010)。

碳足跡目前已被視為達成減緩全球暖化目標之行動方案之一。而近期研究報 告指出,企業重視氣候變遷之議題,並重視發展減緩氣候變遷之產品。因此,產 品碳足跡已廣泛成為各政府及企業界達成目標之工具,也成為一種新溝通的媒介

(高毅民,2009)。

此外,企業若是想將產品及服務銷售到國外,就要執行產品與服務碳足跡的 相關碳足跡盤查及查(驗)證即可,如:PAS 2050;若企業僅將產品及服務在國 內銷售,並能形塑一良好的環保形象,執行環保署所制定的 CF-PCR,申請國內 的碳標籤即可。

有鑑與此,本研究將以 BSI 英國標準協會所制定發行的標準 PAS 2050(產品 與服務生命週期階段之溫室氣體評估標準)為主要內容,再搭配其相關標準:ISO 14040(生命週期評估)、ISO 14064(溫室氣體查證系列)、ISO 14025(環境標誌 與宣告)以及預計在 2012 發行的 ISO 14067 等,將這些相關條文整合起來。整合 的目的是期望讓各產業在執行碳足跡相關驗證時,除了可以達到減少碳排放量 外,也為能減少各產業在執行驗證上較感到繁瑣及困難的程序;整合的目的,是 希望可省去部分驗證過程,再將必要的部分整併起來,使驗證流程加以簡化卻又