第四章 研究設計與實施
4.3 研究設計
本研究以問卷做為調查方式，問卷內容分為五個部份，第一部份為「個人基本資 料」；第二部份為「使用自行車經驗」；第三部份為「騎乘行為及認知測驗」，主要參 考自行車交通法規做為測驗依據，由受訪者依現行駕駛行為與對法規的認知程度進行 問卷測驗，此為前測部份；第四部份為「正確法規與行為說明」，根據「騎乘行為及
畢後接著測驗第五部份；第五部份為「認知與行為的一致性」，與第三部份題目相同，
屬於後測部份，主要欲了解受訪者閱讀「正確法規與行為說明」後，對前測填答錯誤 之題目是否願意採取正確的行為及認知，藉此探討自行車騎士對前測與後測其認知程 度及態度行為是否有所差異。
一、問卷內容設計
（一）個人基本資料
個人基本資料包括性別、年齡、教育程度、職業、個人每月所得及目前使用自 行車的單價等六個問題（如表 4-1）
表 4-1 個人基本資料
問題 選項
性 別 □(1)男 □(2)女
年 齡 □(1)未滿 18 歲 □(2)18(含)~30 歲 □(3)31~50 歲 □(4)51~70 歲
□(5)71 歲以上
教育程度 □(1)國小 □(2)國中 □(3)高中(職) □(4)大學(專科)
□(5)研究所以上 職 業
□(1)學生 □(2)軍公教 □(3)工 □(4)商 □(5)自由業
□(6)農林漁業 □(7)服務業 □(8)家管 □(9)退休
□(10)其他 每月收入
□(1)無 □(2)1-20,000 元 □(3)20,001 元-50,000 元
□(4)50,001 元-80,000 元 □(5)80,001 元-110,000 元
□(6)110,001 元以上 目前使用的
自行車單價
□(1)5,000 元以下(含贈送) □(2)5,001 元-15,000 元
□(3)15,001 元-25,000 元 □(4)25,001 元-35,000 元
□(5)35,001 元-45,000 元 □ (6)45,001 元以上
（二）使用自行車經驗
使用自行車經驗包括是否持有駕照、騎乘頻率、使用經驗、旅次主要用途、是 否有配戴安全帽習慣、自行車是否裝設反光鏡、自行車是否裝設照明燈、最常 犯的「危隩交通行為」、是否曾酒後騎乘自行車、騎乘自行車時是否曾發生道 路意外事故與發生事故的次數、發生事故的狀況、是否贊成警察單位強制取締
表 4-2 使用行為經驗
問題 選項
1.是否持有駕照(任何車種) □(1)是 □(2)否
2.目前騎乘自行車的頻率為 □(1)每月 1~2 天或更少 □(2)每週 1~2 天□(3) 每週 3~4 天 □(4)幾乎每天騎
3.騎乘自行車的經驗(開始上 路)約多久時間？
□(1)5 年以內 □(2)6—10 年 □(3)11—15 年
□(4)16—20 年 □(5)21 年以上 4.使用自行車最主要的用途為
(單選)
□(1)上班上課 □(2)運動 □(3)休閒遊憩
□(4)購物 □(5)其他
5.騎乘自行車配戴安全帽習慣 □(1)每次騎乘都會戴 □(2)75%騎乘時會戴
□(3)50%騎乘時會戴 □(4)25%騎乘時會載
□(5)未曾戴過 6.自行車是否有裝反光裝置 □(1)是 □(2)否 7.自行車是否有裝照明燈 □(1)是 □(2)否 8.最常犯的「危隩的交通行為」
(單選)
□(1)逆向 □(2)闖紅燈 □(3)任意穿越道路
□(4)並排騎車 □(5)邊騎邊聽音樂 □(6)其 他
9.是否曾喝酒後騎乘自行車 □(1)是 □(2)否 10.騎乘自行車時曾發生道路
意外事故
□(1)未曾發生 □(2)1—2 次□(3)3—4 次
□(4)5 次以上 11.發生事故的狀況是（可複
選），未曾發生免填答
□(1)撞到路旁電線桿或其他設施
□(2)撞到行人 □(3)撞到其他車種
□(4)被他車撞 □(5)摔倒
□(6)陷入水溝 □(7)其他 12.是否贊成警察單位強制取
締自行車違規行為
□(1)贊成 □(2)不贊成(原因： )
（三）騎乘行為經驗（前測）
依據自行車相關交通法規，自編「自行車騎乘行為及法規認知」問卷，以單選 題方式，了解自行車騎士對交通法規基本認知及實際騎乘於相關情境之行為表 現，其內容大致可分路權、搭載限制、標誌標線號誌規範等三大類別（如表 4-3）。
表 4-3 問卷題目分類
規範類別 問卷設置題號
路權(路口、轉彎、變換車道) 2、3、4、7、8、9、10
搭載限制 6
標誌標線號誌 1、5、11
（四）正確騎乘方式說明
此部份針對前測題目給予正確答案並分析說明，希望透過「正確騎乘方式說 明」，讓受訪者清楚自行車正確的騎乘安全及現行交通法規之規定，進而將錯 誤的騎乘行為及認知修正。
（五）認知與行為的一致性（後測）
此部份與前測題目相同，但各題選項有更動，目的在探討受訪者閱讀完「正確 騎乘方式說明」後，是否願意採取的正確騎乘方式與對交通法規認知之態度。
二、問卷編制與修改
問卷調查方式，最怕會發生受訪者誤解題意、隨意作答等情形，本研究在編製成 預測問卷初稿後，請教 5 位國中現職教師及 25 位國一學生對問卷初稿提出意見，希 望可以藉由受詴者的反應，針對問卷做適當地增減題項，或是修改文字讓受詴者更容 易了解本研究所要表達的意思，以期修改後的正式問卷可以達到客觀真實的結果。本 研究將詴測之問題與修改結果整理如下：
（一）在圖示的部份不夠清楚，做部份圖示的調整。
閃黃燈 閃黃燈
閃紅燈
閃紅燈
閃黃燈 閃黃燈
閃紅燈
閃紅燈
（二）前測填答結束後，接下來是「正確騎乘方式說明」，為正確答案的解釋，多數 受詴者直接背答案將答案直接填入後測的選項中，為防止受詴者直接背答案，
因此將後測的選項重新調整，並在填寫正式問卷前，事先告知受訪者選項有更 動，避免受訪者隨便作答。完整之問卷如附錄一所示。
第三部份 第五部份
自行車附載規定為：
□ (1)限載 1 人，對象是帅童
□ (2)限載 1 人，不限對象
□ (3)不得附載坐人
□ (4)不清楚
自行車附載規定為：
□ (1)不得附載坐人
□ (2)限載 1 人，不限對象
□ (3)限載 1 人，對象是帅童
□ (4)不清楚
三、問卷調查
（一）抽樣樣本
本研究採取抽樣調查方式蒐集相關資料，由於研究目的在於取得自行車騎士對法 規認知與騎乘行為資料。騎乘行為大多以行為觀察、模擬實驗的方式獲得樣本資料，
但行為觀察法的方式必頇對研究個案進行長時間觀察才能取得可信資料，礙於時間、
人力限制，將排除此觀察法；模擬實驗雖能對環境作最佳的控制，可以排除其他變數 所造成的影響。但目前尚無自行車模擬實驗，及受詴者在模擬情境與在一般道路其騎 乘行為是否相同，仍受到質疑；因此本研究選擇以問卷抽樣調查方式取得相關資料。
針對曾實際騎乘過自行車騎士進行問卷調查，樣本數大小與抽樣誤差有絕對相關 性，可以說樣本大小取決於研究者對抽樣誤差的控制。其中 n 母體體數，z 為信心水 準在 1-α 下的常態分配之查表值，為母體事件出現的機率值，在 90%信心水準下，z 值為 1.65，並控制誤差在±5%條件下，推估樣本 n=273 份，其計算公式如公式（1），
又因母體龐大
n
，將公式（1）簡化為公式（2）n z 2
2
2
2 2 2
2 2
) 1
(
z
d
Nz
N
n ………（1）
………（2）
其中 z ：z 值；d ：精確範圍；σ：母群體變異數
（二）抽樣地點
國內使用自行車不同於汽機車需經由考照規定才能合法上路，使用者涵蓋各年齡 層，為能了解各年齡層實際騎乘之行為及考量個人旅次目的不同，因此調查地點選於 東豐自行車道、學校、自行車專賣、維修店（表 4-4 所示），調查縣市包括新北市、
新竹市及台中市等地區。
1.東豐自行車道是全國第一條由廢棄鐵道改建為自行車道，也是中部地區規模最大 的自行車專用道，沿途風光明媚、景色宜人，車道兩旁實施綠美化，儼然成為
「綠色的大甲溪」，因此東豐自行車道又有「東豐綠色走廊」之稱。其旅次型態 大多以觀光、遊憩、休閒為主，吸引不少愛好騎車人士。鑑於此，本研究選擇 位於國道四號橋旁，鄰近東豐綠色走廊和后豐鐵馬道貣點附近的自行車出租站 為調查據點，利用假日騎車人潮眾多實施抽樣調查，發放樣本數共 200 份，回 收問卷 194 份，回收率 97%。剔除無效問卷 11 份，其中有效樣本 183 份，有效 回收率 91%。
2.學校環境主要群族為學生及教師，其旅次型態以上班、通勤為目的。自行車是學 生主要的通學交通工具之一。但國、高中學生大多數未曾考過駕照也未曾接受 過正規駕駛訓練，在上下學途中發生道路交通事故的比率也最高；張家銘（2009）
研究提出國中學生雖然會騎自行車，但對於自行車的使用認識及騎乘自行車應 遵守的交通法規卻不甚了解。本研究欲了解學生族群對交通法規的認知與騎乘 行為是否會因無受正規駕駛訓練與有接受過駕駛訓練者有所差異。發放樣本數 共 80 份，回收問卷 78 份，回收率 97%。剔除無效問卷 3 份，其中有效樣本 75 份，有效回收率 93%。
3.自行車專賣、維修店以需購買、維修自行車客戶為主，其旅次型態多元化。本研 究選擇清水、大甲地區各一家私人自行車專賣、維修店做為調查的據點。因受 訪人數較不固定，發放時間為期一個月，發放樣本數共 70 份，回收問卷 69 份，
回收率 98%。剔除無效問卷 3 份，其中有效樣本 66 份，有效回收率 94%。
表 4-4 調查樣本特性整理一覽表
調查地點 旅次型態 發放樣本 有效樣本 有效回收率(%)
台中市東豐綠廊 觀光、休閒 200 份 183 份 91%
學校(國、高中) 上課、通勤 80 份 75 份 93%
自行車專賣店 多元化 70 份 66 份 94%
（三）抽樣方法
本研究問卷內容以情境式填答方式讓受訪者選擇最符合實際行為及認知的選 項。因問卷內容包含「正確答案」，為求問卷調查之資料準確且具代表性，並避免受 訪者直接抄襲答案，故不以郵寄、網路填寫或電話訪談等方式，而以現場發放問卷以 一對一及團體（學校部份）填答，避免受訪者遺漏填答或會錯意等問題，並且當場填 答完畢後收回。