研究流程

在確定研究方向後，首先進行相關文獻回顧與資料蒐集分析，其次展開機 場設施能量、標準離到場作業程序分析，以及進行模式構建與驗證，最後進行 延誤模式之推估與驗證。各階段之研究重點如下：

一、相關文獻回顧

（1﹚ 機場容量分析、機場模擬、航空管制及機場空域之相關文獻蒐集與回 顧。

（2﹚ SIMMOD 模擬模式應用之相關文獻蒐集與回顧。

二、資料蒐集與分析

本研究蒐集下列相關資料：

（一）機場空域、空邊佈設與容量資料

1. 各機場停機坪、跑道、滑行道等佈設情況 2. 各機場設施能量資料

3. 空域航線設施能量資料

（二）航機特性資料 4. 機型分類

5. 各類航機飛行速度與地面滑行速度

6. 各類航機運作性能，如跑道佔用時間分配、登機門佔用時間分配

（三）飛航管制作業程序與起降班表 7. 各機場標準離到場程序

8. 航機隔離標準 9. 航機起降班表 10. 航機調度運用資料

（四）氣象資料

11. 各機場能見度與雲幕高等資料

12. 各機場跑道與跑道上空之風向與風速資料 13. 使模擬機場運作方式改變之天氣類型

三、航管單位實地訪談

本研究與航管單位訪談中，獲得下列資料：

1. 各機場航機實際起降班表，以及航機在空域與空邊運作與延誤之情 形，以作為模式驗證時之實證資料。

2. 航空公司使用機場跑滑道、停機坪，以及實際航機調度運用之方式 3. 正常情況下，管制作業實際隔離航機之方式

4. 在天候狀況改變下，航機操作性能改變與管制員管制航機之方式 四、模式構建

本模式採用節點與節線型態架構機場空域與空邊路網。接著輸入所獲得之 班機起降資料與相關之管制方式，模擬每一架次航班在登機門上客貨、後 推、滑行、起飛、沿核定航線飛行至目的地機場降落、滑行及至登機門下 客貨為止。

五、模式校估與驗證

模式建構完成後，選取模式驗證之指標與模式驗證之方式，以進行模式合 理性之確認，並適當修正模式參數。

驗證分為模擬能力驗證與預測延誤能力驗證。模擬能力方面又分為總體驗 證與個體驗證。指標選取方面，空域部份選定航班之空中時間（Air Time）

作為空域部分之驗證績效指標。其中空中時間為空中旅行時間（Air Travel Time）和空中延滯時間（Air Delay Time）的總和；在空邊部份則為航空 器之離場地面時間（Ground Time，表示航機自機門後推至起飛中間所花 的時間，包含滑行時間與正常情況下之離場等候時間），原因在於離場等 候延滯為發生於空邊之最主要延滯。另外，本研究也對北高線航班，進行 飛行時間的驗證。在預測延誤能力驗證方面，選取航機在機場之後推、起 飛、落地與靠門等四個時間點，進行模擬時間與實際時間的比對。

校估與驗證方法如下：

（一）選取非週末例假日之一天，在模式之基礎條件之下，利用向航管 單位所索取之管制紀錄條，並配合實地調查，進行應用模式之校 估。

（二）選取其他非週末例假日之一天，在配合起降運作方向改變的情況 下，利用向航管單位所索取之管制紀錄條，並配合實地調查，進 行應用模式之驗證。

（三）適當修正模式參數。

六、分析模擬結果，並推導延誤預測模式

在模式中改變起降方向之運作與使機場關閉，以分析航機產生延誤程度之 大小，並提出減少延誤之方式。並推導起降方向改變下與機場關閉情境下 航機延誤預測模式，分析航機延誤模式與模擬模式計算個別航機延誤之差 異，並探討造成其差異之原因。

七、提出結論與建議

針對本研究之結果提出結論與建議，以供後續相關研究之參考。 研究流程如圖1-1 所示。

界定研究主題：研究動機