（Demand Responsive Transit Services, DRTS）。DRTS是介於傳統公車與計程車兩 種運具之間的各種固定或非固定路線與班表的副大眾運輸系統（paratransit），此
供一有效能之DRTS運輸服務，本研究根據DRTS之特性，建構以DRTS系統總成本
一、 接駁式需求反應式公共運輸服務（Interchange DRTS Composite Case）
接駁式DRTS主要為於偏遠地區或郊區等人口密度偏低之地區，提供一與主要
三、 完全式需求反應式公共運輸服務（Stand-along DRTS Case）
此種型態是當傳統運輸服務不適用時，完全以DRTS取代其服務，基本上以偏 遠地區、低密度、低運輸需求的地區為主要服務區域。
四、 特定目的式需求反應式公共運輸服務（Destination-specific DRTS Case）
本研究採用分析性數學方法（Analytic Mathematical Approach）針對需求反應 式公共運輸服務建構其總成本社學模型，並以系統總成本最小化作為目標函數進 行分析。。分析性數學方法為先確定問題並選擇適當之目標函數，並對決策變數 進行偏微分以求取其最佳解，最後把相關之參變數對決策變數及目標函數做敏感 度分析（Sensitivity Analysis）以確定各參變數與其之關係。
而本理論概念係探究一固定班次的主幹線運輸服務，並允許其可有部分的彈
二、 文獻蒐集與評析
此部分針對本研究之主題，進行相關文獻之蒐集與探究，以作為本研究需求 反應式公共運輸服務模式建構之基礎。文獻回顧內容分為需求反應式公共運輸服 務，其包含DRTS發展背景及其基本定義，市場範疇、DRTS之服務、路線型態及 操作特性等，以及DRTS各國之發展案例。另一部分則為本研究之相關之研究方法 論文獻探究，以及相關之彎繞型公車與混合車隊之文獻，藉此作為系統模式建構 之參考。
三、 運輸系統總成本模式之建構
以分析性數學模式之架構，建構需求反應式公共運輸服務之系統總成本模式，
以營運者及使用者總成本之系統總成本最小為目標，分析最佳化之系統設計型 態。
四、 數值實例分析
此部分為針對本研究範圍以及假設下，進行合理之參數設定，代入建構之模 式，以驗證模式之適用性，及分析各變數間之關係。並在同樣假設及服務範圍之 下，以本研究之彎繞型需求反應式公共運輸服務之模式，與傳統公車運輸模型進 行成本之比較分析。以及分析區域範圍內之需求分布集中情形與主幹線車輛單次 彎繞最大長度之關係。
五、 敏感度分析
此部分針對模式建構中之參數分析其對系統總成本之關係，藉此可判斷出對 系統總成本較具關鍵影響力之參數，提供未來設定參數之參考。
六、 結論與建議
把以上研究結果進行統整及歸納，提供業者營運及後續相關研究等參考，並 提出對於後續研究課題之具體建議。
圖1.1 研究流程