1-1 研究動機與背景
自從民國八十五年，國道客運開放民營以來，我國的國道客運公司從 以台汽公司獨占的經營，快速成長為現今已有二十餘家的競爭戰場。一方 面提供了社會大眾相當程度的便利性與運具選擇，但是另一方面，因各國 道客運業者，依照其企業特性之不同，如服務、價格、路線、班次等，互 相競爭，而在此激烈的彼此競爭之下，微利逐漸成為國道客運的代名詞。
高鐵公司預定於民國九十五年底開始營運，其服務之範疇與國道客運 業有高度替代性之情況下，若整體運輸環境不變，將可預期有相當高比率 之乘客會移轉至高鐵，面對此外來競爭所產生的生存危機，國道客運業者 已難以獨自依自己的特性優勢來營運。
如何面對此即將面臨之生存危機？如何能兼顧減少內耗之阻力、增加 與其他運具之競爭力、維持市場佔有率以求得生存？本研究提出採取策略 聯盟之經營策略，協助國道客運業者面對與解決生存問題。
策略聯盟之方式，無論在國內或是國外都行之有年，但關鍵在於如何 運用其核心理論，選取適用且可行的方式，來達成各自的企業目標，才可 真正解決所面臨之問題。現今的國道客運市場，可說是牽一髮而動全身，
任何公司所推出的任何策略都會很直接而快速改變市場環境。策略聯盟不 僅可帶來顯著效益與改善問題，更可產生雙贏局面，無論是何種形式之策 略聯盟，都是在運用於因應市場環境，尋求獲利和共生之道，亦即策略聯 盟可以有效而且直接的增加本身競爭力，進而達到各自目標，創造的是整 體國道客運市場佔有率之提升，而非以惡性競爭下擊敗對手或併購對手之 策略手法。
1-2 研究課題與範圍
1-2-1 研究課題
基於上述的的動機與背景，本研究主要的研究課題如下：
1. 探討策略聯盟的類型與內涵
2. 了解國道客運之系統組成與作業項目 3. 研擬國道客運實施策略聯盟之可能方式 4. 了解國道客運業者之看法
5. 探討國道客運應用策略聯盟之推動方式
1-2-2 研究範圍
研究範圍以行駛國道客運之車種為主，以業者的角度為主。
研究時間則以民國八十五年以後，民營客運行駛國道客運解禁之後，
為主要研究時間，而會預估至民國九十四以後之運輸需求，以期能得到適 用且適時的策略聯盟。
1-3 研究架構
本研究所包含的主要工作內容共分為現況資料之蒐集、策略聯盟形式 之彙整與應用、分析及結論與建議等三項，研究架構如下圖一所示，並分 述如下：
1-3-1 現況資料蒐集 1. 現況資料蒐集
在現況資料方面，主要是藉由資料的蒐集來彙整出策略聯盟用於國道 客運之可行性：
2. 國道客運營運狀況
本研究將蒐集關於國道客運營運狀況，如路線，廠站位置，員工管理，
班次排程等，做為運用策略聯盟時的基本背景資料，並擬定適當之策略聯 盟方法引入，此外關於車輛、廠房等硬體方面，亦會加入探討。主要方法 則是以文獻蒐集、國家出版品、業者網頁與政府公告網頁為主。
3. 策略聯盟特性
搜集近年來策略聯盟的發展和演變，分類方式與適用環境情境，近年 來不斷有學者深入探討策略聯盟的議題，然而隨著世界的加速成長，策略 聯盟也不斷的蛻變和更新。然而在這眾多的策略聯盟之中，本研究將會針 對國道客運之需求，選取並加以應用。其主要方法則是以文獻回顧、書籍、
與斟酌國道客運業者目前面臨之問題等因素加以擬定可能之聯盟方式
1-3-2 國道客運問題之分析
目前國道客運面臨除了本身自主性之問題，還有高鐵進入市場之後所 將面臨市場規模將會被縮小的隱憂，根據 Nieisen (1983) 提出，策略聯 盟產生的動機往往是在進入市場(包括本身與外來競爭者)所產生。雖說在 自由競爭之下，國道客運發展可說是兼具特色與健全的情況，無論在業者 數和路線數，都有一定程度的發展，但真正的問題在於，如何在預期未來 的乘客數會大幅下降的情況之下，應用策略聯盟的手法以維持營運效益。
1-3-3 可能策略聯盟形式擬定與分析
在確認到國內國道客運潛在危機之後，經由資料蒐集與深入辨析以確 實找出問題之癥結。以文獻摘錄與國道客運現況做為擬定策略聯盟之依 據，而擬定之後，將配合問卷調查法以了解業者需求，並提出國道客運運 用策略聯盟之具體推動方式。
1-3-4 結論與建議
策略聯盟是一廣受推崇的經營手法，但由於其定義很廣，且每個類型 都有獨立的理論核心和方法，故無論將採用那種策略聯盟方式，皆須深入 了解欲解決問題之癥結為何，才可擬定出具有效益性與可行性之方式。
在現實業者運用策略上，往往係尋求實質上之效益，而策略聯盟決定 成敗之關鍵即在於，如何使雙方都覺得有利益且可行，而有意願參與，此 即是策略聯盟最需克服與深入之處，因若有任一方不願參與，策略聯盟則 毫無實施之機會。
綜合以上，本研究之研究架構如下圖 1-1 所示
策略聯盟之架構與內函 國道客運之現況
研擬國道客運策略聯盟之可能方式
業者之意見調查與分析
圖 1-1 研究架構圖 國道客運策略聯盟 可能方式之評估
國道客運策略聯 盟之推動方式
結論與建議
1-4 研究方法與流程
1-4-1、研究方法 1. 系統方法
(1).系統擬定
先就目前國道客運系統之現況來做分析與整理，做為系統之背景與參 考，進而探討國道客運之特性，例如其目前營運方式、組織結構、組織文 化、硬體設施與管理方法等等，藉此以擬定國道客運之策略聯盟類型與方 法。
(2).系統設計
就策略聯盟之擬定來說，並非有專對於某特定產業來做擬定，然而在 國道客運方面，由於國內並未實行，故擬出之策略聯盟仍需要經由業者的 問卷調查才可得知擬定策略方式之適用性為何。
(3).系統分析
系統分析主要分為兩個部分，系統比較與績效分析。
系統比較可就兩系統間的差異、特性、運用成效來做兩系統之間的相 互比較。可能是一對一，亦可為多對多的配套相互比較。
績效分析分為主觀和客觀兩者，主觀方面是針對業者滿意程度、組織 滿意程度、股東滿意度和消費者滿意度等非量化的分析，可經由問卷調查 之方式來做衡量，亦為本研究主要評估方法。客觀方面，主要針對營利、
成長率、市場佔用率或其他可量化之評估來做衡量。就兩者差異來說，客 觀評量較為實際且明確的，但往往只能就事後來做檢討；主觀評量雖非量 化，但是就目前國道客運環境而言，較可得到真正有機會運作之聯盟方式。
2. 多準則評估分析
多準則評估分析可針對不同的面向來做系統評估，可針對問題面、現 實面、可行面、效益面等等，根據不同的要素來做不同的評估，但仍相同 的目標，那就是求得國道客運之策略聯盟類型。
本研究所欲採行之評估分析應係以問題面、現實面、可行面、效 益面等四面兼行之評估方式，以國道客運所面臨之問題作為擬定可能策略 聯盟方式之出發點、以現實國道客運環境所有機會運作之策略聯盟方式作 為擬定之聯盟方式，以可行面與效益面作為，評估擬定之聯盟方式其推動 之難易性與效益性。
綜合以上四面評估分析，推導各擬定之聯盟方式之推動步驟與實施要 點，以求兼顧解決問題、實際操作運用、具有實施機會、帶來互利效益之 聯盟方式，以供國道客運業者參考與斟酌，提出一類或多類能供實務運用 之策略聯盟方式，以協助國道客運業者改善其營運環境。
1-4-2 研究流程
本研究係先設定國道客運應用策略聯盟作為研究之主體，透過文獻蒐 集，先瞭解策略聯盟之定義與內涵，其次，深入瞭解國道客運之現況、產 業生態等營運環境，尋求可適用於國道客運之策略聯盟方式，並加以定義 與具體化，透過業者之問卷，瞭解業者對於策略聯盟與本研究擬定之策略 聯盟方式之看法，其後，則是推導出各策略聯盟方式之推動方式，最後提 出結論與建議。
綜合以上，本研究之研究流程如次頁之圖 1-2 所示：
問題界定
尋求策略聯盟方式 文獻蒐集
引用策略聯盟於國道客運
業者問卷調查
問卷分析
業者對策略聯盟之 看法與評估結果
以業者角度其應用策 略聯盟之推動方式
結論與建議
圖 1-2 、 研究流程圖