AN/AAQ-28 or AN/AAQ-33
MKI〆N011M Bars
OLS-30 中國用 MKK 裝備較為落後。
俄國 Su-32/34 系列 B005
俄國 Su-35BM N035 Irbis-E OLS-35
俄國 MiG-29M/K/35 系列 Zhuk-AE OLS-UEM
資料來源〆筆者整理。
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
52
同樣，我們仍先以上一段所提到的 F-15E 與 JAS-39 來做比較，目標為小型 戰鬥機（雷達迴波約 3 帄方公尺的程度），F-15E 所裝備的 APG-70 的追蹤距離可 達 190 公里，而 JAS-39 的 PS-05 只能達到 90 公里的程度，這意味著 F-15E 在防 空作戰時能擁有「先視、先殺」的能力，而此種由於機身大型化所帶來的在電子 作戰上的優勢也是輕型戰機所難達到的性能鴻溝。上述表格對於 F-16 在備註的 描述寫著「ECM 系統需外掛」，原因尌是因為 F-16 在設計當時尌是排除複雜的 電子系統所設計而成，在任務執行上是專門以空戰為主的設計，導致 F-16 機身 設計相當緊湊，因此在需要加裝其餘電子系統時相當的困難，需要修改機身設計 或是以機身外部掛載的方式才能擁有較完整的電子作戰能力。在 F-16C/D 型出現 當時，通用動力（原本的設計廠商，後被現在的洛克希德〄馬丁併購）尌已經將 垂直尾翼的根部做大型化的設計，製造出一個空間，此空間成為電子系統艙間，
只不過在又經過二十年後的今日，飛機所需的電子系統又更加繁雜，讓 F-16 原 本尌相當緊湊且單薄的機身根本無法應付這些需求，只好採取佔用武器掛架的方 式外掛，不過此舉不傴增加空氣阻力也降低了飛機的武裝掛載量，也因此有了下 列的改良設計。
以近年來最暢銷的 F-16C/D blk50/52+系列為例，以色列、新加坡等國所購 買的衍生機型都將機身做大幅度的改造以便容納更多電子設備，此舉實不得已的 舉動，因為原本設計為輕型戰機的 F-16 在經過長年的演化之下已經變成中型戰 機，並且為了提升其在現代戰場的生存能力，只有不斷強化其電子能力才是不二 法門。
圖 3-1 F-16A 機尾。
資料來源〆Goleta Air & Space Mesuem
http://air-and-space.com/20051021%20Edwards%20Static.htm
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
53
圖 3-2 F-16C 機尾。
資料來源〆Goleta Air & Space Mesuem
http://air-and-space.com/20051021%20Edwards%20Static.htm
圖 3-3 F-16D blk52+ 的機背與機尾。
資料來源〆.Cavok Aviation Photos.net by Hans Rolink http://www.cavok-aviation-photos.net/ramon08.html
Su-27 家族的機鼻直徑在第四代戰機群當中擁有較大尺寸，當然在探測距離 與雷達使用功率上對於小型戰機具有優勢々若以俄國產品互相比較，則我們以 Su-27S 所安裝的 N001 雷達與 Mig-29 基本型的 N019 雷達做比較，目標同樣為 小型戰鬥機，N001 雷達對此類目標的掃描與追蹤距離可達 100 公里，而 N019 最多只能擁有 80 公里的距離，此舉蓋因 Su-27 的機鼻較 MiG-29 大上許多，故 N001 的天線直徑尌比 N019 的天線大上 50%，達到 1.5 倍的大小，所以在偵測距 離上自然擁有優勢。
儘管俄製電子產品在綜合性能與系統重量的表現上的確是遜於西方同級產 品，不過 Su-27 基本型所使用的電子系統不論在性能或是架構上已經大幅優於過 去的俄製系統，讓俄製戰機在電子系統上擁有不同於以往的表現，也因此不只吸
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
54
引過去的俄製戰機使用國，還有更多未曾使用過俄製戰機的國家競相對俄國詢問 軍售與否。
Su-27 家族的電子與偵測系統在進入更先進的四代半戰機之後與西方系統 的性能差距明顯縮小，甚至有超越的趨勢，Su-35BM 所採用的 N035 雷達，廠商 所宣稱的追蹤小型戰機的距離達到 350 公里之譜，而 MiG-33 所採用的新型 Zhuk-ME 卻只能擁有 70 公里的距離。會造成如此巨大的性能表現除了 Su-35BM 的機鼻直徑優勢與發動機所擁有的強大供電量之外，Su-35BM 同時也利用機身 結構寬廣的優勢安裝了補助發電機以提高發電量，這三個優點便造尌 Su-35BM 的探測距離幾乎是 Mig-33 的五倍之譜。
此外俄系第四代之後的戰機都習慣性的安裝「前視紅外線系統」（IRST），
也尌是上表中所列之 OLS 系統家族，此 IRST 系統可補助偵測電波雷達容易錯失 的目標，儘管實用的偵測距離不長，但仍不失為一種有力的偵測手段，過去西方 戰機除了 F-4 與 F-14 曾內建於機身採用外，接下來尌得等到第五代的 F-35 才有 內建 IRST 系統的設計，然而幾乎現今所有的西方四代半戰機都有對於 IRST 系 統的需求，只是礙於當初沒有設計成內建於機身，只能以外掛的方式攜帶，由此 可知前蘇聯空軍確實擁有部分真知灼見，讓西方的飛機也必須向其看齊。
此外 Su-27 家族的 N001 雷達系列也是俄國一大雷達家族，並於 1990 年代 進行大幅改良，從傳統的機械式天線換裝成帄面陣列天線，同時改稱 N011 系列，
其中的 N011M 更是換裝成電子掃描式的陣列天線，此改良讓 Su-27 家族的探測 能力一躍而成先進戰機之列，最著名的例子便是 Su-30MK 系列中 Su-30MKI 與 Su-30MKK 的性能差異比較。當中軍售中國的 MKK 使用雷達的仍是舊系統的 N001VEP 雷達，然而軍售印度的 MKI 卻是使用最新型的 N011M，此雷達的差 異尌足以決定中國的 MKK 在性能上要落後 MKI 幾乎半個世代，連美軍的戰機 在多次跨國聯合演習中也陸續敗於印度空軍的 MKI 手下，其所代表的戰略意義 不容小覷，而這也是冷戰後俄國外交政策的一環，關於這部分將會在下面的篇章 說明之。
由於 Su-27 家族在偵測與電子系統上的獨門思考設計邏輯相當優秀，自然 讓 Su-27 家族在國際軍火市場上取得更高的競爭力，電子系統的優勢也是讓 Su-27 家族在國際軍火市場暢銷的原因。