飛航管制員休閒參與、休閒阻礙、工作壓力之現況分析 一、飛航管制員休閒參與現況分析(M=平均數) 一、飛航管制員休閒參與現況分析(M=平均數)

第二節 飛航管制員休閒參與、休閒阻礙、工作壓力之現況分析

由表4-2結果可知，飛航管制員的休閒參與以看電影、影碟(M=4.00)為最多，

其次為聽音樂、廣播(M=3.72)，其他依序為看電視(M=3.45)、打麻將、玩牌、下棋 (M=3.36)、上網、打電動(M=3.28)、餐敘應酬(M=3.00)、烤肉、露營(M=2.99)、逛 街購物(M=2.90)、聊天(M=2.82)、親子活動、烤肉(M=2.73)。

表4-2 飛航管制員休閒參與前十名題項表

休閒參與項目 平均數 標準差 排序

看電影、影碟 4.00 0.60 1

聽音樂、廣播 3.72 0.97 2

看電視 3.45 0.90 3

打麻將、玩牌、下棋 3.36 0.89 4

上網、打電動 3.28 0.63 5

餐敘應酬 3.00 0.61 6

烤肉、露營 2.99 0.85 7

逛街購物 2.90 0.671 8

聊天 2.82 0.58 9

親子活動 2.73 0.62 10

資料來源：本研究整理

由表 4-3結果可知，飛航管制員的休閒參與以「娛樂型」休閒活動(M=3.27) 參與最多；其次是「社交類」休閒活動(M=2.20)、「健身類」休閒活動(M=1.92) 與「知性類」休閒活動(M=1.84)；而以「嗜好類」休閒活動(M=1.64)參與最少。由 上述結果發現，飛航管制員的休閒參與均以娛樂類及社交類居多，且休閒參與程 度普遍偏低。

表4-3 飛航管制員休閒參與類型排序表

構面名稱 平均數 標準差 排序

娛樂類 2.88 0.43 1

社交類 2.20 0.27 2

健身類 1.92 0.42 3

知性類 1.84 0.38 4

嗜好類 1.64 0.33 5

資料來源：本研究整理

二、飛航管制員休閒阻礙現況分析

由表 4-4 結果可知，飛航管制員的休閒阻礙以「較有可能參與符合自己信仰 理念的一項新的休閒活動」(M=4.40)為最多，其次為「我會因為朋友認同而去參與 一項新的休閒活動」(M=4.15)，其他依序為感覺不自在(M=4.03)、害羞(M=3.95)、

住太遠(M=3.95)、缺乏所需工具及器材(M=3.89)、認識的人無交通工具於法參與

(M=3.88)、時間不足(M=3.86)、休閒活動場地擁擠(M=3.67)、認識的人沒時間導致 無法參與(M=3.57)。

表4-4 飛航管制員休閒阻礙前十名題項表

休閒阻礙項目 平均數 標準差 排序 較有可能參與符合自己信仰理念的一項新的休閒活動 4.40 0.62 1

我會因為朋友認同而去參與一項新的休閒活動 4.15 0.62 2 我較不會參與令我覺得不自在的休閒活動 4.03 0.82 3 我會因為太害羞而不敢去參與一項新的休閒活動 3.95 0.74 4 我比較不會和住太遠的人一起參與休閒活動 3.95 0.80 5 我會因為缺乏休閒活動所需的工具或器材，而無法參與 3.89 0.69 6

我認識的人通常沒有交通工具可以和我一起參與某項

休閒活動 3.88 0.66 7

如果參與一項休閒活動的時間不足，我較不會去從事該

項活動 3.86 0.97 8

我會因為參與的休閒活動場地太擁擠而不會去參與 3.67 0.94 9 我認識的人通常比較沒時間和我一起參與休閒活動 3.57 0.86 10 資料來源：本研究整理

由表 4-5 結果可知，飛航管制員的休閒阻礙以「個人因素」休閒阻礙(M=4.06) 最高；其次是「人際因素」之休閒阻礙(M=3.67)、「結構性因素」休閒阻礙(M=3.18)。

由上述結果發現，飛航管制員的休閒阻礙均以個人因素及人際因素居多，且休閒 阻礙程度普遍偏高。

表4-5 飛航管制員休閒阻礙類型排序表

構面名稱 平均數 標準差 排序

個人因素 4.06 0.47 1

人際因素 3.67 0.53 2

結構性因素 3.18 0.42 3

資料來源：本研究整理

三、飛航管制員工作壓力現況分析

由表4-6 結果可知，飛航管制員的工作壓力以「單位長官對我的期望常會超出 我的能力」(M=4.26)為最多，其次為「因經常超時值班或加班，造成我的生活品質 不能提昇」(M=3.93)，其他依序為「長官不合理的督導和要求，造成心理上的負擔」

(M=3.92)、工作績效壓力很大(M=3.84)、長官所下的命令經常與教範或訓練規定相 衝突(M=3.73)、與長官之間缺乏有效的溝通管道(M=3.89)、「工作的危險性及不確 定因素，形成心理負擔」(M=3.66)、「因為工作時間過長、工作量過大而感到身心 俱疲」(M=3.64)、「每天下班後，我總是覺得非常疲倦」(M=3.64)、額外的行政工 作常影響我管制工作品質(M=3.52)。

表4-6 飛航管制員工作壓力前十名題項表

休閒阻礙項目 平均數 標準差 排序 單位長官對我的期望常會超出我的能力 4.26 0.91 1 因經常超時值班或加班，造成我的生活品質不能提昇 3.93 0.90 2 我會因為長官不合理的督導和要求，造成心理上的負擔 3.92 0.94 3 我的工作績效壓力很大 3.84 0.86 4 長官所下的命令經常與教範或訓練規定相衝突，使我不

能認同 3.73 0.84 5

我感覺與長官之間缺乏有效的溝通管道 3.69 0.92 6 我會因為工作的危險性及不確定因素，形成心理負擔 3.66 0.97 7 我會因為工作時間過長、工作量過大而感到身心俱疲 3.64 0.92 8 每天下班後，我總是覺得非常疲倦 3.64 0.89 9 額外的行政工作常影響我管制工作品質 3.52 0.97 10 資料來源：本研究整理

由表 4-7 結果可知，飛航管制員的工作壓力以「組織壓力」(M=3.53)最高；

其次是「工作負荷」(M=3.39)、「人際溝通」(M=3.17)、「內在衝突」(M=3.14)。

由上述結果發現，飛航管制員的工作壓力均以組織壓力及工作負荷居多，且工作 壓力程度普遍偏高。

表4-7 飛航管制員工作壓力類型排序表

吳萬益、林清河(2001)建議採用 Cronbach's α 係數判定內容的一致性和變數間 的聚集效果，當Cronbach's α 係數大於 0.7，即表示量表各衡量問項的內容一致性 Cronbach's

α 值 .798 .768 619 .691 702 .716 .723 .658 .736 .815 .762 .718 資料來源：本研究整理

第三節 飛航管制員休閒參與、休閒阻礙與工作壓力之差異情形