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第 第伍 伍 伍 伍章 章 章 章 漁撈產業現況態勢 漁撈產業現況態勢 漁撈產業現況態勢 漁撈產業現況態勢與 與 與 與個案產業整合橫向觀察 個案產業整合橫向觀察 個案產業整合橫向觀察 個案產業整合橫向觀察
本章主要目的在探討個案企業進行整併模式的差異，以及其中相關的各 先決條件；透過對比所得出的結果，套入目前目前近海漁撈相關產業進行參 照，瞭解目前各領域發展所處環節，並尋找可能的整併與新創機會，以從中 發現閒置的資源，供相關利益團體參考。因此，第一節先對當前海洋漁業發 展態勢進行整理，第二節再觀察台灣漁業歷年發展的軌跡，第三節就個案公 司整併型態與特點做橫向比較，並根據學習所得，研究目前相關產業與公司 發展狀態，尋找尚未被充分利用的閒置資源，以及可能的發展機會。
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第一 一 一 一節 節 節 節 漁撈產業發展 漁撈產業發展態勢 漁撈產業發展 漁撈產業發展 態勢 態勢 態勢
一、世界漁業和水產狀況
2014 年在世界漁業史是值得紀念的一年，在當年末水產養殖產量首度超 越捕撈魚獲量；在 80 年代漁撈總量上升到超過 8,000 萬噸後，捕撈產能增 長陷入停滯，水產養殖業成為促進水產供應量大幅增加的主要驅動力。
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多年來，水產養殖僅佔漁業供應量約 10%，隨著中國加入世界市場，這 個比例因此不斷上升，時至今日，人均水產消費量已經來到 20 kg，遠超過 捕撈所能提供的產量。
雖然人均水產量上升，然而，不同國家開發狀況對實質食用量上也有差 異；相對於已開發國家的人均 26.8kg 水產消費量，開發中與未開發國家人 均水產消費量仍只有 18.8 kg 與 7.6 kg，兩者將多數捕撈水產品送往已開發 國家外，也有部分進入加工環節，進行工業化利用，固然有這些國家將多餘 捕撈產品出口賺取外匯的原故，已開發國家人口不願意從事海上相關活動，
使得當地水產品須倚靠進口也是主因。
一般海運及遠海漁撈作業，船舶上服務人員至少需在船上獨立生活 2~6 個月，近海作業也至少需在海面漂流 4~10 天，期間活動與世隔絕，這使得 即使在高薪誘惑下，願意投參與海上活動的人口，仍相對稀少，更不用說所 謂高新是相對在開發中及未開發國家而言。
而船舶演近到今天，已從漂浮的載具，轉變成為系統複合產品，複雜的 構件如引擎、發電機到航海電子儀器，都並非未開發國家所能保修甚至掌握 的設備，這也侷限了未開發國家有效利用本國海洋資源的能力，從而降低人 民的水產消費量，並進一步造成港灣等基礎設施的殘缺，其中絕大多數的國 家對保衛自有海疆，也有財務上等多方面的限制，使得其廣大的海域成為他 國船隻或海盜的樂土。
這些問題，在開發中國家，多數由政府扶持或大型企業排除，而國內百 姓收入相較於已開發國家所的的落差，也賦予人們勇於出海的動機；正如過 去台灣在漁業/海運上的發展，戰後的國府將台灣殘餘的船隻集中修復，透 過 20餘年的時間，逐步完善各大小港口，有計畫培訓遠洋漁撈船隊的同時，
加強沿/近海漁業機械化與大型化，使得海疆資源得以有效利用。
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然而，在高強度開發的努力下，如果缺乏有效環境管理作為前提，有限 的資源往往出現快速流失現象，台灣當前呈現在世人眼前，正是沿海無魚、
近海枯竭，從而出走遠洋的一幕，因此，由於過度捕撈，而屢遭歐盟黃牌警 告，也就不足為奇了。
二、遠洋漁業發展
2015 年海洋漁獲總噸位約為 8,120 萬噸，其中佔比約 24%的中國船隊，
在經歷十二、十三五年計劃下，漁獲價格呈上升態勢下，總噸位逐年縮減，
除熱帶海域有顯著上升外，全球整體漁獲量也呈下降態勢。多數具有遠洋漁 船國家，如同中國在十三五計劃，將遠洋船隊以專業化、標準化以及現代化 為發展方向，加快更新老舊船隻，暫時停止新建船隊，重點任務集中在提高 管理水平、強化生產監管、提升設備技術、加強綜合基地建設、擴張漁業產 業鏈以及遠洋漁業科技發展，以期提升單位產能的獲利能力。
近年遠洋捕撈產能逐步向第三世界國家及南、北冰洋方向移動，為保護 國家利益與環境資源，俄羅斯與加拿大提出，在極圈應予禁止 16 年，供科 學研究之用，避免過度捕撈造成生態破壞。綠色和平組織更是提出，多種具 商業價值魚源已進入枯竭或即將進入枯竭，且大量塑料垃圾已在各大洋中心 形成次大陸，嚴重危害魚類生存環境，再者，隨著溫室效應擴散，原生態系 已開始發生轉移或消滅，部分近岸區域由於大量藻類增生，造成魚類大量死 亡，嚴重威脅原有生態鏈，人類必須限縮從海洋獵捕產能，使生態系能重新 進行再平衡，以回復原有生態多樣性與魚群種類。
三、漁業相關產業鏈
在聯合國糧食及農業組織報告中，將水產品粗分為捕撈和養殖兩大部分，
而這兩者又都分為內陸及海洋生產兩大塊，過去內陸捕撈雖然發展較早，但 受限於水域範圍，船舶動力化後，就轉以海洋捕撈為大宗；同樣的，內陸養 殖由於環境較為穩定，相關供應鏈可就近協助，發展也較海洋養殖來的快 速。
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這些年，由於大陸發展迅速，原就接近飽和的捕撈行業已無法滿足大陸 的需求，水產養殖逐漸成為主要貨源，也使產業鏈上下游快速發展，從魚苗 的培育、飼料的提供、冷凍設備的大型化以及保鮮物流的發展到資訊及資金 流的支持，有力的撐起了整體行業產業鏈在大陸的運作。
然而，這些支撐企業能順利發展，離不開原先在海洋捕撈所累積的經驗，
過去，從船舶動力化開始，捕撈船舶從沿岸走向近海，不僅提高了總體魚獲 量，這些急速上升的量能也導致了自然腐敗率的提高，使得罐頭加工業與岸 上冷凍工業也進入快速發展的車道，更不用提隨著船舶大型化所必需的造船 業，以及針對不同目標漁獲所開發的漁撈設備。
當時序進入到 70 年代，過去軍用的電子航儀與聲納逐步民用化，這不 僅使得跨國進行遠洋捕撈的門檻大為降低，也方便漁船有目標對水下的魚群 進行探索與定位，並且降低海上航行的危險性，使得遠洋捕撈得以大幅擴張。
漁船遠洋作業的增加，不僅帶動了漁業船隻的進一步大型化，捕魚方法與相 關設備也出現變化，部分網具與產品甚至形成了今日近海養殖的基礎設施，
由於船隻需在公海長期作業，所捕撈產品必須在船上加工完畢，這使得供電 設施大型化與冷凍自動化設備上船普及成為新常態。這些產業的成熟，不僅 提供大量水產養殖及冷藏/凍物流的基礎建設，在提高水產品新鮮度的同時，
也使得近海養殖成為可能，在公海漁撈出現瓶頸之際，反過來催生沿岸水產 養殖的大規模實現。
但是，正如之前所提，要實現大規模養殖的前提，必須要有相關冷凍、
物流等設施的完備，這在向深的一層探討，就是地區供電與交通基礎的完備，
更不用提近海養殖所需要的中型漁船與港灣的建設，這些無不對未開發國家 造成困擾，尤其是在漁撈方面，由於大陸的大規模擴張，已使得其他國家要 重演台、日、韓、陸的發展模式，出現不小困難。同時，已開發國家空出的 海域，由於缺乏當地青年進入相關產業，使得自動化與無人化研究，正在各 地爭相上演，這些研究所需的大規模實驗環境與數據，卻由於缺乏足夠熟悉 相關航海人員進行實驗，而難有突破。