駕駛者分心定義與研究 8

2.1.1 駕駛者分心定義

依 據 美 國 汽 車 安 全 基 金 協 會 (The American Automobile Association Foundation for Traffic Safety, AAA) 對於駕駛者分心定 義：駕駛者因一些事件、活動、目標，迫使駕駛者要順從傾向，而遠 離或延遲與駕駛有關安全作業，而去捕捉與駕駛沒有相關的注意力 (Young , Regan, & Hammer, 2003)。 Sheridan (2004) 從美國國家公路 交通安全管理局 (NHTSA) 碰撞數據中，重新定義分心是視而不見 (looked but did not see) 現象。駕駛者分心為：處理其他事務促使駕 駛者分散注意力，因而擾亂駕駛者控制 (Sheridan, 2004) 。易言之，

駕駛者分心定義是「駕駛者注意力不集中、駕駛者的視線、心思或注

意 力 四 處 漫 遊 」。 依 NHTSA 將 分 心 來 源 歸 類 科 技 基 礎 分 心 (technology-based distraction) 及非科技基分心 (non-technology-based distraction) 兩大類，並將駕駛者分心分區為四類：視覺 (visual) 、聽 覺 (auditory)、心理 (biomechanical or physical) 及認知 (cognitive) 分 心。

(1) 視覺分心 (visual distraction) ：如駕駛者視線遠離道路狀況，或視 而不見道路環境之各項交通號誌。

(2) 聽覺分心 (auditory distraction) ：如駕駛者使用行動電話進行談 話，而忽略了道路環境。

(3) 生理分心 (biomechanical or physical distraction) ：如駕駛者單手離 開方向盤，去操作車內資訊設備。

(4) 認知分心 (cognitive distraction) ：如駕駛者已使用行動電話，同時 又要操控導航系統。

綜合上述，本研究駕駛者分心定義為：「駕駛者同時面臨駕駛主 要作業與其他作業狀況時，稱之為駕駛者分心」(吳宗修, 2003)。

2.1.2 駕駛者分心研究

駕駛者分心的研究方法中常使用雙重 (dual-task) 作業、週邊偵測 作業 (peripheral detection task) 、眼睛瞥見 (Eye Glance strudies ) 、

模擬器 (simulator) 實驗場景進行分心研究。

(1) 雙重 (dual-task) 作業：受試者執行主要作業過程中，因為作業要 求或受試者使用不同策略，將所剩的注意力或認知資源去執行次 要 作 業 ， 此 種 方 式 廣 泛 被 使 用 於 工 作 負 荷 (workload) 量 測 (Gawron, 2000)。

(2) 週邊偵測作業 (Peripheral Detection Task, PDT) ：用來測量心智負 荷及視覺分心。使用這方法，受試者被要求執行週邊目標偵測及 反應，實驗結果指出，執行主要作業變得更分心、反應時間變長 及更多錯誤及目標未能被偵測 (Martens & Van Winsum., 1999;

Olsson & Burns, 2000; Harms & Patten, 2003; Georg, Astrid , Josef ,

& Christhard, 2005)。

(3) 眼睛瞥見 (Eye Glance strudies ) ：用來測量駕駛者執行次作業過 程中，視覺行為之頻率及瞥視目標。通常完成作業是透過一連串 簡易瞥視(1-2 秒)，從瞥視期間可以測出眼睛遠離路線總時間 ( Haigeney & Westerman, 2001; Curry, Greenberg & Blanco, 2002)。

(4) 15 秒規則 (the 15-second Rule) ：美國自動車工程學會 (The Society of Automotive Engineers, SAE) 藉由使用車內導航系統評 估最大允許分心程度 (Farber, Foley, & Scott, 2000)。

近年來，駕駛者不注意與分心釀成車禍的議題被廣泛討論 (Stutts,

Wilkins, Osberg, & Vaughn, 2003; Anderson & Horne, 2006) ，例如 Anderson and Horne (2006) 研究指出，在長途單調駕駛環境中，駕駛 者感官、知覺及決策能力降低，阻礙駕駛者資訊處理過程，因而集中 注意力降低，容易造成分心，及增加汽車碰撞的風險。有關駕駛者使 用行動電話狀況下之認知負荷、注意力資源配置等研究，經研究結果 證實，使用行動電話造成反應時間增加、開車績效降低、車輛碰撞意 外風險增加等現象 (Redelmeier & Tibshirani, 1997;