DRTS 案例分析

Mageean 和 Nelson(2003)針對歐洲 DRTS 系統進行評估，近十年歐洲結合車 載資通技術(telematics)及完善的操作介面，發展有效率的 DRTS 系統，並執行名 為 EC-funded R&D 的 DRTS 示範計畫共進行兩階段，分別為大眾運輸先進管理 系統(System for Advance Management of Public Transport Operation, SAMPO)及進 階大眾運輸先進管理系統(System for Advance Management of Public Transport Operation Plus, SAMPLUS)，在歐洲各國進行詴驗及示範，其示範國家分別有、

芬蘭、義大利、瑞典、愛爾蘭及比利時，本研就透過案例分析依據其營運模式探 索 DRTS 營運管理與派遣系統之功能需求，分別介紹如下：

一、芬蘭

芬蘭 Keski-Uusimaa 地方政府配合歐盟 SAMPLUS 計畫之推行，而推動 DRTS 示範計畫，政府交由業者來營運 DRTS，此運輸服務提供了 5 至 6 台低底盤小巴 士及 100 台計程車及復康巴士，另提供運輸服務與營運派遣中心，且在其三個地 區共用一個旅運派遣中心(Travel Dispatch Centre, TDC)。該 DRTS 管理系統，包 含 TDC 營運系統及車隊管理系統。DRTS 在營運區域內服務為站到站之服務，

一般使用者只能從事先規定的站牌到事先規定的站牌，只有特殊族群的使用者如 殘障或老人，可以提供戶到戶的運輸，乘客要使用此運輸服務，必頇透過電話預 約時間及地點，TDC 利用旅行調度系統及通訊系統進行車輛派遣工作。

二、義大利

義大利 DRTS 示範區域為 Florence，由當地交通運輸業者 ATAF(African Tax Administration Forum) 負 責 執 行 需 求 反 應 式 運 輸 服 務 並 將 此 服 務 系 統 稱 為 PERSONALBUS，主要服務運輸需求較低之地區及低需求之時段或提供特殊用 戶族群(殘疾人，老年人等)服務，並以以乘客的需求的角度來提供服務，

PERSONALBUS 之派遣機制如圖 2.1-5 所示，該服務組織的有以下 4 個步驟：

1. 要求用戶向 TDC 預約(旅次預訂)：使用者可向 TDC 預定行程，指定出 發或到達時間，並指定上下車地點。

2. TDC 及營運業者和乘客間的溝通。

3. TDC 的營運業者得盡可能滿足客戶的旅行要求，如行車時間。

4. 確認、更新和行程變化的程序：一旦用戶的行程改變，TDC 將更新 DRT 服務之數據，並透過無線電及定位系統與車輛聯繫更新載客訂單。

圖 2.1-5 PERSONALBUS™之派遣機制

資料來源：SAMPLUS(2000) 三、瑞典

哥德堡彈性路線公車之主要服務對象為老人及身心障礙者，該系統利用 1992 年即已營運的特殊運輸服務之旅運調派中心 (TDC)的 PLANET 系統。

PLANET 系統與車輛間利用 Mobitex(車機)與 GSM 網路連結，使用者只需要向旅 運調派中心進行預約即可接受服務，系統會根據乘客預約的搭乘地點，進行路線 排程，PLANET 的預約系統採全自動的方式，使用者透過 TDC 預約或與駕駛人 進行預約。

四、愛爾蘭

愛爾蘭之 DRTS 稱為 Rural LIFT，服務範圍為愛爾蘭西部的 Cavan 及北部的

Leitrim，Rural LIFT 是一種社區接駁(Community Connection)的服務，提供鄉村 運輸的計畫，民眾要使用這項服務時，必頇先和旅運派遣中心(Travel Dispatch Centre, TDC)預約用車時間與地點，TDC 安排路線派車接載，但是預訂的時間必 頇在發車前 1 小時登記。服務的路線為讓乘客利用新的運輸服務從偏遠地區先到 當地村莊，再由村莊的運輸服務來連接到各都市。TDC 以 Excel 詴算表處理預約 路線，當 TDC 收到居民的預約後，TDC 會運算詳細的地形測量圖，以規劃每個 乘客的路線，將精確的資訊告知乘客並直接派遣或通知路線經營業者，雖然 TDC 具有電話應答系統，人們可以留言來預訂服務，但居民還是較偏好與服務人員直 接的預訂而非透過語音系統。

五、比利時

1990 年比利時當地，De Lijn 運輸公司發展一新的運輸服務，並在佛蘭德西 方的一些區域，提供使用者需求反應的公車服務，公車停站方式為，透過使用者 電話叫車的方式，此種服務引起有需求的消費者及大眾運輸公司的興趣，因此在 1997 年佛蘭德境內已在 18 個鄉村區域執行 DRTS 公車服務。使用者欲使用此系 統服務，需在出發前 1 小時預約登記，服務人員會告知可以等待的站牌及訂車資 訊。De Lijn 發展兩個 EuropeanDGXIII 計畫包含 PHONEBUS 及 SAMPO 的 DTRS 系統，其系統功能架構如圖 2.1-6，軟體系統包含需求反應運輸服務的管理，及 其若干模組有車輛預訂、取消及修改，提供乘車資訊、線上路徑查詢、訂車資訊 管理、訊息傳遞及監控資料等模組，亦可透過此系統進行收費等服務。

圖 2.1-6 比利時 DRTS 系統功能架構

資料來源：SAMPLUS(2000)