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兩
祝
宇宮一吋
大
年
百存
校共
母平
慶和
母校創自公元一八九六年，經遜清輪船電 線大臣盛宣懷奏准，設立於上海高昌廟，原稱 南洋公學，與北京北洋公學遙遙並立共享盛名 。一九O七年始辦鐵路工程科與船政科，四年 後復由盛氏奏請成立郵傳部高等商船學堂，由 唐蔚芝丈治先生兼任校長。隔年郵傳部改名交 通部，商船新校舍在上海炮台灣落成，遂遷入 上課，由薩鎮冰上將任校長。同年唐山路礦學 堂由交部改稱唐山鐵路學校，內設鐵路工程科 。一九一一年武昌起義、民國新成，唐文治校 長、伍廷芳教務長電請宣統遜位，全校師生剪 去辮子。母校百年校史始以「建設中華」為旨,
r 飲水思源」為則。畢業校友凡十餘萬，服 務於大陸、台灣及世界各地，成績佼佼、名人 輩出 o 早年如凌鴻勛、茅以昇等築鐵路建橋樑 '促成抗戰勝利，近年又出錢學森、王安等科 技鉅子及尹仲容、江澤民等政治奇才，人才濟 濟，碧竹難書，定為民族自豪 抗戰軍興，母校遷入租界，暫設於震旦大 學及中華學誼社，船校則在極斯非爾路75號繼 續開學。一九三九年教育部令船校先遷重慶， 定名重慶商船專科學校，於招高局江順輪上上 課 o 一九四0年，母校亦遷抗戰陪都九龍坡， 另立重慶分校。 一九四三年爆發珍珠港事件，重慶分校改 為總校，船校因此重歸本校隸屬於工學院。一 九四五年抗戰勝利，浩然回灑，接收盛況，歡 樂重敘，悲喜交集。一九四七年筆者在美畢業 ，實習未滿即被召返國任職江南造船場廠副總 工程師，並毛遂自薦，為母校造船講師。不意xk~~
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陳玉書 一九四九年國府擂遷台灣，與大陸斷絕往來凡 三十餘年，一九六五年渡故校長於母校六十週 年之時來美鼓吹在台復校?筆者適為美洲中國 工程師學會會長，在校友前輩趙曾 E王先生領導 下，奔走各方終由竹老召集在乃婿高先生長島 寓所成立復校籌備會，拍電台北在六十校慶賀 電建議先成立交大電子研究所，獲得極大響應，電研所成立後繼續推進「復大」。以全國大
學十餘所群向政府爭取恢復母校，國府教育部 僅能以科技為主，只准交大(電子)清華(原子)兩 大學先行復校，並需校友捐獻相對基金，美洲 校友會乃捐助基金十萬美元。一九五七年先成 立電子研究所於新竹，並於四年後由聯合國撥付美金三十餘萬元，終於于一九六七年升為工
學院，一九七九年恢復完全大學，得力於全體 校友同心一致。新竹交大設理、工、管理三院 及應用化學、交通運輸、管理科學三研究所， 並在科學院設航海輪機兩系，得能成功，實堪 慶祝! 一九七九年筆者承上海交通大學王震主任 邀請，重訪故鄉母校與造船系的同學與師長同敘，三十年之闊別，轉眼又是十七年前的事了
。母校的艱辛輾轉、慘淡經營，我們交大對國 家、對民族，在工程上、在科技上貢獻至大。 今母校百年大慶，我們五個大學將輪流慶祝， 意義重大。 但是慶祝之後一定要有促成重大歷史使命 的事，筆者認為最緊急的莫過於促進兩岸和平 ，建設多難的祖國，我們的大陸和台灣是手足 不可分的，今天台灣繁榮輝煌奇蹟'大陸經濟喝聲
改革蒸蒸日上，吾校友出力莫大焉。 假使大陸政府決定由文攻變成武攻，台灣 決以武力還擊時，我們兄弟互相殘殺，所有的 成就全部毀滅，中華民族千載復興之成就頓化 烏有，我等交大校友豈可沈默。茲以我儕交大 同學校友在兩岸政治領導上不乏其人應該探用 交大精神促成兩岸和平共存互相幫助，消滅以 暴力統一、鯨吞台灣的主張，促進互存互助的 理念，為中華民族的生存計，為大陸生存計， 為台灣繁榮計，交大校友務須立即肩起使命從 事下列各點: (一)立即恢復兩岸良性會談，並促成 元首互訪 自從一九九三年辜汪會談第一次新加坡會 談後，台海會議由台海基會與大陸當局接觸多 次，頗有實質進展，目前緊張局勢非立即舉行 辜汪第二次會談恢復協商才能鬆抽台海局面， 以建設良性的互動，隨著李登輝總統選舉勝利 之後訪問北京，謀求共同解決之道，協力為中 華民族的光明前途處理，正是海內外一億六千 萬全體中國人的企求與祈禱。(二)互助防災，合作救難，亟不得緩
祖國素多天災人禍，水旱、地震、重大災
難頻頻發生，氣候預測、地震測量均需改進，尤其是災難發生後急救搶修等大規模的醫療及
工程空運大隊均無組織，以致災情擴大，死傷 倍增。最近雲南麗江大地震，死亡逾兩百人， 受傷一萬七干，當局缺乏準備，以致十餘萬人 露宿冰雪戶外。隨著兩次餘震，復增死傷千餘 人更令人傷心。筆者建議兩岸交通部合作成立 救難防災單位互通警報，並在華中及台灣各置 大型救災飛機三架，裝備禿份的防寒衣物、食 物及巨型帳蓬及醫療器材、急救藥品。收到救 援訊息立即起飛直達災區，對輕傷者就地治療 ，重傷者就地急救後即送進城市救治。增加兩 岸手足互助之情，實為當務之急。(三)環保合作通力實行
海峽兩岸因工業急急上進，城市汽電消耗 大量增加，以致空氣污染及廢水污染列入恐怖 階段。台北、上海兩市由於市區公共汽車及計 程車缺乏防污染設備及燃料，故污染均達NOx l.SOOPPM 以上，城市空氣之污染為全球之冠， 對市民衛生及植物生態影響不堪設想。近二年 來台灣對空氣較為重視，發電廠排氣量絕對注 意，台電新增變電廠多改用液化天然氣為燃料(LNG)
，市內計程車則獎勵改用液化石油氣(LPG)
，都是為國民健康著想，是值得稱道的。 但是環保需要兩岸密切合作，因為中國沿海春 夏刮東南風，秋冬刮西北風，台灣的空氣環保 可受大陸的污染而大打折扣;反之，台灣的污 染亦可被東南風刮到大陸閩、粵各省。職是之 故，兩岸環保互相推進，密切合作不可忽視。 (註:美國標準 NOx 1.0 加州標準 NOx0
.4
台北市標準 NOx2.0)
(四)恢復四通從速實行
大陸強調三通(即郵電、航海、航空) ，然 而三十年來電子科技發達，台灣在交大電研所 領導下，資訊事業已與美日並肩，因此兩岸三 通再必須加上資訊網路 (INTERNET) ，使兩岸人 民及政府之電腦相互溝通，互供資訊，使兩岸 人民藉「三通」、「四達」更增精神與智能的 聯繫'促成和平統一。茲閩台灣新竹科學園區 站在 1999 至2004年積極發展超高度記憶晶片， 即需電子人才三、四萬人之多。筆者建議歡迎 大陸交大遴選電子系畢業的優秀同學來台工作 ，助成此一盛舉，徵才詳情應請大陸各母校即與新竹交大聯繫為要。
(五)推進亞太營運中心
亞太營運中心設在高雄，其目的是要為兩 岸創造一個國際總體的經濟環境及銀行信用的 新中心，促使貨品、勞務、資金及資訊自由流 通。大陸出口貨物或勞務(尤其是個體戶) ，目II
沾一I
前在大陸或香港國際銀行信用上居絕對劣勢， 往往不得國際銀行所信任，遭致業務失敗，屢 見不鮮。台灣成立營運中心可以三卡年良好的 銀行信譽、豐富的國際融資經驗及對各國稅則 的熟穗，對大陸重建國際信譽大有幫助。台灣 方面亦應簡化稅則，不能再自轉貿易加工的第 三國的收入上抽收營利稅，還有向外國公司邀 回盈利時應按國際自由港通例「紅利免稅」 否則會失去「境外中心」的意義。 (六)兩岸合作造船 台灣造船業自一九六七年六月擴大成立高 雄中國造船公司，建造大型450，000噸位以上的 油輪及 135 ，000噸級海角式(CAPE SIZE)散裝船後 大有成就。目前正在研究建造巨型高科技專用 船，如液化天然氣船 (LNG CARRER)及液化石 油氣船 (LPG CARRER) 。筆者在國外從業 LNG 二十餘年，頗有心得，願介紹兩岸船廠合作建 造，以中國人的智慧與勤勞，使兩岸造船能力 超過日本而執二十一世紀之「牛耳」當非難事 (1995年)四川省石油管理局(SPA)報昔嘉陵地區 地下儲藏 24-26 萬億立方英呎(rCF) ，並已經世 界銀行批准貸款2億5仟5{百萬美元，興建2800公 里的輸送及分配管道。筆者認為鉅大的能源對 兩岸芝貢獻至大，建議國府當局建築 1500公里 之26英寸管系，經長沙、福建過海至台灣淡水 八里天然氣接收及液化站，氣體部可直供台電 及台北民間應用，每年約三百萬噸，餘氣可凝 集液化輸出日韓市場，以輸送距離之近，其競 爭力遠超印尼、馬來。此案在融資及技術上台 灣極有把握，更有美國及世銀之支持，此一偉 大計劃長久有利，懇請兩岸政府當局密切合作 推進。 脫稿在即，適值大陸宣布自三月八日至二 十日將對台發射飛彈演習，並擬實彈出動，堵 截海峽海運，癱瘓台灣生存，悲憤木勝。當年 日寇侵華，日相近衛東條猶振振有詞自稱協助 東亞「共榮 J '今日大陸槍桿續導藉口「統一 J '不顧後果，實造紛亂，豈不令人淚下，呼 籲兩岸和平共存，立即休兵!中華民族幸甚至 禱至頌! 國風社社員合影留念
