能够识别等级公路和运输车辆。 能熟练填制各种公路运输单证。 熟悉公路运输组织与调度的工作过程。 能够准确计算公路运输费用。 熟悉鲜活易腐货物的运输组织过程。 培养团队协作能力、人际沟通能力，具备铁路货运从业素质。 公路运输是利用各类机动车辆和各种站场设施运送货物的一种方式。本项目通过设定工 作任务和实际训练，掌握公路货物运输单证填制和运费核算的专业技能。通过在实训中心模 拟训练，熟悉公路货物运输组织调度等业务的工作流程。 公路运输具有快速、灵活、方便、直达性强、投资小、效益高等优点，在世界范围内发 展迅速。但是公路运输也存在载运量小、安全性差、单位运输成本较高等问题，适宜于近距 离、小批量的货运，以及水路、铁路难以到达的长途、大批量货运。
任务一 识别公路运输工具与设备
公路运输工具和设施设备主要指的是公路、公路附属设施、公路运输站场和各种公路运 输车辆等。 一、公路等级划分 1．按功能和交通量对公路分级 公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公 路、四级公路 5 个等级（表 3-1）。 （1）高速公路。高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为 25000 辆以上，专 供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。高速公路设计使用年限为 20 年，设计年平 均昼夜交通量 4 车道为 25000～55000 辆、6 车道为 45000～80000 辆、8 车道为 60000～ 100000 辆。（2）一级公路。其设计使用年限为 20 年，设计年平均昼夜交通量为 15000～30000 辆。 （3）二级公路。其设计使用年限为 15 年，设计年平均昼夜交通量为 3000～7500 辆。 （4）三级公路。其设计使用年限为 10 年，设计年平均昼夜交通量为 1000～4000 辆。 （5）四级公路。其设计使用年限为 10 年，设计年平均昼夜交通量为双车道 1500 辆以 下，单车道 200 辆以下。 表 3-1 公路等级和面层类型情况表 公路等级 路面等级 面层类型 高速公路 高级 沥青、混凝土 一级公路 高级 沥青、混凝土 二级公路 次高级 热拌沥青碎石混合料，沥青灌入式 三级公路 次高级 乳化沥青碎石混合料，沥青表面处理 中级 水结碎石、泥结碎石 四级公路 低级 半整齐石块路面、土路 2．按重要性和使用性质对公路分级 公路根据在政治、经济、国防上的重要性和使用性质可划分为国家公路、省级公路、县 级公路、乡级公路和专用公路 5 个行政等级。 （1）国家公路（国道）：国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重 要的国际公路、国防公路、连接首都与各省、自治区首府和直辖市首府的公路，连接各大经 济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。1 字头国道是首都放射线。 （2）省级公路（省道）：指连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。 （3）县级公路（县道）：指连接县城和县内主要乡（镇）、物品生产和集散地的公路。 （4）乡级公路（乡道）：指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路。 （5）专用公路：指专供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系 的公路。 3．按路面面层类型对公路分级 公路按路面面层类型划分为高级、次高级、中级和低级公路。 （1）高级公路：指沥青、混凝土路面或水泥混凝土路面。 （2）次高级公路：指沥青贯入或路面式沥青碎石路面。 （3）中级公路：指沙石路面。 （4）低级公路：指泥结碎石或土路。 中国公路零公里标志 中国公路零公里标志是用黄铜铸成，以中国古代表征方向的青龙、白虎、朱雀、玄武中 国古代 4 种神兽和篆字“东西南北”4 个铜字为主体图案，标志的中心则是一个车轮。标志 中间的零点采用阿拉伯数字“0”作为原点，围绕零点配以“中国公路零公里点”中英文全称，
准确传达了标志含义。标志外环使用 64 个标志点代表着传统文化中的 64 个方位，而标志中 的放射线背景喻示着中国公路网络四通八达，如图 3-1 所示。 到 2003 年年底，中国公路通车总里程达到 181 万公里 （其中北京市公路通车总里程达 14359 公里），四条公路国 道主干线基本贯通，实现了“五纵七横”国道主干线系统第 一阶段建设目标—“两纵两横三个重要路段”的全部贯通。 为明确国家公路干线的起点，根据国务院的指示精神，交通 部、北京市政府经研究决定，在天安门广场设立“中国公路 零公里”标志。 交通部副部长冯正霖说，北京是中国的首都，也是全国 政治、经济、文化中心。在全国 68 条国道中，有 11 条是以北京为起点向全国辐射的，在国 家规划的 7 条射线、9 条纵线、18 条横线、总长 8.5 万公里的高速公路网布局中，有 7 条是 从北京向外辐射的，但这些国道在北京一直没有一个统一的标志性起点。他指出，在天安门 广场设立中国公路“零公里”标志，不仅将为中国公路网络提供一个标志性的起点，还对展 示中国的开放形象、弘扬传统文化具有积极意义。 二、公路的附属设施 公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通信、照明 等主要附属设施及其他沿线设施组成。 1．路基 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，它承受着 本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要 组成部分。路基结构形式可以分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基 3 种形式。 2．路面 路面是铺筑用各种筑路材料分层铺筑在公路路基上，供车辆行驶的层状构造物。路面结 构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。其主要功能是承受和传递车轮荷载，以及各种自 然因素如风、霜、雨、雪、日照等的共同作用和影响。对路面的基本要求是具有足够的强度、 稳定性、平整度和表面粗糙度等，以保证车辆在路上安全、舒适、快速行驶。 3．桥涵 桥涵是指公路跨越水域、沟谷和其他障碍物时修建的构造物。按照《公路工程技术标准》 规定，单孔跨径小于 5 米或多孔跨径之和小于 8 米称为涵洞，大于这一规定值则称为桥梁。 4．隧道 公路隧道通常是指建造在山岭、江河、海峡和城市地面下，供车辆通过的工程构造物。 按所处位置可分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。 5．公路渡口 公路渡口是指以渡运方式供通行车辆跨越水域的基础设施。码头是公路渡口的组成部分， 可分为永久性码头和临时性码头。 6．交通工程及沿线设施 公路交通工程及沿线设施是保证公路功能、保障安全行驶的配套设施，是现代公路的重 图 3-1 中国公路零公里标志
要标志。公路交通工程主要包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统 4 大类，沿 线设施主要指与这些系统配套的服务设施、房屋建筑等。 三、公路运输站场 公路运输站场是公路货物的集散点，也是公路货运网络的节点，是实现货物“门到门” 运输和直接为车主和货主提供多种服务的场所。在公路货运市场中，货运站主要发挥集散货 物、停放车辆、运行指挥和综合服务等重要作用。 根据公路货物运输市场的客观要求，对于较大规模的汽车货运站，还应具备运输生产组 织管理、中转换装、通信信息、多式联运、运输代理和综合服务等功能，并尽快建成具有多 功能、全方位服务的面向社会开放的公共型汽车货运站。 为了适应公路货运市场发展的新形势，汽车货运结构必须根据运输业务范围，进行合理 分工和组织，向各自专业化方向发展，形成不同的货运网路，即形成不同的货运业务受理站 点、运载工具及运行线路组成的巡回运输系统。当前，我国汽车运输企业的货运站，主要分 为整车货运站、零担货运站和集装箱货运站 3 类。 1．整车货运站 整车货运站是以货运商务作业机构为代表的汽车货运站。这种机构在我国各地的名称不 一，如营业所、运输站、运管办等。它是调查并组织货源，办理货运商务作业的场所。商务 作业包括托运、承运、受理业务、结算运费等项工作。有的整车货运站也兼营零担货运。整 车货运站的主要特点如下： （1）它是汽车运输企业调查、组织货源、办理货运等商务作业的代表机构。 （2）因运量大、地点较固定，所以适于采用大吨位载货车和较高生产效率的装卸机械。 （3）一般不提供仓储设施，只提供运力，从发货单位的仓库装车，直接运送到收货单位 的仓库卸车，负责运输过程的货物保管。 （4）承担汽车货运车辆的停放和保管。 2．零担货运站 零担货运站是专门经营零担货物运输的汽车站。凡托运人一次性托运货物的计费重量为 3 吨及以下，或不满一整车装运的零散货物，称为零担货物。根据规定，按件托运的零担货 物：单件体积一般不得小于 0.01 立方米（单件重量超过 10 千克的除外），不得大于 1.5 立方 米；单件重量不得超过 200 千克；货物长度、宽度、高度分别不得超过 3.5 米、1.5 米和 1.3 米。零担货运站的主要特点如下： （1）建站条件要求较高。车站必须满足零担货运的工艺要求，合理地设置零担货运站房、 仓库、货棚、装卸场、停车场及有关的生产辅助设施，且各部分相互位置应符合方便货主、 便于作业、适应需要、优质服务的要求。 （2）设备条件要求高。车站必须选择厢型车作为专用运输车辆，同时还应配置较高生产 效率的站内运输机械和装卸设备。 （3）站务工作量大而复杂。其主要程序是：受理托运、退运与变更、检货司磅；验收入 库、开票收费、装车与卸车、货物交接、货物中转、到达与交付等环节。 （4）站务作业计划性差。零担货物一般由托运单位或个人自行运抵货运站点，也可由车站 指派业务人员上门代理托运手续。因此，难以采用合同运输等方式将其纳入计划运输的轨道。
3．集装箱货运站 集装箱货运站是主要承担以集装箱中转运输任务为主的货运站，又称集装箱公路中转站。 其主要业务功能是： （1）集装箱货物的拆（掏）箱、装（拼）箱、仓储和接取、送达。 （2）港口、车站与货主间的集装箱“门到门”运输与中转运输。 （3）运输车辆、装卸机械与设备的检查、清洗、维修和保管。 （4）空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、维修。 （5）为货主代办报关、报检等货运代理业务。 汽车货运站的选址原则和步骤 根据《汽车货运站（场）级别划分和建设要求》（JT/T 402－1999）标准，汽车货运站选 址原则首先应符合公路主枢纽总体布局规划和所在地区货运站（场）发展规划，若无上述规 划，选址时则须遵循以下原则和步骤： 1．选址的原则 （1）符合城镇总体布局规划。 （2）与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运。 （3）靠近较大货源点，并适应服务区域内的货运需求。 （4）尽量利用现有设施，并留有发展余地。 （5）具备良好的给排水、电力、道路、通信等条件。 （6）具备良好的地质条件。 2．选址步骤 （1）收集城镇、路网、国土等有关规划和运输统计、站区内水文地质等有关资料。 （2）确定汽车货运站的服务范围和功能。 （3）测算设计年度货运站的生产规模和占地面积。 （4）根据选址原则，提出若干货运站站址备选方案。 （5）对备选站址进行现场勘查。 （6）经方案比选，确定货运站站址。 汽车货运站站级划分 根据交通部颁布的行业标准《汽车货运站（场）级别划分和建设要求》（JT/T 402－1999）， 汽车货运站站级划分的主要依据是年换算货物吞吐量。所谓货物吞吐量是指报告期内货运站 年发出与到达的货物数量，包括中转、收发量的总和。 依据年换算货物吞吐量可将汽车货运站分为以下 4 级： 年换算货物吞吐量在 600×103 吨及以上者为一级站。 年换算货物吞吐量在 300×103 ~ 600×103吨者为二级站。 年换算货物吞吐量在 150×103 ~ 300×103吨者为三级站。 年换算货物吞吐量不足 150×103吨者为四级站。
四、公路运输车辆 公路运输车辆可分为普通货运车辆、牵引挂车运输车辆和专用运输车辆 3 大类。 1．普通货运车辆 公路货物运输所承运的货物，大多数为普通货物，因此这类物品的运输通常采用普通货 运车辆进行运输，普通货运车辆可分为普通卡车、厢式货车、农用运输车辆等。厢式货车由 于具有运输包装要求低、防护条件好、运输安全可靠等特点，厢式货车的应用越来越广泛， 如图 3-2、图 3-3 所示。 图 3-2 普通卡车 图 3-3 厢式货车 2．牵引挂车运输车辆 牵引挂车是集装箱运输的主要工具，它本身一般不具备载货平台，必须与挂车连接在一 起使用。挂车本身没有发动机驱动，它是通过拖挂装置，由牵引车或其他车辆牵引，组成汽 车列车才能完成一个完整的运输工具。随着公路运输物流现代化的发展，集装箱运输多采用 牵引挂车运输，如图 3-4、图 3-5 所示。 图 3-4 牵引挂车 图 3-5 半挂车 3．专用运输车辆 普通货物运输车辆对货物品种适应性较强，但对特殊的货物如鲜活货物、液体货物、粉 粒状货物以及易燃易爆、易腐蚀、有毒物品等，只能用专用汽车运输，才能满足物流对运输 服务质量的要求，保证货物的物理状态、质量安全，同时缩短装卸时间、降低工人劳动强度， 提高劳动生产率和企业的经济效益。 专用运输车辆主要包括液罐运输车、粉罐运输车、冷藏车、轿车专用运输车及自卸车等， 如图 3-6、图 3-7、图 3-8、图 3-9 所示。
图 3-6 混凝土搅拌运输车 图 3-7 冷藏车 图 3-8 轿车专用运输车 图 3-9 自卸车 美国道路货运的主流车型：厢式半挂车 美国公路货运车辆基本采用拖挂运输并以厢式半挂车为主，如图 3-10 所示。厢式半挂车 的保有量、销量占到所有挂车的 70%左右。厢式半挂车就像一个流动的仓库，不仅免除了许 多建筑仓库的费用，还减少了占地，节省了土地资源。同时，由于厢式半挂车可采用托盘运 输，装卸效率非常高，故而深受市场青睐。 （a）5 轴汽车列车 （b）双半挂列车 图 3-10 厢式半挂车 过去 30 年，厢式半挂车销售总量占挂车总量 70%左右，是美国公路货运的主力车型。未 来 5 年内，厢式半挂车市场占有率为 69%，仍将是美国公路货运的主力车型。过去 30 年，干
货厢式半挂车占厢式半挂车销售总量的 72%左右，是厢式半挂车中最主要的货运车辆。未来 5 年内干货厢式半挂车占厢式半挂车销售总量的 76.6%左右，呈上升趋势，是厢式半挂车中最 主要的货运车辆。厢式半挂车的长度由过去的 48 英尺（14.63 米）演变到现在的 53 英尺（约 16.15 米），目前美国正在探讨将长度放大到 60 英尺（18.3 米）的可能性。 由于不对牵引车只对半挂车的长度提出要求，因而牵引车就有了广阔的发展空间。在美国， 牵引车是清一色的长头车。长头车的安全性、舒适性、风阻、经济性、价格均优于平头车。
任务二 公路运输合同签订与单证填制
公路货物运输合同是货运当事人之间签订的、规定彼此权利、义务和责任及相关问题的、 具有法律效力的合同文件，是公路货物运输组织和实施的前提；公路运输单证则对货运当事 人、货物等在运输过程中的信息进行了详细记载。 一、签订公路货物运输合同 1．货物运输合同的含义 货物运输合同又可称运送合同，是承运人将货物从起运点运送到约定地点，托运人或收 货人支付票款或运输费用的服务合同。货物运输合同是双方当事人根据自愿原则签订的具有 法律约束力的文件，合同规定了双方当事人的权利、义务、责任和豁免，明确双方当事人的 经济法律关系，任何一方违反合同规定都要承担法律责任。 运输合同涉及的当事人有承运人、托运人及收货人。将货物或旅客送到约定地点的人是 承运人，将货物交付于承运人并支付相关运输费用的人叫托运人，从承运人处接收货物的人 是第三方当事人，叫收货人。 我国的相关法律法规要求对承运人具备一定的承运能力，从事货运业务必须得到交通、 铁路、民航等有关主管部门的批准，领取营运许可证方可从事货物运输经营活动。 2．货物运输合同的订立 公路物流运输是在公路物流承运人与消费者之间进行的一种服务交换活动。对不同的运 输方式、不同种类的货物运输，订立运输合同有不同的方式。 （1）一批次或零担货物运输合同。适用格式合同，直接填写货运单或包裹托运单，并当 场交验货物，加盖承运人公章、日期，合同即告成立。 （2）集装箱或整箱货物运输合同。承运人负责对货箱的运输，托运人提交货运单即运输 合同，盖承运人公章后成立。 （3）长期大宗货物运输合同。大宗货物运输如煤炭、石油、粮食、矿石等，具有长期性、 连续性和多批次性的特征，大宗货物运输可按月、半年、年度或更长期的合作协议来订立货 运合同。 通常协商在合同后附加一个运输计划以保持运输的均衡性、连续性，托运人履行合同时 是分批次交付货物，每批次货物填写交货运单，它是长期合同的一部分，最后批次的货物输 完交接手续，全部运输完成后合同才履行完毕。3．货物运输合同的责任 货物运输合同当事人即托运人、承运人和收货人均有相应的责任。 （1）托运人的责任。 ① 有向承运人真实通告有关货物运输的必要情况的义务。 ② 有按照协议向承运人支付运费和运杂费等费用的义务。 ③ 有杜绝违规、违法托运的义务。 ④ 有对货物进行包装的义务，并应按国家规定在包装上进行标志。 ⑤ 有向承运人交付运输货物的义务。 （2）承运人的责任。 ① 按条款接受货物及出具有关凭证的义务。 ② 有按约定时间、约定路线将货物完成运输的义务。 ③ 文明承运，杜绝野蛮装卸、放任管理。 ④ 有按照协议满足托运人变更合同的义务。 ⑤ 对所承运货物在途情况、到货情况有义务通知托运当事人或收货当事人。 ⑥ 有将货物交付收货人的义务。 （3）收货人的责任。 ① 有及时领取或接收货物的义务。 ② 有支付应由收货人承付的运费、运杂费、逾期保管费等费用的义务。 ③ 有在约定期限内进行检验并对运输质量进行认定的义务。 举例如下。 公路货物运输合同 甲方（托运人）： 乙方（承运人）： 甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下： 一、合同期为一年，从 年 月 日起到 年 月 日为止。 二、上述合同期内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名 称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲、乙双方 另签运单确定，所签运单作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。 三、甲方的义务： 1．按照国家规定的标准对货物进行包装，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运 输的原则进行包装，甲方货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的， 乙方可拒绝起运。 2．按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。 四、乙方的义务： 1．按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收 货人。 2．承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如出现此类问题，应承担赔偿义务。 五、运输费用及结算方式：
1．运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算，具体标准按照运单约定执行。 2．乙方在将货物交给收货人时，应向其索要收货凭证，作为完成运输义务的证明，持收 货凭证与甲方结算。 3．甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺 失损坏问题后 10 日内付清当次运费。 六、甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视， 确保货物按期运达。非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的，如客户追究甲方责任， 乙方应全额赔偿甲方的经济损失。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地 时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调。 七、运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按照以下标 准赔偿甲方的经济损失。 1．货物灭失或无法正常使用的，按运单记载货物价格全额赔偿，如运单未记载价格的， 按甲方同类产品出厂价格赔偿。 2．货物修理后可以正常使用且客户无异议的，赔偿修理费（包括换件费用、人工费及修 理人员的往返差旅费等）。 八、出现合同第七条情况导致货物逾期运达的，乙方除按该条规定承担责任外，还应当 同时执行本合同第六条的规定。 九、本合同未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，按照合同法规定办理，发生争议提 交××仲裁委员会按其仲裁规则进行仲裁。 十、本合同一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。 甲方： 乙方： 附：运单编号： 签发时间： 年 月 日 装运时间： 年 月 日 签发地点： 省 市 区 路 号 装运地点： 省 市 区 路 号 发货人： 承运人： 托运人签章 承运人签章 年 月 日 年 月 日 合同副本 要求运达的时间： 年 月 日 时前 要求运达的地点： 收货人： 货物名称： 规格 型号： 重量： 体积（长×宽×高）： 包装形式： 件数：
出厂价格： 承运车辆车牌号： 运费： 二、填制公路货物运输单证 1．公路货物托运单和货物清单 无论是整车、零担还是联运的货物，在承运时都应填写联运公路货物托运单，这是承运、 托运双方订立的运输合同或运输合同证明。托运单确定了承运方与托运方在货物运输中的权 利、义务和责任，是货主托运货物的原始凭证，也是运输单位承运物的原始依据。 公路货物运单主要包含以下内容：托运人、收货人和承运人名称、地址、电话、邮政编 码；货物名称、性质、质量、数量、体积；装货地点、卸货地点、运距；货物的包装方式； 承运日期和运到期限；运输质量；装卸责任；货物价值，是否保价、保险；运输费用的结算 方式；违约责任；解决争议的方法等。 常用的公路货物托运单和货物清单如图 3-11、图 3-12 所示。 托运人（单位）： 经办人： 电话： 地址： 托运单编号： 发货人 地址 电话 装货地点 收货人 地址 电话 装货地点 约定 起运 时间 付款人 地址 电话 约定到达 时间 需要 车种 货物名称 及规格 包装 形式 件数 体积 长×宽×高 （m3） 件重 （kg） 质量 （t） 保险、保价 价格 货物 等级 计费 项目 计费 质量 单价 运费 装卸费 合计 计费 里程 托运人 记载事项 付款人 银行账号 承运人 记载事项 承运人银行账号 注意 事项 1．托运人请勿填写栏内项目。 2．货物名称应填写具体品名，如货物品名过多，不能在托 运单内逐一填写，必须另附货物清单。 3．保险或保价货物，在相应价格栏中填写货物声明价格。 托运人签单 年 月 日 承运人签章 年 月 日 【说明】： 1．填在一张货物托运单内的货物必须是属同一托运人。对于拼装分卸货物，应将拼装或分卸情况在托 运单记事栏内注明。易腐蚀货物、易碎货物、易溢漏的液体、危险货物与普通货物，以及性质相抵触、运输 条件不同的货物，不得用同一张托运单托运。托运人、承运人修改运单时，须签字盖章。 2．本托运单一式两联：第一联作受理存根，第二联作托运回执。 图 3-11 公路货物托运单
起运地点： 运单号码： 编号 货物名称及 规格 包装形式 件数 新旧程度 体积（m3） 长×宽×高 质量 （kg） 保险、保价价格 备注 托运人： 承运人（签章）： 年 月 日 【说明】：凡不属于同品名、同规格、同包装的及搬家货物，在一张货物托运单上不能逐一填写的，可 填交货物清单。 图 3-12 货物清单 2．货物装车通知单 托运人收到发货人发出的货物装车通知（表 3-2）后，立即转告代办人，应凭约定的装货 手续发货。装货时，双方当事人应在场核对货物品名、规格、数量与运单相符，并查看包装 是否符合规定标准或要求，承运人确认无误后，应在托运人发货单上签字；发现不符合规定 或危及安全运输的不得起运；由于包装轻度破损，短时间修复调换有困难，托运人坚持装车 起运的，经双方同意，并做好记录和签名盖章后，方可装运，其后果由托运人负责。 表 3-2 货物装车通知单 货物名称 规 格 数 量 单价（元） 金额（元） 备 注 总 计 装运时间： 装运人签字： 3．货物接收单 收货人收到货物时，应填写货物接收单，如表 3-3 所示。 三、公路货物运输合同的变更与解除 运输合同签订后，任何一方不得擅自变更或解除。如确由于特殊原因不能继续履行或需 变更时，需经双方同意，并在合同规定的时间内办理变更。如在合同规定的期限外提出，必 须负担对方已造成的实际损失。涉及国家指令性计划的运输合同，在签订变更或解除协议前， 须报下达计划的主管部门核准。 1．公路货物运输合同的变更 托运人在办理托运手续后可以要求变更运输合同。变更运输合同可以是主体的变更，比 如变更收货人，也可以是到站的变更。但不管是何种情况的变更，都要遵守以下程序：
表 3-3 货物接收单 供货方： 负责人： 职务： 电话： 接收方： 负责人： 职务： 电话： 供货项目名称： 收货地点： 收货时间： 产品名称 规格 数量 单价（元） 金额（元） 备注 总 计 质量异议： 收货方（盖章或签字）： 收货日期： 年 月 日 （1）托运方对已托运的货物，要求变更到达站、变更收货单位或取消托运，须向受理车 站提出书面申请。承运人在接到申请后，应当认真审查，符合变更条件的，应当同意并办理 相应的变更手续。 （2）货物承运后，由于发生自然灾害、道路阻滞时，车站应及时与托运方协商处理。对 已运至中途的货物，如就近卸存或接驳产生的费用，由托运方负责。如托运方要求运回起运 站，运费照收，退回未完成部分，免费运回。如需绕道运送或变更到达站和收货单位，运费 照实核收。由于上述原因存放在承运方仓库待运的货物，免收保管费。 2．公路货物运输合同的解除 公路货物运输合同的解除，是指由于某种原因的发生，运输货物已经没有必要，双方协 商终止履行合同的行为。合同解除的原因主要有： （1）因自然灾害造成运输线路断阻。 （2）市场变化，托运人认为该批货物已经没有发运必要的。 （3）执行政府命令影响按时履行运输合同。 （4）双方商定的其他情况。 对于需要解除运输合同的情况发生时，一方应及时通知另一方提出处理意见。 3．变更和解除运输合同的形式 变更或解除运输合同，应当以书面形式（包括公函、电报、变更计划表）提出或答复。
任务三 公路运输组织与调度
公路运输组织与调度是公路货物运输作业的主要工作环节，包括货物备运、受理托运、 车辆调度、货物装卸、货物交接等步骤，如图 3-13 所示。图 3-13 公路运输组织作业流程图 一、货物备运 货物备运是确保运输经济、及时、准确和安全的必要条件。备运的主要任务是根据货物 的去向，进行单证处理、组配、制单、分拣、包装与集货等。 二、受理托运 接受货主代运货物申请即受理托运，受理托运首先要订立合同，汽车货物运输合同采用 书面形式、口头形式和其他形式。书面形式合同种类分为运输合同和公路货物托运单。 为保证货物安全运输、准时到达，对货物托运制定相关规定才能避免货损，发生事故时 能分清责任。货物托运的相关规定有： （1）在托运的货物中，不得夹带危险货物、贵重货物、鲜活货物和其他易腐货物、易污 染货物、货币、有价证券以及政府禁止或限制运输的货物等。 （2）托运货物的包装，应当按照承托双方约定的方式包装。 （3）托运特种货物，托运人应按要求在运单中注明运输条件和特约事项，如托运需冷藏 保温的货物，托运人应提出货物的冷藏温度，托运鲜活货物应提供最长运输期限及途中管理、 照料事宜的说明书。 （4）托运大型特型笨重物件，应提供货物性质、质量、外廓尺寸及对运输要求的说明书； 大型特型笨重物件、危险货物、贵重和个人搬家物品，是否派人押运，由承托双方根据实际 情况约定。 （5）运输途中需要饲养、照料的有生物、植物，尖端精密产品、稀有珍贵物品、文物、 军械弹药、有价证券、重要票证和货币等，托运人必须派人押运。 运输需求调查 备货、集货 分拣、包装 货物备运 受理托运 车辆调度 货物装卸 货物交接 接受货主代运申请 货物运单、运输交接单 卸货 搬运 装货 监装 领货凭证（货票、代费用发票） 商品供应单证、运输交接单 选择运输路线和车辆 运输调度记录
三、车辆调度 货物受理后，承运人应根据承运货物的需要，按货物的不同特性，提供技术状况良好、 经济适用的车辆，并能满足所运货物质量的要求。使用的车辆、容器应做到外观整洁，车体、 容器内干净无污染物、残留物。承运特种货物的车辆和集装箱运输车辆，需配备符合运输要 求的特殊装置或专用设备。 车辆调度由调度员围绕调度命令进行车辆的调度、组织及发运工作，具体流程如图 3-14 所示。 图 3-14 车辆调度作业流程图 车辆调度命令 调度命令是指在按规定进行某些行车作业时，向行车值班员、列车司机发布的一种命令。 它具有严肃性、授权性和强制性。调度命令只能由值班行车调度员发布；且必须一事一令， 先拟后发。 送交司机的调度命令必须由以下 7 个方面的要素组成，分别是：调度命令号码；调度命 令发布的时间；受令处所；调度员姓名；调度命令内容；受令车站行车专用章；受令行车值 班员签名（盖章）。 1．发布调度命令 调度命令的发布应按有关规定办理，并应做到以下几点： （1）指挥汽车运行的命令和口头指示，只能由调度员发布。汽车的加开、停运、折返、 变更径路及车辆甩挂的命令，由调度员发布，其他人员无权发布。 （2）调度命令发布前，应详尽了解现场情况，正确、完整、清晰地书写命令内容及受令 单位，先拟后发，发布时要复诵核对。 （3）调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容，遇有不正确的文字不准涂 改，应圈掉后重新书写。 调度命令日期的划分，以零时为界，日循环及月循环命令号码的起讫时间，均以 18 时划 分。各级调度命令应妥善保管一年。上述调度命令，如涉及其他单位和人员时，应同时发给。 运输公司内部调车单如表 3-4 所示。 2．登记调度命令 调度员发布调度命令时应先在调度命令登记簿内登记，然后发布。发、收调度命令时， 需填记调度命令登记簿，见表 3-5。 发布调度 命令 登记调度 命令 交付调度 命令 车辆发运
表 3-4 运输公司内部调车单 司机信息 姓名 年龄 籍贯 以往信誉 性别 身份证号码 联系方式 车辆信息 载重 车长 车型 车牌号 此次承运从_______起，至_______ ，托运单单号为________。 提货时间：___________________ 提货地点：_____________ 表 3-5 调度命令登记簿 命令 月 日 发出时刻 号码 受令及抄知处所 内容 复诵人 姓名 受命令人 姓名 调 度员 姓名 阅读时刻 （签名） 3．交付调度命令 调度员向司机、运转车长发布调度命令时，若司机未在，应发给有关乘务室负责转达。 在具备良好转接设备和录音装置的条件下，调度员可根据规定，使用无线调度电话，直接向 司机发布口头指示。 4．车辆发运 调度员将调度命令发布完毕后，汽车司机接受调度命令开始发车，至此货物进入承运过 程的运输阶段。车辆在运输途中，车辆运行组织管理人员应保持与司机的联系，随时了解运 输途中的各种情况，发现问题及时处理。 在车辆运行组织过程中，计划与调度员的工作职责是： （1）向组织内部司机分配停车场或车辆的使用，以完成载货的任务。 （2）根据行驶里程、使用的必要性及使用的目的来确定车辆。 （3）向司机分配钥匙、组织信用卡、记录单及货物文件。 （4）记录各车辆出发、返回时间及运输终点。 （5）与司机进行有关运输的交流，与客户进行有关货物特征的交流。 （6）认真贯彻执行运输组织原则，经济合理地使用运能，保证重点，安全、迅速、准确 便利地输送货物。 （7）根据运输量变化等情况，认真编制日班计划，经上级批准后下达。
（8）督促检查运输计划执行情况，发现问题及时解决。经常核实计划与实际执行的情况， 不断提高运输计划质量。 （9）做好大批团体的综合货源调查，认真分析研究，根据货物流量、流向变化情况，及 时向有关领导汇报，提出加开、停运或增减车辆的建议。 （10）掌握临时开行及其他节假日大批货物的运输。 （11）汇总货物运输的有关资料。 承运人应与托运人约定运输路线，起运前运输路线发生变化必须通知托运人，并按最后 确定的路线运输。运输期限由承、托双方共同约定后在运单上注明，承运人应在约定的时间 内将货物运达。零担货物按批准的班期时限运达，快件货物按规定的期限运达。 四、货物装卸 货物装车、卸车是货物始发或到达所不可缺少的作业。货物装卸，不论是由托运人自理 或者由承运人承办，都应强化质量意识，杜绝或减少货损货差事故的发生。货物承运人应监 装监卸，使装卸质量得到保证，并尽量压缩装卸作业时间。 货物装卸作业应做到按车辆的额定吨位装货，不得任意超载。轻泡货物以折算质量装载， 不得超过车辆额定吨位和有关长、宽、高的装载规定。搬运装卸危险货物，按交通部《汽车 危险货物运输、装卸作业规程》进行作业。 搬运装卸作业应当轻装轻卸，堆码整齐；清点数量；严禁有毒、易污染物品与食品混装、 危险货物与普通货物混装、性质相抵触的货物混装。要防止货物装卸时的混杂、污染、散落、 漏损、砸撞。装车货物应数量准确，捆扎牢固，做好防丢措施；卸货时点交清楚，码放、堆 放整齐，标志向外，箭头向上。 五、货物交接 货物在运输途中如发生装卸、换装、保管等作业，驾驶员之间、驾驶员与站务人员之间， 应认真办理交接检查手续。一般情况下，交接双方可按货车现状及货物装载状态进行，必要 时可按货物件数和质量交接，如接收方发现有异状，由交出方编制记录备案。 货物运达承、托双方约定的地点后，到达站或收货人应认真办理货物交接检查手续， 货物的品名、件数、包装和货物状态应作必要的检查和登记，确认无误后方可签货物交接 单并组织安排卸车工作。卸车时，对卸下货物的品名、件数、包装和货物状态应作必要的 检查。 收货人凭有效单证提（收）货物，无故拒提（收）货物，应赔偿承运人因此造成的损失。 收货人不明或者收货人无正当理由拒绝受领货物的，依照《中华人民共和国合同法》的相关 规定，承运人可以提存货物。
任务四 核算公路运输费用
伴随着货物的受理、调度、发运一直到货物交接的运输作业过程中，必然产生一定的费用，这些费用都是要纳入公司的物流成本之中，在完成托运任务之后进行统一结算。 公路运输费用包括基本运费和其他费用。基本运费是指公路承运人按照所运货物的重量、 等级、运输里程、包车运输时间等几方面因素综合计算而得。其他费用也称杂费，包括装卸 费、调车费、装货（箱）落空损失费、道路阻塞停运费、车辆处置费、运输变更手续费、车 辆通行费、货物检验费、报关手续费、集装箱租箱费及取箱、送箱费等。 一、公路运输基本运费的计算 公路货物运输基本费用计算的步骤如图 3-15 所示。 图 3-15 公路货物运输费用计算流程图 1．按《汽车运价规则》的规定确定计费重量 为进一步规范道路运输价格管理，促进道路运输健康发展，交通运输部、国家发展和改 革委员会于 2009 年 6 月 19 日颁发了《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》2 份文 件，并从 2009 年 9 月 1 日起施行。《汽车运价规则》是计算汽车运费的依据。 （1）计量单位。 ①整批货物运输以吨为单位；吨以下计至 100 公斤，尾数不足 100 公斤的四舍五入。 ②零担货物运输以千克为单位；千克以下计至 1 公斤，尾数不足 1 公斤的四舍五入。 ③集装箱运输以箱为单位。 （2）计费重量（箱数）的确定。 ①一般货物。货物计费重量一般以起运地过磅重量为准。起运地不能或不便过磅的货物， 由承、托双方协商确定计费重量。 整批、零担货物的计费重量均按毛重（含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品）计算。 ②轻泡货物。轻泡货物指每立方米重量不足 333 千克的货物。装运整批轻泡货物的长、 宽、高，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算。零担运输轻泡货 物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合 333 千克计算其计费 重量。 整批轻泡货物的计费重量按车辆标记吨位计算。零担运输轻泡货物以货物包装最长、最 宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合 333 千克。 ③包车运输的货物。按车辆的标记吨位计算其计费重量。 ④散装货物。如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市 统一规定的重量换算标准计算其计费重量。 ⑤托运人自理装车的货物。按车辆额定吨位计算其计费重量。 ⑥统一规格的成包成件货物。根据某一标准件的重量计算全部货物的计费重量。 ⑦接运其他运输方式的货物。无过磅条件的，按全程运输方式运单上记载的重量计算。 ⑧拼装分卸的货物。按最重装载量计算。 确定计费 重量 确定货物 等级 确定计费 里程 确定计费 时间 进行运费 计算
2．按《汽车货物运输规则》规定的等级确定货物等级 货物等级根据《汽车货物运输规则》确定，货物按其性质分为普通货物和特种货物两种， 普通货物分为 3 等，特种货物分为长大笨重货物、危险货物、贵重货物、鲜活货物 4 类。确 定好不同的货物等级后，根据有关规定对费用进行相应的加成或减成，如表 3-6 所示。 表 3-6 《公路普通货物运价分等表》 等级 序号 货类 货物名称 1 砂 砂子 2 石 片石、渣石、寸石、石硝、粒石、卵石 3 非金属矿石 各种非金属矿石 4 土 各种土、垃圾 一等 货物 5 渣 炉渣、炉灰、水渣，各种灰烬、碎砖瓦 1 煤 原煤、块煤、可燃性片岩 2 粮食及加工品 各种粮食（稻、麦、各种杂粮、薯类）及其加工品 3 棉花、麻 皮棉、籽棉、旧棉、棉胎、木棉、各种麻类 4 油料作物 花生、芝麻、油菜子、蓖麻子及其他油料作物 5 烟叶 烤烟、土烟 6 蔬菜、瓜果 鲜蔬菜、鲜菌类、鲜水果、甘蔗、甜菜、瓜类 7 植物油 各种食用、工业、医药用植物油 8 植物的种子、草、藤、树条 树、草、菜、花的种子、牧草、谷草、稻草、芦苇、树条、树跟、 木柴、藤 9 蚕、茧 蚕、蚕子、蚕蛹、蚕茧 10 肥料、农药 化肥、粪肥、土杂肥、农药（具有危险货物的除外） 11 糖 各种食用糖（包括饴糖、糖稀） 12 肉、油脂及制品 鲜、腌、酱肉类、油脂及制品 13 水产品 干鲜鱼类、虾、蟹、贝、海带 14 酱菜、调料 腌菜、酱菜、酱油、醋、酱、花椒、茴香、生姜、芥末、腐乳、味 精及其他调味品 15 土产杂品 土产品、各种杂品 16 皮毛、塑料 生皮张、生熟皮毛、鬃毛绒及其加工品、塑料及其制品 17 日用百货、棉麻制品 各种日用小百货、棉麻纺织品、针织品、服装鞋帽 18 药材 普通中药材 19 纸、纸浆 普通纸及纸制品、各种纸浆 20 文化体育用品 文具、教学用具、体育用品 21 印刷品 报刊、图书及其他印刷品 二等 货物 22 木材 圆木、方木、板料、成材、杂木棍
续表 等级 序号 货类 货物名称 23 橡胶、可塑材料及其制品 生橡胶、人造橡胶、再生胶及其制品、电木制品、其他可塑原料及 其制品 24 水泥及其制品 袋装水泥、水泥制品、预制水泥构件 25 钢材、有色金属及其制品 钢材（管、丝、绳、板、皮条）、生铁、毛坯、铸铁件、有色金属 材料，大、小五金制品，配件，小型农机具 26 矿物性建筑材料 普通砖、瓦、缸砖、水泥瓦、乱石、块石、级配石、条石水磨石、 白云石、蜡石、莹石及一般石制品、滑石粉、石灰膏、电石灰、 矾石灰、石膏、石棉、白垩粉、陶土管、石灰石、生石灰 27 金属矿石 各种金属矿石 28 焦炭 焦炭、焦炭木、石油焦、沥青焦、木炭 29 原煤加工品 煤球、煤砖、蜂窝煤 30 盐 原盐及加工煤盐 31 泥、灰 泥土、淤泥、煤泥、青灰、粉煤灰 32 废品及散碎品 废钢铁、废纸、破碎布、碎玻璃、废鞋靴、废纸袋 33 空包装容器 篓、坛罐、桶、瓶、箱、筐、袋、包、箱皮、盒 二等 货物 34 其他① 未列入表中的其中的其他货物 1 蜂 蜜蜂、蜡虫 2 观赏用花、木 观赏用长青树木、花草、树苗 3 蛋、乳 蛋、乳及其制品 4 干菜、干果 干菜、干果、子仁及各种果脯 5 橡胶制品 轮胎、橡胶管、橡胶布类及其制品 6 颜料、染料 颜料、染料及助剂及其制品 7 食用香精、树胶、木腊 食用香精、糖精、樟脑油、芳香油、木溜油、木腊、橡腊（橡油、 皮油）、树胶 8 化妆品 护肤、美容、卫生、头发用品等各种化妆品 9 木材加工品 毛板、企口板、胶合板、刨花板、纤维板、木构件 10 家具 竹、藤、钢、木家具 11 家电器材 电影机、电唱机、收音机、家用电器② 、打字机、扩音机、闪光灯、 收发报机、普通医疗器械、无线电广播设备、电缆电线、电灯用 品、蓄电池（未装酸液）、各种电子元件、电子或电动儿童玩具 12 毛、丝、呢绒、化纤、皮革 制品 毛、丝、呢绒、化纤、皮革制品的服装鞋帽 13 烟、酒、饮料、茶 各种卷烟、各类瓶罐装的酒、汽水、果汁、食品、罐头、炼乳、 植物油精、（薄荷油、桉叶油）、茶叶及其制品 14 糖果、糕点 糖果、果酱（桶装）、水果粉、蜜饯、面包、饼干、糕点 15 淀粉 各种淀粉及其制品 三等 货物 16 冰及冰制品 天然冰、机制冰、冰淇淋、冰棍
续表 等级 序号 货类 货物名称 17 中西药品、医疗器具 西药、中药（丸、散、膏、丹、成药）及医疗器具 18 贵重纸张 卷烟纸、玻璃纸、过滤纸、晒图纸、描图纸、绘图纸、国画纸、 蜡纸、复写纸、复印纸 19 文娱用品 乐器、唱片、幻灯片、录音带、录像带及其他演出用具及道具 20 美术工艺品 刺绣、蜡或塑料制品、美术制品、骨角制品、漆器，草编、竹编、 藤编等各种美术工艺品 21 陶瓷、玻璃及其制品 瓷器、陶瓷、玻璃及其制品 22 机器及设备 各种机械及设备 23 车辆 组成的自行车、摩托车、轻骑、小型拖拉机 24 污染品 炭黑、铅粉、锰粉、乌烟（墨黑、松烟）、涂料及其他污染人体 的货物、角、蹄甲、牲骨、死禽、死兽 25 粉尘品 散装水泥、石粉、耐火粉 26 装饰石料 大理石、花岗石、汉白玉 三等 货物 27 带釉建筑用品 玻璃瓦、琉璃瓦、其他带釉建筑用品、耐火砖、耐酸砖、瓷砖瓦 注：①未列入表中的其他货物，除参照同类货物分等外，均列入二等货物。 ②家用电器包括家用制冷电器、空气调节器、电风扇、厨房电器具、清洁卫生器具（洗衣机、吸尘器、 电热淋浴器）、熨烫器、取暖用具、保健用具、家用电器专用配件等（摘自国家标准全国工农产品分类代码）。 3．按《营运里程图》规定的里程确定计费里程 （1）计费里程的单位。公路货物运输计费里程以公里为单位，尾数不足一公里的四 舍五入。 （2）计费里程的确定。 ①货物运输的计费里程，按装货地点至卸货地点的实际载货的营运里程计算；营运里程 以交通部和省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定、颁发的《营运里程图》执行，未经 核定的里程，由承、托双方商定或按车辆实际运行里程计算。 ②同一运输区间有两条（含两条）以上营运路线可供行驶时，应按最短的路线计算计费 里程或按承、托双方商定的路线计算计费里程。 ③拼装分卸的货物，其计费里程为从第一装货地点起至最后一个卸货地点止的载重里程。 ④出入境汽车货物运输的境内计费里程以交通主管部门核定的里程为准；境外里程按毗 邻国（地区）交通主管部门或有权认定部门核定的里程为准。未核定里程的，由承、托双方 协商或按车辆实际运行里程计算。 ⑤因自然灾害造成道路中断，车辆需绕道而驶的，按实际行驶里程计算。 ⑥城市市区里程按当地交通主管部门确定的市区平均营运里程计算；当地交通主管部门 未确定的，由承、托双方协商确定。 4．计时包车货运计费时间 确定计费时间，按计时包车货运时间确定，无包车的不计该项。
（1）计时包车货运计费时间以小时为单位，起码计费时间为 4 小时；使用时间超过 4 小 时，按实际包用时间计算。 （2）整日包车，每日按 8 小时计算；使用时间超过 8 小时，按实际使用时间计算。 （3）时间尾数不足半小时的舍去，达到半小时的进整为 1 小时。 5．进行运费计算 （1）整批货物基本运费=吨次费×计费重量+整批货物运价×计费重量×计费里程 （吨次费是指在计算整批货物运输费用的同时，按货物重量加收的费用） （2）零担货物基本运费=计费重量×计费里程×零担货物运价 （3）重（空）集装箱基本运费=重（空）箱运价×计费箱数×计费里程+箱次费×计 费箱数 （箱次费是指在计算汽车集装箱运输费用的同时，按不同箱型分别收取的费用） （4）包车运费（元）=包车运价（元/t·h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）。其中， 包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。 公路货物运输的运价单位 （1）整批运输运价：元/（吨·千米）。 （2）零担运输运价：元/（千克·千米）。 （3）集装箱运输运价：元/（箱·千米）。 （4）包车运输运价：元/吨位·小时。 二、公路运输其他费用的计算 1．调车费 应托运人要求，车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶，应计收调车费。 2．延滞费 车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点，因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延 滞，应计收延滞费。 3．装货（箱）落空损失费 应托运人要求，车辆开至约定地点装货（箱）落空造成的往返空驶里程，按其运价的 50% 计收装货（箱）落空损失费。 4．排障费 运输大型特型笨重物件时，因对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改 造所发生的费用，称为排障费。排障费由托运人负担。 5．车辆处置费 应托运人要求，运输特种货物、非标准箱等需要对车辆改装、拆卸和清理所发生的工料 费用，称为车辆处置费。车辆处置费由托运人负担。 6．检验费 在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费及因检验造成的车辆停运损失，由托运
人负担。 7．装卸费 由托运人负担。 8．通行费 货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担，承运人代收代付。 9．保管费 货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人发出提货通知书的次日（以邮戳 或电话记录为准）起计，第 4 天开始核收货物保管费；应托运人的要求或托运人的责任造成 的需要保管的货物，计收货物保管费。货物保管费由托运人负担。 10．道路阻塞停车费 汽车货物运输过程中，如发生自然灾害等不可抗力造成的道路阻滞，无法完成全程运输， 需要就近卸存、接运时，卸存、接运费用由托运人负担。 11．运输变更手续费 托运人要求取消或变更货物托运手续，应收变更手续费。 12．其他可能的费用 这包括标签费、标识费、快件费、退票费、联运服务费、中转包干费、保价（保险） 费等。 三、公路货物运输成本核算 1．运输成本核算的对象 由于公路运输企业的营运车辆车型比较复杂，为了考核同类车型成本和大、中、小型车 辆的经济效益，可以按照大型平板车、集装箱车、零担车、冷藏车、罐车等作为单独的成本 计算对象。挂车运输不单独计算成本，其所发生的费用，随主车计入各分类运输成本。 成本计算单位一般为元/千吨千米。大型车组的成本计算单位可以为元/千吨位小时；集装 箱车辆的成本计算单位为元/千标准箱千米；集装箱以 20 英尺为标准箱，小于 20 英尺的每箱 按 1 标准箱计算，40 英尺箱或其他大于 20 英尺的集装箱，每箱按 1.5 标准箱计算；其他特种 车辆，如零担车、冷藏车、油罐车等运输业务，其运输工作量仍以“千吨千米”为成本计算 单位。 公路运输成本计算期一般按月份、季度和年度计算年初至各月末止的累计成本，直运车 辆在经营跨月运输业务时，一般以行车路单签发日期所归属的月份计算其运输成本。 2．公路运输成本项目 （1）直接费用。 工资和职工福利。指按规定支付给营运车辆司机和助手的基本工资、工资性津贴和 按规定计算的各种奖金，以及按照规定的工资总额和比例计提的职工福利费等。 燃料费。指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料，如汽油、柴油等。自卸车时及装 有空调的车辆使用空调时所耗用的燃料，也在本项目核算。 轮胎费。指营运车辆耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新和修补充气费。 修理费。指营运车辆进行各级维护和修理所发生的工料费用、修复旧件费用和行车 用机油费用。采用总成互换修理作业的企业，维修部门领用周转总成价值和卸下总
成的修理费用，也在本项目内核算。 折旧费。指营运车辆按规定计提的折旧费。 养路费。指营运车辆按规定缴纳的养路费。 运输管理费。指按规定向公路运输管理部门缴纳的运输管理费。 车辆保险费。指向保险公司缴纳的营运车辆保险费用。 事故损失费。指营运车辆在营运过程中，因行车事故所发生的损失，扣除保险公司 赔偿后的事故费用。 税金。指营运车辆按规定缴纳的车船使用税。 其他。指营运车辆在营运过程中发生的不属于以上项目的行车杂费等，如过桥费、 过路费、过渡费、过隧道费、司机途中宿费、车辆清洗费及营运司机领用的低值易 耗品（篷布、工具、保温套等）和劳动保护用品等。 （2）间接费用。间接费用运输企业以下的基层分公司、车队、车站发生的营运管理费用， 但不包括企业行政管理部门发生的管理费用。 3．运输成本核算方法 运输核算过程中涉及的有关会计科目见表 3-6。 表 3-6 运输成本核算过程中的会计科目 运输运营收入 其他收益 总收益 直接成本 车辆运营成本和维修费用 租车和转包 车辆的折旧 车辆保险 车辆上路费 营运工资 销售成本 毛利 间接成本 董事薪酬 办公室工资 租金和利息 照明和取暖 电话和邮政 银行费用和利息 审计与财务费 杂费 税前净收益
运输的财务核算分为经营账目和盈亏账目两部分。它是用收入、运营成本和盈利来描述 一个公司在一个特定的时期内的经营状况。 （1）经营账目的组成要素。经营账目由 3 个主要部分组成：营业额、销售成本、毛利。 ①营业额：指提供运输服务的收益总额。 ②销售成本：指为企业带来收益的、为提供运输服务而产生的直接费用，包括容易直接 归到车辆运行方面的费用，如燃料、轮胎、维修、车辆折旧、车辆保险和司机工资。 ③毛利：指从营业额中扣除直接成本后余下的部分，它是在直接经营中获得，并在考虑 间接费用之前的盈利。 （2）盈亏账目的组成要素。盈亏账目有 3 个基本组成部分：毛利、间接费用、净收益。 ①毛利：从经营项目中沿袭过来。 ②间接费用：指运输经营过程中各种管理活动形成的费用，它不直接参与到运输活动中 去。主要包括董事薪酬、办公室工资、租金和利息、取暖和照明、维修与更新、银行费用、 电话与邮递费等。 ③净收益：指从毛利中扣除间接费用后余下的税前收益。 四、公路运输价格 公路货物运输价格分为基本运价、普通货物运价、特种货物运价和集装箱运价 4 大类。 （一）基本运价 基本运价分为整批货物基本运价、零担货物基本运价和集装箱基本运价 3 种。 （1）整批货物基本运价，指一整批普通货物在等级公路上运输的每吨千米运价。 （2）零担货物基本运价，指零担普通货物在等级公路上运输的每千克千米运价。 （3）集装箱基本运价，指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱千米运价。 （二）普通货物运价 普通货物分为一等货物、二等货物和三等货物 3 个等级，并实行分等计价。一等货物为 煤、土、砂、石等不需要运输包装保护、可直接散装的货物；二等货物为粮、棉等农副产品 和工业产品等需要包装保护的普通货物；三等货物为价高、易碎、易污染等需要重点包装保 护的货物。计价时以一等货物为计价基础，二等货物加成 15%，三等货物加成 30%。 （三）特种货物运价 特种货物运价分为长大笨重货物运价、危险货物运价和贵重、鲜活货物运价 3 种。 1．长大笨重货物运价 （1）一级长大笨重货物运价在整批货物基本运价的基础上，加成 40%～60%。 （2）二级长大笨重货物运价在整批货物基本运价的基础上，加成 60%～80%。 2．危险货物运价 （1）一级危险货物运价在整批（零担）货物基本运价的基础上，加成 60%～80%。 （2）二级危险货物运价在整批（零担）货物基本运价的基础上，加成 40%～60%。 3．贵重、鲜活货物运价 贵重、鲜活货物运价在整批（零担）货物基本运价的基础上，加成 40%～60%。
此外，使用特种车辆运送货物的，按车辆的不同用途，在基本运价的基础上加成计算， 但如果同时运用特种车辆运价和特种货物运价两个价目时，不得同时加成计算；快运货物运 价按计价类别在相应运价的基础上加成计算；包车运价按照不同的包用车辆分别制定；非等 级公路货物运价在整批（零担）货物基本运价的基础上，加成 10%～20%；出入境汽车货物 运价，按双边或多边出入境汽车运输协定，由两国或多国政府主管机关协商确定。 （四）集装箱运价 如果使用集装箱运输，要按集装箱专门运价进行，可分为以下 3 种情况： 1．标准集装箱运价 标准集装箱重箱运价按照不同规格箱型的基本运价执行，标准集装箱空箱运价在标准集 装箱重箱运价的基础上减成计算。 2．非标准集装箱运价 非标准集装箱重箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算； 非标准集装箱空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。 3．特种集装箱运价 特种集装箱运价在箱型基本运价的基础上按装载不同货物的加成幅度加成计算。
任务五 鲜活易腐货物的运输组织
鲜活易腐货物是指在装卸、储存和运输过程中，由于外部环境变化和人为因素可能导致 其变质或失去原有价值的物品。此类货物归属于紧急货物，一般指农、牧、渔等物品及其加 工品，常见的主要有鲜鱼虾、鲜花、肉类、水果蔬菜、水产品、未感光胶片、观赏野生动物、 花木秧苗、种蛋、干冰、蜜蜂等。 鲜活易腐货物与一般货物有质的不同，在运输过程中，一是要保持好适宜的温度，二是要快 速送达至目的地。鲜活易腐货物主要要求是保证连续冷却，即鲜活易腐货物从生产、加工、储藏、 运输、销售直到消费各部门之间要建成一条连续冷藏链条，才能保持易腐食品的质量。 鲜活易腐货物运输作业流程如图 3-16 所示。 图 3-16 鲜活易腐货物运输作业流程 一、鲜活易腐货物的承运 鲜活易腐货物的承运是保证运输质量的第一关，直接影响运输全过程的其他环节。承运 鲜活易腐货物时，除像普通货物一样，检查货物运单上所填记的事项是否符合规定运输条件 和发、到站的营业办理范围外，还应核查其热状态，并在货物运单“货物名称”栏内填记货 鲜活易腐货物 的到达 鲜活易腐货 物的承运 鲜活易腐货 物的装车 鲜活易腐货物 车辆的运行物名称，并注明其品类顺号及热状态，同时在“托运人记载事项”栏内注明鲜活易腐货物容 许运到期限（日数）。鲜活易腐货物的容许运到期限至少须大于规定的运到期限 3 天时，发站 方可承运。 托运人托运需检疫运输的鲜活易腐货物时，应按国家有关规定提出检疫证明，在货物运 单“托运人记载事项”栏内注明检疫证明的名称和号码，并将随货同行牢固地粘贴在运单背 面，车站凭此办理运输。 不同热状态的货物不得按一批托运。按一批托运的整车鲜活易腐货物，一般限同一品名。 但不同品名的鲜活易腐货物，如在冷藏车内保持或要求的温度上限（或下限）差别不得超过 3℃，才允许拼装在同一冷藏车内按一批托运。此时托运人应在货物运单“托运人记载事项” 栏内记明：“车内保持温度按××品名规定的条件办理。” 为了明确途中的服务方法，避免发生差错造成事故，托运人办理托运时，也应在“托运 人记事栏”内注明运输服务方法，如“途中加冰”、“途中制冷”、“途中加温”、“不加冰运输”、 “途中不制冷”、“途中不加温”等字样。 托运人托运鲜活易腐货物时，货物的质量、温度、包装和选用的车辆，均须符合“鲜活 易腐货物运输条件表”和“鲜活易腐货物包装表”的规定。不规定条件运输和组织试运的鲜 活易腐货物，车站与托运人应签订运输协议，货物质量由托运人负责。 此外，托运禽畜产品和鲜活植物时，托运人应出具县级以上卫生防疫站盖章的“检疫证 明书”方能同意承运。 二、鲜活易腐货物的装车 鲜活易腐货物的装车方法必须在保证货物质量良好的前提下，充分利用车辆的装载容积 和载重力。因此鲜活易腐货物的装车基本上有两种装载法。 （一）紧密堆码法 例如，冻货不需要外界再提供冷量，但必须防止车身冷量的散失；又如夹冰运送的货物， 内部有冰块提供冷量满足货温要求，也可以采用这种装车方法。 （二）留有间隙法 常用的有“品”字形、“井”字形、“一二三、三二一”筐口对装法、吊挂法和分层装载 法几种。 （1）“品”字形装车法，见图 3-17。这种方法又称为棋盘式装车法，适用于箱装货物、 桶装货物，上一层骑缝装载：箱间小通道 2～3 厘米，端部大通道 5～7 厘米。 （2）“井”字形装车法，见图 3-18。适用于长条形包装的货物。各层纵横交错，可根据 车辆内部尺寸而定。 （3）“一二三、三二一”装车法，参看图 3-19。这是我国冬天运送柑桔常用的装车方法。 （4）筐口对装法，见图 3-20。这种装车法适合于喇叭形竹筐、柳条筐装载的水果、蔬菜 堆码用。由于这些筐形包装本身形状特点，装载时货件之间自然形成的一定间隙，便于冷空 气的流通，故必留专用风道。具中图 3-20（a）适合香蕉装车，图 3-20（b）、（c）适合于坚实 水果、蔬菜装车。 （5）吊挂法。适合于冷却肉装车用，即用钩子将一片片肉吊挂于冷藏车内，互相保持一 定间隙，避免肉与肉之间皮肤的粘连，可以让空气轻轻拂过，防止细菌在粘连处繁殖。
注：空隙值 a=2～3cm，b=5～7cm，c=2～3cm 图 3-17 品字形装车法示意图 注：空隙值 a=2～3cm，b=2～3cm 注：空隙值 a=2～3cm，b=5～7cm，c=2～3cm 图 3-18 井字型装车法示意图 图 3-19 “一二三、三二一”装车法示意图 图 3-20 筐口对装法装车示意图 （6）分层装载法。即在冷藏车内用木板或竹片将其高度分隔成许多层，让娇嫩水果平放 其上，不致受上面货物的挤压，可避免娇嫩水果受损伤而腐烂。 使用冷藏车装运鲜活易腐货物前，还须对车内进行预冷。机械冷藏车装运冻结货物要 预冷到–3℃～0℃；香蕉为 12℃～15℃；菠萝、柑橘为 9℃～12℃；其他鲜活易腐货物预冷 至 0℃～3℃。 装车后的鲜活易腐货物，上层距循环挡板至少要留出 50 毫米空隙，货物不能直接装于车 地板上，应装于离水格子之上，以免冷凝水污损货物。 需要途中通风的鲜活易腐货物，可支起车顶上对角通风窗并加以固定，或开启运行方 向左侧车门，但侧宽不得超过 l750 毫米，并加以固定，不至影响区间会车或碰撞线外其他 建筑物。
三、鲜活易腐货物车辆的运行 装有鲜活易腐货物的车辆在运单、编组单上都应盖上△红色印章，表示快速作业的标记。 鲜活易腐货物因为容易腐败变质，所以在其整个运输过程中，无论装车、取送、卸车等环节 均应环环紧扣，尽量减少等待和停留时间，即突出一个“快”字。为此应尽量做到下面两点： l．快速取送 发站装车完毕应及时将冷藏车由装车地点开出，然后迅速编入指定车次。 2．冷藏车监督 我国的冷藏车使用率较低，因此有必要建立冷藏车监督制度，对正在区间运行的冷藏车 逐一追踪管理，从装车至卸车全程都置于监控之中。 四、鲜活易腐货物的到达 一般货物卸下后要通过短途运输，因此接货点必须特别注意短途运输工具的衔接问题： 对于不能落地的冻结货物来说，常常会发生冷藏汽车数量不足、周转时间长、使卸车工作发 生等待的情况。在接货点与收货单位和汽车运输公司之间应相互保证下列条件：接货点必须 保证指派必要数量的强劳动力卸车；收货单位必须保证及时联系好仓库容量、准备好库内装 卸劳力，或联系好销售点的进货安排；运输公司必须保证供给足够数量、状态良好的汽车和 搬运劳力，并保证对鲜活易腐货物随托随运。 卸车单位卸完鲜活易腐货物后，应负责将车辆清扫干净。装过鱼、肉及被鲜活易腐货物 污染的车辆，必须彻底洗刷，做到车内没有残留的污水和秽物，必要时还应进行消毒。机械 冷藏车洗后须经乘务员检查验收。 鲜活易腐货物在到站卸车时如有腐烂变质情况，接货点应会同收货单位检查确认腐烂程 度，并编制货运记录，以作调查事故判定责任的根据。货运记录的内容须包括下列各项资料： （1）货物卸车时的质量状态、温度、腐坏程度及性质。 （2）货物包装状态。 （3）货物在车内的装载方法和卸车时的状态。 （4）车体的技术状态。 （5）车内设备的状态及附加设备的情况。 （6）货物的运送服务方法（冷藏、保温、防寒或加温）。 （7）其他有关情况。 在货运记录内应添附各种证明货物质量的证明书及“冷藏车作业单”、换装记录等文件。 一、鲜活易腐货物的分类 鲜活易腐货物按其温度状况（即热状态）的不同，可分为 3 类： （1）冻结货物，是指经过冷冻加工成为冻结状态的鲜活易腐货物。冻结货物的承运温度 （除冰外）应在 0℃以下。 （2）冷却货物，是指经过预冷处理后，货物温度达到承运温度范围之内的鲜活易腐货物。
冷却货物的承运温度，除香蕉、菠萝为 11℃～15℃外，其他冷却货物的承运温度在 0℃～7℃ 之间。 （3）未冷却货物，是指未经过任何加工处理，完全处于自然状态的鲜活易腐货物。如采 摘后以初始状态提交运输的瓜果、蔬菜之类。 按热状态来划分鲜活易腐货物种类的目的，是为了便于正确确定鲜活易腐货物的运输条 件（车型的选用、装载方法的选取以及运输方式、控温范围、途中服务等），合理制定运价和 便于采取相应的管理措施。 二、鲜活易腐货物的运输要求 1．运输过程中保持一定的温度、湿度 运输过程中温度、湿度对鲜活货物的质量有很大影响。如运送的鲜活易腐货物的车辆内 不能保持一定的温度、湿度要求，货物质量就不能保证。例如，冻肉运输要求加冰冷藏车车 内温度在-6℃以下，湿度在 95%～100%；蔬菜运输时要求加冰冷藏车车内温度为 3℃～8℃， 湿度为 80%～95%。 常见冷冻货和低温货的运输温度如表 3-7 和表 3-8 所示。 表 3-7 常见冷冻货的运输温度 货名 运输温度（℃） 货名 运输温度（℃） 鱼 –17.8～–15.0 虾 –17.8～–15.0 肉 –15.0～–13.3 黄油 –12.0～–11.1 蛋 –15.0～–13.3 浓缩果汁 –20 表 3-8 常见低温货物的运输温度 货名 运输温度（℃） 货名 运输温度（℃） 肉 –l～–5 葡萄 +6.0～+8.0 腊肠 –1～–5 菠萝 +11.0 以内 黄油 –0.6～+0.6 橘子 +2.0～+10.0 带壳鸡蛋 –1.7～+15 柚子 +8.0～+15.0 苹果 –1.1～+16.0 红葱 –1.0～+15.0 白兰瓜 +1.1～+2.2 土豆 +3.3～+15.0 梨 +0.0～+5.0 2．要有相应的运输服务设备 为了安全地运输鲜活货物，要求企业除配备有适宜货物性质的装运鲜活货物的各种类型 的专门货车外，还要求在有关结点配备为鲜活易腐货物运输服务的制冰设备和加冰、加盐设 备；为活动物服务的上水、供料设备等。 （1）隔热。用于运送易腐食品的车辆一般都要有很好的隔热效果，从而减缓通过车身进 行热传导。目前，用于制造隔热冷藏车的主要材料是泡沫塑料，因为它的热导率很低，而且 质轻、防水、耐腐蚀。而在制造过程中进行“现场发泡”会得到更好的隔热效果，这样做可 以填充车体上的缝隙，防止空气渗漏。
