綠色自行車系統規劃與設計

行政院國家科學委員會專題研究計畫 成果報告

綠色自行車系統規劃與設計

研究成果報告(精簡版)

計 畫 類 別 ： 個別型

計 畫 編 號 ： NSC 97-2218-E-009-037-

執 行 期 間 ： 97 年 09 月 01 日至 98 年 08 月 31 日

執 行 單 位 ： 國立交通大學應用藝術研究所

計 畫 主 持 人 ： 林銘煌

處 理 方 式 ： 本計畫可公開查詢

中 華 民 國 98 年 09 月 17 日

行政院國家科學委員會補助專題研究計畫

■ 成 果 報 告 □期中進度報告

綠色自行車系統規劃與設計

計畫類別：■ 個別型計畫 □ 整合型計畫

計畫編號：

NSC 97－2218－E－009－037－

執行期間： 97 年 9 月 1 日 至 98 年 8 月 31 日

計畫主持人：林銘煌

共同主持人：

計畫參與人員：林士堯 游勝博 姚昱丞

成果報告類型(依經費核定清單規定繳交)：■精簡報告 □完整報告

本成果報告包括以下應繳交之附件：

□赴國外出差或研習心得報告一份

□赴大陸地區出差或研習心得報告一份

□出席國際學術會議心得報告及發表之論文各一份

□國際合作研究計畫國外研究報告書一份

處理方式：除產學合作研究計畫、提升產業技術及人才培育研究計畫、

列管計畫及下列情形者外，得立即公開查詢

□涉及專利或其他智慧財產權，□一年□二年後可公開查詢

執行單位：國立交通大學應用藝術研究所

中 華 民 國 98 年 9 月 日

行政院國家科學委員會專題研究計畫成果報告

綠色自行車系統規劃與設計

計畫編號：NSC 97-2218-E-009-037

執行期限：97 年 9 月 1 日至 98 年 8 月 31 日

主持人：林銘煌 副教授 國立交通大學應用藝術研究所

參與人員：林士堯 游勝博 姚昱丞

一、摘要

由 於 能 源 緊 縮 與 環 境 污 染 的 問 題 ， 全 球 暖 化 議 題 浮 上 檯 面 ， 讓 人 們 不 得 不 正 視 減 碳 節 能 ， 反 思 另 一 種 環 保 有 效 率 的 短 程 交 通 模 式 。 而 靠 人 力 所 帶 動 的 自 行 車 ， 憑 藉 著 零 污 染 、 低 耗 能 並 可 強 身 健 體 的 優 勢 ； 在 高 油 價 時 代 ， 自 行 車 與 大 眾 運 輸 工 具 的 結 合 ， 成 為 一 種 新 型 態 的 綠 色 運 輸 模 式 。 現 今 國 內 自 行 車 運 動 因 環 保 、 健 康 、 觀 光 旅 遊 、 親 子 同 樂 等 正 面 印 象 ， 輔 以 政 府 大 力 推 廣 ， 使 自 行 車 騎 乘 風 氣 在 台 灣 迅 速 提 升 ， 正 吹 起 了 樂 活 (LOHAS)的 單 車 運 動 風，但 主 要 還 是 集 中 在 特 定 「 休 閒 面 向 」 的 使 用 ， 許 多 人 的 自 行 車 甚 至 只 能 算 是 假 日 時 的 運 動 休 閒 工 具 。 以 短 程 換 乘 或 代 步 通 勤 層 面 來 說 ， 星 期 一 至 五 的 上 下 班 時 間 ， 才 是 真 正 需 落 實 自 行 車 通 勤 觀 念 ， 有 效 節 能 減 碳 與 舒 緩 交 通 擁 塞 的 重 點 所 在 。 大 台 北 地 區 是 台 灣 大 眾 運 輸 系 統 最 密 集 、 可 及 性 最 高 的 區 域 ， 本 設 計 案 擬 透 過 觀 察 與 分 析 台 北 地 區 民 眾 的 通 勤 現 況 ， 配 合 與 世 界 其 他 自 行 車 通 勤 換 乘 體 系 規 劃 完 善 的 城 市 作 比 較 ， 找 尋 合 乎 地 域 與 民 族 特 性 的 設 計 切 入 點 。 以 「 提 升 民 眾 利 用 自 行 車 代 步 通 勤 意 願 」 為 主 體 架 構 下 ， 運 用 適 當 的 設 計 方 法 將 需 求 具 體 化 ， 並 整 合 現 有 前 瞻 科 技 技 術 與 台 灣 頂 尖 的 自 行 車 工 業 水 平 ， 作 最 佳 的 系 統 設 計 解 答 產 出 ， 吸 引 民 眾 投 入 參 與 ， 進 而 降 低 汽 機 車 使 用 率 與 氣 候 暖 化 程 度 。 最 終 人 們 以 自 行 車 通 勤 這 件「 對 的 事 情 」 是 能 被 放 大 與 察 覺 ， 形 成 一 股 彼 此 認 同 的 環 境 永 續 經 營 (Sustainable Operation)信 念 ， 感 染 身 邊 更 多 的 人 。 本 設 計 案 透 過 場 域 觀 察 ， 實 際 了 解 自 行 車 通 勤 的 使 用 環 境 與 搭 配 其 他 大 眾 運 輸 系 統 的 換 乘 條 件 ， 輔 以 問 卷 調 查 與 自 行 車 設 計 專 家 訪 談 ， 從 需 求 面 與 現 行 科 技 及 製 造 技 術 立 基 ， 尋 找 設 計 切 入 點 。 最 後 的 設 計 成 果 分 別 由 公 用 雨 停 車 系 統 、 改 善 空 氣 品 質 、 永 續 的 生 產 製 造 方 式 三 個 面 向 展 開 ， 期 許 本 著 愛 護 地 球 的 綠 色 設 計 思 維 能 帶 來 更 多 的 共 鳴 。

關鍵詞：

工 業 設 計、自 行 車、系 統 設 計 、 大 眾 運 輸 系 統 、 節 能 減 碳

二、設計背景與動機

二 十 一 世 紀 環 保 與 節 能 已 不 再 是 口 號 ， 油 價 不 斷 飆 升 與 全 球 暖 化 劇 烈 的 議 題 已 非 單 純 浮 出 輿 論 檯 面 ， 而 是 讓 地 球 上 的 每 一 個 人 都 切 身 察 覺 體 會 到 ， 石 油 不 是 取 之 不 盡 的 再 生 能 源 ， 當 人 們 用 更 高 的 價 格 讓 內 燃 機 載 具 運 行 時 ， 伴 隨 而 來 的 能 源 危 機 、 污 染 問 題 及 愈 來 愈 熱 的 氣 候 環 境 ， 是 否 會 讓 人 類 開 始 反 思 － 如 此 的 惡 性 循 環 真 的 能 讓 地 球 永 續 發 展 下 去 嗎 ？ 暖 化 已 不 是 國 家 地 域 性 問 題 ， 而 是 全 球 性 的 議 題 。 溫 室 氣 體 減 量 的 關 鍵 點 在 於 改 變 人 類 的 行 為 ， 尤 其 是 交 通 模 式 。 現 在 世 界 各 國 都 在 強 調 以 綠 色 運 具 (Green Mode) 為 運 輸 規 劃 的 主 軸 ， 亦 即 以 行 人 、 自 行 車 與 大 眾 運 輸 為 主 要 的 交 通 架 構 ， 減 少 私 人 內 燃 機 載 具 (汽 、 機 車 )的 使 用 量 。

台 灣 每 人 平 均 二 氧 化 碳 排 放 量 是 全 球 平 均 值 的 3 倍 ， 其 中 交 通 部 門 便 佔 了 總 排 放 量 的 15%；而 台 灣 的 暖 化 速 度 是 全 球 平 均 值 的 2 倍 ， 環 境 負 荷 居 高 不 下 ， 為 了 美 麗 福 爾 摩 莎 島 的 永 續 經 營 ， 我 們 不 得 不 正 視 交 通 模 式 急 須 轉 型 這 個 問 題 。 全 台 灣 通 勤 距 離 在 十 公 里 以 下 的 通 勤 者 約 佔 40%，但 有 很 高 比 例 的 人 仍 舊 是 以 汽 機 車 作 為 交 通 通 勤 工 具 ； 汽 機 車 使 用 造 成 交 通 擁 擠 、 環 境 汙 染 與 龐 大 社 會 成 本 的 浪 費 ， 興 建 更 多 的 快 速 道 路 紓 困 當 前 窘 境 只 是 治 標 方 法 ， 私 人 燃 油 載 具 帶 來 的 污 染 與 高 車 禍 事 故 率 問 題 並 沒 有 得 到 改 善 。 台 北 擁 有 目 前 國 內 最 完 整 的 大 眾 運 輸 網 絡 ， 包 含 公 車 、 捷 運 系 統 、 鐵 路 系 統 等 ， 但 卻 很 吊 詭 地 也 是 全 台 汽 機 車 密 度 最 高 的 區 域 。 其 中 機 車 由 於 高 機 動 性 、 停 車 方 便 、 可 及 性 高 等 特 性 ， 目 前 為 台 灣 最 普 遍 的 短 程 代 步 及 個 人 交 通 工 具。根 據 交 通 部 97 年 6 月 份 為 止 的 統 計 重 要 參 考 指 標 中 ， 台 灣 地 區 每 百 人 擁 有 的 機 動 車 輛 數 高 達 91 輛，雖 然 機 動 車 帶 來 的 環 境 污 染 負 荷 較 汽 車 為 小 ， 但 並 不 是 對 抗 能 源 危 機 與 節 能 減 碳 的 正 確 解 答 。 台 灣 原 本 就 屬 於 能 源 較 匱 乏 的 國 家 ， 每 年 花 費 龐 大 的 成 本 在 購 買 石 油 ， 換 得 更 紛 亂 的 交 通 與 更 污 染 的 惡 劣 環 境 如 是 的 循 環 浩 劫 。 在 近 一 兩 年 內 全 球 油 價 飆 漲 、 原 物 料 短 缺 的 大 環 境 下 ， 反 轉 的 思 考 架 構 ， 正 重 新 定 義 了 自 行 車 的 定 位 。 從 前 經 濟 蓬 勃 發 展 時 ， 汽 機 車 除 了 當 作 個 人 交 通 工 具 外 也 是 一 種 炫 耀 財 ， 自 行 車 只 能 算 是 二 級 載 具 ， 某 些 層 面 來 說 甚 至 是 貧 窮 的 象 徵 ； 而 環 保 意 識 抬 頭 與 現 實 成 本 面 考 量 下 的 今 日 ， 自 行 車 與 汽 機 車 相 比 ， 孰 優 孰 劣 還 沒 有 確 切 的 答 案 。 曾 經 以 休 閒 、 運 動 健 身 為 主 要 訴 求 的 自 行 車，憑 藉 著 靈 活、輕 巧、機 動 性 、 健 康 、 零 汙 染 等 優 勢 ， 在 現 今 成 為 許 多 人 對 抗 高 油 價 的 短 程 交 通 工 具 ， 從 「 休 閒 」取 向 轉 為「 代 步 」功 能 的 個 人 載 具 。

三、設計目的

台 灣 目 前 共 有 34 條 觀 光 休 閒 取 向 的 自 行 車 路 線 (總 長 3369.04 公 里 )， 政 府 在 休 閒 旅 遊 方 面 積 極 推 廣 自 行 車 活 動 ， 並 把 2008 年 5 月 5 日 訂 為 台 灣 自 行 車 日 ， 向 其 他 自 行 車 先 進 國 家 看 齊 。 自 行 車 暨 健 康 科 技 工 業 研 究 發 展 中 心 與 巨 大 公 司 自 2005 年 開 始 推 動「 打 造 台 灣 自 行 車 島 」 計 畫 ， 以 「 BikeLane-舒 適 騎 乘 ， 打 造 台 灣 自 行 車 島 」 為 主 軸 ， 結 合 學 研 界 、 地 方 政 府 、 公 共 運 輸 業 者 建 置 自 行 車 騎 乘 環 境 ， 透 過 台 灣 自 行 車 島 BikeLane 聯 誼 會 服 務 系 統 整 合 中 心 宣 導 推 廣 及 通 路 資 源 結 合 運 用 ， 推 動 台 灣 客 制 化 自 行 車 觀 光 旅 遊。而 國 片「 練 習 曲 」 以 一 句 「 有 些 事 現 在 不 做 ， 一 輩 子 都 不 會 做 了 」 的 動 人 台 詞 ， 帶 起 的 自 行 車 環 島 風 潮 的 全 民 運 動 ； 環 島 專 屬 車 種 的 上 市 、 自 行 車 週 邊 產 品 的 多 樣 化 、 自 行 車 環 台 服 務 系 統 建 立 (與 電 信 業 者 合 作 的 CISS)，提 供 自 行 車 使 用 者 在 休 閒 生 活 與 運 動 健 身 上 的 禮 遇 。 反 觀 台 灣 的 自 行 車 通 勤 構 面 ， 城 市 中 幾 乎 沒 有 自 行 車 專 屬 的 路 權 ， 自 行 車 騎 士 只 能 選 擇 與 汽 機 車 等 快 車 為 伍 ， 或 是 與 行 人 爭 道 ， 加 上 不 同 交 通 工 具 間 的 禮 讓 風 氣 與 彼 此 路 權 尊 重 觀 念 尚 未 形 成 ， 自 行 車 通 勤 對 許 多 人 來 說 簡 直 是 敬 而 遠 之 的 惡 夢 、 停 車 位 不 足 造 成 失 序 的 市 容 與 高 失 竊 比 率 的 問 題 ， 及 相 關 配 套 措 施 的 不 足 等 ， 雖 然 這 一 兩 年 來 自 行 車 通 勤 人 口 已 經 有 所 提 高 ， 但 整 體 而 言 尚 未 提 供 足 夠 的 誘 因 使 得 更 多 的 台 灣 通 勤 族 有 意 願 使 用 自 行 車 做 短 程 與 換 乘 代 步 的 交 通 工 具 。 本 專 題 研 究 之 主 要 目 的 在 於 － 如 何 運 用 科 技 與 設 計 價 值 的 展 現 ， 吸 引 通 勤 、 上 學 、 購 物 等 族 群 願 意 用 自 身 的 體 能 引 擎 帶 動 自 行 車 ， 完 成 低 污 染 減 碳 的 旅 次 ( 單 乘 或 配 合 大 眾 運 輸 系 統 的 換 乘 )，將 逐 漸 成 長 的 休 閒 運 動 自 行 車 風 氣 帶 進 自 行 車 通 勤 的 運 輸 模 式 ， 讓 台 灣 平 常 日 與 例 假 日 的 汽 機 車 使 用 率 皆 能 下 降 。 在 荷 蘭 、 日 本 、 德 國 等 國 家 ， 把 自 行 車 當 成 通 勤 交 通 工 具 的 風 氣 已 盛 ， 自 行 車 騎 士 更 勇 於 捍 衛 自 己 的 自 行 車 道 路 權 。 面 對 永 續 發 展 議 題 ， 地 小 人 稠 的 臺 灣 實 有 必 要 及 早 思 考 自 行 車 除 了 休 閒 觀 光 之 外 ， 在 既 有 運 輸 硬 體 上 的 利 用 ， 及 在 環 境 思 考 教 育 的 提 升 ， 檢 討 以 人 與 自 行 車 為 本 的 土 地 使 用 型 態 與 交 通 管 理 規 則 。

台北市公館捷運站

四、設計方法

台北市公館捷運站由於地處台大文教區與 住宅區及交通樞紐交界，自行車數量眾多，故 為停車、行車環境及換乘的觀察重點。

4.1 研究調查

以五個階段進行研究調查，整理出供後 續設計展開的資訊，研究流程架構如下： 圖 2、自行車場域觀察 圖 1、研究調查架構 圖 3、自行車場域觀察

4.1.1 直接觀察法

選定內建相機功能的手機作為觀察

工具，一方面用數位相機快速擷取觀察照

片，另一方面 由於以手機為掩護，可以較

自然地接近被觀察者，將觀察過程對於被

觀察者的干擾降到最低；

台灣部分主要是針 對捷運系統涵蓋範圍下，自行車的使用狀況觀 察，包括了停車系統、道路狀況、捷運換乘的 情形等等；日本的部分則是較簡單地觀察市區 內與自行車相關的人事物，再與台灣做比對。 以下為場域觀察的資料整理圖（包含－觀察拍 攝照片、桃紅色字體標註觀察發現與心得）： 圖 4、自行車場域觀察

圖 5、自行車場域觀察 _{圖 8、自行車場域觀察} 圖 6、自行車場域觀察 圖 9、自行車場域觀察 高雄捷運系統 高捷的開通帶動了整個高雄市的大眾運 輸系統，在政府有計劃的推動下擁有很好的自 行車環境，所以選擇在捷運系統範圍內觀察民 眾的自行車使用行為，並可與台北捷運進行比 較探討。 圖 10、自行車場域觀察 東京．淺草 本所與日本未來大學於專案期間舉辦設計工 作坊，讓研究人員有機會在東京市做停留並觀 察在淺草週圍一帶的自行車使用情形。藉由日 本的自行車環境觀察，可與台灣現有的使用環 境進行參照。 圖 7、自行車場域觀察

圖 11、自行車場域觀察 圖 12、自行車場域觀察

4.1.2 專家演講與訪談

郭文宗設計師從事自行車設計工作已 十二年，是經驗相當豐富的資深自行車設計 師。早期投身自行車零件設計，也曾經任職於 太平洋自行車公司，從事 CAD 相關事務；專長 有限元素法(Finite Element Analysis,FEA) 進行自行車體設計與結構的力學分析評估，以 電腦軟體模擬計算應力分佈。現有自己的自行 車設計工作室，將自行車設計業務擴大至車體 塗裝設計等領域。 以自行車設計開發程序為演講內容，藉由 與其對談與討論，了解自行車是樣成熟的產 品，當大家的技術力愈來愈接近時，比的就是 誰能看到新的需求，開發出新產品定位的市 場。業界在設計自行車零件或車架時，除了造 型設計外，最重要的就是設計成果必須經過工 程化的驗證，確保設計的安全可靠度。由於自 行車產品在使用的過程當中全車上下承載了 騎乘者的重量與路面的衝擊，各部位都有不同 的力學強度考量，所以才需要用打樣車以電子 設備做力學分析，或是導入所謂的有限元素法 (FEA)進行電腦輔助工程軟體的支援。 自行車設計師很多都是出自機械工程的 背景，受訪專家亦是機械出身；他認為雖然從 事自行車設計工作的人員應該具備機械工程 專業，不過在今日的台灣甚至全球的自行車產 業界，追求的已經不僅僅是技術上更精進的突 破；消費者對於自行車的概念，已從過去當作 交通工具，提升到展現個人風格與品味的層 級，市場龐大的自行車改裝市場，就證明了使 用者不想跟別人一樣。在整個市場走向少量多 樣，受生活與時尚的交叉影響下，變異快速的 使用者偏好及需求，須要長期的觀察追蹤才能 隨時掌握消費者要什麼。 自行車設計開發程序重點摘要 圖 13、自行車開發程序(Step1~3)

表 1、 Coasting Experience 訪 談 歸 納 要 項 樂 趣 (fun) 社 交 互 動 (social interaction) 放 鬆 (relaxation) 簡 易 (simplicity) 自 然 (nature) 悠 閒 (ease) 該 研 究 發 現 ， 在 以 下 條 件 下 ， 會 讓 人 更 有 使 用 自 行 車 的 意 願 。 ．安 全 的 環 境 － 能 有 一 個 讓 人 安 心 騎 乘 不 受 其 他 交 通 工 具 威 脅 的 環 境，換 句 話 說 就 是 能 在 場 域 中 得 到 路 權 使 用 上 的 尊 重 。 ． 舒 服 的 購 買 經 驗 － 非 自 行 車 使 用 者 反 映，自 行 車 專 賣 店 的 擺 設 總 是 吊 著 一 台 又 一 台 專 業 又 高 級 的 自 行 車，店 中 的 配 置 也 都 是 很 專 業 取 向 的 各 式 周 邊 產 品，這 讓 他 們 會 怯 步，因 為 覺 得 自 己 不 夠 專 業 而 不 敢 踏 進 店 內，縱 使 曾 有 想 看 看 自 行 車 產 品 的 念 頭，也 被 那 玻 璃 櫥 窗 後 高 門 檻 的 世 界 給 嚇 退 了 。 圖 14、自行車開發程序(Step4~6) ．易 於 使 用 的 自 行 車 － 大 家 希 望 自 行 車 的 使 用 能 很 簡 單 很 容 易 入 門，不 要 是 太 過 複 雜 的 變 速 系 統，要 能 很 輕 鬆 地 享 受 騎 乘 的 樂 趣 。

4.1.3 案 例 分 析

Coasting Bike

以 大 眾 觀 點 來 說 ， 他 們 需 要 的 就 是 ： 簡 單 、 舒 適 、 隨 時 能 用 、 維 持 一 定 傳 統 但 又 不 失 創 新 、 希 望 能 少 點 專 業 健 身 精 神 多 點 快 樂 。 IDEO 在 與 SHIMANO 研 議 後，找 出 影 響 自 行 車 騎 士 的 三 個 重 點： 日 本 的 世 界 知 名 變 速 器 零 件 大 廠 SHIMANO ， 與 美 國 知 名 的 設 計 顧 問 公 司 IDEO ， 在 2008 年 合 作 一 個 名

為 ＂ Coasting Experience for

SHIMANO＂ 的 專 案，其 目 的 是 要 找 尋 自 行 車 的 潛 在 1. 很 多 成 年 人 其 實 都 還 保 有 兒 時 愉 快 的 自 行 車 騎 乘 經 驗 的 記 憶，他 們 也 還 能 想 像 自 己 在 今 日 騎 乘 自 行 車 的 模 樣 。

IDEO 是以使用者觀察、顧客導向聞

名的設計顧問公司，他們善用立即、直接、

低成本等使用者觀察法的優點，常常可以

看出隱藏的潛在消費者行為，作為更貼近

使用者的設計考量。他們在社區進行觀

察，分析民眾為什麼騎自行車及為什麼不

騎自行車，無論是在通勤或是休閒方面；

此專案分析歸納出以下自行車活動的要項

(表 1)：

2. 透 過 自 動 變 速 系 統 和 較 少 、 較 簡 單 的 零 組 件 構 成，新 特 色 的 產 品 有 其 被 需 要 性 。 3. 消 費 者 的 購 買 經 驗 應 該 被 改 善 ， 自 行 車 經 銷 廠 商 需 要 設 法 吸 引 更 多 人 成 為 自 行 車 騎 士 。

設 計 案 最 後 產 出 Coasting bike，除 了 自 動 變 速 系 統 外 ， 車 體 設 計 特 色 有 ： 低 跨 度 的 車 架 、 具 備 置 物 空 間 的 整 合 型 座 墊 、 減 約 的 造 型 設 計 、 搭 配 活 潑 的 配 色 及 具 水 準 的 騎 乘 性 。 圖 15、Coasting Bike 車體設計 圖 16、Coasting Bike 使用情境 法 國 － Velib＇ 巴 黎 市 為 提 倡 以 自 行 車 搭 配 大 眾 運 輸 工 具 來 取 代 汽 車，在 2007 年「 大 眾 自 由 腳 踏 車 服 務 」 （ vélos en

libre-service pour tous） 簡 稱 為 「 Vélib」 ， 是 由 JC Decaux廣 告 公 司 出 資 經 營 ， 初 步 共 規 劃 出 750 多 個 定 點 ， 置 放 近 1.1 萬 輛 特 別 訂 製 的 自 行 車 ， 分 三 種 租 用 方 式，用 戶 可 以 買 29 歐 元 的 年 票 ， 或 1 歐 元 的 單 日 票 ， 或 5 歐 元 的 單 周 票。計 費 方 式 是 前 30 分 鐘 免 費，延 長 使 用 30 分 鐘 加 收 1 歐 元，再 延 半 小 時 加 收 2 歐 元 ， 第 四 段 半 小 時 加 收 4 歐 元 ， 第 五 段 後 每 半 小 時 8 歐 元 。 累 進 收 費 是 為 了 增 加 租 自 行 車 的 流 通 率 。 這 項 計 畫 的 目 標 是 希 望 在 在 2020 年 前 減 少 巴 黎 市 40%的 車 流 量，同 時 擴 大 自 行 車 道 範 圍 與 公 車 和 電 車 路 權 ， 限 縮 汽 車 車 道 ， 並 減 少 停 車 位 。 巴 黎 市 政 府 認 為 ， 大 眾 交 通 運 輸 要 發 展 起 來 ， 首 先 要 將 汽 車 趕 出 路 面 。 在 這 套 公 用 租 借 腳 踏 車 模 式 規 劃 完 整 ， 亦 做 了 許 多 以 安 全 騎 乘 為 考 量 的 視 覺 識 別 系 統 ， 以 一 種 對 交 通 負 責 任 的 態 度 教 育 使 用 者 。 許 多 巴 黎 市 民 找 到 騎 單 車 的 樂 趣 ， 使 用 者 可 以 在 住 家 附 近 的 公 用 腳 踏 車 置 放 點 ， 用 如 同 悠 遊 卡 般 的 加 值 系 統 使 用 腳 踏 車 ， 待 騎 到 大 眾 運 輸 的 通 勤 點 時 ， 再 將 車 子 停 置 停 放 點 供 其 他 出 站 的 使 用 者 使 用 ， 這 樣 的 運 作 模 式 有 效 減 少 了 過 多 內 燃 機 個 人 載 具 如 汽 機 車 的 使 用 比 例 ， 一 方 面 降 低 城 市 裡 交 通 尖 峰 時 刻 的 堵 塞 ， 另 一 方 面 二 氧 化 碳 廢 氣 的 排 放 量 能 大 幅 減 少 ， 獲 得 民 眾 極 高 的 評 價 。 圖 17、Velib＇車體設計 圖 18、Velib＇ 加值資訊相關系統設計圖

歐洲其他國家 歐 洲 自 行 車 環 境 發 展 的 成 功 經 驗 ， 很 值 得 台 灣 借 鏡 取 材 ： 荷 蘭 可 以 說 是 全 世 界 最 開 放 的 自 行 車 國 度 ， 平 坦 的 地 形 提 供 自 行 車 騎 乘 的 絕 佳 環 境 ， 平 均 每 個 國 民 擁 有 兩 輛 自 行 車 ， 民 眾 的 生 活 也 早 已 跟 自 行 車 密 不 可 分 ， 而 一 走 出 阿 姆 斯 特 丹 中 央 車 站 ， 便 能 看 到 多 層 整 齊 的 自 行 車 停 車 場，自 行 車 的 廣 泛 使 用 在 荷 蘭 已 經 是 習 以 為 常 的 自 然 行 為 。 圖 19、荷蘭自行車環境實景 此 外 ， 德 國 鐵 路 局 提 供 手 機 租 單 車 的 call a bike 自 行 車 出 租 服 務 ， 民 眾 只 要 在 使 用 前 先 以 手 機 打 通 電 話 便 可 開 鎖 ， 再 將 租 金 直 接 記 在 手 機 帳 單 上 日 後 扣 款 ， 運 用 的 都 是 早 已 有 的 科 技 ， 只 是 新 的 運 用 方 式 卻 能 帶 來 不 一 樣 的 方 便 服 務 。 這 些 例 子 都 是 經 由 好 的 自 行 車 系 統 與 周 邊 設 計 吸 引 更 多 人 使 用 。 再 來 政 府 的 政 策 也 是 值 得 研 究 的 部 份 ， 畢 竟 大 眾 運 輸 系 統 的 方 針 是 由 政 府 在 左 右 的 ， 如 能 釋 出 更 多 對 於 自 行 車 使 用 者 的 善 意 ， 將 能 更 直 接 提 高 使 用 意 願 。 如 德 國 為 鼓 勵 自 行 車 通 勤 的 風 氣 ， 補 助 公 司 企 業 設 立 淋 浴 間 ， 供 騎 車 的 員 工 洗 去 汗 水 與 悶 熱 ； 比 利 時 則 給 予 騎 乘 自 行 車 通 勤 的 上 班 族 減 稅 優 惠 。 自行車概念設計蒐集 近 年 全 球 經 濟 與 技 術 的 改 變 ， 整 個 市 場 的 消 費 生 態 已 與 過 去 不 相 同，過 去 的 自 行 車 設 計 作 品，較 注 重 產 品 性 能 表 現，但 不 同 生 活 體 驗 所 帶 來 的 需 求 已 引 起 消 費 者 注 意 。 IBDC 是 全 世 界 規 模 最 大 的 自 行 車 設 計 比 賽，包 括 穿 戴 式 的 設 計 趨 勢、講 求 提 高 騎 乘 舒 適 性 的 新 騎 乘 方 式 自 行 車，或 是 搭 配 其 他 能 源 之 驅 動 模 式，甚 至 是 與 數 位 等 流 行 性 產 品 之 意 象 結 合 等，這 些 生 活 的 改 變 都 可 以 在 IBDC 設 計 比 賽 所 產 生 之 創 意 與 流 行 趨 勢 中 發 現，亦 即 此 比 賽 實 已 能 充 分 符 合 國 際 趨 勢 與 潮 流，並 且 透 露 出 未 來 新 的 生 活 模 式。本 研 究 試 著 從 過 去 的 比 賽 作 品 中，找 尋 了 一 些 可 以 作 為 設 計 發 想 的 參 考 如 下 ： 圖 20、設計案例蒐集 由 上 面 的 案 例 可 以 看 出 幾 個 在 做 自 行 車 設 計 創 新 發 想 時 常 走 的 方 向 1. 解 決 問 題 － 發 現 使 用 需 求 而 設 計 案 例 a.是 為 了 解 決 失 竊 與 停 車 的 問 題 而 把 鎖 的 機 構 直 接 做 在 車 體 上。案 例 e 與 h 則 是 看 到 了 隨 身 攜 帶 的 需 求 將 自 行 車 與 背 包 做 結 合 。 2. 環 境 關 懷 － 與 公 共 議 題 結 合 案 例 d.的 概 念 是 車 子 平 時 騎 乘 的 功 能 依 舊 ， 但 是 當 閒 置 時 把 座 墊 一 轉 向，幾 台 公 用 車 就 可 以 組 成 新 的 公 共 座 椅 空 間；而 案 例 f.就 是 結 合 了 太 陽 能 發 電 的 乾 淨 能 源，成 為 環 保 創 新 的 電 動 自 行 車 3. 摺 疊 機 構 創 新 － 摺 得 更 小 、 更 快 案 例 b,c,g,i 都 是 這 樣 的 例 子 。 b 與 g 追 求 的 是 更 快 速 方 便 、 更 創 新 的 摺 疊 方 式；而 c 與 i 則 是 追 求 把 整 台 車 收 得 跟 輪 胎 一 樣 大 的 最 小 摺 疊 體 積 。

由 這 些 例 子 可 以 發 現 ： 同 樣 是 自 行 車 ， 在 不 同 的 需 求 目 的 下 做 設 計 發 想 得 到 的 結 果 可 能 是 截 然 不 同 的 ； 即 使 在 同 一 個 需 求 目 的 下 做 發 展 ， 得 到 的 也 是 不 盡 相 同 的 答 案 (如 同 e 與 h 詮 釋 可 當 背 包 功 能 的 自 行 車 ， 就 有 很 不 一 樣 的 產 出 )， 重 點 是 在 於 ： 順 利 解 決 問 題 了 嗎 ? ． 在意車體的－ 防盜性、可靠度(低故障率)、避震系統、 座墊舒適性、煞車系統、載物空間 ． 與自行車換乘的最佳運輸系統－ 捷運 ． 公用考量－ 提高停放效率與活用公共空間、悠遊卡為 租賃媒介、摺疊起來能推行、快速使用 4.1.4 問 卷 分 析 ． 政府可以做的－ 問 卷 背 景 設 定 在 台 北 ， 許 多 上 班 族 依 然 選 擇 自 己 開 車 或 騎 機 車 而 不 願 意 搭 乘 大 眾 運 輸 工 具 ， 而 也 有 一 定 比 例 的 民 眾 是 以 機 車 當 為 換 乘 捷 運 的 交 通 工 具 。 每 到 交 通 的 尖 峰 時 段 ， 汽 機 車 造 成 的 交 通 擁 擠 狀 況 仍 舊 ， 伴 隨 的 空 污 、 暖 化 等 種 種 問 題 ， 反 映 出 台 北 市 大 眾 運 輸 系 統 的 效 能 ， 並 未 完 全 發 揮 當 初 政 府 開 發 此 系 統 時 所 希 望 達 到 的 交 通 改 善 ， 如 何 加 強 大 眾 運 輸 系 統 與 換 乘 系 統 的 的 便 利 性 及 吸 引 力 ， 使 通 勤 者 透 過 價 值 認 同 以 及 愉 悅 健 康 的 搭 乘 經 驗 ， 使 其 成 為 通 勤 者 理 想 的 交 通 模 式 ， 自 行 車 系 統 的 營 運 模 式 便 相 當 重 要 ， 如 何 整 合 進 入 既 有 的 大 眾 運 輸 系 統 之 中 、 如 何 與 科 技 結 合 使 得 通 勤 更 加 便 利 、 舒 適 、 安 全 都 是 本 問 卷 試 圖 釐 清 的 。 鼓勵自行車使用族群(轉乘優惠)、以長遠 眼光來經營自行車路權與專用道這件事 ． 科技導入層面－ 選擇使用自行車，就是為了運動健身，不 需電動輔助；提供最適切有效率的科技整 合即可，不一定要有很多功能 由條列之重點往上層回推，設立本專題設 計的大方向之 Design Brief： 1. 提升車體可靠度 簡單易用、安全、低跨度、置物空間 2. 增加系統使用便利性 快速、有效率、友善的使用規劃 3. 顧及既有自行車通勤族 提供整合式的停車空間、公用與私人 並存的使用環境 採封閉式與開放式整合設計，因為有些問 題希望受測者不是從既有選項依偏好度選，而 是以自己的認知作回答，藉以取得更貼近的脈 絡資料藉由漸進式的問卷設計，從「通勤基本 資料」→「自行車使用經驗」→「自行車與通 勤資料」 →「都會共用自行車系統」逐步切 入取得所需之資料。 若能由政府與設計力的導入，雙軌並行推 廣自行車活動，吸引民眾投入，最後形成會彼 此影響的公義自覺價值觀(見下圖 21)。

4.1.5 Design Brief

在研究調查階段，經過場域觀察、專家訪 談、案例分析與問卷調查，將資料彙整歸納， 經過整理條列出下列重點： ． 自行車通勤的正當性－ 愛護環境推行環保，人人有責親力親為 ． 騎自行車優點－ 運動、省錢、慢活、親近自然 圖 21、Design Goal

4.2 構想展開

由 Design Brief 作為參考依據的前提 下，作設計構想的發展，分別以紙面 Sketch 與機構模型試作雙方面修正，進而追求更精鍊 的設計產出。

4.2.1 Idea Sketch

依照造型、機構、系統等構面進行設計構 想展開與 Sketch 發想繪製。 圖 24、系統發想

4.2.2 機構紙模型試作

在 Idea sketch 階段發想了許多的機構與 造型想法，接著經過可行性與安全考量坐初步 篩選，選擇可行性較高的概念，以紙模型進行 摺疊機構的試做與測試(自行車業界也是運用 紙板製作摺疊車的草模)，嘗試將 2D 圖面的想 法，轉化成 3D 構面可動的小模型，透過實際 元件與元件間的空間關係或摺疊互動，尋找更 有後續發展性的設計。此外實體的機構測試比 圖面更直觀，那個部分太長、太寬或是會卡 住，都能在紙模型的試作與測試中發現問題， 隨時測試隨時做更精確的修正。 圖 22、造型發想 圖 25、縮比模型試作 圖 23、機構發想

為了確定縮比草模所發展的摺疊構想能 正確 WORKING，進行一比一等比例的草模製 作。由於主要目的在於機構的測試與車體比例 調整，希望在實體製作階段能讓車架製作技師 直接照著比例做，捨棄一般在製作草模上造型 表達能力較佳的高密度泡棉(PU)，而選擇使用 能達到訴求目的的材料－紙；紙模型具有加工 容易、環保、易取得等優點。

車體設計說明

圖 27、摺疊與展開 3D 模擬示意 圖 26、等比模型製作與操作討論

五、設計成果

5.1 提案 1－Folding Recycle

圖 28、車體各部件設計模擬

以摺疊式自行車為出發點，整合公用

租賃機制的綠色通勤模式；RFID 感應技術

取車，停車系統下層停放公用折疊車，上

層則提供民眾個人自行車停放，整合的停

放配置能有效利用公用空間；系統電力來

自停車架背板上的太陽能模組。並提出子

母車概念，母車繞行公車路線並搭載著系

統折疊車，除了供應更方便有效率的租賃

服務外，還能在各駐車點間作自行車數量

調配，達到自行車通勤與換乘的最高功效。

租賃系統設計說明 整 合 式 的 停 車 系 統 ， 上 方 供 個 人 用 之 自 行 車 停 放 ， 下 方 則 是 供 民 眾 租 賃 使 用 的 系 統 摺 疊 車 ， 有 效 利 用 公 共 空 間 並 提 高 自 行 車 停 放 總 數 量 ， 讓 更 多 的 自 行 車 在 通 勤 時 間 被 使 用 。

藉由 Folding Recycle 系統的推廣，

提升通勤族在自行車(公用、私人)與大眾

運輸設施的使用率，並透過環保節能的「換

乘」概念與樂活健康的運動風氣，減少都

會區的私人燃油載具數量，落實乾淨的交

通機制，讓每個人用身體力行減碳來愛護

地球。永續的公用摺疊車循環，

象 徵 著 環 保 節 能 的 系 統 ， 為 地 球 帶 來 綠 色 循 環 的 交 通 模 式 。

。

圖 29、停車架使用情境模擬

實體模型 以 手 動 砂 輪 機 進 行 金 屬 (鐵 、 鋁 )接 割 與 研 磨 加 工，套 用 16 吋 車 胎 與 相 關 零 件 配 置 幾 何 比 例 及 相 對 位 置 ， 再 請 熔 接 師 傅 焊 接 ， 最 後 經 過 噴 砂 、 停車與租賃系統整合悠遊卡 RFID 感應技 術，同時具有開鎖與解鎖的防盜功用；

系統

鎖車機構與車體結合(以 RFID 感應控制開

/ 閉鎖)。

烤 漆 等 後 處 理 ， 完 成 實 體 模 型 製 作 。 圖 30、停車系統使用情境模擬 子母車租賃模式概念，含紫外光殺菌功能 的母車，提供衛生可靠度；上下層分別能讓男 性與女性分別使用，也因為摺疊車的體積優 勢，可以在母車上搭載更多數量的子系統車； 母車繞行與公車一樣的路線，讓民眾可以在公 車站使用系統的租賃服務；母車還具有調配各 駐點之間車體流量的功能，讓民眾想使用自行 車時不會租不到。 圖 32、自行車實體模型 圖 31、子母車租賃模式使用情境 33、摺疊後推行示意 圖

展開步驟說明

Step1.2.3 拉 起 並 固 定 把 手 → Step4 拉 起 坐 管 與 摺 疊 籃 底 座 → Step5 展 開 摺 疊 置 物 籃 → Step6 鬆 開 車 架 固 定 快 拆 → Step7 順 勢 將 後 輪 與 後 車 體 放 下 → Step8 扣 上 避 震 器 快 拆 → Step9 展 開 踏 板 → 完 成 圖 34、車體展開操作說明 身 包 ， 以 下 為 實 際 上 路 騎 乘 情 境 。 當 車 體 展 開 完 成，即 可 置 放 個 人 隨 提 圖 35、實際騎乘情形 車 架 實 體 模 型 停

元共可停 3

自行車(個人×1 系統×2)

。 上 層 停 放 私 人 自 行 車，下 層 則 停 放 系 統 摺 疊 車 ， 一 個

系統停車架單

部

圖 36、停車架單元

多 個 停 車 單 元 組 合 起 來 ， 便 成 為 模 組 化 的 停 車 系 統 ， 提 供 了 更 多 的 私 人 與 公 用 自 行 車 的 停 車 空 間 。 圖 37、停車模組 私 人 用 自 行 車 騎 乘 靠 近 停 車 架 ， 沿 著 斜 面 駛 入 滑 軌 順 勢 向 上 推 即 停 放 完 成 ； 欲 租 用 摺 疊 車 的 民 眾 拿 出 悠 遊 卡 進 行 感 應 ， 感 應 成 功 系 統 解 鎖 完 成 ， 即 可 拉 出 並 展 開 摺 疊 車 進 行 騎 乘 ， 情 境 說 明 圖 如 下 所 示 。 圖 38、停車架使用情境說明 私 人 用 停 車 架 操 作 方 式 說 明 為於停車架上方的私人停車空間，運用 滑軌與快扣系統，讓私人自行車的使用者可以 很快速的將自行車沿著傾斜的軌道順勢往上 推完成停車動作，並且因為不用把車體提起 來，可以從騎乘平面直接進入停車空間的滑 軌，省力又快速；完整私人停車滑軌系統實際 使用說明入下圖所示。 圖 39、個人用停車架操作說明

透過腳踏產生動力運作的進氣風扇，可 以幫助空氣更順暢地進入氣管，達到高效率的 淨化功能。

5.2 提案 2－Mobile Purifier/驅塵氏

什麼時候開始，口罩變成外出的必需品 了？在這個烏煙瘴氣的時代，零污染的自行車 漸漸受到重視。好，還要更好。單車不再只是 零污染，現在起，更要淨化空氣！ 髒空氣由前端導風口進入，經過車身淨化 裝置，可簡單的去除空氣中的雜質與塵埃等。 並 利用氣流產生足夠自行車運作的小量動 力，因此愈多人騎乘空氣的品質會愈好，騎自 行車不僅僅是節能減碳，還能淨化大自然！ 圖 43、氣管進氣風扇 位於車尾部的尾燈，除了提供照明功能 外，還可同時偵測空氣品質的現況，綠色為空 氣品質正常，紅色則為較差；同時間經過氣管 淨化過的空氣，通過此端可以產生負離子。 圖 40、Mobile Purifier 通 風上管內部含導風扇以及可替換過濾濾 心，構造示意如下： 圖 44、尾燈產生負離子 此嶄新的概念，如果能找到適當的配合 廠商進行量產，將可以激起更多人使用自行車 的意願。 圖 41、過濾上管構造示意 可替換式的管狀濾網，過濾流動空氣中的 灰塵、雜質與懸浮粒子。 圖 45、車體 3D 透視模擬 圖 42、管狀濾網

此車的設定是以適合在都市騎乘，造型 簡潔易於維修，然後以較小輪徑與車架尺寸設 計，但是不更動騎乘幾何，所以同時擁有不錯 的都會騎乘性，也占用較少的人行道(專用道) 面積。

5.3 提案 3－Picycle

這個提案是從製作自行車的材料本身做 切入，一般自行車都是用鋼、鋁合金、碳纖維 居多，製造過程中都會帶給環境汙染，更遑論 碳纖維還是不可回收的材料，一旦車架損壞就 等同報廢且帶給地球負擔。 於是想到一個概念－從垃圾中尋找製作 自行車的材料。一種廢物再利用的綠色設計， 故選擇了 PP(聚丙烯)，PP 具有高剛度，高硬 度和高強度，能承受張拉應力並易焊接。低溫 時變脆，公學穩定性和電氣性能優良。尚具有 耐熱不形變、化學穩定性好等優點，常應用在 化學藥品容器、泵閥部件、密封套件、甚至是 牙 醫 領 域 。 以 PP 為 車 體 材 料 ， 故 稱 為＂Picycle＂。 圖 48、Picycle 與一般自行車尺寸比較圖 因為便宜的材料及製造成本，Picycle 的租賃價格可以降到很低，一小時只要 5 元、 保證金也不會高於 500 元；運用在大眾運輸系 統轉乘上，可以發揮經濟實用的特色，一般自 行車一台的造價可以生產 3.5 台 Picycle，不 用花費很多金錢就能享受騎乘的樂趣。 圖 49、Picycle 與一般自行車生產成本比較 圖 46、聚丙烯材料運用循環 所有零件採用鮮豔活潑的配色，讓組裝 起來的自行車讓人有種很輕快天真的感覺。 大部人都有組合玩具或是家電的經驗，這 個提案是將回收的 PP 製作成模組化的零件， 讓使用者可以自行組裝，只有 23 個零件，僅 僅花 20 分鐘就能組立完成，車體重 11.6 公斤。 圖 47、Picycle 零件圖 圖 50、Picycle 拆解與組合全貌

可伸展的籃子，因應不同的承載物可以 調整至符合的寬度，因此可以裝盛的物品體積 範圍便大幅上升，由使用者自行來決定要裝多 少的東西而調整對應大小的置物籃之空間；由 PP 聚丙烯材料所製作而成，可以回收再利用 至少三次以上。 車架的部分採用一體成型的單一構件，車 架下方設計有補強肋，增加剛性與耐用度；由 於在製造過程中採用射出成型，故不需要像一 般金屬車架在製作時需要技師焊接不同的部 件。

圖 53、One Piece Frame 圖 51、Expandable Basket 齒盤、曲柄及踏板採一體成型如下圖： 座椅的網狀結構帶來舒適的乘坐彈性， 並考量到高通風性，除了舒服的坐感也同時防 止騎乘者出汗帶來的不適感，因此可以帶來更 為愉快的騎乘經驗。

圖 54、One Piece Gear & Crank & Pedal

六、研究結論

1. 提高民眾在綠色通勤模式的投入： 本專案研究發現：具備完善的換乘系 統與週邊環境，將促使民眾更願意使用大 眾運輸系統作為通勤模式，向國外環保大 國看齊。自行車特有的「慢騎」特色，配 合現今風行的樂活精神，讓人們放下忙碌 的步調，能多留意平常忽略的街道景色與 環境細節，並且保持一定份量的運動習 慣。當人們慢下來，也是化解冷漠、增進 社交互動的新契機。藉由拉高綠色運輸模 式的使用比例，降低私人燃油載具上路總 量，是達成節約能源、減少排碳抗暖化最 為有效的方式。 2. 節能的科技應用方式： 科技的導入是為了尋求更方便、更人 性化的使用經驗，當然它應該把對地球的 傷害盡量降低。運用在設計系統的科技未 必要是最新穎，但必須是最適得其所與恰 到好處。用 RFID 感應系統結合租賃服務， 而停車架與太陽能發電技術整合讓感應 系統的供電是來自乾淨能源；而運用 PP 聚丙烯為材料的概念，也是出於對地球更 友善的生產模式，經過材料回收重複製 造，將有效降低環境負荷；淨化空氣的概 念雖然怎麼與現行的科技整合還不是那 麼清楚，但也提供了一個在自行車領域新 的觀點。至於對於人們選擇「對的交通行 為」，產品本身應給予最好的節能示範， 也提醒使用者除了在騎自行車愛護環境 之餘，也多留意平常能隨手作的節能減碳 工作，如隨手關燈或是購買有環保標章認 可的產品。 3. 拉近國人與自行車產業之距離： 台灣自行車產業在外銷市場的努力 耕耘，讓國外對於來自台灣的自行車與高 品質畫上等號；過去台灣總只將好的產品 外銷，如今因為國內自行車風氣的上升， 內銷市場也逐年擴大，如果廠商能為永續 經營的台灣自行車島盡心力，提供厚實的 設計與技術基礎支援自行車運輸系統的 開發，除了能讓設計者有最好的發展平 台，民眾也能深深感動這個發跡於台灣， 現在已經是全世界頂尖的自行車產業。好 的 自 行 車 設 計 不 只 要 ＂MADE IN TAIWAN＂，更要＂RIDE IN TAIWAN＂！ 4. 供政策執行者參考： 優良創新的設計自然能獲得民眾以 身體力行支持，如果有機會，願意提供目 前本研究掌握的資料與提出的設計概念 給政府相關執行單位，進一步發展更貼近 台灣交通狀況的自行車運輸系統，提升民 眾利用自行車通勤的意願。

七、計劃成果自評

本計劃將「綠色自行車系統」拆成三個子 案，分別從摺疊自行車公用系統、空氣淨化自 行車、PP 自行車三個面相作設計發想，將創 意力作最大的展開，也擇一(Folding Recycle) 進行一比一實體模型製作，學習並了解自行車 的製造流程。藉由不斷修正 sketch 與紙模型 測試，讓設計量產的可行性增高；而實際透過 台北、高雄捷運周邊的自行車場域觀察，輔以 問卷調查更能得到貼近使用者的想法。 但是三月期中發表後，自行車廠商都在為 著自行車展完的滿載訂單趕工，無法與本計劃 之設計產出概念作加工配合，所以在不熟悉自 行車金屬加工處理前提下，工作時間估算有所 出入，在自行車車架部分花費了很多的時間， 金屬材料切割、打磨還有很多小地方，都是靠 著手動砂輪機由計劃參與人員獨力完成。焊接 與烤漆部分則尋求外面小廠商的協助，最後的 成 品 雖 然 有 達 到 可 以 騎 乘 與 摺 疊 機 構 working 的程度，但是在零件造型與各部位細 節處理上，就沒有時間慢慢修到精緻，強度剛 性與摺疊操作性在沒有專業自行車廠的製造 及工程端配合，最後成品尚有改進空間，但也 因為如此，擁有了設計與製作金屬產品的寶貴 經驗，這是完全托付給配合車廠製作所學不到 的。 本計劃經場域觀察、問卷調查及專家訪談 所彙整的資料，將可供後續研究台灣自行車環 境與設計人員參考；不同面向切入自行車領域 所產生的創意火花，有別於機構、速度功能表 現掛帥的自行車設計範疇，不過有些技術尚待 廠商提供支援與設計修正，以邁向更符合實 用、接近量產的產品。也許這小小拋磚引玉的 動作，可以吸引更多有興趣的人士投入，同時 也讓政府跟業界有ㄧ種耳目一新的感覺，跳出 框架，重新思考自行車與人與環境的關係。

八、參考文獻及資料

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13. Birdy Bike http://www.birdybike.com

14. A-Bike http://www.a-bike.com.tw

附錄 1：成果海報

．Folding Recycle

．Mobile Purifier

．Picycle